EEN OP EEN: HONDA CRF250RX VS. YAMAHA YZ250FX

De Honda CRF250RX en de Yamaha YZ250FX zijn beide offroad-wedstrijdfietsen met gesloten baan, wat betekent dat ze gemaakt zijn om te racen. Ze hebben wedstrijddempers zonder vonkenvangers en zijn in feite zeer nauw verwant aan de MX-fietsen in hun respectievelijke lijnen. Dit zijn de offroad-kenmerken die ze gemeen hebben:

  • Grotere brandstoftanks
  • 18 inch achterwielen
  • Verschillende mapping
  • Zachtere vering
  • Dunlop AT81 banden
  • O-ring kettingen
Eén-op-één: de Honda CRF250RX heeft dezelfde missie als de Yamaha YZ250FX.
Eén-op-één: de Honda CRF250RX heeft dezelfde missie als de Yamaha YZ250FX.

Daarnaast heeft de Yamaha een grotere koppeling en een zesversnellingsbak. De Honda heeft een 5-versnellingsbak met dezelfde verhoudingen als de MX-versie. De Honda is 235 pond, gemeten op onze schaal zonder brandstof. De Yamaha is 231 pond. Beide hebben een op het stuur gemonteerde schakelaar waarmee u kunt schakelen tussen motorkaarten. De Honda heeft drie opties, terwijl de Yamaha er twee heeft. De Yamaha werkt met de Yamaha Power Tuner-app, waarmee je de mapping met elke smartphone kunt aanpassen. De Honda vereist een laptop en enige expertise. De Yamaha verkoopt voor $ 8499 en de Honda is $ 8299.

Als je bekend bent met de crossmotoren die de basis vormen voor deze twee offroad-versies, ken je het grootste deel van het verhaal al. De Yamaha heeft een low-end motor; de Honda is een schreeuwer. Dat gezegd hebbende, het zachte, lage vermogen van de Honda is geen handicap. De zachtere levering aan de onderkant van de Honda is eigenlijk een voordeel. De Yamaha heeft meer koppel, maar het is een beetje schokkerig met een aan-of-uit gevoel. Het komt ook op decel. Als het toerental hoger wordt, is de Honda meer een harde slagman en is de Yamaha meer lineair. In piekvermogen heeft de Honda een doorslaggevend voordeel. De Honda profiteert ook van betere ergo's, vooral voor gemiddelde tot lange rijders. De Yamaha is iets meer krap met een hoog stuur.

De grootste voordelen van de YZ zijn de koppeling en versnellingsbak. Bij elke kleine viertakt moet je veel off-road koppeling gebruiken, en de Yamaha-koppeling heeft een superlichte trekkracht en een consistent gevoel. De Honda is stijf en warmt snel op. We houden ook van de Yamaha met zes versnellingen. De eerste versnelling is bijna perfect voor strakke dingen. Dit is anders dan de YZ450FX, die een eerste versnelling heeft die zo laag is dat hij vrijwel onbruikbaar is. De eerste versnelling van de Honda is een beetje hoog voor krappe paden. Je zou het opnieuw kunnen aanpassen, maar het komt al vrij vroeg uit. De zestraps van de YZ250FX maakt hem een ​​veelzijdiger fiets. Beide fietsen gaan meer dan 50 kilometer op een tank met gas. De tank van de Honda ziet er veel groter uit dan hij in werkelijkheid is. Beiden hebben ook een uitstekende vering. De Yamaha heeft hier een klein voordeel, maar alleen omdat de Honda een vreemd topping-out geluid maakt.

Honda stelde de prijs van de RX in op $ 8299. Dat is $ 300 meer dan de motorcrossversie, en de brandstoftank en standaard zijn dat gemakkelijk waard.
Honda stelde de prijs van de RX in op $ 8299. Dat is $ 300 meer dan de motorcrossversie, en de brandstoftank en standaard zijn dat gemakkelijk waard.

Welke hebben we liever? Voor de meeste trailritten vinden we de Honda comfortabeler, gemakkelijker te rijden en krachtiger. Het meeste zou kunnen worden aangepakt met EFI-afstemming; iets dat Yamaha heel gemakkelijk maakt met de Yamaha Power Tuner-app. Het echte verhaal hier is dat beide uitstekende trailfietsen zijn, iets wat we niet verwachten van herverpakte racers.

Klik hier voor een volledige test van de Honda CRFR2020RX 250.

Klik hier voor een volledige test van de Yamaha YZ2020FX 250.

Reacties zijn gesloten.