DE INTRODUCTIE VAN EEN MOTO DUDE TOT DUAL-SPORT

Ik heb onlangs een KTM 2023EXC-F Dual Sport uit 500 gekocht van Ride Now in Jacksonville, Florida. Het is geen verrassing of mysterie dat alle dual-sporten die in voorraad zijn, een beetje gekurkt en lusteloos zijn. Dit kan je uit het veld slaan als je aan de meer agressieve kant van het spectrum rijdt. Hier zijn een paar dingen die ik heb gedaan om de fiets te upgraden voor schadebeperking, kracht, stijl en comfort. Ik ben 5'8 ". 165 lbs, 35 jaar oud en rijder van gemiddeld niveau met voornamelijk motorcrossachtergrond.

1. Giant Loop Zig-Zag stuurtas. Het is klein genoeg om wat minitools, bankkaarten en mobiele telefoons in op te bergen. Fijn dat sommige dingen snel en gemakkelijk toegankelijk zijn. Het mooie aan deze bartas is dat hij slank van ontwerp is en het bargedeelte niet in beslag neemt.

2. Backyard Designs volledig aangepaste grafische kit. Ik vind het heerlijk om iets eigen te maken. Een manier om een ​​fiets gemakkelijk als de jouwe te definiëren, is door er een mooie set afbeeldingen op te gooien. Backyard Designs heeft duurzaam materiaal dat ik in de loop der jaren op veel fietsen heb getest. Ik ging met een meer zwart / oranje schema.

3. Polaire horlogehouder. Ik zag deze voor het eerst aan de racekant bij Supercross. Ik ben een hartslagnerd, maar wat nog leuker is, is dat de moderne fitnesshorloges ook GPS hebben. Ik hou ervan om de afgelegde kilometers en afgelegde afstand op mijn horloge bij te houden om al mijn ritten te loggen. Ook leuk om de volledige looptijd op de dag te zien en hoeveel energie je echt hebt verbrand.

4. Acerbis ontstekingszijde/koppelingszijde complete kappen. Deze hoezen zijn een must als je hardere paden berijdt. Ze beschermen de gehele linker-/rechterzijde van de motor. Het is echt geruststellend om te weten dat je motor in ieder geval een kans heeft om te vechten met deze beschermers op als je op krappe singletracks rijdt. Sommige van de ravijnpaden die ik berijd hebben enorme rotsen, dus ik loop constant tegen dingen aan.

5. Acerbis beschermplaat. Het is gewoon een gegeven. De PDS-ophanging voegt zeker wat bodemvrijheid toe. De skidplate beschermt de framerails op de fiets en gedraagt ​​zich als een ski van grotere rotsen wanneer je door het parcours spartelt.

6. Vorkkrimpvorkbeschermers. Ik kwam dit bedrijf tegen nadat ik er op instagram iemand mee op de fiets zag zitten. Dit product is echt cool en aanpasbaar. Ze bedekken de gehele lengte van de vork en beschermen ze tegen afbrokkelen. Ze bevatten ook de onderste koolstofbeschermers met drievoudige klem toen ik de mijne kreeg. Ook een mooi stuk om beschermd te blijven als je echt krappe trails rijdt.

7. Acerbis vorkbeschermers werden aan de voorkant van de fiets toegevoegd. De nokken worden altijd ingeslagen en deze kunnen zich ook als een ski gedragen wanneer ze over rotsen gaan.

8. Acerbis voorrotorbescherming. Ik wilde ervoor zorgen dat de voor- en achterremmen op de motorfiets beschermd waren. Ik heb eigenlijk een TUSK-achterrotorbescherming toegevoegd die ik heb gevonden. Het is zwaar, geanodiseerd oranje en kan tegen een stootje.

9. Acerbis achterbrugbeschermers. Ik wil ervoor zorgen dat deze fiets in goede staat is en er goed uitziet als hij een nieuw huis vindt. Een ding waarvan ik wist dat het krassen of littekens zou krijgen, was de achterbrug. Acerbis maakt deze goedkope beschermers die met ritssluitingen aan de achterbrug kunnen worden vastgemaakt. Duurt ongeveer 10 minuten om te installeren. Ze werken geweldig!

10. Twisted Development Vortex-ontsteking. Oké, hier is de game-wisselaar. Jaimie Ellis bracht de ECU voor me in kaart tijdens de vlucht terug van Tampa Supercross. Ik installeerde de nieuwe ECU in ongeveer 5 minuten. Ik wou dat ik je de dyno-nummers en verschillen kon laten zien, maar ik werd gevraagd om enkele geheimen geheim te houden. Ik kan zeggen dat wat Jaimie deed, de hele motor wakker maakte met koppel en algeheel vermogen. Mijn fiets is geregistreerd in Florida, dus ik weet niet zeker of ik dit zou aanbevelen aan een Californische dual-sportman als ze legale paden berijden. Er is veel meer administratieve rompslomp in Californië dan in Florida voor mensen die off-road rijden. De opstelling van Twisted Development is een must op de 500. De fiets is lethargisch en slaperig in standaarduitvoering. Bij de nieuwe ECU hoort een nieuwe motorfiets. Vol spanning en bijtend op het gaspedaal.

11. FMF Q-uitlaat. De FMF complimenteert de opzet van Twisted Development. Het is niet de volledig opgeblazen motorcrosserpijp die leuk is. Het houdt de fiets nog steeds behoorlijk stil op het pad en houdt me onopvallend als ik op dubieus land ben. Ik ben dol op de roestvrijstalen afwerking. Wat staalwol maakt het helemaal schoon en zorgt ervoor dat het er elke rit als nieuw uitziet. De blauw gekleurde motorcross pijp ziet er geweldig uit voor één rit en vertoont dan grote tekenen van slijtage.

12. Chaparral heeft een nette kit in een verpakking klaar voor de verkoop. Er passen een heleboel KTM dual sport-modellen in. De kit kost $ 90.00 en wordt geleverd met een nieuw onderspatbord en achterlicht. Ze hebben ook een installatievideo op YouTube die ik erg nuttig vond. De standaard kentekenplaatsteun gaat breken. Ik heb de mijne meteen veranderd en de konijnenoorlampen achterin weggegooid.

13. Acerbis neerklapbare spiegels. Ik heb deze neerklapbare spiegel en heb de KTM OEM-spiegels verwijderd die onderweg zullen afbreken. Ze zijn te lang en te omvangrijk als je van plan bent om op krappe plekken te rijden.

14. Acerbis VSL koplamp voor. Dit is een plug-n-play koplamp van Acerbis. Het geeft je verlichting een boost tot 4320 lumen! Dit licht is zoveel helderder dan standaard. Het licht heeft ook enige bescherming eromheen. Het was fijn om geen extra bedrading, boren of twee dagen vrij te hoeven maken om dit aan te krijgen. Het was ongeveer 10 minuten installeren.