仔细观察 2023 KTM 450XCF-W：包装

在 KTM 上周推出的改动最小的车型中，有一款特别值得关注的摩托车：KTM 450XCF-W。乍一看，这似乎是去年 500XCF-W 的缩小版。事实证明，它远不止于此。事实上，这是西南地区的美国骑手一直在叫嚣的自行车。 Husqvarna 系列中的相应型号是 FE450，该自行车提供了对沙漠赛车手特别感兴趣的特性组合。

这两款自行车基本上都是欧洲规格的摩托车，在美国还没有。为什么我们从未得到它们的背景故事有点令人困惑。欧洲对双运动自行车的需求清单非常不同，KTM 传统上将其称为 EXC，可以追溯到 90 年代。当 KTM 在 07 年推出其第一款美国双运动自行车时，营销人员也希望将其称为 EXC，但这些自行车需要满足不同的噪音、设备和排放限制。因此，美国的 EXC 与欧元的 EXC 完全不同，从那以后一直如此。另一方面，XC-F 系列由竞赛越野赛车手组成，距离完整的越野摩托车仅半步之遥。需要一系列更适合越野的四冲程越野车，但 EPA 对越野自行车的噪音和排放规定几乎与双运动自行车的规定一样严格。 KTM 提供 500XCF-W，赫斯基提供 FE501 作为 EPA 批准的越野自行车。它们几乎和双运动自行车一样笨拙，但它们都有一个西南美国人想要的功能：六速变速箱。沙漠赛车手要么在 450XC 中安装 XC-W 变速箱，要么在 500XC-W 上安装。

2023 KTM 450XC-FW

现在，从 2023 年开始，KTM 和 Husqvarna 已将其大型四冲程越野自行车重新归类为“封闭路线竞赛”自行车，至少就 EPA 而言。这意味着他们不再遵守管理越野车辆的规则。空气箱中的簧片不见了，消音器的限制更少，也没有木炭罐。映射更具侵略性，并且通过安装在车把上的多功能开关可以使用第二个映射（以前，映射被锁定在批准的设置中）。两辆自行车的行程都更短（63.4 对 72.0 毫米），但压缩比保持在 1:12.75 不变。 KTM 版本具有不带连杆的 PDS 后悬架，而 Husqvarna FE450 使用连杆。两者都仍然有 Xplor 螺旋弹簧叉，目前还没有关于它们的设置有多积极的消息。 Husqvarna 将配备 Braktec 液压系统，而 KTM 将配备 Brembo。就轮胎而言，两者都将在前部结合面向越野摩托车的 Dunlop MX33 和在后部的越野 Dunlop AT81。我们应该在一个月内测试新的 KTM 450XCF-W。

2023 KTM 450 XCF-W 规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：449.9 cc
缸径/冲程：95 / 63.4毫米
起动器：电气，锂离子12 V 2 Ah
变速箱：6档，宽传动比
燃油系统：京滨电喷，42毫米
润滑：2个泵的压力润滑
主要比例：31：76
终极驱动器：14：52
冷却：液体冷却
离合器：湿式多盘DDS离合器，Brembo Hydraulics
点火方式：京滨EMS
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：NEKEN，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XPLOR USDØ48毫米
后悬架：WP XPLOR PDS减震器
前后悬挂行程：300毫米/ 11.8英寸; 310毫米/12.2英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 220毫米
前后轮辋：1.60 x 21英寸/ 2.15 x 18英寸巨人
前/后轮胎：80/100-21” 邓禄普 MX33 / 110/100-18” 邓禄普 AT81
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.5º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,482毫米±10毫米/ 58.3±0.4英寸
离地间隙：355毫米/14英寸
座椅高度：960毫米/37.8英寸
罐容量，大约：9.2升/ 2.4加仑
重量（不含燃油），约：105.5公斤/ 232.5磅

物有所值 …

白宫和拜登总统正式发布了一封信，承认五月为摩托车安全意识月。这是在美国摩托车手协会 (AMA)、摩托车工业委员会 (MIC) 和摩托车安全基金会 (MSF) 与美国交通部 (DOT) 部长布蒂吉格会面后不到三个月，要求白宫承认本月并解决其他摩托车行业的优先事项。

拜登总统在信中说：“对于数百万美国人来说，骑摩托车不仅仅是一种交通工具——它是一种生活方式。” “摩托车提供了自由、娱乐和探索我们伟大国家海岸到海岸的机会。但不幸的是，骑行并非没有风险。每年，成千上万的摩托车在我们国家的道路和高速公路上被撞死……我的政府仍然致力于确保每个骑摩托车的人和所有在我们国家旅行的人的安全。”