驾驶 2022 川崎 KLR650

我们很高兴地报告川崎 KLR650 回来了,我们已经在全新的 2022 Adventure 车型上花费了一些时间。 早在 2019 年川崎线宣布时,我们就震惊了没有 KLR650。 自 1984 年以来,这辆自行车一直以一种或另一种形式出现。有时,它是川崎整个系列中最畅销的自行车。 

不过,当它消失时我们不应该太惊讶,因为它有点像恐龙。 这是一款带有旧式化油器的大排量单车,由于排放限制的增加,它已经走到了尽头。 不过,我们有点认为它会回来。 在 ADV 世界中,没有什么比这更合适的了

现在一个新版本的 KLR 来了,它不仅仅是带有更多排放物的重启。 除了电子燃油喷射外,KLR 还拥有一长串新功能。 它有新的车身、新的凸轮、不同的排气装置、离合器、发电机和电池的变化。 它有一个 LED 大灯,改变了车架几何形状、悬架和制动器。 挡风玻璃更高,座椅不同——几乎所有东西都受到关注,但它仍然是 KLR650。 没有把它误认为是其他任何东西。

KLR 以几乎相同的价格推出 EFI:6699 美元。 此处显示的冒险模型售价 7699 美元。

 

有许多重要因素使 KLR 拥有仍然适用的狂热追随者和粉丝群体。 首先,它有疯狂的范围。 它携带 6.1 加仑。 现在,通过燃油喷射,您应该能够在油箱上行驶 300 多英里。 二,是一头骡子。 它配有一个足够坚固的架子,可以站立。 三、靠谱。 这也很舒服。 从 08 年开始,它就有了一个框架安装整流罩,可以让您远离所有元素。 最重要的是,KLR 最重要的是价格。 KLR 一直是超级实惠的。 在其历史上的某个时候,川崎将自行车的工具和生产转移到东南亚,以防止价格上涨。 当这种情况发生时,质量没有明显的变化。 现在,2022 型号仍然具有惊人的价格。 基本型号为 6699 美元。 我们这里的冒险模型是 7699 美元。 配有侧箱、LED 灯、框架滑块、油箱垫和 USB 插座。

早在 80 年代,KLR 就被设想为双运动自行车。 现在是 OG 冒险自行车。

 

乘坐新的 KLR 与原版非常相似。 这是一款舒适的自行车,具有柔和的动力输出。 KLR 从未以纯粹的动力而闻名,但其平稳的特性非常适合越野旅行人群。 燃油喷射完美无缺,自行车或多或少不受海拔的影响。 坦率地说,你甚至可能会抱怨它太流畅了。 它是如此线性以至于有点无聊。 并且新自行车仍然具有与原始自行车相同的大部分缺点。 悬架得到了改进,但它非常柔软而且不是很复杂。 它非常适合在土路上骑行,只要您不会被带走。 它仍然是一辆 480 磅的自行车,需要得到尊重。 车把是老式钢,轮胎非常适合街头。 我们懂了; 为了这个价格,必须切掉一些角落。

挡风玻璃比上一代高 50 毫米。

 

归根结底,只要让 KLR 回来,我们就会很高兴。 价格仍然如此优惠的事实只是锦上添花。 请务必阅读 2021 年 XNUMX 月印刷版 越野车 进行全面测试。

马克·蒂利(Mark Tilley)无论骑什么都能很快进入比赛模式。 KLR 会容忍这种类型的骑行,但不是特别喜欢。

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