2024 OFF-ROAD FIETSKOPERGIDS

Buitenstaanders worden vaak in de war gebracht door de term ‘offroadfiets’. Ze denken dat het verwijst naar elke motorfiets zonder kenteken. Wij weten beter. Er is een enorm verschil tussen een crossmotor en andere crossmotoren. Op een bepaald moment in het verleden begon iemand de term 'offroad' te gebruiken om te verwijzen naar fietsen voor algemeen gebruik die niet gemaakt zijn voor het circuit of de straat, en hij bleef hangen. Hier is dan de collectie van die fietsen voor 2024. Wij hebben informatie en actuele prijzen. Deze prijzen zijn exclusief bestemming, belastingen, opstartkosten of andere bijkomende kosten.

AJP PR7: $ 11,499

De PR7 is een kant-en-klare rallymotor uit Portugal. Eigenlijk komt hij van over de hele wereld, met een motor uit de SWM-fabriek in Italië, Sachs-ophanging uit Duitsland en een chassis dat anders is dan al het andere op de markt. De motor is gebaseerd op die uit de SWM Superdual en is terug te voeren op de in Italië gebouwde Husqvarna TE630 uit 2011. Straathomologatie voor de PR7 zit misschien binnenkort in de kaarten, maar nog niet helemaal.

AJP SPR510/SPR310: $8799/$8399

AJP heeft een verrassend complete lijn Europese offroadfietsen, waaronder de SPR510 (eigenlijk 501cc) en SPR310 (310cc). Beide fietsen gebruiken varianten van de in Italië gebouwde SWM-viertaktmotor in een frame dat zowel stalen als aluminium onderdelen gebruikt. De ophanging is van Sachs, de remmen zijn van Brembo en de versnellingsbak is een 6-versnellingsbak. AJP-motorfietsen worden nu geïmporteerd door Central Powersports Distributing in Texas.

 

GASGAS EW500F: $ 11,899

De EW500F is een nieuw model voor GasGas. Het is een bloedbroeder van de onlangs aangekondigde dual-sport ES500, maar zonder de knipperlichten, spiegels en DOT-apparatuur. Hij heeft een zeer stil uitlaatgeluid en bevat net voldoende emissieapparatuur om hem verteerbaar te maken voor de staat Californië, en komt daarom in aanmerking voor een groene sticker. De EW heeft ook het meest recente chassis van de Oostenrijkse familie, gekoppeld aan een WP Xplor-vork en schokbreker met koppeling aan de achterkant.

HUSQVARNA FE501W: $ 12,649

Dealers in Californië lijden al jaren onder vage staatsregels. De FE501W zou een zegen voor hen moeten zijn; het controleert alle vakjes om in aanmerking te komen voor een groene sticker. Daarnaast is het een legitieme offroad-fiets, gebaseerd op het nieuwste Husqvarna-chassis. Het heeft een WP-spiraalveervork gecombineerd met een ophanging aan de achterkant. De motor heeft een 6-versnellingsbak en een superstil uitlaatsysteem. Over het geheel genomen is de W iets agressiever dan de dual-sport FE501S.

KTM 500XW-F: $ 12,549

Als je van de KTM 500EXC dual-sportmotor houdt, maar niet al het straatlegale gedoe nodig hebt, dan is de XW-F iets voor jou. Hij heeft een PDS-achterwielophanging zonder koppeling, een versnellingsbak met 6 versnellingen en een zeer stil uitlaatgeluid. De motor en ophanging hebben iets meer beet dan de dual-sportversie van dezelfde fiets. Het goede nieuws voor Californische dealers is dat ze voldoen aan alle voorschriften van die staat voor terreinwagens, zodat je uit je schuilplaats kunt komen.

SHERCO 500SEF-R/450SEF-R: $ 12,799/$ 12,599

De meeste mensen in de VS hebben het idee dat Sherco proeffietsen en tweetaktmotoren maakt, maar zijn nog steeds niet bekend met het totale aanbod van het Franse bedrijf. Grant Baylor won het AMA National Enduro Championship 2020 op een Sherco 450SEF viertakt. Die fiets is ook de basis voor Sherco's Dakar-inspanningen. De 450 en 500 gebruiken verschillende varianten van een motor met brandstofinjectie, dubbele bovenliggende nokkenas en een hydraulische koppeling. De remmen zijn van Nissin en de vering is KYB.

BÈTA 480RR/430RR: $10,799/$10,699

Beta's viertakt offroadfietsen hebben een korte lijst met detailupdates voor 2024, waaronder nieuwe remslangen, nieuwe stoelen en verbeteringen aan de luchtinlaat en tractiecontrole. Ze hebben nog steeds stalen frames, DOHC-motoren, Sachs-ophanging en Nissin-remmen. De boring van de 480 is 5 mm groter dan die van de 430, wat resulteert in een verschil in cilinderinhoud van 47 cc, maar verder zijn de twee motoren identiek. De 430 heeft een levendiger karakter en de 480 heeft meer koppel, maar elke motor heeft zijn eigen fanbase.

BETA 480RR RACE-EDITIE/430RR RACE-EDITIE: $ 11,299/$ 11,199

Voor zijn Race Editions biedt Beta de 480 en 430 aan in een zeer patriottische rode, witte en blauwe kleurencombinatie met veel upgrades en extra bling. De sterren van het pakket zijn de KYB-vork met gesloten patroon en de C46-achterschokbreker. De Race Editions worden ook geleverd met snelspanassen, grijperstoelen, voetsteunen, versterkte handkappen en een aantal geanodiseerde onderdelen. Nogmaals, de 430 en 480 zijn identiek, afgezien van de verplaatsing.

GASGAS EC450F: $ 11,399

Dit is een model dat is ontworpen voor puur trailrijden zonder ambities als racefiets. Het is echter zeer goed in staat om met de grote jongens op de vuist te gaan als er oorlog uitbreekt. Om de EC450F in een hiërarchie van GasGas-offroadfietsen te plaatsen: hij is agressiever dan de ES501 dual-sportfiets en de EW500F-trailfiets, maar lang niet zo gevechtsklaar als de EX450F-crosscountryracer of de MC450F-crossmotor. Hij heeft een versnellingsbak met 6 versnellingen en een WP Xplor-vork met Braktec-hydrauliek.

GASGAS EX450F: $11,149

Dit is een volwaardige racefiets met prestaties die in wezen hetzelfde zijn als de huidige GasGas MC450F crossmotor. Om legitiem te zijn in de offroad-wereld, heeft hij een zachtere vering met de nieuwe Xact-spiraalveervork, handkappen, een 18-inch achterwiel, een standaard en meer brandstofcapaciteit. Hij heeft nog steeds een versnellingsbak met 5 versnellingen en een dreunend uitlaatgeluid. De remmen en hydraulische koppeling zijn van Braktec en de kaartschakelaar is een optie op dealerniveau.

HONDA CRF450RX: $ 9999

Honda heeft vorig jaar de CRF450R-crossmotor getemd en er een veel vriendelijkere fiets van gemaakt voor de gemiddelde rijder. De RX offroad-versie kreeg dezelfde updates en is nu een uitstekende racer voor wijd open ruimtes en GP-evenementen in het westen. Het heeft een kaartschakelaar met drie opties voor vermogensafgifte, die allemaal zijn ontworpen met off-road rijden in gedachten. De brandstofcapaciteit is groter dan die van de MX-fietsen, plus handkappen, een standaard en een 18 inch achterwiel.

HONDA CRF450X: $ 9899

Volgens de laatste telling heeft de CRF450X de Baja 1000 zestien keer gewonnen, en dat aantal zal ongetwijfeld blijven stijgen. Maar deze fiets wordt niet als racer verkocht. Het is een speciale trailfiets met een zachte vering en een stille uitlaat. De reden dat zoveel racers hem meenemen naar de Mexican 1000 is omdat hij een bewezen staat van dienst heeft en iedereen precies weet welke aanpassingen er moeten worden aangebracht. De CRF450X is losjes gebaseerd op de CRF2019RL dual-sportfiets uit 450.

HUSQVARNA FE450: $ 12,099

Dit is een trailgerichte fiets die rijders in minder bureaucratische staten en plattelandsgebieden vaak gebruiken als dual-sportfiets. Hij is daarvoor niet voorzien van de juiste DOT-uitrusting, maar de zachte vering, het stille uitlaatgeluid en de zesversnellingsbak maken hem geschikt voor straat- en trailgebruik. Als je hem een ​​andere kant op wilt sturen, kun je er eenvoudig een competitieve offroad-racer van maken. De FE is een veelzijdige fiets die gespecialiseerd is in het feit dat hij geen specialiteit heeft.

HUSQVARNA FX450: $ 11,899

In de wereld van offroad-racers met gesloten circuit is de Husky FX450 vooral effectief omdat hij een vermogen op motorcrossniveau heeft met een iets lager dan gemiddelde zithoogte. De WP Xact-luchtvork kan worden aangepast aan vrijwel elke rijder, en de ophanging in koppelingsstijl is speciaal afgesteld voor offroad-gebruik. De manche is nog steeds een 5-versnellingsbak in een zeer krachtige staat, waardoor de motor zelfs onder motorcrossers populair is.

KAWASAKI KX450X: $ 10,699

De meeste jaren moeten offroadfietsen wachten op de nieuwste technologie nadat de MX-wereld deze als eerste heeft gezien. Dit keer niet. De 2024 KX450X is helemaal nieuw, net als de motorcrossversie. Hij heeft een nieuw chassis, een nieuwe kop met uitlaat in het midden, een nieuwe kaartschakelaar, een Brembo-voorrem en smartphone-connectiviteit. Kawasaki brengt dit jaar ook tractiecontrole op tafel. De X blijft misschien iets te nauw verwant aan de MX-fietsen met exact dezelfde brandstofinhoud, overbrengingsverhoudingen en uitlaatsysteem.

KTM 450XC-F: $ 11,899

In de westerse offroad-races heeft de KTM 450XC-F een ongelooflijke erfenis aan raceoverwinningen opgebouwd, waaronder WORCS-, NGPC- en National Hare & Hound-kampioenschappen. In werkelijkheid is de XC-F meer een motorcrossmotor dan een offroadmachine, en daarom blinkt hij uit in de snelste races in de handen van de sterkste rijders. Hij heeft slechts een iets grotere brandstoftank, zachtere vering en een paar accessoires die hem onderscheiden van de KTM 450SX-F crossmotor.

KTM 450XCF-W: $ 11,999

Deze fiets kwam tot stand om een ​​leegte in de offroad-wereld op te vullen tussen all-out racefietsen zoals de KTM 450XC-F en dual-sportfietsen zoals de 450EXC. De XCF-W heeft PDS no-link ophanging en een zesversnellingsbak, net als de dual-sportmotor, maar hij verkeert in een veel meer prestatiegerichte staat. Het beschikt ook over een geheel nieuwe versie van de Xact-vork met gesloten patroon, die een stalen spiraalveer gebruikt in plaats van lucht. De gesmede drievoudige klemmen zijn ook nieuw en vormen een compromis tussen machinaal bewerkte en gegoten klemmen.

YAMAHA WR450F: $ 10,199

Yamaha heeft de WR450F voor 2024 volledig opnieuw ontworpen, waarbij de technologie werd meegenomen die vorig jaar op de YZ450F-crossmotor werd geïntroduceerd. Hij heeft in wezen dezelfde frame- en motorconfiguratie als de YZ, maar volledig opnieuw bedoeld voor trailrijden. De WR is stil en voldoet aan de federale offroad-normen voor emissies, maar voldoet niet aan de Californische regelgeving met groene stickers en wordt zelfs niet eens in Californië verkocht.

YAMAHA YZ450FX: $ 10,199

Yamaha heeft de YZ450FX geüpdatet naar het nieuwe platform dat vorig jaar op de YZ450F crossmotor werd geïntroduceerd, maar voerde uitgebreide wijzigingen door voor de offroad-markt. Hij heeft een grotere brandstoftank (2.1 gallon), bredere overbrengingsverhoudingen, zachtere vering en offroad-specifieke motorkartering. De FX kan ook door de eigenaar opnieuw worden toegewezen met behulp van de Yamaha Power Tuner-smartphone-app. Er zit een schakelaar op het stuur waarmee twee vooraf geladen kaarten kunnen worden vergeleken.

SSR SR450S: $ 5499

Als een koopje te mooi is om waar te zijn, is dat meestal niet het geval. Dat is in dit geval niet waar. De SSR SR450S is echt zo goedkoop. Het is een viertaktmotor met enkele bovenliggende nokkenas, vervaardigd in Centraal-Azië en die er precies uitziet als een vroege Honda CRF450X. Het aluminium frame heeft prachtige lasnaden en de algehele pasvorm en afwerking zijn uitstekend. Een paar jaar geleden reed Jeff Willoh er een seizoen lang mee in de NGPC-serie om te bewijzen dat het mogelijk was.

BÈTA 390RR/$350RR: $10,599/$10,499

Voor buitenstaanders lijkt Beta's selectie van vier uiterlijk identieke offroad-viertaktmotoren overbodig. Als de jongens van Beta wordt gevraagd waarom ze de line-up niet inkorten, zeggen ze dat het net zoiets is als kiezen tussen je kinderen. De 350 en 390 hebben misschien hetzelfde frame en dezelfde carrosserie als de grotere modellen, maar ze hebben een lichter rijgedrag en een sprankelendere persoonlijkheid. De 350 en 390 hebben dezelfde boring, maar de 390 heeft een langere slag, waardoor de cilinderinhoud op 385.6 cc komt.

BETA 390RR RACE-EDITIE/350 RR RACE-EDITIE: $ 11,099/$ 10,999

Alle Beta's RR-modellen zijn verkrijgbaar als Race Editions en hebben allemaal KYB-vering voor en achter in plaats van de Sachs-eenheden die op de standaard RR-modellen worden geleverd. Ze hebben ook een vooras met snelsluiting, versterkte handkappen, machinaal bewerkte voetsteunen, een achtertandwiel met een geanodiseerde aluminium kern en stalen tanden, een antislip stoelbekleding, een geanodiseerde zwarte versnellingspook en rode, witte en blauwe graphics. .

GASGAS EX350F: $10,999

Zoals vrijwel alle offroadfietsen van GasGas werd de EX350X dit jaar geüpdatet naar het nieuwste familieplatform, zodat hij nu hetzelfde frame en dezelfde motor heeft als de KTM 350XC-F en de Husqvarna FX350. Het is een agressieve crosscountryfiets met een middelgrote motor die zorgt voor een degelijke trailfiets, maar ook als een uitstekende racemachine. Om zich te onderscheiden van de KTM 350 heeft de GasGas een zachtere vering, Braktec-hydrauliek en geen kaartschakelaar als standaarduitrusting, waardoor een lagere prijs mogelijk is.

HUSQVARNA FE350W: $ 12,249

Sommige rijders willen een 350cc-trailfiets, maar willen niet alle DOT-uitrusting meedragen die op de FE350S dual-sport wordt geleverd. De FE350W is voor die jongens. Hij is iets krachtiger dan de dual-sportmotor, maar beschikt over voldoende geluidsonderdrukkings- en emissieapparatuur om een ​​Californische groene sticker mogelijk te maken. De FE heeft een zesversnellingsbak en achterwielophanging. De remmen en hydraulische koppeling zijn van Braktec.

HUSQVARNA FX350: $ 11,749

De FX lijkt erg op de FC350 crossmotor maar heeft een 6 versnellingen versnellingsbak. De middelgrote motor is zo competitief dat hij een undergroundhit is bij zowel motorcrossers als crosscountryracers. De WP-ophanging volgt het Husky-thema waarbij een kleine veerweg wordt ingeruild voor een lagere zithoogte in vergelijking met KTM en GasGas 350's. De Husky gebruikt nog steeds de WP Xact-luchtvork en achtervering. De remmen en hydraulische koppeling zijn van Braktec.

KTM 350XC-F: $ 11,649

Dit is de favoriete motorfiets van de meeste offroad-racers aan de rechterkant van Amerika. De cilinderinhoud van 350 cc is krachtig genoeg om met 450's van teen tot teen te gaan, zolang je de motor maar draait. Aan de andere kant is hij gemakkelijk te rijden en voelt hij veel lichter dan een full-size 450. De 350XC-F heeft een versnellingsbak met 6 versnellingen, een WP Xact-luchtvork en een achtervering met hefinrichting. De remmen en hydraulische koppeling zijn van Brembo.

KTM 350XC-F FABRIEKEDITIE: $ 12,849

Vroeger noemden we dit onofficieel de ‘Kailub Russell-replica’. Kailub is misschien met pensioen, maar de fiets heeft nog steeds zijn sfeer. Het begint met de Red Bull-graphics en het oranje frame, en gaat dan verder met de FMF Factory 4.1-geluiddemper, de drievoudige klemmen, de fabriekswielen, het Hinson-koppelingsdeksel en alle oranje geanodiseerde stukjes en beetjes. Daaronder zit een 2024XCF uit 350, wat betekent dat hij een zesversnellingsbak, WP-luchtvorken en achterwielophanging heeft. Remmen en hydrauliek zijn van Brembo.

KTM 350XW-F: $ 12,149

Er is een grote kloof tussen de KTM 350EXC dual-sportfiets en de 350XC-F racefiets. Dat is waar deze fiets in past. Hij maakt gebruik van het PDS-achterveringssysteem zonder koppeling en een Xplor-spiraalveervork die vergelijkbaar is met die op de EXC. KTM heeft iets meer prestaties uit de 350cc-motor met zes versnellingen gehaald, vooral door minder restrictieve mapping. Het resultaat is een echte trailbike, en het goede nieuws voor Californische dealers en rijders is dat hij in aanmerking komt voor een groene staatssticker.

BETA 300RR / 250RR (TWEE SLAGEN): $ 10,099 / $ 9899

Beta's plaats in de tweetaktwereld is gegroeid van een kleine cultus van uitschieters naar een mainstream bolwerk. Ze zijn nog steeds voorzien van mechanische krachtkleppen en Keihin-carburateurs, maar ze leveren geavanceerde prestaties. De RR-modellen worden beschouwd als hun standaardedities. Ze hebben olie-injectie, hydraulische koppelingen, Nissin-remmen en een kaartschakelaar met twee standen. Beiden kregen vorig jaar een membraanveerkoppeling en hydraulische bediening. De Race Editions worden voor $ 300 meer verkocht en bieden upgrades, waaronder KYB-opschorting.

BETA XTRAINER (TWEE TAKT): $ 8399

Iedereen denkt dat de Beta Xtrainer is ontworpen als een instapmodel 300 tweetaktmotor, maar het bedrijf heeft de prestaties van de fiets elk jaar stilletjes verbeterd. Hij heeft nog steeds een lagere zithoogte en een lage vermogensafgifte op de proeffiets, maar nu levert hij ook een respectabel topvermogen. Het is een 6cc tweetaktmotor met elektrische start, 300 versnellingen en olie-injectie, net als de RR-modellen, maar componenten zoals de ophanging en remmen zijn van minder bekende leveranciers. De lagere prijs is moeilijk te weerstaan.

GASGAS EX300 / EX250 (TWEE TAKT): $ 10,599 / $ 10,299

De EX300 en EX250 zijn de crosscountryracers in de GasGas-lijn. Alles is bijgewerkt voor 2024: het frame, de motor, de ophanging - alles. Ze hebben nu een elektronische vermogensklep en brandstofinjectie in het gasklephuis. Ook nieuw voor 2024 is de WP Xact-vork met spiraalveren en een gesloten cartridge. De EX-fietsen zijn ontdaan van accessoires voor trailrijden, zoals verlichting en een kilometerteller. De minder bekende componenten van het GasGas-model, zoals de Braktec-remmen en hydrauliek, kunnen tegen een lagere prijs worden aangeboden.

GASGAS EC300 / EC250 (TWEE TAKT): $ 10,688 / $ 10,399

De GasGas EC300 en EC250 kregen ook de nieuwe motor en het nieuwe chassis, net als de fietsen in de meer competitiegerichte EX-lijn, maar zijn ontworpen met trailrijders in gedachten. Ze gebruiken de WP Xplor-vork met open cartridge en de Xact-schok met relatief zachte instellingen. Ook hebben de EC-fietsen een zachtere vermogensafgifte, een LED-koplamp en een kilometerteller. Het EC-assortiment beschikt nog steeds over olie-injectie. De hydraulische koppeling is van Braktec, net als de remmen. De 300 en 250 zijn identiek, afgezien van de verplaatsing.

HUSQVARNA TX300 (TWEE TAKT): $ 11,399

Dit is het tweede jaar voor de herboren TX300 met brandstofinjectie in het gasklephuis en een elektronische vermogensklep. Alles was nieuw aan de TX2023 uit 300 en keert nu vrijwel onveranderd terug. Husqvarna heeft geen motorcrossversie van deze fiets, maar de TX heeft zijn weg gevonden naar MX-circuits door het hele land vanwege zijn agressieve vermogensafgifte en vering. Hij heeft een versnellingsbak met 6 versnellingen, een WP Xact-spiraalveervork, een hydraulische Brembo-koppeling en Brembo-remmen. Dit is een pre-mix tweetakt, net als vroeger.

HUSQVARNA TE300 / TE250 (TWEE TAKT): $ 11,549 / $ 11,249

Husqvarna plaatste de trailgerichte TE300 en 250 op dezelfde pagina als de crosscountry-racers, wat betekent dat de TE's nu brandstofinjectie in het gasklephuis en elektronische vermogenskleppen hebben. Ze mogen echter de olie-injectie behouden. De hydraulische remmen worden geleverd door Braktec en de voorvering is de nieuwe WP Xact-vork met twee schroefveren. De WP-schok van de Husky maakt gebruik van een koppeling, terwijl zijn tegenhanger in de KTM-lijn PDS-ophanging gebruikt.

KAWASAKI KLX300R: $ 6299

In de jaren '90 beschikte de Kawasaki KLX250 over de allernieuwste technologie met zijn vloeistofgekoelde viertaktmotor met dubbele bovenliggende nokkenas. Het leefde een lang en gelukkig leven, veranderde ergens onderweg in een 300, maar vervaagde uiteindelijk. Nu is hij terug met brandstofinjectie en elektrische start. Tegenwoordig zijn de kenmerken en technologie beslist ouderwets, maar het is een uitstekende offroad-fiets op instapniveau met een betaalbare prijs.

KTM 300XC-W HARDENDURO EDITIE (TWEE TAKT): $ 13,049

Dit is een Factory Edition voor de off-road tweetaktjongens. In voorgaande jaren heette het de ‘ErzbergRodeo Edition’, maar met de wereldwijde aantrekkingskracht van harde enduro-evenementen probeert het 2024-model een meer internationale markt aan te spreken. Het heeft een lange lijst met upgrades, waaronder de stoelbekleding met grijper, de CNC-gefreesde drievoudige klemmen en veel bling. Laten we dat oranje kader niet vergeten. Daaronder bevindt zich de 2024XC-W die nieuw is in 300.

KTM 300XC / 250XC (TWEE SLAGEN): $ 11,299 / $ 10,999

De XC-modellen zijn de crosscountryracers van KTM en zijn nauw verwant aan de motorcrossmodellen. Vorig jaar kregen ze nieuwe motoren met brandstofinjectie in het gasklephuis en elektronische vermogenskleppen. Net als de MX-versies hebben ze WP Xact-luchtvorken en achtervering met koppeling. In tegenstelling tot de MX-fietsen hebben de 300 en 250XC een versnellingsbak met 6 versnellingen en zijn ze zachter, zowel qua ophanging als qua vermogensafgifte. De 250XC is identiek aan de 300XC, afgezien van de verplaatsing.

KTM 300XC-W / 250XC-W (TWEE SLAGEN): $ 11,449 / $ 11,099

De 300XC-W en 250XC-W verschillen op een aantal manieren van de XC-modellen. Ze zijn gebouwd met PDS-achtervering zonder koppeling en zijn daarom lichter en hebben meer bodemvrijheid. De XC-W tweetaktmotoren zijn gemaakt met de trailrijder in gedachten en zijn uitgerust met een LED-koplamp en een kilometerteller. Voor 2024 kregen de W's brandstofinjectie en olie-injectie in het gasklephuis. Ze hebben ook de nieuwe Xact-vork met spiraalveer en een gesmede drievoudige klem.

RIEJU 300MR PRO / 250MR PRO (TWEE TAKT): $ 10,599 / $ 10,499

Rieju is een Spaans bedrijf dat nu eigenaar is van alle gereedschappen en rechten om de tweetakt-offroadfietsen te produceren die voorheen bekend stonden als GasGas. Die fietsen zijn in 2018 opnieuw ontworpen. De vlaggenschipmodellen worden de 'MR Pro's' genoemd. Ze worden geleverd met een KYB-vork met gesloten cartridge en andere accessoires. De 250cc-versie is identiek, met een 6-versnellingsbak, een hydraulische koppeling en Nissin-remmen. Er is ook een 200MR Pro voor $ 10,499.

RIEJU 300 MR RACING / 250 MR RACING (TWEE TAKT): $ 9699 / $ 9599

In 2020 kocht het moederbedrijf van KTM een meerderheidsbelang in GasGas met als doel de proeffietsen van het bedrijf over te nemen. De bestaande GasGas offroadfietsen werden daarentegen weeskinderen. Ze werden uiteindelijk geadopteerd en kregen een nieuwe achternaam. De Rieju Racing-versie is het standaardmodel. Het heeft een tweetaktmotor met 6 versnellingen, een KYB-vork met open cartridge en een KYB-schokdemper. Alle Rieju's hebben een elektrische start en een back-up kickstarter. Rieju maakt het Racing-model ook in een 200cc-configuratie voor $ 9499.

RIEJU 300MR RANGER / 200MR RANGER (TWEE SLAGEN): $ 8799 / $ 8599

Vraag een tweetaktfan naar zijn grootste klacht over moderne fietsen en hij zal je hoge prijzen vertellen. Dienovereenkomstig biedt Rieju de 300 en 200 Rangers aan. Deze zijn ontworpen met minder ervaren rijders in gedachten. Ze hebben een lagere zithoogte dan de standaardmodellen en een mildere vermogensafgifte. De prijs ligt rond de $1000 minder dan de standaardversies, die al veel minder zijn dan andere Euro-tweetaktmotoren. De 200 Ranger is identiek aan de 300, afgezien van de verplaatsing.

SSR SR300S: $ 4599

Alle offroadfietsen van SSR kenmerken zich door een uitstekende pasvorm en afwerking. De SR300S is qua styling misschien wel de beste van de hele lijn. Het chassis en de carrosserie lijken enigszins onbeschaamd op een huidige Honda CRF450X, met lasnaden en details die vrijwel van Honda zouden kunnen zijn. De SOHC, vloeistofgekoelde motor met elektrische start is zijn eigen beest, met een carburateur van 36 mm en een back-up kickstarter. SSR biedt ook een SR250S aan met een styling die lijkt op een eerdere Honda voor $ 3999.

SHERCO 300SEF-R/250SEF-R: $ 12,499/$ 11,699

Dit jaar heeft Sherco uitgebreide wijzigingen aangebracht aan de 250 en 300 viertakt-enduromotoren, hoewel deze van buitenaf misschien niet zichtbaar zijn. De middenbehuizingen en kop zijn nieuw, er zijn veranderingen in de kleppen en klepveren, en nu is er een transmissiesensor zodat voor elke versnelling verschillende kaarten kunnen worden gebruikt. Het blijven allebei zeer offroad-georiënteerde fietsen zonder motorcross-broers en zussen die de technologie kunnen beïnvloeden. Sherco maakt al zijn offroadfietsen en trailfietsen in Nîmes, Frankrijk.

SHERCO SE300 / SE250 FABRIEK (TWEE TAKT): $ 11,999 / $ 11,799

Cody Webb, Cooper Abbott, Mario Roman en Wade Young hebben Sherco in de mainstream gebracht met uitstekende resultaten in de harde enduro wereldwijd. De SE300 en SE250 zijn tweetaktmotoren met elektrische start, carburateur en elektronische krachtkleppen, hydraulische koppelingen, Brembo-remmen en KYB-ophanging met gesloten patroon. Voor 2024 krijgen ze een nieuwe LED-koplamp, voorspatbord, koppelingsdeksel, achterbrug, wielen, graphics en andere updates.

AJP SPR250: $ 7199

De AJP SPR250 heeft een chassis van Europese makelij met een Chinese motor. Het frame lijkt niet helemaal op iets anders op de markt; het heeft aluminium zijbalken die zijn verbonden met een stalen balhoofd. De ophanging is van Sachs, de remmen zijn van Brembo en het brandstofinjectiesysteem is van Athena/GET. Alle onderdelen en accessoires zijn hoogwaardige aftermarket-artikelen. De totale prijs maakt het een aantrekkelijk maar ietwat afwijkend alternatief voor Japanse en Europese offroadfietsen.

GASGAS EX250F: $10,099

De missie van GasGas is om een ​​goedkoper alternatief te zijn voor KTM en Husqvarna. In dit geval is er geen Husky-versie van de EX250F, dus de belangrijkste interne concurrentie is de KTM 250XC-F. De GasGas gebruikt dezelfde motor en hetzelfde frame als de KTM, maar de vering is zachter. Hij heeft geen kaartschakelaar, maar wel een resonantiekamer in de hoofdpijp en Dunlop-banden. Het heeft dit jaar ook een nieuwe gesmede drievoudige klem in plaats van de gegoten versie van het model van vorig jaar.

HONDA CRF250F: $ 4999

In Honda-taal is elk model met een “F” voor een achtervoegsel ontworpen als een gezinsgericht model met een betaalbare prijs en een instapmodel. De CRF250F is precies dat. Het heeft een luchtgekoelde motor met brandstofinjectie en een elektrische starter. Hij heeft ook een lage zithoogte en schijfremmen voor en achter. Het wordt niet geleverd met een koplamp, achterlicht of andere instrumenten. De CRF250F komt in aanmerking voor een California Green-sticker.

HONDA CRF250RX: $ 8699

Elke 250 viertaktcrossmotor begint met een goede persoonlijkheid voor offroad-gebruik, maar de Honda is bijzonder geschikt voor dit werk. De motor heeft een uitstekend laag vermogen. Om de transformatie te voltooien, heeft Honda hem offroad-kaarten gegeven met drie vermogensinstellingen die kunnen worden geselecteerd via een op het stuur gemonteerde schakelaar. Daarna kreeg hij een zachtere vering, een grotere brandstoftank, handkappen, een standaard en een 18 inch achterwiel.

KAWASAKI KX250X: $ 8999

Van alle 250cc-crosscountryracers staat de Kawasaki KX250X het dichtst bij zijn motorcrosswortels. Het is in wezen dezelfde machine als de KX250 MX-fiets, maar met zachtere vering, een standaard en een 18 inch achterwiel. De macht bevindt zich aan de top van de klas. Er is geen op het stuur gemonteerde kaartschakelaar, maar kaarten kunnen worden gewijzigd door het gebruik van plug-in koppelingen en met behulp van Kawasaki's aftermarket FI Calibration Tuner. Verwacht dat dit volgend jaar wordt vervangen door een smartphone-app.

KTM 250XC-F: $ 10,599

Het is onduidelijk of deze fiets is ontworpen voor de GNCC XC-2-klasse of dat de XC-2-klasse voor deze fiets is ontworpen. Hoe dan ook, de KTM 250XC-F is perfect geschikt voor crosscountryracen en kan bogen op 10 GNCC-klassekampioenschappen. Zoals de meeste offroad-racers met gesloten circuit is hij nauw verwant aan de motorcrossversie, maar heeft hij een versnellingsbak met 6 versnellingen en offroad-specifieke instellingen in de WP-ophanging (luchtvork vooraan, koppeling achteraan). Voor 2024 is het ongewijzigd.

GPX TSE250R (TWEE-TAKT): $ 5699 (MODEL 2023)

GPX is een groeiend merk dat uit Azië wordt geïmporteerd door dezelfde jongens die Pitster Pro pitbikes aanbieden. Dit is een full-size tweetakt offroad-fiets met elektrische start en 6 versnellingen. Als je goed kijkt en een goed geheugen hebt, zie je misschien enkele overeenkomsten met de Yamaha WR200 uit begin jaren '90. De fiets is door de jaren heen geëvolueerd en is nu ontworpen in Utah.

YAMAHA WR250F: $ 8999

Yamaha's WR-lijn is voor echt offroad-rijden. Er staat geen racen op het programma voor dit model, maar de technologie is up-to-date en er zijn respectabele prestaties net onder de oppervlakte. In voorraad heeft hij nog steeds een gasklepstop en een binnenschot om te voldoen aan de EPA-geluidsvoorschriften voor offroad-fietsen, maar die items kunnen gemakkelijk worden verwijderd en de fiets is nog steeds fluisterstil. Het voldoet echter niet aan de vereisten voor groene stickers in Californië en wordt in die staat niet verkocht.

YAMAHA YZ250FX: $ 8999

Ook al kreeg de Yamaha YZ250F crossmotor voor 2024 een nieuw chassis, de offroad-versie is ongewijzigd en zal op die updates moeten wachten tot volgend jaar. De YZ250FX blijft uitstekend presteren en won onlangs een GNCC XC2-kampioenschap om dit te bewijzen. In tegenstelling tot de MX-versie heeft de FX een versnellingsbak met 6 versnellingen en een brandstoftank van 2.16 gallon. Het heeft ook offroad-specifieke afstemming voor de ophanging en de mapping. De FX kan worden afgestemd via de Yamaha Power Tuner smartphone-app.

YAMAHA YZ250X (TWEE TAKT): $ 8099

Yamaha blijft meer interesse tonen in de tweetaktmarkt dan welke andere Japanse fabrikant dan ook, en dat strekt zich uit tot de offroad-wereld. De YZ250X is een crosscountryracer gebaseerd op de YZ250 crossmotor en beschikt over een aantal features voor die specialiteit. De versnellingsbak met 5 versnellingen heeft bredere overbrengingen, de vermogensafgifte is zachter, de ophanging heeft offroad-kleppen, het achterwiel is een 18-incher en heeft een O-ringketting en een standaard. Deze motor heeft vorig jaar een nieuwe carrosserie en vering gekregen, vergelijkbaar met de YZ250 tweetaktcrossmotor van het jaar ervoor.

AJP SPR240EX/SPR240: $6499/$5999

Voor de meer prijsbewuste markt biedt AJP zijn aluminium/staal hybride chassis aan met een zeer eenvoudige 233cc luchtgekoelde motor met 5 versnellingen. De 240 komt in twee varianten: een standaardversie en een EX-model met een aantal upgrades. Beiden hebben Sachs-vering, maar de EX heeft een vork met gesloten patroon. De EX krijgt ook Brembo-remmen, in tegenstelling tot de Braktec-eenheden op het standaardmodel.

KAWASAKI KLX230R: $ 4749

Kawasaki weet dat nieuwe rijders in alle maten komen. De KLX230R is een instapfiets voor zowel volwassenen als tieners. Hij heeft grote wielen, een handgeschakelde koppeling en een versnellingsbak met 6 versnellingen. De motor is een luchtgekoelde tweekleppenmotor met brandstofinjectie en elektrische start. Beide wielen zijn voorzien van hydraulische schijfremmen. Kawasaki biedt ook een dual-sportversie van hetzelfde basispakket aan voor $ 4999.

YAMAHA TT-R230: $ 4699

Als je een fan bent van ouderwetse technologie, zul je je bij de Yamaha TT-R230 meteen thuis voelen. Hij heeft een carburateur in plaats van brandstofinjectie en een trommelrem achter in plaats van een schijf. Hij maakt gebruik van een van die nieuwerwetse hydraulische schijfremmen vooraan. Er zit ook een elektrische starter op. De SOHC, 223cc luchtgekoelde motor heeft een versnellingsbak met 6 versnellingen. Zijn echte roeping is dat het rijden betaalbaar maakt met een prijs die ver onder de $ 5000 ligt.

BETA 200RR (TWEE TAKT): $ 9499

Ooit was de 200cc-tweetaktmotor de steunpilaar van het Amerikaanse offroad-rijden. Nu lijkt slechts één fabrikant zich dat te herinneren: Beta. De 200RR is losjes gebaseerd op de 125RR, maar de motor heeft een grotere boring en een langere slag. Hij heeft ook een elektrische start, olie-injectie, Sachs-vering en een kaartschakelaar met Sunshine- of Rainy-modi. De remmen zijn van Nissin en hij heeft een versnellingsbak met 6 versnellingen. Voor 2024 krijgt het lichtere vorkinternals met minder wrijving. Er is een Race-editie voor $ 9799.

HUSQVARNA TE150 (TWEE SLAGEN): $ 10,199

De Husqvarna TE150 is volledig nieuw voor 2024. Hij heeft veel van de techniek overgenomen die vorig jaar in de TC125-crossmotor is gebruikt, maar hij heeft zijn eigen topklasse en een compleet andere persoonlijkheid. De TE is trailgericht met een vermogensafgifte die soepel en zoet is in vergelijking met andere 144cc tweetaktmotoren. De fiets maakt gebruik van de WP Xact-spiraalveervork vooraan en ophanging achteraan. De remmen zijn van Braktec.

KTM 150XC-W (TWEE STAKEN): $ 10,099

De KTM 150XC-W is de laatste fiets die het volledige herontwerp krijgt waarmee KTM twee jaar geleden begon. Dienovereenkomstig heeft hij een motor met een elektronische vermogensklep en brandstofinjectie in het gasklephuis. Het frame is ook nieuw, maar in tegenstelling tot de full-racemodellen die vorig jaar werden onthuld, is dit frame ontworpen rond PDS-achtervering zonder koppeling. Vooraan heeft hij de nieuwe Xact-spiraalveervork. Hij heeft ook een LED-koplamp, een standaard, een kilometerteller, een 18-inch achterwiel en een versnellingsbak met een bredere overbrengingsverhouding.

SSR SR189 / SR150: $ 2788 / $ 2459

Net als de grotere fietsen van SSR biedt de SR189 veel functies voor weinig geld. Het is een mini met grote wielen en een luchtgekoelde motor met carburateur, die zowel een elektrische start als een back-up kickstarter heeft. De achterwielophanging heeft een volledig instelbare compressie- en uitgaande demping. Beide remmen zijn hydraulische schijven. De 150 is een kleinere versie die 13.4 pk produceert en een lagere zithoogte heeft voor $ 2459. Daarnaast biedt SSR een volledige lijn pitbikes.

KAWASAKI KLX140R: $ 3699

De Kawasaki KLX140-titel omvat een familie van drie modellen die allemaal dezelfde luchtgekoelde motor met brandstofinjectie gebruiken. Ze hebben allemaal een handmatige koppeling en zijn voorzien van gemakken zoals een elektrische start, brandstofinjectie en dubbele schijfremmen. De standaardversie heeft een lage zithoogte dankzij de 17 inch voor- en 14 inch achterwielen. De fiets is ook verkrijgbaar in een 19/16-inch versie genaamd de KLX140RL voor $3999 en een model met full-size wielen (de KLX140RF) voor $4299.

AJP SPR125: $ 4999

De geheime formule voor waanzinnig plezier is het plaatsen van een iets te kleine motor in een overgebouwd chassis. Dat is de AJP SPR125. Hij heeft een AJP-composietstaal/aluminium frame met een luchtgekoelde 125cc carburateurmotor. Hij heeft ook Sachs-ophanging en Braktec-remmen. De SPR125 heeft full-size wielen en een veerweg van meer dan 11 inch. De motor wordt vervaardigd in China, terwijl het chassis uit Portugal komt.

 

BETA 125RR (TWEE TAKT): $ 8599

Dit is een offroadfiets voor de purist. De 125RR heeft een kickstarter, een Keihin-carburateur en een powervalve die wordt bediend door een ball-ramp-mechanisme. Als je denkt dat het een fiets is die al een paar keer in de buurt is geweest, heb je het mis. Het is pas drie jaar geleden helemaal opnieuw ontworpen, maar maakt gebruik van bewezen technologie en is eenvoudig en betrouwbaar. Vorig jaar werd hij verder bijgewerkt met een nieuwe crank, groter cartervolume en een nieuwe kop. Dit model is niet voorzien van Beta's olie-injectiesysteem. Een Race-editie is beschikbaar voor $ 8999.

KTM 125XC (TWEE SLAGEN): $ 8399

De meeste off-road raceorganisaties hebben nu een 125- of Schoolboy-klasse. Voor die locaties is de KTM 125XC een racer die nauw verwant is aan de 125SX-crossmotor, maar met zachtere vering, meer brandstofcapaciteit, een 18-inch achterwiel en een standaard. Net als de SX kreeg hij vorig jaar brandstofinjectie via het gasklephuis en een elektrische start. Als gevolg hiervan heeft de fiets een aanzienlijk laag vermogen gekregen. Hij is mechanisch vergelijkbaar met de 150XC-W, maar meer concurrentiegericht en, om onbekende redenen, veel goedkoper.

SHERCO SE125 FABRIEK (TWEE TAKT): $ 6999

De 125 tweetaktmotor van Sherco beschikte al over zulke hightech features als een elektronische vermogensklep toen hij in 2018 werd geïntroduceerd. De SE125 Factory heeft ook een elektrische start en meerdere kaarten. Op andere manieren is het echter enigszins ouderwets. Een Keihin-carburateur voedt een Moto Tassinari V-Force-rietblok. De vork is een KYB met gesloten cartridge en de remmen zijn Brembos. Ook heeft de SE125 verlichting en een kilometerteller. Voor 2024 krijgt hij een paar veranderingen, waaronder een nieuwe LED-koplamp, voorspatbord, koppelingsdeksel, wielen en achterbrug.

YAMAHA YZ125X (TWEE TAKT): $ 7199

Het feit dat Yamaha een offroad 125 tweetakt aanbiedt is het bewijs dat beslissingen binnen het bedrijf soms door liefhebbers worden genomen, en niet door accountants. Dit is geen fiets voor de massa, maar hij is leuk en dient als overgangsfiets voor jongere offroad-rijders. Hij kreeg in 2023 een grote make-over en profiteerde van dezelfde veranderingen die de motorcrossversie een jaar eerder kreeg. Voor offroad-werk zijn er verschillen in de vermogensklep, de kop, de ontsteking en de vering. Hij heeft ook een 18-inch achterwiel, een standaard en een reservepositie op de brandstofkraan.

HONDA CRF125F: $ 3499

Honda's eerste serieuze crossmotor was de SL125 uit het begin van de jaren 70, en die motorfiets was voor veel rijders het begin van een leven op twee wielen. De huidige CRF125F bouwt voort op die erfenis, maar heeft brandstofinjectie en elektrische start met een back-up kickstarter. De koppeling is handmatig en de versnellingsbak heeft 4 versnellingen. Er is een hydraulische schijfrem voor en een trommelrem achter. De standaardversie heeft een 14 inch achterwiel en een 17 inch voorwiel. Er is een versie met grote wielen voor $ 3899.

SUZUKI DR-Z125L: $ 3599

Onlangs ontdekte grottekeningen tonen de vroege mens die op bizons jaagt op wat lijkt op een Suzuki DRZ125L. De kleine Suzuki bestaat al heel lang. Hij maakt nog steeds gebruik van een luchtgekoelde motor met alleen een kickstart, een carburateur en een trommelachterrem. Het goede nieuws is dat het ongelooflijk betrouwbaar is. De exacte eenheid afgebeeld op die grotmuren is ongetwijfeld ergens nog steeds sterk.

YAMAHA TT-R125LE: $ 3599

Yamaha begon het nieuwe millennium in stijl met de allereerste TT-R125 in het jaar 2000. Het was een grote stap voorwaarts voor minifietsen, en vijf jaar later werd Yamaha een van de allereerste fabrikanten die besefte dat elektrische starters een heel goed idee voor mini's. De TT-R125 is al bijna 20 jaar op die manier uitgerust. Sindsdien zijn er niet veel veranderingen geweest; hij heeft nog steeds een carburateur en een trommelrem achter. De TT-R125 is vrijwel alomtegenwoordig in de offroad-wereld.

Reacties zijn gesloten.

Bewerken