全新2021 HONDA CRF450R宣布

本田今天发布了一款经过重新设计的450年款CRF2021R,以及许多其他基于该平台的自行车。 这些型号包括CRF450RWE工厂复制品和CRF450RX越野赛车手,这些自行车都具有与CRF450R相同的长长的修订清单。 CRF450X越野自行车和CRF450RL双运动自行车实际上没有任何机械变化,但是确实采用了新的样式,在双运动模型的情况下,其营销策略略有不同。 通过将后缀“ R”重命名为自行车,本田将其定位在距其竞赛自行车更近的位置,并将其与轻度CRF250L分开。 此外,本田宣布,2020 CRF450R将继续以降低的价格出售。 有关以前发布的信息 2021本田模型,请单击此处. 欲了解更多 2021新版本,请单击此处.

2021本田CRF450R

新的CRF450R进行了广泛的更改。 主要目标是减轻重量,改善转弯和耐用性。 与以往型号相比,最引人注目的变化是并入了液压离合器,并从两根管路切换为单侧排气系统。 除此之外,机架和电机也进行了广泛的更改。 离合器本身是新的,带有一个额外的板并大大增加了表面积。 头部经过重新设计,带有中央排气口。 航空箱也经过了重新设计,现在可以从侧面而不是从顶部进入。

经过重新设计的2021 CRF450R空气箱在节气门体之前的清洁侧体积明显增加。 现在可以通过侧面访问。
本田终于为CRF450R配备了期待已久的液压离合器。
该图显示了离合器杆行程与阻力之间的关系。 底线是整体拉力较轻。
新离合器仍然具有六个螺旋弹簧,但现在具有八个纤维板。
本田单顶置凸轮上的减压机构现在位于凸轮的左侧。
2021本田CRF450R喷头(右)现在具有一个中央排气口,用于为单个排气管供气。
作为总体减肥目标的一部分,2021燃油泵(右)更加紧凑。
在2021年,转向头的角度更陡峭,而轴距则更短。
双排气系统不见了。 谢谢。
三重夹具也已重新配置,以提高灵活性。

本田的官方新闻发布如下。

CRF450R

2021本田CRF450R

多年来,本田的CRF450R是业界标杆越野摩托车机,累积了令人印象深刻的奖项和头衔。 本田公司并没有为此而rest不休,而是回到了2021年的样板年,为这款传奇机器提供了旨在提高动力,操控性和一致性的更新,侧重于“ Razor Sharp Cornering”。 2021 CRF450R借鉴了本田赛车公司(Honda Racing Corporation)全球赛车计划的经验教训,包括本田车队HRC的AMA Supercross和Motocross所做的努力,其发动机更新着重于中低档性能,全新设计的底盘以及经过修改的刚性以及更纤薄的整体包装。 这种结合产生了在艰难的摩托车运动中表现出高水平的机器。

CRF450RWE

2021年本田CRF450RWE

对于在性能方面要求绝对最佳的越野摩托车爱好者,高级CRF450RWE(“ Works Edition”)受益于与2021 CRF450R相同的改进,此外还有基于本田车队机器的众多精英级别更新HRC工厂赛车场。 与CRF450R一样,该车型进行了重要的更新,旨在提高动力,操控性和一致性,并且-在圈速方面符合明确的基准-它具有旨在提高动力,悬挂性能和美观性的其他功能。 CRF2021RWE是450的新产品,现在标配有Hinson离合器篮和盖以及Twin Air空气滤清器。

CRF450RX

2021年本田CRF450RX

CRF450RX在全国冠军级别上由Phoenix Racing本田,SLR Honda和JCR Honda驾驶,非常适合GNCC,WORCS和NGPC等封闭路线的越野竞赛。 在2021年,比以往任何时候都更好,它获得了与以越野摩托车为重点的CRF450R相同的重要性能升级,并保留了越野专用功能,例如专用ECU和悬架设置,18英寸后轮和铝制侧支架。 CRF2021RX是450年的新产品,标配护手装置和经过修订的2.1加仑油箱,可缩小散热器护罩处的自行车宽度。 这种结合产生了一种赛车,可以沿着沿着海岸的小径追逐箭头和丝带。

CRF450RL

2021本田CRF450R

通过性能,耐用性和舒适性的完美结合,本田的公路合法越野车在双运动世界中广为人知。 在2021年,它的头衔正好符合其性能水平。 这款功能强大的双运动机现在称为CRF450RL,它仍然基于路径连接方法,可拓宽客户的乘车计划可能性。 由本田久经考验的449cc Unicam提供动力® 发动机和宽速比六速变速箱,再加上优质的长途悬挂和双翼梁铝制框架,CRF450RL现在标配轻巧的护手,无论在何处行驶,都可提供舒适性和保护。

CRF450X

2021本田CRF450X

在巴哈摩托车比赛中,“优势”并不能完全代表本田的纪录。 在传奇性的Baja 23比赛中,最近1000场胜利中有2019场已经到达本田,包括SLR Honda令人信服的13年获胜,其中450场属于CRF450X。 它不仅统治着沙漠竞赛,而且CRF50X是一款出色的越野车,这在一定程度上要归功于其18个州的常年越野法律地位。 这款自行车具有越野合适的功能,例如侧支架,2021英寸后轮,前灯,密封链条和六速变速箱,可以在沙漠广阔或密林中行驶。 450 CRFXNUMXX与CRF Performance Line同类产品共享相似的样式更新,具有全新的图形和护罩。

2020年CRF450R

2021本田CRF450R

尽管许多越野车手都需要最新的技术,但许多客户仍将价值视为重中之重,尽管仍然不愿意在性能方面做出重大牺牲。 通过创建全新的2021 CRF450R并进行额外的2020年生产(可永久降低价格),本田能够满足这两个群体的需求。 2020 CRF2020R与本田车队HRC的Ken Roczen和Justin Brayton在450 AMA Supercross系列赛车中使用的平台相同,其性能经过验证,并具有本田可选择扭矩控制(HSTC)等电子助行器辅助装置,该装置可最大程度地提高后轮胎的连接性,以保持所有Unicam® 引擎的动力推动自行车和骑手前进。

CB500X ABS

2021本田CB500X

本田的CB500X证明了冒险无处不在。 这款自行车轻巧,结实,坚固,具有易于接近的性能,非常适合旅行或通勤。 CB500X在一段时间以来受到客户反馈的推动,已发展成为具有冒险精神的机器,具有可吸收颠簸的19英寸前轮,长冲程41毫米前叉,可提供5.3英寸的行程,宽把手和以旅行为重点的功能(例如高挡风玻璃) 。 在城市的街道,小路或土路上,CB500X既实用又有趣。

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