骑2022 HUSQVARNA TE300i 2冲程：裹

2022 款车型并没有像冠军浪潮那样涌入 Dirt Bike 商店； 它更像是一个漏水的水龙头。 本周我们第一次驾驶 2022 Husqvarna TE300i 和 2022 KTM 450SX-F。 两辆自行车都与前一年的车型没有任何戏剧性的不同。 好消息是我们仍然爱他们两个。

Husky TE300i 仍然使用传输端口喷射，KTM/Husqvarna/GasGas 组合摩托车生产线中的所有越野二冲程也是如此。 Mikuni carbs 仍然出现在 50、65、85 125 和 250 的越野摩托车模型上。有一个名为 theTX300i 的 TE300i 赛车版本。 它还具有传输端口注入功能，但在电机和悬架方面都处于更激进的状态。 它也轻了 10 多磅，主要是由于 TX 的气叉。 TE 使用 Xplor 螺旋弹簧叉并配有灯和仪表。 TE300i 和 TX300i 的厂商建议零售价相同：10,599 美元。 是的，那更贵（再次）。 几乎相同的 2020 版本少了 500 美元。 如果你没有注意到； 现在从租金到汽油，一切都更贵了。 所以它去。

Husky 300 唯一的机械变化是离合器和制动器转向 BrakTec 液压元件。 去年，Husqvarna 将 Magura 用于其所有越野自行车。 他们对这一变化没有说太多，但似乎与供应有关。

我对 TE300i 没有任何不喜欢的地方。 功率非常适合狭窄的小径，它永远不会停止。 它很轻（不含燃料 235 磅）并且非常容易骑行。 我越来越多地听到车手抱怨 TE 和所有它的 TPI 兄弟太顺利了。 一些骑手喜欢化油器自行车所具有的老派打击。 我自己不认为有任何事情太顺利，但我知道 TE 缺乏一点刺激因素。 在马力和加速度方面，第一台 TPI 300 和最后一台配备 Mikuni 化油器的 TPI 300 之间没有明显差异。 人们普遍认为，使用 Keihin 碳水化合物进行 XNUMX 次二冲程在平稳动力和兴奋之间取得了最佳平衡。 每天都有更多的套件出现，它们的燃料输送方式各不相同。 一些重新定位喷油器，其他带回化油器。 我们将对它们进行全部测试，敬请期待。

更多 2022 型号

KTM 450SX-F 就在这里，到目前为止，我们只有一天的测试时间。 实际上，这只是与 Mark Tilley 的合影。 自行车保持不变，这意味着它仍然具有出色的动力，并且是 450 级（223 磅）中最轻的自行车。 今年，我们希望通过 My KTM 蓝牙应用程序进行更多测试，我们相信它会具有更多功能。 敬请关注。

脏铁

这些家伙在 污垢 N 铁 在经常帮助我们构建的 Jay Clark 的帮助下，为他们的 Youtube 频道制作了 2012 KTM 300。 自行车完成了，我们必须骑它。 是的，您可以使 10 辆旧自行车比新自行车更好，但这需要工作。

有些事情是无法解决的； 早在 2012 年，电动启动并没有像 KTM 发动机那样干净地集成，并且从那时起有许多设计问题得到了改进。 但就动力和悬架而言，老太太可以与现代自行车并驾齐驱。

南威克

卢卡斯石油专业越野摩托车锦标赛在 338 赛季的第五轮比赛中重返 The Wick 2021。 一年之后，著名的沙地赛道将与 Twisted Tea Southwick National 一起在新英格兰举办具有里程碑意义的第 40 届这一传奇夏季传统赛事。 Southwick 的国内电视报道将在 MAVTV Motorsports Network 上直播 250 Class 和 450 Class 的开场比赛，然后第二天在 NBC Sports Network 上延迟播出第二场比赛。

周六，七月10
摩托 1 | 太平洋时间上午 10 点 / 东部时间下午 1 点 | MAVTV赛车网| 居住

周日，七月11
摩托 2 | 太平洋时间上午 10 点 / 东部时间下午 1 点 | NBC体育网| 磁带延迟

您还可以在dirtbikemagazine.com 上查看结果，该结果将在操作发生时发布。

小蒂利

遗传是不可避免的。 本周我用一些新的 FXR 骑行装备拍摄了 Jacob Tilley 的照片。 令人毛骨悚然的是，他看起来像他的父亲，我已经为他的测试和功能拍摄了（字面意思）数千次 越野车. 自己找吧。 雅各就是上面的那一位。

下周见！

–罗恩·劳森