2022 OFF-ROAD FIETSKOPERGIDS

In de VS vallen de motorfietsen die we offroad-voertuigen noemen in verschillende brede categorieën. Sommige zijn officieel erkend als kopklepper door de federale overheid, en die zijn over het algemeen gereguleerd voor geluid en emissie. Anderen zijn wat we 'competitiefietsen met gesloten baan' noemen. Die worden geïmporteerd onder dezelfde regels als crossmotoren. Hier hebben we foto's, prijzen en informatie verzameld over het 2022-aanbod van AJP, Beta, Christini, GasGas, GPX, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Sherco, SSR, Suzuki, TM, Yamaha en anderen om u een beeld te geven van het huidige landschap van off-road tweewielers in de VS Voor de Koopgids voor motorcrossfietsen 2022, klik hier. Voor een exclusieve lijst van alles 2022 tweetakt, klik hier.


HUSQVARNA FE501: $ 11,499
Husqvarna's vlaggenschip-trailfiets is niet ver verwijderd van zijn volbloed racefietsen. De FE501 heeft een chassis dat erg lijkt op dat van de Husky crossmotoren met een stalen frame en achtervorkvering. De motor heeft een langere slag, waardoor de cilinderinhoud op 510cc komt. De versnellingsbak is een zesversnellingsbak, maar het belangrijkste verschil is de EPA-certificering als officieel terreinvoertuig, wat zorgt voor een zeer stil uitlaatgeluid en voldoet aan de emissienormen.


KTM 500XC-W: $ 11,399
De grootste trailbike van KTM heeft een cilinderinhoud van 510 cc en heeft een zesversnellingsbak. De fiets verschilt aanzienlijk van de Husky FE501 op het gebied van ophanging met een PDS-achterschokbreker zonder koppeling. Net als de Husky heeft hij EPA-vriendelijke geluids- en emissie-output, hoewel hij aanzienlijk minder gebotteld is dan de dual-sportversie. Offroad-rijders houden nog steeds van de 500 vanwege zijn uitstekende bodemvrijheid en soepele vermogensafgifte.


SHERCO SE-F500 / SE-F450 FABRIEK: $ 11,899 / $ 11,699
Sherco heeft het afgelopen jaar een enorme impact gemaakt in de Amerikaanse offroad-racescene. De grote viertaktmotor van het bedrijf wordt geleverd als een 500 of een 450, maar de twee fietsen zijn verder identiek, met KYB-ophanging, stalen frames en Akrapovic-buizen. Dit is de basis voor Sherco's Dakar-inspanning, die indrukwekkende resultaten heeft opgeleverd.


BETA 480RR/430RR RACE-UITGAVE: $ 11,199 / $ 11,099
Nadat het eerste nieuwe model elk jaar wordt uitgebracht, wacht Beta tot het geraas is weggeëbd voordat de Race-edities worden uitgebracht. Hiervoor worden de dual-sportfietsen van het bedrijf gestript en raceklaar gemaakt. De 480 en 430 hebben beide KYB-vorken met gesloten patroon en een lange lijst met upgrades. Voor 2022 bieden Beta-viertaktmotoren nu tractiecontrole. De 390 en 350 worden ook aangeboden als Race-edities voor respectievelijk $ 10,899 en $ 10,799.


AJP PR7: Nog niet bekend
AJP is een in Portugal gevestigd bedrijf dat een combinatie van Italiaanse en Aziatische onderdelen gebruikt. De PR7 is de top van de lijn, met een 600cc-versie van de Italiaanse viertaktmotor die oorspronkelijk door Husqvarna werd ontwikkeld. Het chassis heeft een perimeterframe en een rallytoren wordt standaard geleverd. Er zijn ook 510cc- en 310cc-versies met minder rallymissie en meer offroad-uitrusting.


CHRISTINI 450AWD: $ 12,595
Steve Christini is een ingenieur die ongeveer 10 jaar geleden een praktisch tweewielaandrijfsysteem voor motorfietsen ontwikkelde. Een telescopische aandrijfas drijft het voorwiel aan wanneer achterwielslip wordt gedetecteerd. De motorfiets zelf is gemaakt door Asia Wing en is min of meer een kloon van een eerdere Honda CRF450X maar met brandstofinjectie. Christini biedt ook een dual-sportversie van deze fiets aan en zou een 300cc tweetakt in de maak hebben.


GasGas EX450F: $ 10,299
Een kleine recensie is om de GasGas EX450 te begrijpen. Twee jaar geleden kocht Pierer Mobility, het moederbedrijf van KTM, een meerderheidsbelang in GasGas en breidde vervolgens de lijn van het bedrijf aanzienlijk uit. De meeste nieuwe modellen zijn vergelijkbaar met die in de KTM-lijn, maar worden aangeboden tegen een lagere prijs. De EX450 is vergelijkbaar met de KTM 450XC-F crosscountry-racer, maar met prijsgerichte concessies, zoals gegoten drievoudige klemmen en geen kaartschakelaar.


GPX FSE450R: $ 6399
De GPX-lijn verandert en breidt zich voortdurend uit. Dit bedrijf is gevestigd in Utah en heeft een goede reputatie op het gebied van klantenservice. De FSE450 is volledig in China gemaakt met een Zongshin 450cc-motor. Het is een elektrisch gestarte zesversnellingsbak met brandstofinjectie. De pasvorm en afwerking zijn uitstekend; er zijn overal CNC-gefreesde onderdelen. De carrosserie heeft een kenmerkende KTM-smaak. Een Rally-versie van de fiets is in de maak met een bereik van meer dan 300 mijl.

HONDA CRF450RX: $ 9899
Om zijn crosscountry-racer te maken, begon Honda met de meest recente CRF450R-crossmotor en gaf deze een aantal offroad-tweaks. De brandstoftank is groter, de vering is zachter en de fiets wordt geleverd met een standaard en een 18-inch achterwiel. De mapping is ook een beetje zachter in alle drie de modi. De motor heeft nog steeds dezelfde motor als de motorcrosser, met dezelfde vijfversnellingsbak en wedstrijduitlaat.


HONDA CRF450X: $ 9799
Dit is de fiets die Baja al jaren domineert. In productie-trim is het echter een zeer soepele trailbike die voldoet aan de EPA-vereisten voor geluid en emissies. De basis is de CRF450RL dual-sportfiets, maar minder beperkt en ontdaan van de straatlegale uitrusting. Het heeft geen kaartschakelaar of tractiecontrole. De versnellingsbak is een zesversnellingsbak en de brandstofcapaciteit is 2.0 gallon. De vork en schokdemper zijn dezelfde componenten als die op de crossmotor, maar veel zachter.


HUSQVARNA FX450: $ 10,999
De Husky FX450 lijkt zo veel op de FC450 crossmotor dat veel rijders ze als uitwisselbaar beschouwen op het circuit. Het heeft dezelfde WP Xact-luchtvork en WP-koppelingsgestuurde schok, maar met zachtere kleppen. De enige andere concessies aan de offroad-racer zijn een grotere doorschijnende brandstoftank (2.25 versus 1.85 gallon), handkappen, een 18-inch achterwiel en een O-ringketting. De FX heeft nog steeds tractiecontrole, twee kaartopties en starthulp.


KAWASAKI KX450X: $ 9699
Om van de KX450 crossmotor een crosscountry-wedstrijdfiets te maken, was niet veel nodig. Het had al een soepele vermogensafgifte en een hydraulische koppeling. Kawasaki gaf het een zachtere vering, een 18-inch achterwiel en een standaard, en stopte ermee. De KX450X heeft dezelfde brandstoftank, uitlaat, ketting, versnellingsbak en mapping als de motorcrossversie.


KTM 450XC-F: $ 10,999
In de meeste gevallen hebben de terreinfietsen van KTM PDS-achtervering zonder koppeling. De KTM 450XC-F is daarentegen nauwer verwant aan de motocross 450, met hefinrichting achter en een WP Xact luchtvork voor. De XC-F krijgt nog steeds een 18-inch achterwiel, handkappen, een grotere brandstoftank, een O-ringketting en een standaard. De ophangingsinstellingen zijn zachter dan die van de MX-fiets, maar de vermogensafgifte is hetzelfde.

 

 

TM EN530Fi/EN450Fi: $ 11,195
Om de een of andere reden hebben alle Italiaanse dingen een extra stijlelement. TM-motorfietsen worden min of meer met de hand gebouwd in zeer kleine hoeveelheden. In tegenstelling tot de meeste Europese fietsen, hebben ze prachtig vervaardigde aluminium frames met lasnaden die Japanse fietsen te schande maken. De viertakt enduro-fietsen van TM hebben de brandstofcel onder het zadel en het luchtfilter bovenop. De vork is een KYB en de schok wordt in eigen huis gemaakt bij TM.


SSR SR450S: $ 5499
Als je de graphics op een SSR SR450 zou vervangen en iedereen zou vertellen dat het een Honda CRF2018X uit 450 was, zouden sommige mensen je niet geloven. De lassen op het aluminium frame van de SSR zijn beter. Evenzo heeft de SSR een aantal knuppelonderdelen die er mooier uitzien dan die van de Honda. De SR450 is een Aziatische kloon van een eerdere CRF450X met een motor met enkele bovenliggende nokkenas en een vijfversnellingsbak. Het heeft een garantie van 30 dagen op alleen onderdelen.


YAMAHA WR450F: $ 9899
Dit is Yamaha's kijk op de grote viertakt-trailfiets. Hij heeft hetzelfde frame als de YZ450F crossmotor, maar de motor is afgesteld om te voldoen aan de EPA-geluids- en emissienormen voor terreinwagens. Het heeft ook een grotere brandstoftank, een vijfversnellingsbak met bredere verhoudingen, verlichting, een 18-inch achterwiel, een O-ringketting en een standaard. De WR wordt geleverd met een gasstop en een binnenschot die de meeste eigenaren onmiddellijk verwijderen.


YAMAHA YZ450FX: $ 9899
De meeste fabrikanten bieden offroad-fietsen met een gesloten baan aan die maar een klein beetje verschillen van hun crossmotoren. De YZ450FX is anders. Het gaat een paar stappen verder dan het 18 inch achterwiel en de standaard. De FX heeft een versnellingsbak met brede overbrengingsverhoudingen met een echte oma-versnelling, een veel meer offroad-gerichte vermogensafgifte, een grotere brandstoftank, een O-ringketting en een zachtere vering. De uitlaat is nog steeds hetzelfde als die van de MX-fiets.


GasGas EX350F: $ 10,199
De Oostenrijkse 350 viertaktmotor is het meest winnende offroad-raceplatform van de moderne tijd geworden, en op dit moment heeft GasGas de meest betaalbare versie. De EX350F heeft een zesversnellingsbak, offroad-ophanging en een aantal gemakken, zoals de standaard en het 18-inch achterwiel, maar is verder vergelijkbaar met de 350 crossmotor. In tegenstelling tot de GasGas crossmotoren wordt de EX350F geleverd met Dunlop-banden.


HUSQVARNA FE350: $ 10,899
De FE-lijn is bedoeld voor trailrijders zonder race-aspiraties. Daarom is de FE350 een stille fiets die voldoet aan de EPA-normen voor geluid en emissies. Hij lijkt erg op de FE350S dual-sportmotor met zes versnellingen, maar dan zonder straatlegale uitrusting zoals claxons en knipperlichten. Het heeft ook een beetje meer vuur in de oven. De vork is een WP Xplor met spiraalveer en de schokdemper heeft een koppeling. Er is geen kaartschakelaar en de ECU is vergrendeld met de goedgekeurde instellingen.


HUSQVARNA FX350: $ 10,899
Dit is de fiets die Colton Haaker de afgelopen jaren heeft gebruikt om de EnduroCross-serie te domineren. Het is een off-road raceversie van de FC350 crossmotor, maar met een zesversnellingsbak, zachtere vering, meer brandstofcapaciteit, een standaard, handkappen, een 18-inch achterwiel, Dunlop AT81-banden en een O-ringketting. Wat betreft vermogensafgifte en uitlaat is de FX hetzelfde als de motorcrossversie, waardoor veel rijders hem voor dubbel werk gebruiken.


KTM 350XC-F: $ 10,799
In oostelijke offroad-races staan ​​vaak hele rijen KTM 350XC-F's tegenover elkaar. De 350XC-F is afgeleid van een crossmotor, maar heeft een soepele vermogensafgifte waardoor hij bijzonder geschikt is voor offroad-races. De XC-F verschilt op een aantal manieren van de crossmotor, waaronder de zesversnellingsbak en de zachtere vering (met koppeling), evenals meer gascapaciteit en de gebruikelijke offroad-uitrusting. In regelrechte kracht is hij echter net zo krachtig als de MX-fiets.


KTM 350XC-W: $ 10,899
Fans van KTM's iconische PDS-achterwielophanging zonder koppeling zijn toegewijd als altijd vanwege de geschiktheid van het ontwerp voor offroad-terrein. De 350XC-W heeft nog steeds PDS, evenals een WP Xplor-vork met spiraalveer. De motor heeft een zesversnellingsbak en is bijna net zo stil als de 350EXC dual-sportfiets. De XC-W voldoet aan de EPA-eisen voor terreinwagens. De fiets wordt geleverd met handkappen en een brandstofcapaciteit van 2.25 liter.


BETA 300RR/250RR (TWEE-TAKT): $9699/$9399
Beta-motorfietsen waren in 2020 moeilijk te vinden, maar de fabriek draait hard om de verloren tijd in te halen. Voor 2022 heeft Beta de formule met vierkante boring / slag gewijzigd die vrijwel alle 300 tweetaktmotoren zo lang heilig hielden. De boring is nu iets groter en de slag korter. De 250 is ongewijzigd. Beide krijgen een nieuwe Sachs-ophanging, een nieuwe diafragma-veerkoppeling en een nieuwe kop. Olie-injectie is nog steeds standaard op de RR-modellen.


BETA 300RR/250RR RACE EDITIE (TWEE-TAKT): $10,199/$9899
Voor meer wedstrijdgerichte rijders biedt Beta de Race-edities. Deze zijn ontdaan van olie-injectie en hebben een verbeterde ophanging, inclusief een KYB-vork met gesloten patroon. De schok wordt gemaakt door Sachs. Net als het standaardmodel krijgt de Race-editie van de 300 een nieuwe boring-en-slagconfiguratie voor 2022. Beta heeft ook een Race-editie van zijn 200RR ($ 9599) en zijn 125RR ($ 8749).


BETA XTRAINER (TWEE-TAKT): $7999
Europese tweetaktmotoren staan ​​bekend om veel dingen, maar betaalbaarheid heeft nooit op de lijst gestaan. De XTrainer is een uitzondering op de regel. Het is een elektrische start, zesversnellingsbak, 300cc tweetakt met olie-injectie, net als de RR-modellen, maar is minder competitiegericht. Onderdelen als de ophanging en remmen zijn van minder bekende leveranciers. De fysieke grootte van de fiets is ook ongeveer 10 procent kleiner.


GPX FSE300R/FSE250R: $5999/$4399
GPX heeft een lange geschiedenis in de VS onder de naam Pitster Pro. De FSE300 is een vloeistofgekoelde, brandstofgeïnjecteerde viertaktmotor met elektrische start, dubbele bovenliggende nokkenassen en een zesversnellingsbak. Hij heeft een stalen frame en carrosserie die lijkt op die van een KTM. De FSE250 heeft een soortgelijk chassis maar dan met een eenvoudigere luchtgekoelde motor met een conventionele carburateur. GPX heeft zes maanden garantie op alleen onderdelen, geen arbeid.


GasGas EX300/EX250 (TWEE-TAKT): $9799/$9499
Dit is het tweede jaar dat GasGas onder de paraplu valt van Pierer Mobility, het moederbedrijf van KTM. De EX300 en EX250 delen belangrijke componenten met andere fietsen in de groep, maar hebben minder toeters en bellen, zodat de fietsen tegen een lagere prijs kunnen worden aangeboden. GasGas-modellen bieden TPI-brandstofinjectie en olie-injectie, net als KTM's, maar sommige leveranciers zijn anders als het gaat om remmen en sturen. Voor 2022 zijn er geen wijzigingen.


GasGas EC300/EC250 (TWEE-TAKT): $9749/$9549
De GasGas EC300 en EC250 zouden de trailfietsen van de lijn moeten zijn, maar delen veel van dezelfde onderdelen met de EX-wedstrijdfietsen. Dat omvat hun motoren met brandstof- en olie-injectie en stalen frames. De EC-fietsen hebben een zachtere vermogensafgifte en een zachtere vering met Xplor-vorken met spiraalveren. De EC's krijgen ook een koplamp, een achterlicht en een kilometerteller. De 300 en 250 zijn identiek afgezien van verplaatsing.


HUSQVARNA TE300i/TE250i (TWEE-TAKT): $10,599/$10,299
Husqvarna offroad-fietsen keren terug voor 2022 met slechts één belangrijke verandering. De hydraulische systemen worden nu geleverd door Braktec in plaats van Magura. Dat omvat zowel remmen als de bediening van de koppeling. De TE300 en TE250 zijn nog steeds trailgerichte zesversnellingen met TPI-brandstofinjectie en olie-injectie. De vork is de WP Xplor met twee spiraalveren en de WP-schok maakt gebruik van koppeling.

HUSQVARNA TX300i (TWEE-TAKT): $10,599
Als je een offroad-racer bent die van tweetaktmotoren houdt, is de belangrijkste Husqvarna met jouw naam erop de TX300i. Hij is agressiever dan de TE300 en heeft ophangingscomponenten zoals die in de motorcrosslijn: een WP Xact-luchtvork en een op een koppeling gemonteerde WP-schokbreker. De TX is ook ontdaan van verlichting. Het heeft nog steeds TPI-brandstofinjectie en olie-injectie. Dit jaar krijgt de TX Braktec hydrauliek. Er is nog geen 250-versie van dit model.


KAWASAKI KLX300R: $ 5599
Als deze fiets je een beetje bekend voorkomt, komt dat misschien omdat je vader er op reed. De KLX300R stond in de lijn van Kawasaki lang voordat viertaktmotoren cool waren. Het verdween in 2008 en is nu herboren met brandstofinjectie. De huidige incarnatie van de 300 is een budgetgerichte offroad-speelfiets, maar het is nog steeds een vloeistofgekoelde zesversnellingsbak met elektrische start en dubbele bovenliggende nokkenassen. Er is ook een dual-sportversie, de KLX300, zonder het achtervoegsel "R".

KTM 300XC/250XC (TWEE-TAKT): $10,499/$10,199
De meeste extreme enduro's in de VS zijn bekleed met kamerbrede KTM 300XC's. In de tweetaktwereld is het nog steeds de motor voor de meeste offroad-races. De KTM 300XC heeft een zeer motorcross-georiënteerd chassis met een WP Xact luchtvork en achtervorkvering. In tegenstelling tot KTM's MX-tweetaktmotoren heeft de XC echter brandstofinjectie en olie-injectie. De 250XC is identiek, afgezien van verplaatsing.


KTM 300XC-W/250XC-W (TWEE-TAKT): $ 10,499 / $ 10,199
KTM kwam al in 1997 uit met PDS-ophanging en heeft nog steeds een fanatieke aanhang onder offroad-rijders. De 300XC-W en 250XC-W zijn gebouwd rond het ontwerp van de achterwielophanging zonder hefinrichting en zijn daarom lichter en hebben meer bodemvrijheid dan fietsen met hefinrichting. De XC-W tweetaktmotoren zijn meer gericht op het parcours dan op het circuit. Ze hebben nog steeds TPI-brandstofinjectie en olie-injectie.


RIEJU 300MR PRO/300MR RACING (TWEE-TAKT): $10,599/$9699
Rieju is een Spaans bedrijf dat alle gereedschappen en rechten heeft verworven om de tweetakt offroad-fietsen te produceren die voorheen bekend stonden als GasGas-modellen. De 300MR Pro is de top van de lijn met een KYB-vork met gesloten patroon en een kegelpijp. De 300MR Racing heeft iets minder bling en is $ 900 goedkoper. Als je een 250cc-versie van een van deze fietsen wilt, zijn ze respectievelijk $ 100 minder geprijsd. Er is ook een 200MR Racing-versie gebouwd op hetzelfde platform voor $ 9499.


RIEJU 300MR RANGER (TWEE-TAKT): $8799
Dit was een gloednieuwe fiets van GasGas die arriveerde net voordat het bedrijf van eigenaar wisselde. Rieju ging graag verder waar GasGas ophield met een goedkopere versie van de tweetakt terreinfiets. De meeste kostenbesparingen zitten in componenten zoals staven, ophanging en remmen. Er is ook een 200 Ranger voor $ 8599.


SHERCO SE-F300 / SE-F250 FABRIEK: $ 11,499 / $ 10,659
Sherco's fabriek is een moderne faciliteit in Nmes, Frankrijk, met een enorme capaciteit, dus het bedrijf wil de VS graag vullen met zijn producten. De fiets die Cody Webb in EnduroCross in de VS rijdt, is de SE-F300 Factory, en hij gebruikte hem om de KTM en Husky 350's tot stilstand te brengen. De 250 en 300 zijn identiek, afgezien van de cilinderinhoud, beide met KYB-ophanging en Brembo-remmen.


SHERCO SE300/SE250 FABRIEK (TWEE-TAKT): $10,999/$10,859
Voordat Cody Webb overstapte naar Sherco, kreeg hij de kans om een ​​van de weinige ES300-tweetaktmotoren in het land te testen. Hij tekende meteen. De SE300 Factory 300cc tweetakt heeft een elektronische powervalve, KYB vering en een ouderwetse Keihin carburateur. De aanvoer is beperkt, maar er is een grote bootlading onderweg. De 250 is identiek afgezien van verplaatsing.


TM EN300 ES/EN250ES (TWEE-TAKT): $9895/$9745
TM is een klein Italiaans bedrijf, maar het produceert enkele van de meest geavanceerde fietsen in de tweetaktwereld. De EN300ES is een tweetakt met elektrische start en een elektronische vermogensklep. Het heeft ook een aluminium frame, een KYB-vork en een in eigen huis gemaakte schok bij TM. Voor $ 400 meer, kunt u de TM 300 hebben met brandstofinjectie in de transferpoort. Voor de 250 is het een extra $ 350.


AJP SPR250: $ 7215
De AJP-fabriek in Portugal assembleert deze fietsen, maar de onderdelen komen van over de hele wereld. De SPR250 heeft een Aziatische motor met een Europees composiet staal/aluminium frame. De ophanging is gemaakt door Sachs in Duitsland en de EFI is van Athena in Italië. De AJP heeft de brandstoftank onder de stoel en een gasvuller achterin. AJP heeft ook een aantal andere modellen die worden aangedreven door luchtgekoelde motoren.


GasGas EX250F: $ 9299
Dit is een nieuwe toevoeging aan de GasGas-lijn voor 2022. Het is een off-road raceversie van de MC250F crossmotor, maar heeft een zesversnellingsbak en offroad-concessies zoals een 18-inch achterwiel, zachtere vering, meer brandstofcapaciteit en een standaard. Qua vermogen is hij hetzelfde als de crossmotor. De vork is een WP Xact-luchtvork en de achtervering van de koppeling heeft een WP-schok. Remmen zijn Brembo, net als de hydraulische koppeling.

HONDA CRF250RX: $ 8499
Gewoonlijk worden offroad-fietsen niet zo snel bijgewerkt als crossmotoren. In dit geval gaf Honda de 2022 CRF250RX dezelfde nieuwe functies als de MX-versie. Dat omvat het chassis van de nieuwste generatie en een motor met een enkelzijdige uitlaat en een koppeling met negen platen. De RX-versie van de 250 wordt geleverd met offroad-ophanging en een soepelere vermogensafgifte. Het heeft ook Dunlop-banden, handkappen, 2.2 liter brandstofcapaciteit, een standaard en een 18-inch achterwiel.


KAWASAKI KX250X: $ 8499
Vorig jaar kreeg de Kawasaki KX250X crosscountry-racer net als de motorcrossversie een update. Kawasaki heeft een minimalistische filosofie in zijn offroad-constructies, wat betekent dat de X-versie erg lijkt op de MX-fiets. Hij krijgt een zachtere vering, een standaard en een 18-inch achterwiel, maar de brandstofcapaciteit, vermogensafgifte, versnellingsbak en eindaandrijfketting zijn dezelfde als die op de MX-fiets.


KTM 250XC-F: $ 9799
De 250XC-F van KTM is ongewijzigd voor 2022, maar is nog steeds de meest populaire fiets in de XC-2-klasse in GNCC-races en vele andere locaties. De fiets is in wezen een 250SX-F, maar met een zesversnellingsbak, grotere brandstofcapaciteit, zachtere veringinstellingen, handkappen, een standaard en een 18-inch achterwiel. De vork is nog steeds een WP Xact luchtvork en de achterschokbreker is verbonden met de koppeling, net als de motorcrossversie.

TM 300Fi/250Fi: $11,995/$11,395
TM heeft voor 2022 een aantal belangrijke wijzigingen aangebracht in zijn viertakt offroad-fietsen, hoewel de details op het moment van schrijven nog vaag zijn. De 300 en 250 viertaktmotoren zijn nog steeds gebaseerd op de tweepijpsmotor die enkele jaren geleden werd ontwikkeld voor MXGP-races. Het heeft een ongebruikelijke kleppentrein met nokken die worden aangedreven door een ketting en tandwielen. De brandstoftank zit nog onder de stoel. Het frame is nog steeds van aluminium en de afwerking is nog steeds mooi.


GPX TSE250R (TWEE-TAKT): $5099
De bloedlijn van deze elektrisch gestarte zesversnellingsbak is terug te voeren op de kortstondige Yamaha WR200 uit het begin van de jaren '90. Het had een korte run in de VS, maar zag dienst in andere markten als een dual-sportfiets. De fiets is in de loop der jaren geëvolueerd en wordt nu geproduceerd op het vasteland van Azië en geïmporteerd in de VS door de jongens van Pitster Pro.


YAMAHA YZ250X (TWEE STAKEN): $ 7799
De Yamaha YZ250X wordt beschouwd als een crosscountry-racer en heeft een aantal kenmerken voor die specialiteit. De vijfversnellingsbak heeft bredere verhoudingen, de vermogensafgifte is zachter, de ophanging heeft offroad-kleppen, het achterwiel is een 18-incher en het heeft een O-ringketting en een standaard. De banden zijn Dunlop AT-81's. De 2022 YZ250X is ongewijzigd, maar krijgt waarschijnlijk volgend jaar de nieuwe YZ250-carrosserie.


HONDA CRF250F: $ 4749
Als u in de Honda-nomenclatuur het achtervoegsel "F" ziet, betekent dit over het algemeen een gezinsgerichte trailfiets. Dat is wat de CRF250F is, terwijl de CRF250R en de CRF250RX volwaardige wedstrijdfietsen zijn. De 250F heeft een luchtgekoelde elektrische startmotor met twee kleppen. Het heeft wielen van volledige grootte, maar een verminderde veerweg brengt de zithoogte naar 34.3 inch. De CRF250F heeft schijfremmen voor en achter en een vijfversnellingsbak.


YAMAHA WR250F: $ 8799
Op dit moment is Yamaha het enige bedrijf dat een volledig conforme offroad 250 aanbiedt, zoals gedefinieerd door de EPA. De WR250F is superstil in voorraadconfiguratie en voldoet aan de federale emissie-eisen. Verder heeft de fiets een koplamp, een achterlicht en een kilometerteller. Anders lijkt het erg op de YZ250FX met gesloten baan. Als je prestaties op YZ-niveau wilt, kan dat via een prestatiekit die wordt aangeboden door Yamaha's accessoireafdeling.


YAMAHA YZ250FX: $ 8799
Yamaha nam de huidige YZ250F-crossmotor en transformeerde hem in een crosscountry-racer door hem een ​​zesversnellingsbak, een grotere (2.16 gallon) brandstofcapaciteit, zachtere KYB-ophanging, een 18-inch achterwiel en een O-ringketting te geven . Voor 2022 heeft de FX een aantal bescheiden wijzigingen ondergaan die het motorcrossmodel in 2021 ontving. Net als de MX-motor is de YZ250FX compatibel met de Yamaha Power Tuner smartphone-app voor motortuning.


KAWASAKI KLX230R: $ 4499
Kawasaki beantwoordde de kritiek dat moderne offroad-fietsen te duur zijn door vorig jaar de KLX230R te introduceren. Het heeft een brandstofinjectie, luchtgekoelde motor; een handmatige koppeling; een zesversnellingsbak; en dubbele schijfremmen. Als u op zoek bent naar iets met een lagere zithoogte, biedt Kawasaki ook de KLX230RS aan, die 35.4 inch meet versus 36.4 inch aan het zadel. De prijs is hetzelfde.


YAMAHA TT-R230: $ 4449
Yamaha's TT-R230 is de laatste van de carbureted full-size viertakt motorfietsen uit Japan. Voor veel renners is dat een goede zaak. Hij is al heel lang niet veranderd en blijft heel eenvoudig met zijn luchtgekoelde motor met enkele bovenliggende nokkenas en twee kleppen. Het heeft een zesversnellingsbak en een handmatige koppeling. Vooraan heeft de TT-R230 een schijfrem die is afgestemd op een trommel achter. Het is echter niet helemaal ouderwets; het heeft een elektrische starter.


BETA 200RR (TWEE-TAKT): $ 8999
Het is zo'n geweldig idee; we weten niet waarom niemand anders het doet. De 200cc tweetaktmotor was ooit alomtegenwoordig in de Amerikaanse offroad-scene, maar nu maakt alleen Beta er een. De 200RR is niet zomaar een 144-kit. Het heeft een grotere boring en een langere slag dan de 125RR. Hij heeft ook een elektrische start. Net als de andere Beta off-road tweetaktmotoren heeft de 200RR olie-injectie, Sachs-ophanging, Nissin-remmen en een zesversnellingsbak.


HUSQVARNA TE150i (TWEE STAKEN): $ 9199
Husky's elektrische start, off-road, 150 tweetakt kreeg vorig jaar TPI-brandstofinjectie en het paste goed bij de fiets. De vermogensafgifte is soepel en zoet in vergelijking met andere 144cc tweetaktmotoren. De fiets maakt gebruik van de WP Xplor-veervork vooraan en ophanging achteraan. De remmen en hydraulische koppeling zijn gemaakt door Braktec, een bedrijf dat goed ingeburgerd is in de testwereld.


KTM 150XC-W (TWEE STAKEN): $ 9199
De KTM 150XC-W heeft een heel andere persoonlijkheid dan de 150SX. Om te beginnen heeft het TPI-brandstofinjectie, olie-injectie, elektrische start en PDS-achterwielophanging zonder koppeling. De 150SX heeft geen van die functies. Verder heeft de 150XC-W een zachtere persoonlijkheid, zachtere ophangingsinstellingen, lichten, een standaard, een kilometerteller, een 18-inch achterwiel en een versnellingsbak met een bredere overbrengingsverhouding.

TM EN144Fi/EN125Fi (TWEE-TAKT): $9895/$9395
TM heeft zijn eigen kijk op brandstofinjectie in de transferpoort met andere componenten dan die worden gebruikt door KTM. De EN144Fi en EN125Fi zijn kickstart-zesversnellingen in volledige enduro-trim. Het frame is prachtig met de hand gelast aluminium. De vork is KYB. De schok wordt in eigen huis gemaakt door TM en de vermogensklep wordt elektronisch geregeld. De 144 kan nog steeds worden gekocht zonder brandstofinjectie voor $ 650 minder.


BETA 125RR (TWEE-TAKT): $ 8349
Beta kwam pas onlangs naar het 125-feest, dus de 125RR is een van de nieuwste fietsen in de klasse. Het maakt nog steeds gebruik van zeer traditionele technologie. De vermogensklep wordt aangedreven door een kogelklepmechanisme. Het starten wordt uitgevoerd met een kickstarter en het brandstofmengsel gaat via een 36 mm Keihin-carburateur. Dit model is niet voorzien van Beta's olie-injectiesysteem. De vering wordt geleverd door Sachs en de remmen zijn van Nissin. De 125RR heeft een nieuwe kop en vermogensklep voor 2022.


KTM 125XC (TWEE STAKEN): $ 7799
Voor de offroad-purist biedt KTM de no-nonsense 125XC. Dit is een crosscountry-racer die is ontworpen voor locaties met een legitieme 125-klasse. Het is ontdaan van alle ballast die die missie zou kunnen verstoren: geen e-start, geen injectie (brandstof of olie), geen koplamp, geen kilometerteller. Hij lijkt in feite erg op de 125SX crossmotor, maar heeft een zachtere vering, een grotere brandstoftank (met reserve), een standaard en een 18-inch achterwiel.


SHERCO SE125 FABRIEK (TWEE-TAKT): $ 9399
Sherco ging luxe met zijn offroad 125. De SE125 Factory heeft een elektrische start en een elektronische vermogensklep. De vork is een KYB met gesloten patroon en de remmen zijn Brembos. De SE125 krijgt ook verlichting en een kilometerteller. Een Keihin carburateur voedt een Moto Tassinari V-Force rietblok. Het is de duurste 125 in de VS, maar hij heeft functies die over het algemeen zijn voorbehouden aan grote fietsen.


YAMAHA YZ125X (TWEE STAKEN): $ 6799
Als je een jonge crosscountry-racer bent met een beperkt budget, heeft Yamaha de YZ125X met jou in gedachten gemaakt. Hij is veel goedkoper dan alle Euro 125's, maar heeft nog steeds offroad-kenmerken zoals een soepele powerband, zachte vering, een standaard en een 18-inch achterwiel. Hij gebruikt dezelfde versnellingsbak als de crossmotoren uit 2021. Het heeft niet de updates ontvangen die te zien zijn op de Yamaha YZ2022 uit 125 voor 2022.


YCF 190ZE: $ 3249
Dit is een in Azië gemaakt product dat over het hek tussen motorfietsen en pitbikes staat. De YCR 190ZE heeft een 14-inch achterwiel en een 17-inch voorwiel zoals de meeste mini's, maar heeft een grote luchtgekoelde motor met een handmatige koppeling en elektrische start. Het heeft ook een volledig gesloten airbox. De naven zijn gemaakt van knuppelaluminium en de fiets heeft overal veel bling. YCF heeft ook een grote lijn pitbikes en mini's.


SSR SR189: $ 2799
Veel rijders beschouwen de SR189 als de beste fiets die door SSR wordt aangeboden. Het is een mini met groot wiel en een luchtgekoelde motor met carburateur die zowel een elektrische start als een back-up kickstarter heeft. De achterwielophanging heeft een volledig instelbare in- en uitgaande demping. Beide remmen zijn hydraulische schijven. Voor $ 2459 heeft SSR een kleinere versie die 150 cc verplaatst en een 14-inch achterwiel en een 17-inch voorwiel heeft. Verder biedt SSR een volledige lijn pitbikes.


KAWASAKI KLX140R: $ 3199
Het basismodel van de Kawasaki KLX140 is bedoeld voor de beginnende rijder die vertrouwd is met een handmatige koppeling en comfort wil zoals elektrische start en brandstofinjectie. Hij is luchtgekoeld maar heeft dubbele schijfremmen. De standaardversie heeft een lage zithoogte dankzij de 17-inch voor- en 14-inch achterwielen. De fiets is ook verkrijgbaar in een 19-/16-inch versie, de KLX140RL genaamd, voor $ 3499, en een 21-/18-inch versie (de KLX140RF) voor $ 3799.


HONDA CRF125F: $ 3249
De CRF125F heeft een erfgoed dat helemaal teruggaat tot de originele XR75 uit het begin van de jaren '70. Tegenwoordig heeft de kleine Honda brandstofinjectie en elektrische start met een back-up kickstarter. De koppeling is handmatig en de versnellingsbak is een vierversnellingsbak. Er is een hydraulische schijfrem voor en een ouderwetse trommelrem achter. De standaardversie heeft een 14-inch achterwiel en een 17-inch voorwiel. Er is een big-wheel-versie voor $ 3649.


YAMAHA TT-R125LE: $ 3349
Yamaha was het eerste bedrijf dat meer dan 15 jaar geleden met dit model elektrische starters op mini's begon te plaatsen. Nu is de TT-R125LE lange tijd onveranderd gebleven, maar hij kan nog steeds tippen aan de andere fietsen in zijn klasse, functie voor functie. De LE heeft een handmatige koppeling, een vierversnellingsbak, een 16-/19-inch wielcombinatie en een schijfrem voor met een trommel achter.


HONDA CRF110F: $ 2499
Een tijd lang, in de donkerste dagen van de pandemie, had je een klein huis kunnen kopen in ruil voor een goedlopende 110. Nu is het aanbod losser geworden, maar de 110-rage is nog steeds booming. De Honda CRF110F is een van de meest populaire, omdat hij zowel grote kinderen als echte beginners aanspreekt. Het heeft een automatische koppeling, een vierversnellingsbak, brandstofinjectie en elektrische start, evenals een back-up kickstarter.


KAWASAKI KLX110R: $ 2399
Kawasaki's KLX110 was de fiets die lang geleden de pitbike-rage begon. Tegenwoordig voedt het het vuur omdat het verkrijgbaar is in twee verschillende versies. Het standaardmodel is het instapmodel met een automatische koppeling en een veerweg van 4.3 inch. De KLX110R L-versie heeft meer veerweg, een hogere zithoogte en een handmatige koppeling voor $ 2499. Beiden hebben een 112cc motor met een carburateur en een old-school kickstarter.


YAMAHA TT-R110E: $ 2299
Yamaha's TT-R110E heeft een elektrische start met een kickstarter voor het geval de batterij leeg raakt. Het heeft ook een automatische koppeling, een vierversnellingsbak en een old-school carburateur. De spaakwielen zijn 12 inch achter en 14 inch voor. Tussen de kleine wielen en de bescheiden veerweg is de zithoogte slechts 26.4 inch. Beide uiteinden van de fiets gebruiken trommelremmen.


HONDA CRF50F: $ 1649
Met alle Honda CRF50F-klonen die de afgelopen jaren de markt hebben overspoeld, is het gemakkelijk om het origineel uit het oog te verliezen. De Honda is degene waarmee het allemaal begon, en het is gemakkelijk om de originele motor uit de jaren '60 te zien als je naar de huidige CRF50F kijkt. Het heeft geen elektrische start, brandstofinjectie of schijfremmen en verontschuldigt zich niet. De versnellingsbak is een drie-snelheid, en de koppeling is automatisch.


SUZUKI DR-Z50E: $ 2209
Suzuki heeft de meest recente toevoeging aan de 50-klasse. De DR-Z50E werd voor het eerst onthuld in 2019 en is daarmee een van de nieuwste modellen in de hele Suzuki-lijn. In 2022 is het ook de enige offroad fiets die Suzuki aanbiedt buiten de motorcross lijn. De 50 heeft een elektrische start met een kickstarter voor het geval dat, een automatische koppeling en een drieversnellingsbak. De motor wordt gevoed via een Mikuni carburateur en de remmen zijn trommels.


YAMAHA TT-R50E: $ 1749
Yamaha's TT-R50E was de eerste in de klasse met elektrische start maar heeft geen kickstarter. Het heeft een drieversnellingsbak en een automatische koppeling. De carburateur is een Mikuni, maar voldoet nog steeds aan alle EPA-normen om als een echte terreinwagen te kwalificeren. De 10-inch wielen en bescheiden veerweg geven hem een ​​zithoogte van 21.9-inch.


YAMAHA PW50 (TWEE-TAKT): $ 1699
De Yamaha PW50 werd vorig jaar 40 jaar. In die tijd is er weinig veranderd. Het gebruikt een aandrijfas om het vermogen van de luchtgekoelde motor over te brengen naar het 10-inch achterwiel. Er is geen koppeling of schakelen, en het kan worden uitgerust met zijwieltjes. De PW komt zelden op de markt voor gebruikte fietsen, omdat de fietsen jaar na jaar binnen families worden doorgegeven. O

Reacties zijn gesloten.

Bewerken