越野越野测试和故事:在热杆GASGAS EX300内

这周的越野测试和小道消息(OTT)对Dicks Racing EX300 Project Machine进行了更深入的研究。 发动机上有许多改装件,而悬架则提高了机器的所有方面。
储料器的光滑柔顺的动力带被超清洁且非常强劲的冲击力和冲击力所取代,冲入了较高的RPM。
发动机套件的重要组成部分是头部。 由于气缸进气正时提高了1mm,因此必须降低气缸盖以进行补偿。 库存的压缩比也增加了。 此外,扭矩带槽被加工到压扁带中,有助于在点火之前完全雾化燃油/空气。 额外的好处是增加了扭矩和抗爆震性。

 

活塞上加工有小的凹槽,这些凹槽上有一些孔,这些孔会迫使油进入其中。 它们精确地位于主排气口和副排气口之间,从而几乎消除了卡死的可能性。

 

在这一点上,必须改变供油量以补偿发动机的变化。 迪克斯赛车 选择不仅使用GET ECU,还选择使用他们的喷油器重定位套件。 该套件通过智能手机上的应用程序提供了2位置图开关和WiFi调整功能。 迪克着手安装可容纳两个喷油器的新进气歧管。 燃油管和连接器很难正确安装,Dick幸运地将其清理了一下。 安装并运行完所有组件后,便开始为该特定引擎程序包调整ECU的过程。
这是节气门体 雷霆产品 安装了双扭矩机翼。 原始设计必须进行修改才能与 的GET 进气歧管安装的喷油器。 这样一来,就完全将空气通路一直拉直至簧片阀,从而消除了湍流并提高了速度。

 

迪克斯赛车 认为AER叉起初太粗糙,然后斜升得太快。 这两个问题都是由将前端固定起来所需的压力过大(130-150psi)引起的。 他的答案是混合AER叉设计。 右阻尼盒被一个装有(1).50弹簧的阻尼盒代替。 在内部,该弹药筒具有真正起作用的液压BCD(底部控制装置),使毛绒装置也受到了很大的打击。 左侧的AER侧叉压力降至60psi,减轻了刺耳的声音,同时又保持了原始设计的轻巧性和可调性。 叉子mod的价格非常有竞争力,为$ 695.00。
Dicks Racing的避震器更适合越野攻击,并且仍然表现出色。
瑞安·科赫(Ryan Koch)在Dicks Racing GasGas 300上测试了急剧的油门响应。

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