SUZUKI WORDT WAKKER! GLOEDNIEUWE V-STROM 800 ADVENTURE BIKE AANKONDIGD

Suzuki is groots ontwaakt met een volledig nieuwe adventure-motor voor 2023. De V-Strom 800DE heeft een nieuwe 776cc parallelle twin-motor die een beslissende verandering in de filosofie markeert ten opzichte van de V-twin 650 die in 2002 werd geïntroduceerd. naar verluidt een meer vuilgerichte fiets dan alle V-Strom-modellen uit het verleden. Er komt ook een Adventure-model met accessoires als standaarduitrusting. Het Suzuki-persbericht volgt:

Het doorslaande succes van de V-Strom-productlijn heeft een nieuw hoofdstuk geopend met de geheel nieuwe 2023 V-STROM 800DE-lijn. Een nieuw product dat bedoeld is om het avontuur van een rijder vooruit te helpen. De groei en evolutie van de V-STROM-serie is voortgezet sinds de introductie van de lijn twintig jaar geleden. De nieuwe 800 V-STROM's hebben dezelfde allround mogelijkheden als Suzuki's onlangs gelanceerde V-STROM 1050DE, maar dan in een fiets met een kleinere cilinderinhoud, die middelzware prestaties, nauwkeurig rijgedrag en een breed scala aan functies biedt.

De aanhoudende populariteit van de V-STROM sinds 2002 heeft geresulteerd in sterke wereldwijde verkoopresultaten. Tot op heden zijn er wereldwijd meer dan 440,000 eenheden verkocht. En nu is de geheel nieuwe V-STROM 800DE klaar om opnieuw nieuwe wegen in te slaan.

Met de geheel nieuwe V-STROM 800DE richtte Suzuki zich op het bevorderen van het avontuur van een rijder en tegelijkertijd te voldoen aan de behoeften van een breder V-STROM-klantenbestand. Om aan deze eisen te voldoen, was het doel van de Suzuki-ingenieurs om het ideale avontuurpakket te ontwerpen, met een motor- en framemaat geoptimaliseerd voor pittig avontuurlijk rijden. Biedt functies die pure rijsensatie bevorderen, ongeacht het avontuur. Een nieuw niveau van veelzijdigheid en prestaties was het doel.

Om aan deze uiteenlopende behoeften te voldoen, werden meerdere optimalisatietests uitgevoerd en werd feedback van consumenten geanalyseerd en geïmplementeerd om een ​​evenwicht tussen verschillende factoren te bereiken. Het ontwerp en de specificaties van de nieuwe V-STROM 800DE zijn via dit strategische en constructieve proces tot stand gekomen. Met als resultaat een ideaal pakket voor ruiters.

Met het ideale pakket gerealiseerd, beschikt de V-STROM 800DE over Suzuki's gloednieuwe parallelle twin 776cc DOHC, 4-kleppen-per-cilinder motor, een robuust nieuw stalen frame, de langste veerweg en de hoogste bodemvrijheid van alle V-STROM-model ooit.

Elk aspect van het ontwerp is erop gericht om rijders tevreden te stellen die meer vermogen eisen dan een motorfiets uit de 650cc-klasse kan leveren, met de mogelijkheid om comfortabel te touren en vol vertrouwen rijavonturen te verkennen, ongeacht de weg.

Belangrijkste kenmerken
* Nieuwe, compacte 776cc parallel-twin-motor gebruikt een ontstekingsvolgorde van 270 graden voor een sterke koppelafgifte en is uitgerust met Suzuki's exclusieve Cross Balancer-systeem voor een soepele werking.
* Uitgerust met de langste vering en de hoogste bodemvrijheid van alle V-Strom-modellen, heeft de V-STROM 800DE een 21-inch voorwiel voor echte offroad-capaciteiten.
* Het Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) omvat Traction Control* met een trail-georiënteerde GRAVEL-modus plus door de bestuurder instelbaar ABS** met twee gevoeligheidsniveaus plus de mogelijkheid om het ABS van het achterwiel uit te schakelen bij off-road rijden.
* Nieuwe technologie, Mono-focus LED-koplampen zijn verticaal gestapeld met een positielicht onder een in hoogte verstelbare voorruit, terwijl een multifunctioneel TFT-instrumentenpaneel in kleur een schat aan informatie levert.
* Visueel verbluffend, de geheel nieuwe hoekige carrosserie behoudt Suzuki's kenmerkende Adventure "snavel" en is verkrijgbaar in Champion Yellow No. 2 of Glass Matte Mechanical Grey met daarbovenop nieuwe, subtiele graphics. De V-STROM 800DE Adventure is verkrijgbaar in het populaire Glass Sparkle Black-kleurenschema.

 

Opvallende kenmerken van de V-STROM 800DE zijn onder meer een grotere veerweg en een grotere bodemvrijheid, een breed taps toelopend aluminium stuur, een uniek gevormde aluminium swingarm, een 21-inch voorwiel, omgekeerde voorvork en een multifunctioneel TFT LCD-kleurenscherm. Alle voortschrijdend avontuur naadloos.

De V-STROM 800DE beschikt ook over geavanceerde elektronische regelsystemen zoals de Suzuki Drive Mode Selector, het Suzuki Traction Control System* met G (Gravel)-modus, de ABS** OFF-modus achter en Suzuki's bidirectionele Quick Shift-systeem.

Een geheel nieuwe 776 cc parallel-twin DOHC-motor met een 270-graden krukasconfiguratie zorgt voor handelbare prestaties en een brede powerband.

Nieuwe Parallel-Twin Engine:
* De nieuw ontworpen 776cc parallel-twin DOHC-motor levert een uitstekende balans van soepel regelbaar koppelrijk vermogen vanaf een laag toerental en vrij toeren tot zijn piekvermogen.
* De 270-graden krukasconfiguratie biedt vergelijkbare vermogensafgifte-eigenschappen als de 90-graden V-twins die in andere V-Strom-modellen worden gebruikt, terwijl ze een uniek en opwindend uitlaatgeluid produceren.
* De gespreide aard van de vermogenspulsen van de motor verbetert de tractie en draagt ​​bij aan een hoog vermogen bij lage snelheden, waardoor de V-STROM 800DE gemakkelijker te besturen is op boswegen en paden.
* Suzuki Cross Balancer-technologie, voor het eerst gebruikt op een productiemotorfiets, helpt bij het creëren van een compact, lichtgewicht ontwerp voor een soepelere bediening.
* De pistons zijn ontwikkeld met behulp van FEM-analyse (Infinite Element Method) om de sterkte te maximaliseren en het gewicht te minimaliseren.
* De cilinderboringen van 83 mm in de cilinders van gegoten aluminium zijn geplateerd met behulp van Suzuki's Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM)-proces. Oorspronkelijk ontwikkeld voor racen en bewezen op het circuit, bevordert de SCEM-cilinder een betere warmteafvoer, vermindert wrijving en zorgt voor een slijtvaste afdichting van de zuigerveren.
* Dubbele, gekoppelde elektronische gasklephuizen van 42 mm zorgen voor een authentieke respons en gevoel bij de gasbediening van de rijder, wat de avontuurlijke ervaring verder bevordert.
* De V-STROM 800DE maakt gebruik van twee tien-gats, lange-neus, 49 PSI (343kpa) hogedruk-feed brandstofinjectoren die de brandstofverneveling maximaliseren voor een betere verbrandingsefficiëntie en een lager brandstofverbruik.
* De vorm van de luchtfilterkast van 6.0 liter en de lengtes van de inlaatpijpen zijn gemaakt met behulp van een computerondersteund ontwerp om het piekvermogen te maximaliseren en een sterker koppel te produceren bij een laag motortoerental. De afmetingen en vorm van de luchtkast, die onder de stoel zijn geplaatst, dragen bij aan het slanke en compacte chassis van de V-STROM 800DE.
* Het roestvrijstalen 2-in-1 uitlaatsysteem maakt gebruik van een high-flow, tweetraps katalysator in de middenpijp die helpt om te voldoen aan de wereldwijde emissienormen. Een lange, opwaartse uitlaatdemper is aantrekkelijk, zorgt voor een keelachtige uitlaatgeluid en is goed gepositioneerd voor montage van accessoires.
* Een radiator met grote capaciteit koelt effectief de parallelle twin van de V-STROM 800DE. Een thermostatisch geregelde koelventilator helpt bij het stabiliseren van de koelvloeistoftemperatuur bij lage snelheid en stopt.
* Het unieke thermostaatventiel voor de inlaatregeling van het koelsysteem helpt de motortemperatuur constant te houden en zorgt voor een gelijkmatiger stationair toerental tijdens het opwarmen. Dit helpt de verbranding te stabiliseren en draagt ​​bij aan verminderde uitlaatemissies.
* De V-STROM 800DE is ook uitgerust met een lichtgewicht, compacte vloeistofgekoelde oliekoeler om de olietemperatuur te helpen verlagen voor een soepele en betrouwbare motorwerking. Het Suzuki Clutch Assist System (SCAS) helpt vermoeidheid tijdens lange ritten te verminderen en zorgt voor soepeler schakelen.

SUZUKI Intelligent Ride System (SIRS) Kenmerken:
* Een Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) die de rijder ondersteunt bij het afstemmen van de prestaties op de rij- en wegomstandigheden, of de gewenste rijstijl van de rijder.
* Naast de 3 standaard modusinstellingen (+ UIT), introduceert het Suzuki Traction Control System (STCS) voor de V-STROM 800DE de G (Gravel) modus als vierde instelling, ontworpen om rijders te helpen beter over grindwegen en vlakke paden te rijden.
* Suzuki's ride-by-wire elektronische gasbedieningssysteem biedt een gaspedaal dat getrouw reageert op elke input van de rijder.
* Suzuki's legendarische en nauwkeurige bidirectionele Quick Shift-systeem (met AAN/UIT-instellingen) zorgt voor sneller, soepeler en zekerder schakelen, zonder de koppeling te bedienen tijdens het rijden.
* Het ABS-systeem biedt de keuze uit twee modusinstellingen voor verschillende wegomstandigheden, evenals een ABS-UIT-modus achter, waardoor de rijder meer controle heeft over het remmen op grind.
* Het Suzuki Easy Start System start de motor met één snelle druk op de startknop.
* Suzuki's Low RPM Assist-functie helpt het stationair toerental van de motor te handhaven voor soepeler en gemakkelijker starten.

V-STROM 800DE-chassis:
* Ontworpen rond de nieuwe, compacte parallelle twin-motor en gebouwd met robuuste stalen buizen, is het frame in ruggengraatstijl van de V-STROM 800DE ontworpen om de kracht te bieden die nodig is voor uitstekende rechtuitstabiliteit en wendbaar rijgedrag bij het nemen van ruige paden of toeren op snelwegsnelheden .
* De motor is precies in het frame geplaatst om een ​​stijf chassis te creëren dat ook de flexibiliteit biedt die nodig is voor een verscheidenheid aan rijavonturen.
* Het verwijderbare stalen subframe heeft een smalle zadelrailbreedte die resulteert in een slank zadelprofiel dat rijders helpt de motorfiets met hun benen te besturen.
* Het frame- en motorpakket helpt bij het creëren van een offroad-vriendelijke chassisgeometrie met een lange wielbasis en hark, grote bodemvrijheid en een brede stuurgreep.
* De korte lengte van de motor maakt een ergonomisch ontwerp mogelijk waarbij het heuppunt van de rijder verder naar voren wordt geplaatst dan bij een V-twin-motorfiets. Hierdoor kunnen rijders hun gewicht naar voren verplaatsen om de controle over ruw terrein en bij het nemen van krappe bochten te verbeteren.
* Afgestemd op de chassisgeometrie en lange ophanging van de V-STROM 800DE is een nieuwe, uniek gevormde aluminium swingarm die de verticale, laterale en torsiestijfheid verbetert om de rechtuitstabiliteit en gecontroleerd bochtenwerk te bevorderen.
* Exclusief ontwikkeld voor de V-STROM 800DE, de veerconstante, klep- en zuigerinstellingen van de voorvork en de achtervering met enkele schokdemper zijn afgestemd om de prestaties en het comfort te maximaliseren bij het rijden op alle oppervlakken, op de weg of off-road.
* Met een lange voorvorkvering van 8.7 inch (220 mm) en een veerweg van 8.7 inch (220 mm) achterwiel, heeft dit chassis de meeste veerweg ooit op een V-Strom-model.
* De lange veerweg en het compacte chassis zorgen voor een bodemvrijheid van 8.75 inch (220 mm), de meeste van alle V-Strom-modellen.
* De zijstandaard en optionele middenstandaard zijn beide ontworpen om te passen bij de grote bodemvrijheid van de motorfiets.
* De door SHOWA geleverde vork met omgekeerde stijl heeft een instelbare veervoorspanning plus zowel compressie- als rebound-dempingskracht, zodat de vering nauwkeurig kan worden afgesteld op de voorkeur van de rijder of de rijomstandigheden.
* Ook geleverd door SHOWA, de schokdemper in de link-type achterwielophanging heeft een gasreservoir op afstand om de werking tijdens zware of lange ritten te stabiliseren.
* De schokdemper heeft een hydraulische voorspanningsafsteller op afstand, zodat de veerconstante snel met de hand kan worden aangepast bij het toevoegen van een passagier of lading.
* Naast de afsteller van de veervoorspanning, heeft de schokdemper ook een instelbare compressie- en uitgaande dempingskracht die kan worden afgestemd op de omstandigheden of de voorkeur van de rijder.
* De V-STROM 800DE rijdt op stevige spaakwielen en is uitgerust met een 21-inch voorwiel voor meer stabiliteit en betere controle op de stoep. Het achterste 17-inch wiel accepteert grotere banden voor betere grip en rijgedrag. Beide wielen zijn voorzien van aluminium velgen met roestvrijstalen spaken die schokken van onregelmatig wegdek beter absorberen.
* De nieuwe Dunlop TRAILMAX MIXTOUR-banden 90/90-21 voor en 150/70R17 achter hebben een nieuw semi-blokprofiel met lange, rechte diagonale groeven voor tractie in het terrein en minder geluid op verharde wegen.
* Het agressief ogende loopvlak heeft bredere, diepere groeven, exclusief voor de V-STROM 800DE, die helpen bij het bereiken van een optimale balans tussen handling op de weg en een lange levensduur, en wendbaar rijgedrag op onverharde paden.
* De wielen zijn van het buistype om de banden voldoende ondersteuning te bieden voor agressief rijden op verharde en onverharde oppervlakken.
* Suzuki selecteerde remcomponenten die het meest geschikt zijn voor de ophanging en spaakwielen van de V-STROM 800DE voor gecontroleerde remkracht, zowel op de weg als op het parcours.
* De voorremmen maken gebruik van een paar sterke, maar lichtgewicht NISSIN-voorremklauwen met dubbele zuiger die 310 mm zwevende schijven vastgrijpen.
* De voorremklauwen zijn axiaal gemonteerd om voldoende ruimte te bieden aan de spaken van het voorwiel en tegelijkertijd sterke en lichte ashouders aan de onderkant van elke vorkpoot mogelijk te maken.
* De achterrem combineert een NISSIN-remklauw met enkele zuiger met schuifpen en een schijf van 260 mm, waardoor de rijder nauwkeurige remcontrole heeft en manoeuvreren op lage snelheid vergemakkelijkt.
* Compact antiblokkeersysteem (ABS)** bewaakt de wielsnelheid om het remmen af ​​te stemmen op de beschikbare tractie.
* De rijder kan kiezen uit twee niveaus van ABS-gevoeligheid en kan ervoor kiezen om de ABS-functie van het achterwiel uit te schakelen voor off-road gebruik (zie de sectie Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) voor meer informatie).
* De V-STROM 800DE heeft een breed taps stuur dat is gegoten in sterk maar flexibel aluminium, waardoor het kan buigen en schokken kan absorberen bij het rijden op onverharde oppervlakken. Bovendien zorgt de bredere greeppositie voor meer controle, vooral wanneer u op de voetsteunen staat om over ruw terrein te rijden.
* Naast het praktische doel om de handen van de rijder te beschermen tegen de elementen en rondvliegende stenen, signaleren de standaard handbeschermers de avontuurlijke capaciteiten van de V-STROM 800DE.
* Zowel de koppelings- als de voorremhendels hebben afstelknoppen zodat de berijder ze snel op een comfortabele manier kan instellen. Het schakel- en achterrempedaal kunnen ook worden aangepast aan de voorkeur van de rijder.
* Het ontwerp van de spiegels vormt een aanvulling op de styling van de V-STROM 800DE en biedt een uitstekend zicht op objecten achter de rijder.
* Brede, stalen voetsteunen helpen de berijder om de V-STROM 800DE comfortabel te manoeuvreren op verschillende soorten wegen. Rubberen inzetstukken dempen trillingen maar kunnen worden verwijderd, waardoor de laarzen van de rijder nog meer grip op de haringen hebben.
* Ontworpen voor prestaties en comfort, de stoel uit één stuk is gebouwd op een sterke, maar lichtgewicht basis die helpt de zithoogte redelijk te houden. De onderkant van het zadel, het dichte schuim en de slipbestendige hoes zijn bestand tegen intensief gebruik en bieden toch de hele dag toercomfort voor de rijder en passagier.
* De brandstoftank heeft een royale capaciteit van 5.3 liter, maar is aan de achterkant dun gevormd om in het slanke zadel te stromen, waardoor de berijder de grond bij haltes kan raken.
* De interne constructie en dop van de brandstoftank zijn zo ontworpen dat de benzinecapaciteit hetzelfde is voor zowel de 49-state als de California-versies.
* De bescheiden voorruit is ontworpen om de zichtbaarheid van de rijder te maximaliseren tijdens het rijden op wegen of paden. De voorruit is ontwikkeld door middel van windtunneltests en dempt windstoten en geluiden weg van de rijder.
* De bevestiging van de voorruit biedt een hoogteverstelling in drie stappen die kan worden ingesteld in stappen van 3 mm (met een zeskantig gereedschap).
* Het lichtgewicht kunststof bagagerek heeft gemakkelijk vast te pakken handgrepen en is uitgelijnd met het passagiersgedeelte van de stoel, waardoor er een groter oppervlak is voor het vervoeren van vracht of bagage.
* Het bagagegedeelte van het rek is ontworpen om de installatie van een topkoffer met originele Suzuki-accessoires eenvoudig en veilig te maken.
* Een nieuw, standaard item is een gaasbescherming om de radiator te beschermen tegen rondvliegende stenen en ander vuil tijdens het rijden op het parcours.
* De V-STROM 800DE heeft een plastic undercover. Deze beschermplaat van polyethyleen biedt motor- en uitlaatbescherming met minimale weerstand bij het rijden over rotsen en ruw terrein.

V-STROM 800DE / Adventure-styling:
* De styling van de V-STROM 800DE is bedoeld om een ​​nieuwe Suzuki-stylingtrend te zetten en een nieuw tijdperk van functionele schoonheid in te luiden die de toekomst van het Suzuki-design symboliseert, terwijl de kenmerkende stijl van het V-STROM-erfgoed volledig wordt gerespecteerd.
* De kenmerkende V-STROM "bek" is hoger gepositioneerd om de verlengde veerslag en het vermogen van het model om off-road terreinen zoals vlakke grindwegen en paden aan te kunnen, over te brengen.
* De koplamp, het achterlicht en het opvallende V-Strom-uitlaatsysteem accentueren het beeld van bereidheid om offroad te excelleren.
* Dynamische body-graphics en kleuren die een iconische, onderscheidende V-STROM-aanwezigheid creëren
* De V-STROM 800DE Adventure is voorbereid op verharde en onverharde wegen, met een set zwarte aluminium zijkoffers, aluminium skidplate en accessoirestang.