骑KTM 500EXC双运动:包

骑KTM 500EXC双运动

KTM 500EXC是当今严肃的双运动自行车的代名词。 自2007年以来,KTM一直在生产与全时越野车非常相似的双运动自行车,但是多年来,法规和KTM对其的遵守都越来越严格。 为了减少 最佳二手双运动自行车和KTM的EXC系列,请点击此处。 2020年的500EXC进行了非常认真的改造。 大多数更改都可以追溯到2019 KTM 450SX-F工厂版。 那是当越野摩托车版本得到了修订的车架和新的头部时。 2020年双运动版获得了这些变化和其他变化。

KTM 500EXC的建议零售价为$ 11,399。

一个明显的变化是,电动机左侧的外壳不再具有以前的kickstarter堵塞孔。 Kickstarter本身已经消失了很多年,但是KTM确实提供了一个套件来改装它,如果您真的不信任电启动器的话。 现在,那不见了。 电机的基本布局仍然相同。 它仍然是带有六速变速箱的单顶置凸轮设计。 当然,双运动版超级静音,并且符合所有50个州的排放法规。 EFI系统本来是防篡改的,但是似乎车库调谐器已经认真对待了这一挑战,而且我们听说过各种方法来应对这种挑战,例如JD的背负式修改器喷射到棕色市场欧元黑匣子。 限制中最有趣的一项是风靴中的簧片阀。 这主要是减少进气噪声的措施。 骑手经常将它们移除,结果有些可疑。

在West-Coast Supercross的前几轮比赛后,RJ Wageman进行了一些双重运动修复。

实际上,这辆自行车的备品备件运行得非常好。 超级干净,没有任何爆裂,回火或任何废话。 它几乎从不咳嗽和死亡。 但是,它并不是特别强大。 新提供的越野摩托车(500XC-W)在中低处更强大。 而450XC-F封闭式竞赛自行车则远非如此。 如果您是一个爬坡大的人,我可以理解双运动自行车可能还不够。 但是对于普通的越野骑行,我喜欢它。 如果有人在450越野车(例如XC-W或Honda RX)上尝试紧追KTM双运动500,他将停滞不前,像理查德·尼克松一样熬过去并骂人。 500EXC在狭窄的小径和极端的障碍物上表现出色。

我们在KTM 2EXC上安装了STI Tech 500 DOT旋钮。

部分原因是由于重量。 以我们的规模,这辆自行车重244磅(不含燃油)。 不过,我想在此指出几点。 普通轮胎不能在真正的污垢中使用。 他们被选为噪声测试。 他们也很轻。 我们用STI Tech 2s代替了库存的Conti TKC,这是DOT批准的旋钮。 一组Tech 2(或几乎所有的旋钮)重5磅。 我还必须在这里道歉。 在里面 富世华FE501S的故事,我报告说这辆自行车重240磅(不含燃油)。 从那以后,我重新称重了那辆自行车,并以248的价格问世。我不知道那是怎么回事,但有时我会很傻。 在《 Dirt Bike》杂志2020年500月印刷版中寻找2020 KTM XNUMXEXC的完整测试,然后进行双运动比较。

KTM京滨2冲程

杰伊·克拉克(Jay Clark)的车库里总是有一个或两个有趣的项目。 这是2019年的KTM 300XC 两冲程星期二 本星期。 他把它打扮成看起来像XC-W的样子,主要是因为他想要一辆面向越野的自行车,但又想避开燃油喷射。 2019年的300XC是KTM的化油越野二冲程发动机中的最后一款。 有趣的是,他想要的是Keihin,而不是Mikuni的碳水化合物。 随着Keihin退出化油器业务,几年前KTM发现有必要用Mikunis改装其所有的二冲程发动机。

从星期二开始,我们花了一些时间骑自行车,我们喜欢它。 不要误会我的意思,我仍然在TPI旅行车上,认为这是两冲程世界的前进之路。 但是在这一点上,化油自行车仍然有更多有趣的因素。 您可以在2020年XNUMX月的Dirt Bike印刷版上阅读有关自行车的信息。

代托纳!

代托纳(Daytona)在这里,我们在450场超级跨界大战中有一场并列战。 到目前为止,Eli Tomac和Ken Roczen赢得了九场比赛中的七场,其中Cooper Webb和Justin Barcia潜伏着等待。 这是有史以来最好的季节之一。 特拉维斯·范特(Travis Fant)在那里报道代托纳的行动,然后他将在周日前往GNCC。 您可以通过以下方式读取通过预选赛排位赛获得的所有Supercross结果: 点击这里

经典除尘器

上世纪90年代,我和Roger DeCoster一起在 越野车。 这是从1993年XNUMX月开始的,当时罗杰(Roger)谈到了比利时在GP比赛中取得成功的话题。 今天,比利时仍然是FIM世界锦标赛的国际强国,尽管法国已经按照先后顺序提高了实力。 尽管如此,罗杰的观察还是很有趣的。

德考斯特
为什么是比利时?
罗杰·德考斯特(Roger DeCoster)

毫无疑问,近来美国成为世界越野摩托车关注的焦点。 在过去的13年中,越野摩托车越野赛已明确表明这一点。 比利时是连年挑战美国的唯一国家。
为什么是比利时?
自该系列赛成立以来,比利时在世界冠军赛中赢得了33个世界冠军中的85个。 那大约是40%,对于一个像马里兰州那样拥有大洛杉矶地区人口的地方来说,还不错。
为什么是比利时?
在全世界,只有四个车手赢得了五个或更多的世界冠军。 乔尔·罗伯特(Joel Robert)赢了XNUMX场,而乔治·乔布(Georges Jobe),埃里克·杰伯斯(Eric Geboers)和我分别获得了XNUMX场。 全部用于比利时。
为什么是比利时?
多年以来,许多人问我,这个小国(恰好是我出生的国家)如何产生这么多冠军。 我还发现,美国人民对我的祖国几乎一无所知。 在我的赛车生涯中,有很多次我试图从美国的某个地方打电话回国,而接线员会问“比利时? 那是哪个国家?” 甚至有人问过在一个共产主义国家生活的感觉。
根据记录,比利时位于法国,德国,荷兰和北海之间,由民主议会管理,该议会拥有figure强的君主(非常类似于英国)。 比利时恰好生产了许多越野摩托车。 好的。 在美国,加州El Cajon周围也发生了相同类型的现象。 那个城市生产了马蒂·史密斯,布罗克·格洛弗,里克·约翰逊,罗恩·莱奇恩和迈克·克雷格。 我认为这有些自然。 当几个好的骑手归为一组时,周围的骑手往往会变得更好。 就比利时而言,其中一部分必须归因于地理位置。 比利时地处中心,因此来自较远国家的顶级车手将自己定居在那里是合乎逻辑的。 一直以来都有丰富的练习赛道,因此在80年代初期,我相信几乎所有主要的国际冠军都在该国度过了一段时间。 在练习的那天,我可能遇到Heikki Mikkola,Ake Jonsson,Brad Lackey,Graham Noyce或几乎任何人。 瑞典人,芬兰人,英国人,美国人都曾经留在比利时。 丹尼·拉波特(Danny LaPorte)和布拉德·拉基(Brad Lackey)在获得世界冠军时是我的邻居。 当Donny Schmit赢得125冠军时,他住在Sylvain Geboers(他的团队经理)附近。 如今,这种趋势已经有所减轻,因为参加大多数比利时当地赛事的质量和出勤率都有下降的周期,但是比利时继续产生冠军。
所有这些顶级赛车手都生活在一个非常集中的区域(可能彼此之间在40英里范围内),这一事实使比利时的发起人可以轻松地与顶级赛车手接触,因此在我们所谓的国际赛事中有很多竞争甚至比GP还要艰难。 国际赛事是非积分式赛事,根据FIM规则,至少有来自三个不同国家的车手参加。 实际上,大多数时候都有来自八个或更多国家的车手。 比利时的此类比赛比其他任何国家都要多,而且每个周末都在GP赛程中断的情况下举行。 凭借线上三个级别的最佳骑手,比利时的赛车水平很高。
因此,观众会受到世界上最好的骑手和最好的比赛的尊重。 难怪许多年轻人都是以越野摩托车明星为英雄成长的。 比利时媒体对越野摩托车的关注要比美国媒体对这里的关注更多。 在美国,专业媒体可能会报道MX比赛,但一般媒体只对篮球,足球和无聊的棒球感兴趣。 在比利时,越野摩托车明星与其他体育明星的地位更高。 结果,越野摩托车更有可能获得运动倾向的年轻人的关注。
例如,我对这种方式感兴趣。 当我大约14岁时,我和其他一些孩子一起去了附近的国际比赛。 在那里,Rene Baeten,Bill Nilsson和我所读过的那个时代的其他明星都在场。 赛车,声音–一切吸引我。 看到的一切给我留下了深刻的印象,我需要再次去。 几周后,当那慕尔的比利时GP举行时,我知道我必须看到它。 我找不到和任何人一起骑车的经历,所以我每次骑自行车50英里。 我目睹了Baeten击败Nilsson赢得了GP。 第二周,Baeten在卢森堡赢得了冠军。 在那之后,我梦到如果我只能尝试一下的话会怎么样。
在比利时成为粉丝也是一件严肃的事。 对于顶尖的赛车手来说,培养一群像邪教一样的球迷并从一个赛事到另一个赛事跟随他,这并不罕见,这与足球迷跟随整个欧洲的球队一样。 来自另一个国家(例如Mikkola或Lackey)的车手,然后是一群来自比利时的铁杆粉丝,这并不少见。 政府当然不会阻止这种活动。 比利时是一个非常自由的县。 警察一点也不压抑,我不记得那里曾经收到过超速罚单。 当然,没有人会因为开车太快而被戴上手铐并扔进监狱。 我知道大多数摩托车越野赛者,这将使比利时成为一个吸引人的地方。 其他原因很难确定。 我可以推测摩托车越野赛是一项艰苦而崎ged的运动,比利时的生活有时也艰难而崎。 不过,这可能会稍微延长一点。 最后,很难说为什么某个人首先成为冠军。 更难说为什么给定的地方产生冠军。

比利时的世界越野摩托车锦标赛

500
1958雷内·贝顿(Rene Baeten) 
1971年罗杰·德·科斯特 
1972年罗杰·德考斯特 
1973年罗杰·德考斯特 
1975年罗杰·德考斯特 
1976年罗杰·德考斯特 
1980安德烈·马尔赫比
1981安德烈·马尔赫比
1984安德烈·马尔赫比
1987年,乔治·乔布
1988埃里克·盖博斯(Eric Geboers)
1990埃里克·盖博斯(Eric Geboers)
1991年,乔治·乔布
1992年,乔治·乔布
1995乔尔·斯梅茨(Joel Smets)
1997乔尔·斯梅茨(Joel Smets)
1998乔尔·斯梅茨(Joel Smets)
2000乔尔·斯梅茨(Joel Smets)
2001斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)
2002斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)
MXGP
2003斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)
2004斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)
2005斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)
2006斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)
2007史蒂夫·拉蒙
MX3
2003乔尔·斯梅茨(Joel Smets)
2005年Sven Breugelmans
2005年Sven Breugelmans

250
1964年乔尔·罗伯特(Joel Robert) 
1968年乔尔·罗伯特(Joel Robert) 
1969年乔尔·罗伯特(Joel Robert)  
1970年乔尔·罗伯特(Joel Robert) 
1971年乔尔·罗伯特(Joel Robert) 
1972年乔尔·罗伯特(Joel Robert)
1975哈里·埃弗茨(Harry Everts)
1980乔治·乔布
1983年,乔治·乔布
1987埃里克·盖博斯(Eric Geboers)
1995斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)
1996斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)
1997斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)
MX2
2003史蒂夫·拉蒙

125
1975加斯顿·拉希尔(Gaston Rahier) 
1976加斯顿·拉希尔(Gaston Rahier) 
1977加斯顿·拉希尔(Gaston Rahier) 
1979哈里·埃弗茨(Harry Everts) 
1980哈里·埃弗茨(Harry Everts)
1981哈里·埃弗茨(Harry Everts)
1982埃里克·盖博斯(Eric Geboers)
1983埃里克·盖博斯(Eric Geboers)
1991斯蒂芬·埃弗茨(Stefan Everts)

下周见,

–罗恩·劳森

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