YAMAHA YZ345 PROJECT: DINSDAG IN TWEE SLAGEN

Op de Two-Stroke Tuesday van deze week nemen we nog een kijkje met enkele ongeziene foto's van een zeer unieke Yamaha YZ345 gebouwd door fabrikant Howard Jenkins van MotoFab Industries in centraal Californië. Kun je je voorstellen dat een YZ250 tweetaktmotor recht in een nieuwer Yamaha viertakt chassis zou vallen zonder grote framemodificaties? Nou, het is misschien gewoon mogelijk! Het onderwerp in onze 2-Stroke History-sectie deze week is Suzuki's RM250 en zou het de best gebruikte fiets ooit kunnen zijn. Mis onze Behind The Build of Mike Browns FXR / Rockstar Yamaha YZ250 onderaan deze post niet!

Dus wat als we je vertelden dat een Yamaha YZ250 tweetaktmotor in nieuwere viertaktchassis zou passen zonder grote delen van het frame weg te snijden? Waargebeurd verhaal Howard Jenkins CEO van MotoFab Industries in centraal Californië had een klant die deze fiets echt wilde realiseren en hij was enthousiast over de uitdaging om iets echt anders te creëren.

Dit is onze eerste build met de 345-kit die de MotoFab-crew heeft gemaakt en zijn verheugd om te voelen dat het de kracht op de grond zet. Eddie Saunders (ESR) ontwerpt en produceert de gehele cilinderkit in huis, behalve het gietstuk dat hij in Californië heeft gegoten. Het meest unieke aspect van de cilinder is het ontwerp van de vermogensklep. De belangrijkste uitlaatpoortbediening wordt aangedreven door uitlaatdruk en kan worden aangepast om de werking te versnellen of te vertragen op basis van de veerspanning. De twee uitlaatpoorten aan de zijkant zijn de hele tijd open zonder bediening.

Met meer dan een jaar ontwikkeling is de MotoFab-intake voor de YZ345 afgerond. Dit uit één stuk bestaande koolstofvezelsysteem maakt gebruik van de standaard plaatsing van de luchtkast, wat een groter luchtvolume in het systeem oplevert voordat het wordt beperkt door het luchtfilter en betere prestaties levert aan de onderkant. Het systeem heeft een rubberen doorvoertule die in de opening van het onderdeel bij de carburateur drukt, waardoor de OEM-luchtbalgklem de afdichting kan maken. Aan de andere kant is het verbonden met de inlaatlaars met een klein gedeelte op een siliconen turboslang die het systeem de mogelijkheid geeft om te buigen. Bevestiging wordt aan het subframe gemaakt met een gegoten koolstoflip aan beide zijden van het subframe.

Deze YZ345 heeft een unieke transmissie-instelling met brede overbrenging met YZ 1e en 2e versnellingen en WR 3e, 4e en 5e. De WR 1e versnelling die volgens de MotoFab-bemanning te laag was en houden van de combinatie van YZ 2e en WR3rd omdat de YZ 2e en WR 3e nauwer zijn afgestemd dan de standaardopstelling van de YZ of de WR en een geweldige combinatie bieden voor hout of trail rijden.

Omdat Yamaha zoveel aandacht besteedde aan het centraliseren van de massa voor de viertaktversie, plaatste de MotoFab-crew de YZ250 tweetaktmotor zo laag mogelijk in het chassis om het gewicht laag te houden. Met de veel kortere tweetaktmotor en naar voren gerichte cilinder is het motorgewicht in de fiets lager en verder naar voren. Ze hopen dat het de fiets een meer "geplant en stabiel" gevoel geeft.

GESCHIEDENIS MET 2 TAKT

Het verhaal van de Suzuki RM250 gaat niet alleen over een enkele motorfiets. Het gaat over een dynastie van fietsen, kampioenschappen en rijders die teruggaat tot een glorieus tijdperk in de geschiedenis van motorcross. Klik op onderstaande afbeelding voor het volledige verhaal!

KLIK OP DE AFBEELDING VOOR EEN VOLLEDIG VERHAAL

2-SLAG ACHTER HET GEBOUW

Mike Brown heeft op het hoogste niveau van motorcross, Supercross en off-road gereden voor teams op fabrieksniveau tijdens een carrière van meer dan drie decennia. De 47-jarige racer concurreert niet langer om eten op tafel te zetten, maar doet nu geselecteerde evenementen voor Yamaha, FXR en Rockstar Energy gewoon voor de lol. Klik op onderstaande afbeelding voor het volledige verhaal!

Reacties zijn gesloten.