产品测试:XTRIG预载调节器

产品: Xtrig预载调节器是在德国设计的,是两个环的机械替代品,用于对您的后减震器进行下垂调节。 巧妙的设计采用蜗轮蜗杆传动装置,该蜗轮传动装置在整个减震器主体中移动,并使用8毫米T形手柄扳手进行微小的预紧力调整。 只需从震荡器上卸下备用调节环,然后将其更换为Xtrig调节器即可。 这是大多数工厂竞赛团队使用的相同的预紧调节器。

将Xtrig预载调节器安装在Husky 701上时,需要将后端完全拆下才能到达减震器。 从好的方面来说,您无需拆卸WP震动器即可安装Xtrig设备。

我们采取: 我们在Husqvarna 701 Adventure版本上安装了Xtrig预载调节器。 如果曾经有这样的自行车需要这样的预紧调节器,那就是Husqvarna 701和/或KTM 690 EnduroR。后减震器被后副车架油箱掩埋,使调节过程变得乏味。 我们的Husqvarna 701可以将行李箱绑在底盘后部上,也可以不使用,这取决于我们乘坐的类型。 将减震下垂设置在建议的85–95mm可使我们热爱自行车的悬架和操纵。 将鞍袋,行李袋和一加仑燃油折腾起来,以扩大我们的行驶范围,而自行车的后部则像砍刀一样蹲下。 倾斜的前叉会造成处理问题,甚至我们的GPR4转向减震器也无法解决。 一旦将自行车完全加载以进行ADV骑行,我们只需重置骑手下垂即可补偿增加的负载。 另一个优点是Xtrig调节器不会像大多数预紧环那样挤满灰尘和卡纸。 我们遇到的唯一负面因素与Xtrig调节器本身无关。 这是进入后避震器的通道。 为了消除701上的震动,需要拔下自行车的整个后半部分(例如,塑料,行李架,后轮架,副车油箱,震动连杆)。 在更传统的自行车上,这是一个相当简单的过程。 从好的方面来说,不必拆卸实际的阻尼器即可安装Xtrig调节器。 在KTM和Husqvarna越野和MX机器上,这是必需的。

Xtrig藏在那儿,它是一款非常坚固的改装机,适用于不断变化的负载(例如乘客,马鞍包和其他行李箱)而烦恼的机器

底线: Xtrig预载调节器对于需要快速更改其自行车减震器的任何骑手来说,都是一个节省时间的装置。 在大型冒险机器上,它可以随机增加负载(行李和乘客),这是关键的修改。
价格: $ $ 144 195-
联系方式: https://slavensracing.com/shop/shock-preload-adjuster-wpktm-xtrig/ 

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