骑乍得·里德的2002年2冲程和4冲程:抽绳

查德·里德(Chad Reed)说,他今年是美国超级越野赛的最后一个赛季。 现在,没有乍得的比赛似乎不可想象。 需要一个记忆力很强的人回想他的第一个美国赛季。 它是 SOOO 很久以前。 我记忆犹新,但是我确实记得乍得什么时候来美国,仅仅是因为我要骑他的2002赛车。 那一年,他乘坐YZ250两冲程摩托车参加了头等舱比赛,而乘坐新型YZ125F参加了250东站比赛。 125名东部车手直到第六回合才开始比赛,因此在前三回合中,乍得参加了大男孩组比赛,只是为了看看他的状态如何。 他的表现远远超出了任何人的预期,并获得了第五名。 然后他完全统治了东部125场比赛,只赢得了一场冠军。 他2002年与詹姆斯·斯图尔特(James Stewart)的著名对抗始于当年的东西枪战,詹姆斯获胜,乍得排名第二。 在户外,詹姆斯在2002年独占minated头。乍得赢得了一个回合,为职业生涯的对决奠定了基础,这场对决一直持续到詹姆斯辞职为止。

肖恩·特里特勒(Shane Trittler)和罗尼·雷纳(Ronnie Renner)参加了2002年乍得·里德YZ250F四冲程和YZ250二冲程测试。

乍得·里德2002 YZ250F

这是第二年,将250个四冲程与125个二冲程混合在一起。 Troy Racing的Dean Baker的Yamaha和Team Yamaha的Bob Oliver开发了Reed的250F 马达,从雅马哈汽车公司的工厂曲柄开始,这是一种特殊的变速箱 第一和第二接近第三,以及可编程的数字点火。 迪诺和鲍勃·奥 增强了压缩力,并重新设计了喷头,以实现最大流量,并使用Hinson提篮来应对改装后的电机和13/51齿轮装置带来的更大负载。 37mm FCR carb通过DSP碳纤维空气箱获得了新的进气门,并进行了喷射,以最大程度地发挥作用。 从带有功率炸弹和消音器的Ti FMF接头中分离出来。 

乍得·里德(Chad Reed)的2002 Boost Mobile YZ250F

在赛道上,Boost Mobile YZ250F是我们当时骑过的最快的250F,但是仍然有125s更快。 在那个时代,专业级125极为难以驾驭。 乍得的250F仍然具有易于骑乘的个性,这使其在干燥表面上具有优势,就像我们那天在Glen Helen一样。 根本不是吹笛子或cammy。 功率只是建立了转速,而发动机的转速却比库存的自由得多。 离合器的动作和传动比非常完美。 贝克和乔恩·罗森塔尔为车队开发了悬架,连杆和三重夹具 与Enzo Racing一起进行阀门维修和保养。 当时,我们认为里德是个锤头。 就此而言,他的停赛设置是车队中最艰难的,对于雅马哈车队来说,也是最艰难的。 当时我们不了解的是,乍得只是领先。 他是第一个使用Supercross特定设置的人之一。

需要250F来运行基于生产的悬架。 恩佐做了工作。

当年在室外125名国民中,每个人都认为里德比斯图尔特在马力上更具优势。 很难说。 我今年年初骑了两辆自行车。 我报告说,斯图尔特的自行车早早就变平了,而里德的自行车一直在加速行驶。 但是我骑着斯图尔特的Supercross自行车,我知道他们在户外季节开始之前发现了更多高端产品。 在户外比赛中,斯图尔特总是有一个更好的开始,因为他更轻,自行车更轻。 这引起了里德经常被引用的评论,他认为如果他只有一个更好的开端,他可以击败斯图尔特。 据报道,这让詹姆斯很高兴,于是他让里德在Un​​adilla旁走,以使他能够超越他。

皮特·默里(Pete Murray)在乍得的2002 YZ250上。

乍得·里德的2002 YZ250两冲程

尽管Troy Racing是Yamaha的官方125车队,但乍得在East-coast系列赛开始之前仍需要一些超级越野赛经验,因此车队为他在West-coast巡回赛上建造了Boost Mobile Yamaha YZ250。 乍得实际上是在本赛季开始时库存接近的。 里德(Reed)看到自己可以与快节奏的家伙赛跑时,便要求贝克(Baker)和奥利弗(Oliver)提供更多动力。 他们移植了气缸,增强了压缩力,并重新设计了气缸盖。 他的机器没有任何YMC点火,变速器或Mikuni碳水化合物的作用,只有FMF排气管和V-Force 2簧片。

乍得·里德的2002雅马哈YZ250两冲程

皮特·默里(Pete Murray),罗比·雷纳(Robby Renner),沙恩·特里特勒(Shane Trittler)和我都骑着自行车,再一次,突出的是刚性的悬挂。 根据AMA规则,他的工厂独木舟货叉的内部部件与KYB-kit YZ250F不同。 自由风格的Renner实际上喜欢严格的设置。 

乍得·里德的第一个国民是2002年格伦·海伦。

次年,里德(Reed)改用YZ250两冲程转向顶级级别。 奇怪的是,他从未在250杆两杆比赛中赢得室外冠军。 但是他在自行车上赢得了23个Supercross主赛事的冠军,然后在450年转为2006。他的2002自行车虽然没有Yamaha车队的所有风铃,但是足以显示出他对美国最佳车手和赛车的印象。历史上最好的Supercross职业之一的舞台。

早些时候

没有太多赛车新闻,我一直在挖掘一些很棒的旧东西,很开心。 单击下面的图片,查看最近几周发生的一些故事。

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我们必须乘坐詹姆斯·斯图尔特(James Stewart)的2002川崎KX125。
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下周再回来看看!

–罗恩·劳森

 

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