RIJDEN OP DE NIEUWE BMW F900GS: THE WRAP

We hebben zojuist de nieuwe BMW R900GS in handen gekregen, die moet worden beschouwd als de meest vuilgerichte BMW-avonturenfiets ooit. We hebben deze fiets ongeveer een maand geleden voor het eerst gezien tijdens een rit met BMW's nieuwe Superbike-racer JD Beach, die er een aantal behoorlijk verbazingwekkende dingen op heeft gedaan. Nu we er zelf een hebben, snappen we hem; deze fiets is een grote sprong voorwaarts ten opzichte van de F850GS. Als je niet bekend bent met BMW's middengewicht avonturenlijn, kan het een beetje verwarrend zijn. In 2019 was de F850 een compleet nieuw ontwerp ten opzichte van de oudere 800. Het was de meest vuilgerichte middengewicht tweeling van de dag. Het had een nieuwe 798cc parallelle tweelingmotor die werd vervaardigd in een van de Aziatische fabrieken van BMW. Hij was lichter en had een betere vering dan de vorige 800, die al sinds 2012 bestond.

 

Mark Tilley op de BMW F900GS

Destijds werd het een beetje verwarrend omdat er ook een fiets werd geïntroduceerd met de naam F750. Het heeft exact dezelfde verplaatsing! Dat was het basismodel en ook al was het een 800, toch werd hij een 750 genoemd omdat pk's, uitrusting en vering allemaal op een lager niveau lagen. Datzelfde plan bestaat voor de nieuwe F900GS; er is ook een nieuwe F800 met dezelfde motor, maar met een beperkt vermogen en minder functies. De F900 die we hier hebben, heeft de opnieuw ontworpen 895cc parallelle tweelingmotor op volle sterkte, die naar verluidt 105 pk levert. Alles is nieuw dit jaar; er zijn uitgebreide wijzigingen aan het chassis aangebracht, waaronder een nieuwe plastic brandstoftank, die moeten bijdragen aan een gewichtsbesparing van meer dan 30 pond. Hij wordt geleverd met een Akrapovic-uitlaat en spaakwielen in een 17/21-inch combo. De F900GS begint met een basisprijs van $ 13,495, hoewel maar heel weinig dealers in de VS die versie zullen aanbieden. Deze specifieke is in de meest offroad-georiënteerde configuratie, wat betekent dat hij het Enduro Package Pro heeft, inclusief een 45 mm Showa-vork en een volledig verstelbare Sachs ZF-schok. Hij heeft ook het Premium accessoirepakket, dat veel dingen omvat, maar bovenaan de lijst staan ​​de extra rijmodi, die de vermogensafgifte afstemmen op verschillende omstandigheden. We hebben ook verschillende andere items, waaronder de Pirelli Rally-banden, om de prijs op een totaal van $ 18,390 te brengen.

BMW heeft een lange weg afgelegd op het gebied van offroad-capaciteiten. Ze moesten; Hoewel deze jongens al langer dan wie dan ook actief zijn in de avontuurlijke motorsport, hebben ze de laatste tijd behoorlijk hevige concurrentie gekregen van andere fabrikanten die offroad-prestaties zeer serieus nemen.
Vooraf moeten we zeggen dat de standaard, ongewijzigde vermogensafgifte wonderbaarlijk soepel verloopt. Als je op zoek bent naar iets met een wilde golf waarbij het voorwiel omhoog komt en je ogen tranen, dan is dit het niet. De BMW heeft een enorm koppel en levert zo'n soepele levering dat hij dat vermogen van 105 pk verbergt. We reden er rug aan rug mee met een KTM 890, die totaal anders aanvoelt. Die fiets is merkbaar krachtiger, maar hij slaat harder en vraagt ​​meer van de rijder. Op een onverharde weg gaat de ongewijzigde KTM wild ronddraaien totdat je een bepaald niveau van slipcontrole inschakelt. De BMW daarentegen is prima bestuurbaar zonder dat te doen. Het uitgangsvermogen is soepel, regelbaar en supergemakkelijk te gebruiken.
Dat is maar goed ook, want de tractiecontrole van BMW is nog redelijk beperkt. Als alles is ingeschakeld, heeft de F900 vijf rijmodi; Straat, regen, dynamisch, enduro en enduro pro. Elk heeft zijn eigen mix van vermogen, gasrespons, antiblokkeerremsysteem en Dynamic Traction Control (wat BMW ‘DTC’ noemt). U kunt ook naar submenu's gaan om uw eigen recept te bereiden. De standaardinstelling voor Enduro Pro heeft het antiblokkeersysteem van de achterrem uitgeschakeld, een iets verminderde gasrespons en een gematigde hoeveelheid tractiecontrole. Het blijkt dat de vermindering van het motorvermogen, gecombineerd met de natuurlijk soepele vermogensafgifte van de motorfiets, perfect is voor het terrein zonder enige tractiecontrole. Zelfs in de meest minimale setting komt DTC over als een motorfout. In diep zand kan het je zelfs tot stilstand brengen. Voor een snelle eliminatie van DCT heeft BMW een speciale knop geleverd die u direct kunt gebruiken.

Als u het risico loopt vast te lopen, heeft de BMW een speciale knop om de tractiecontrole direct uit te schakelen.

De BMW beschikt over uitstekende offroad-vering. Nogmaals, onze testfiets had het enduro-ophangingspakket, een optie van $ 1495. Snap je. De Showa-vork en Sachs-schok zorgen voor een zachte rit en hebben nog steeds voldoende veerweg voor sloten en sporen. Het is nog steeds een beetje te zacht opgezet om echte oeps te raken, maar dat is oké. De schokbreker heeft een handscheur voor het vergroten van de voorspanning en voldoende bereik in de dempingsklikkers. Wat het algehele rijgedrag betreft, is de fiets verrassend. Het is een hele grote motorfiets, maar je kunt er zelfs bij lage snelheid redelijk gemakkelijk mee rondrijden. Als je dan bij rotsen en zand komt en met je voeten naar buiten in de stoel zit – iets wat we allemaal doen – is de zithoogte redelijk laag. Het is nog steeds het beste om zo snel mogelijk op de haringen te gaan staan, omdat de tank je te ver naar achteren dwingt als je op de stoel zit. De fiets rijdt veel, veel beter als je staat, net als vrijwel alles in de wereld van avontuurlijke fietsen. Gelukkig heeft de achterrem een ​​neerklapbaar platform om hem toegankelijk te maken als je staat. Dat is een welkome aanvulling.
We zijn nog steeds wat kilometers aan het maken met de F900GS en leren er meer over. Ik denk niet dat we ooit in staat zullen zijn tot de dingen die JD Beach deed, maar we worden steeds beter. De volledige test verschijnt in de gedrukte editie van september 2024 van Dirt Bike.

Na weken van stemmen maakte de AMA Motorcycle Hall of Fame de vijf inductees bekend die zullen worden geëerd tijdens de 2024 AMA Motorcycle Hall of Fame Induction Ceremony op 10 oktober in Pickerington, Ohio.

AMA HALL OF FAME INDUCTEES

De AMA Motorcycle Hall of Fame Class van 2024 bestaat uit Mike Lafferty, Debbie Matthews, Mat Mladin, Rob Rasor en Kevin Windham.

Mike Lafferty op de cover van DB van maart 2004 met onze '94 300 testfiets.

MIKE LAFFERTY

Mike Lafferty werd in 1982, toen hij 7 jaar oud was, gebeten door de enduro-racemicrobe, en hij maakte van deze passie een van de meest succesvolle offroad-carrières ooit. Lafferty racete gedurende de jaren tachtig en brak door toen hij als tiener in 1980 en 1993 opeenvolgende kampioenschappen van de East Coast Enduro Association won. Lafferty bereikte een startpunt in 1994, toen hij zijn eerste AMA National Enduro Championship claimde. In totaal behaalde hij 1997 National Enduro-overwinningen – de tweede aller tijden – en acht titels, waarmee hij het hoogste aantal ooit behaalde. Lafferty reed ook AMA Grand National Cross Country en was lid van vier Amerikaanse ISDE-teams.

DEBBIE MATTHEWS

Debbie Matthews heeft haar hele leven bijgedragen aan het motorrijden en heeft dit gedaan door te dienen – en uit te blinken in – bijna elke rol die de sport te bieden heeft om de kansen voor vrouwelijke rijders te vergroten. Matthews staat bekend om haar soepele en moeiteloze racestijl en vestigde het record voor de langste opeenvolgende professionele en amateurcarrière in de damesmotorcross toen ze 27 jaar racete. In 1996 was ze medeoprichter van de Women's Motocross League, en Matthews werkte verder namens vrouwelijke rijders toen ze het AMA Congress ontmoette en de verandering aanstuurde om vrouwen voor het eerst in de geschiedenis een “A” Rider-classificatie te geven. Omroeper Erv Braun erkende Matthews' werk ter promotie van de damesmotorcross en beschreef haar als de 'meter van de damescross'.

MAT MLADEN

In een periode van tien jaar van 10 tot 1999, die het geloof achteraf gezien nog steeds tart, heeft Mat Mladin zeven AMA Superbike-titels behaald en daarbij 2009 AMA Superbike-onderdanen gewonnen - elk van deze aantallen meer dan wie dan ook in de geschiedenis. Mladin won in die periode ook drie keer de legendarische Daytona 82, prestaties waarmee hij op de derde plaats aller tijden eindigde, achter AMA Hall of Famers en meervoudig Daytona 200-winnaars Scott Russell (vijf) en Miguel Duhamel (vier). In 200 won hij zijn eerste van zeven AMA Superbike-titels – prestaties die hem, volgens seriepromotor MotoAmerica, “de meest dominante rijder in de geschiedenis van het AMA Superbike Championship” zouden maken.

ROB RASOR

Decennia lang speelde Rob Rasor een belangrijke rol bij het uitvoeren van de missie van de AMA om de motorfietslevensstijl te promoten en de toekomst van het motorrijden te beschermen. Rasor werd in 1973 aangenomen als onderdeel van de afdeling Government Relations van de AMA en hielp bij het afweren van een federaal 'superbike'-verbod, helmvereisten en fietsverboden in verschillende staten en steden, en hielp bij de strijd om discriminatie van motorrijders in de gezondheidszorg te verbieden. Rasor was ook een kampioen op het gebied van offroad-rijden en leidde de inspanningen van de AMA om openbare landtoegang voor offroad-rijders te winnen. Rasors inspanningen strekten zich uit tot buiten de Verenigde Staten en in 2019 ontving hij de FIM Nicolas Rodi Del Valle Gold Medal.

Kevin Windham reed voor Puerto Rico tijdens de MX of Nations 2018.

KEVIN WINDHAM
De 19-jarige AMA Supercross- en Pro Motocross-carrière van Kevin Windham is er één voor de geschiedenisboeken. Tijdens zijn lange, illustere carrière racete Windham naar in totaal 47 AMA Pro-overwinningen en verzamelde hij de derde meeste starts (325), de derde meeste punten (9,070) en de zevende meeste podiumplaatsen (130). Terwijl Windham in eigen land succes zag, bloeide hij op in de internationale competitie: hij won de FIM Grand Prix van de Verenigde Staten in 1999 en de Motocross of Nations in 2005 als lid van het Amerikaanse team.

WASHOUGAL HOUDT MILITAIRE WAARDERINGSDAG

MORGANTOWN, W. Va. (20 juni 2024) - MX Sports Pro Racing, Inc. heeft, in samenwerking met de organisatoren van het evenement in Washougal MX Park, aangekondigd dat de 43e editie van de legendarische MotoSport.com Washougal National gepresenteerd door Peterson CAT zal op zaterdag 20 juli de "Military Appreciation Race" organiseren in ronde 8 van het Pro Motocross Championship 2024. Het evenement zal een viering zijn van zowel ervaren militairen als militairen in actieve dienst, als erkenning voor de offers die zij hebben gebracht ter verdediging van ons land en het waarborgen van de vrijheden van alle Amerikanen.

De organisatoren van Washougal, de familie Huffman, zullen samenwerken met de Veteran Motocross Foundation om ervoor te zorgen dat alle enthousiastelingen binnen de branche die hebben gediend de kans krijgen om deel uit te maken van dit speciale evenement. Er zijn plannen om een ​​gedenkwaardig F-15-viaduct te coördineren als aftrap voor het evenement, naast een Blackhawk-viaduct dat zal leiden tot een herdenkingsveteranenronde. Tijdens de ronde zal een volledige poort van 40 rijders op hun beurt in de schijnwerpers staan ​​en geëerd worden door de tienduizenden toeschouwers die langs de hekken rond de schilderachtige faciliteit zullen staan.

"De Washougal MX-familie is vereerd om dit jaar voor de 43e keer de Military Appreciation Race te mogen organiseren", aldus Ryan Huffman, eigenaar van Washougal MX Park. “Door een houtkapongeval kon mijn vader niet dienen, dus zocht hij naar andere manieren om zijn steun aan veteranen te tonen, zowel op als buiten de baan. De familie Huffman kijkt ernaar uit om onze steun de komende jaren voort te zetten. Met de hulp van Veteran MX hopen we meer serviceleden te bereiken en onze gedeelde liefde voor het leger en motorcross samen te brengen.

Tot volgende week!~

– Ron Lawson

Reacties zijn gesloten.

Bewerken