Decoster

Mike LaRocco verdiende in 1993 het Nationaal Kampioenschap 500, maar heeft het nooit kunnen verdedigen. De AMA herkende de klasse vanaf 1994 niet meer. Hoe konden de 500's van de meest prestigieuze klasse in motorcross veranderen in gedropt worden? In de…
Lees verder...

In 1998 won Sebastien Tortelli het 250 Wereldkampioenschap motorcross met 8 punten voorsprong op Stefan Everts. Veel motorcrossfans zullen zich dat feit herinneren. Een minder bekend feit was dat Everts in de 11e ronde was gediskwalificeerd omdat hij een ...
Lees verder...

Begin 2001 had de YZ250F nog niet gewonnen in de Nationale Competitie, maar onder andere Roger DeCoster wist dat dit zou gebeuren, en hij wist dat het de motorcross voor altijd zou veranderen. In de Dirt Bike-uitgave van maart 2001 maakte hij duidelijk dat hij geen ...
Lees verder...

In de Dirt Bike-uitgave van oktober 1996 sprak Roger DeCoster over de toekomst in een verhaal genaamd "Motocross Bike: 2000 AD. Het is best leuk om terug te kijken op wat hij zag aankomen. Hoe zullen crossmotoren er in het jaar 2000 uitzien?…
Lees verder...

In het nummer van Dirt Bike van april 1994 vroeg Roger DeCoster zich af hoe motorfabrikanten hun logo's lieten verdwijnen van de fietsen waarmee hun toprijders raceten. Destijds werden kledingmakers een steeds groter…
Lees verder...

In de Dirt Bike van oktober 1996 sprak Roger DeCoster over de toekomst in een verhaal genaamd "Motocross Bike: 2000 AD. Het is best leuk om terug te kijken op wat hij zag aankomen. Hoe zullen motorcrossfietsen eruit zien in het jaar 2000?...
Lees verder...

Begin jaren '90 werden professionele motorcross, Supercross en de meeste andere vormen van gemotoriseerd racen enthousiast ondersteund door Big Tobacco. De ironie hiervan ging niet verloren aan Roger DeCoster, zelfs niet door het feit dat hij Camel-logo's droeg door de meeste ...
Lees verder...

In de jaren '90 produceerde Roger DeCoster een maandelijkse column in Dirt Bike. Deze was van juni 1993, toen Roger het onderwerp van het Belgische succes in de GP-competitie behandelde. Vandaag is België nog steeds een internationale krachtpatser in de FIM-wereld...
Lees verder...

Wat is het verschil tussen een legitieme pass en vuil racen? Dat is al heel lang een moeilijke vraag. In het nummer van Dirt Bike van juni 1994 ging Roger DeCoster in op het probleem. De normen die hij naar voren bracht, zijn een ...
Lees verder...

In 1995 bevond Supercross zich in een wilde westenfase, toen verschillende promotors en zelfs verschillende sanctionerende instanties streden om controle. Net als vandaag had elk gebied verschillende grondsoorten, maar toen waren er ook verschillende spoorbouwers. ...
Lees verder...

Tegenwoordig begint een professionele motorcrosscarrière vaak in de pre-tienerjaren van een rijder met zijn gezin na de races die leidden tot het amateurkampioenschap bij Loretta Lynn's. Vroeger was het niet zo. In deze kolom in Dirt Bike ...
Lees verder...

In 1998 was de 13-jarige winning streak van Team USA in de Motocross des Nations in de achteruitkijkspiegel. Groot-Brittannië had er in 1994 een einde aan gemaakt en de VS worstelden om zichzelf opnieuw te doen gelden als de dominante macht in de wereldmotorcross. In de…
Lees verder...

In het begin was Supercross een duidelijk Amerikaanse vorm van racen. Europeanen kwamen en gingen zonder een blijvende impact te hebben. Dat veranderde in de jaren 90. In de Dirt Bike-uitgave van augustus 1998 schreef Roger DeCoster over een nieuwe golf van ...
Lees verder...

In 1998 probeerde Roger DeCoster nog steeds Team Suzuki opnieuw op te bouwen. Het voorgaande jaar was moeilijk geweest omdat hij probeerde Jeremy McGrath te huisvesten zonder de middelen die hij echt nodig had. In zijn column van januari 1998 voor Dirt Bike Magazine, ...
Lees verder...

Zelfs in 1994 was de Supercross-politiek volatiel. In het nummer van Dirt Bike van november 1994 schreef Roger DeCoster over een kortstondige breuk tussen de AMA en de promotors. De problemen van de dag waren vrijwel hetzelfde als nu.…
Lees verder...

In 1996 was de term "Perfect Season" nog niet bedacht, althans niet in de motorcross. Maar er waren winning streaks. Jeremy McGrath was op het toppunt van zijn krachten en het leek erop dat er niemand was om hem uit te dagen in Supercross. Dat…
Lees verder...

In 1998 bleek het Amerikaanse team in de Motocross des Nations te verslaan. We hadden de laatste drie van de vier verloren. De 13-jarige winning streak was in 1994 afgelopen. Maar we hadden goede hoop met de toevoeging van de jonge Ricky Carmichael aan de ...
Lees verder...

In 2005 brachten Ricky Carmichael en Roger DeCoster Suzuki terug uit de vergetelheid en ontwikkelden een fiets terwijl ze met de druk van perfectie omgingen
Lees verder...

In 1996 had het tweetakt- versus viertaktdebat een heel andere toon. Doug Henry's YZF400 stond nog op de tekentafel en tweetaktmotoren waren onbetwist op het elite-niveau van motorcross. In de Dirt Bike-uitgave van juli 1996, Roger ...
Lees verder...

In 1996 was de leeftijd van de grote tuigage officieel begonnen in de professionele motorcross. Het was een dynamische zet die de sport voor altijd veranderde. In september van dat jaar werkte Roger DeCoster ongeveer een jaar bij Suzuki en was hij nog steeds bezig met het schrijven van een ...
Lees verder...