2021 OFF-ROAD FIETSKOPERGIDS

Het jaar 2021 komt eraan en de motorwereld geniet van een onwaarschijnlijke rally. Het bleek dat mensen naar crossmotoren keken om te ontsnappen aan de lelijkheid van 2020. Te midden van pandemie en politieke onzekerheid verkochten motorfietsen verrassend goed, waardoor showrooms leeg bleven en rijders meer wilden. Gelukkig zijn de modellen voor 2021 gearriveerd. Hier is een overzicht van de offroad-modellen die in de VS verkrijgbaar zullen zijn, compleet met prijzen en informatie.

TM EN530Fi / EN450Fi: $ 11,195 / $ 11,195
TM is een klein bedrijf aan de Adriatische kust van Italië dat gespecialiseerd is in de productie van racemotoren. TM's zijn machines van hoge kwaliteit met een laag volume, en dat zie je terug in de prijs. De 530 en 450 viertaktmotoren verschillen in boring en slag, maar zijn verder identiek. Beiden zijn geconfigureerd met de airbox voor de stoel en de brandstofcel eronder. Een KYB-vork en een door TM gemaakte schokdemper zijn standaarduitrusting.

SHERCO SE-F500 / SE-F455 FABRIEK: $ 11,399 / $ 11,199
Sherco verraste iedereen door de FactoyONE Sherco team GNCC XC1 Pro rijders dit jaar op de grote 450 viertakt te zetten en spectaculaire resultaten te behalen. De SE-F455 Factory heeft al respect verdiend in de Dakar Rally en heeft nu ook een overzicht van prestaties in de bossen van Amerika. De 455 en 500 hebben KYB-ophanging en componenten van de bovenste plank.

AJP PR7
Als een motorfiets een product is van de hele wereld, is de AJP dat wel. De PR7 is in Portugal geassembleerd met een 600cc-motor die wordt geproduceerd door SWM uit Italië en heeft Sachs-ophanging gemaakt in Duitsland. Het is ontworpen als een kant-en-klare rallyfiets met een op het frame gemonteerde navigatietoren, een geïntegreerde weerbestendige tablet, gestapelde halogeenverlichting en 12 volt stroomvoorziening. De PR7 wordt verkocht als een wedstrijdmotorfiets met een gesloten circuit, maar heeft in sommige staten gemakkelijk een vergunning.

HUSQVARNA FE501: $ 11,299
De Husky 501 is ontworpen voor de offroad-purist. Hij deelt zijn SOHC-motor, zijn achterwielophanging met koppeling en zijn WP-veervork met de FE501S dual-sportmotor, maar is ontdaan van zijn DOT-uitrusting en is in een agressievere staat van afstelling. De FE is nog steeds stil en schoon en wordt officieel geïmporteerd als een offroad-fiets met EPA-goedkeuring.

KTM 500XCF-W: $ 11,199
Veel offroad-rijders delen een cult-achtige toewijding aan KTM's PDS-achterwielophanging zonder koppeling. De fietsen in de XCF-W-lijn hebben allemaal PDS-achtervering en WP Xplor-vorken met schroefveren. De 500XCF-W is een volbloed offroad-fiets, geen herverpakte motorcrosser en geen dual-sport. Het heeft minimale verlichtingsapparatuur en is nog steeds schoon en stil genoeg om EPA-goedkeuring te krijgen.

BETA 480RR RACE-UITGAVE: $ 10,899
Beta heeft de fietsen in zijn zeer succesvolle dual-sport-lijn genomen en ze de Race Edition-behandeling gegeven. Ze hebben nog steeds lichten, maar alle andere DOT-beperkingen zijn verdwenen. Ze hebben ook verbeterde ophanging en wedstrijduitlaten. De 500 dual-sportmotor is voor de Race Edition teruggebracht tot 480cc, maar de andere drie cilinderinhoud zijn hetzelfde als die van hun dual-sport-tegenhangers. De 350 is $ 10,599. De 390 is $ 10,699 en de 430 is $ 10,799.

Christini AWD450E: $ 9995
Steve Christini is een zeer slimme man die een manier heeft bedacht om de enige praktische tweewielaangedreven motorfiets te produceren en in productie te nemen. De AWD450E heeft een Aziatische motor die sterk lijkt op een Honda CRF450X met brandstofinjectie. Het chassis is geïntegreerd met het Christini AWD-systeem. Het bedrijf biedt ook op speciale bestelling een 300cc tweetakt aan.

GasGas EX450F: $ 10,499
Pierer Mobility, het moederbedrijf van KTM, heeft in 2020 een meerderheidsbelang verworven in het worstelende GasGas-merk. Als gevolg hiervan zullen er een aantal fietsen worden aangeboden onder de naam GasGas die KTM-onderdelen zullen delen. De EX450F is een off-road racefiets met een gesloten circuit en dezelfde motor en hetzelfde frame als de KTM 450XC-F. Het heeft een aantal verschillende componenten, zoals banden, wielen en stangen die een lagere prijs mogelijk maken.

HONDA CRF450RX: $ 9899
Meestal krijgen off-road fietsen nieuwe technologie een jaar nadat deze in de motorcrosswereld is gezien. Dat is hier niet het geval. De 2021 Honda CRF450RX crosscountry racer krijgt alle nieuwe dingen die Honda heeft gemaakt voor de 2021 CRF450R crossmotor. Dat omvat een hydraulische koppeling, een nieuw chassis en een nieuwe airbox. Net als in het verleden hebben de RX-modellen een grotere brandstofcapaciteit, offroad-ophanging, een standaard en een 18-inch achterwiel.

HONDA CRF450X: $ 9799
Honda classificeert de CRF450X als een echte offroad-fiets met EPA-certificering voor geluid en uitstoot. Het is nog steeds een capabele trailbike en vormt de basis voor het succes van het SLR Honda-team in de Baja 1000 en andere iconische races. Het is gebaseerd op de vorige generatie CRF450R en lijkt sterk op de CRF450RL dual-sportmotor, maar met iets meer onder de motorkap en zonder DOT-uitrusting.

HUSQVARNA FX450: $ 10,799
De FX450 is een crosscountry racer en heeft dus veel gemeen met de Husky FC450 crossmotor. Om hem zijn offroad-reputatie te geven, gaf Husqvarna hem meer brandstofcapaciteit (2.1 gallon versus 1.6), zachtere ophangingskleppen, handkappen, een 18-inch achterwiel, Dunlop AT81-banden, een O-ringketting en een standaard. De versnellingsbak en het vermogen zijn dezelfde als die van de MX-modellen.

KAWASAKI KX450X: $ 9599
Kawasaki heeft offroad-races gewonnen met mensen als Josh Strang en Zach Bell, dus het is niet meer dan gepast dat het bedrijf een 450cc off-road fiets aanbiedt om te verkopen. Voer de 2021 KX450X in. Deze is vergelijkbaar met de KX450-crossmotor maar heeft offroad-geschikte vering en banden, evenals een skidplate, een standaard en een 18-inch achterwiel. De brandstofcapaciteit, overbrengingsverhoudingen en uitlaat zijn identiek aan de MX-versie.

KTM 450XC-F: $ 10,799
Dit was de motor die het prototype was voor een hele categorie crosscountry-racers. De 450XC-F is net als een KTM-motorcrossmotor, maar heeft iets meer brandstof en heeft een offroad-georiënteerde vering en wielen. Het maakt nog steeds gebruik van de achtervering van de koppeling en de WP Xact-luchtvork. Evenals de 450SX-F heeft hij een wedstrijduitlaatsysteem zonder vonkenvanger of extra verbijstering.

SSR SR450S: $ 5499
SSR streeft ernaar om offroad rijden toegankelijker en betaalbaarder te maken. De SR450S vertoont een sterke gelijkenis met de vorige generatie Honda CRF450X. Hij wordt niet ingespoten met brandstof en heeft een aantal generieke componenten, maar de prijs is ongeveer $ 4300 minder dan die van een huidige Honda. Hij produceert eigenlijk meer vermogen dan de Honda, maar is niet EPA-goedgekeurd voor geluid en uitstoot.

YAMAHA YZ450FX: $ 9699
De YZ450FX-crosscountry-racer van Yamaha staat op dezelfde pagina als de huidige YZ450F-crossmotor. Dat betekent dat hij het meest actuele chassis heeft en afstembaar is met de Yamaha Power Tuner-smartphone-app. Voor offroad-aantrekkingskracht zijn er onder meer een grotere brandstofcapaciteit, een vijfversnellingsbak met brede overbrengingsverhoudingen, offroad-ophanging, een 18-inch achterwiel, een standaard en zachtere ECU-mapping.

YAMAHA WR450F: $ 9799
Echte trailrijders die niet bijzonder geïnteresseerd zijn in competitie, hebben een schone, stille versie van de Yamaha YZ450F. De WR450F heeft hetzelfde basischassis als de concurrentiegerichte YZ's, maar is erg stil en voldoet aan de EPA-eisen voor offroad-certificering. In standaardvorm wordt de WR geleverd met een gasklepstop en heeft hij vaste EFI-instellingen, maar Yamaha biedt een wedstrijdkit die meer prestaties naar de tafel kan brengen.

GasGas EX350F: $ 9999
Het moederbedrijf van KTM biedt nu motorfietsen van het merk GasGas aan als meer betaalbare alternatieven voor de oranje en witte modellen. De EX350 is een crosscountry-racer met gesloten baan en motorprestaties op motorcrossniveau. Zijn offroad-georiënteerde kenmerken omvatten een zesversnellingsbak, zachtere veringinstellingen en meer brandstofcapaciteit. Het is $ 700 minder dan de vergelijkbare KTM 350XC-F.

HUSQVARNA FE350: $ 10,699
Dit is een vriendelijkere, zachtere versie van de FX350-racefiets. De FE350 heeft dezelfde basismotor en hetzelfde frame, maar heeft een koplamp, een achterlicht, een kilometerteller, een stillere uitlaat en mildere ECU-mapping. Hij krijgt ook een radiatorventilator en zijn eigen instellingen in de met hefinrichting uitgeruste achtervering en in de Xplor-veervork. De FE350 is legaal met groene stickers in Californië.

HUSQVARNA FX350: $ 10,699
Veel van Husqvarna's elite off-road racers beschouwen de FX350 als het beste dat Husky te bieden heeft voor off-road racen. Hij is vergelijkbaar met de FC350-motorcrossfiets, maar heeft een zesversnellingsbak en offroad-functies, zoals een 18-inch achterwiel, een brandstoftank van 2.2 gallon, een standaard, handkappen en een O-ringketting. Het maakt gebruik van de Xact-luchtvork en achterwielophanging met koppeling. Het is niet bijzonder stil en heeft geen vonkenvanger.

KTM 350XC-F: $ 10,699
Kailub Russell won zojuist zijn achtste opeenvolgende GNCC XC-1-kampioenschap op een KTM 350XC-F, waarmee hij zijn naam in de recordboeken bevestigde als de meest winnende GNCC-racer in de geschiedenis. De 350 is speciaal ontworpen voor off-road racen, met een motorcross-gebaseerde motor en ophangingscomponenten. De XC onderscheidt zich van de MX-lijn van KTM door zijn zesversnellingsbak en verschillende offroad-componenten.

KTM 350XCF-W: $ 10,699
Vorig jaar besloot KTM dat het offroad-rijders hun eigen versie van de 350EXC dual-sportmotor moest aanbieden. De KTM 350XCF-W heeft een schoon en stil karakter, vergelijkbaar met die van de EXC, maar met iets meer prestaties en minder gewicht. Het heeft PDS-achterwielophanging zonder koppeling en een WP Xplor-vork met spiraalveer zoals het dual-sportmodel, maar beide uiteinden zijn iets stijver. Evenzo is het geluid iets luider dan dat van de EXC.

BETA 300RR / 250RR RACE-UITGAVE TWEE TAKT: $ 9499 / $ 9399
Voor wedstrijdgeoriënteerde rijders biedt Beta Race Editions van zijn RR off-road fietsen met een lange lijst met extra functies. Bij de 300 en 250 tweetaktmodellen zijn ze ontdaan van olie-injectie en hebben ze een KYB-vork en een ZF-schokbreker. Andere kenmerken zijn onder meer voetsteunen met voetsteunen, een voorwielpen met snelsluiting en Vertigo-handkappen. De Race Editions bevatten ook opvallende cosmetische upgrades.

BETA 300RR / 250RR TWEE TAKT: $ 9199 / $ 8799
Deze fietsen zijn het brood en de boter van de Beta-lijn. De 300RR- en 250RR-terreinfietsen zijn identiek, afgezien van de verplaatsing. Ze zijn allebei voorzien van een elektrisch gestarte tweetaktmotor met een tegengewicht in het carter. De RR-modellen zijn ook voorzien van olie-injectie en Sachs-ophanging.

BETA XTRAINER TWEE-TAK: $ 7799
Iemand die erg slim is bij Beta begrijpt dat niet elke rijder van plan is om de GNCC XC1 Pro-klasse te winnen. Daarom bestaat de Xtrainer. Het is een mildere versie van de 300 tweetakt met een lagere zithoogte en een veel aantrekkelijkere prijs. Het heeft nog steeds olie-injectie, maar Beta kon de kosten verlagen met de ophanging en remmen. Het blijkt dat zelfs profs dol zijn op de Xtrainer om te spelen.

GasGas EC300 TWEETAKT: $ 9599
Dit is een meer betaalbare versie van de KTM 300XC-W en de Husqvarna TE300. Het heeft dezelfde standaard TPI-brandstofinjectiemotor als die fietsen, maar het chassis leent de ophanging van de koppeling van de Husky en een niet-geïntegreerde airbox van de KTM. GasGas gebruikt Brake Tech remmen en een aantal andere componenten om de prijs omlaag te brengen.

GasGas EX300 TWEETAKT: $ 9599
GasGas heeft in de VS twee 300 tweetaktmotoren te koop aangeboden. De EX300 is de meer concurrentiegerichte van de twee. Hij heeft geen koplamp of achterlicht en is in een agressievere staat van afstelling. De vork is de WP Xact luchtvork en de remmen zijn gemaakt door Brembo. De EX heeft nog steeds een aantal generieke componenten waardoor zijn prijs aanzienlijk lager kan zijn dan die van KTM of Husky.

KAWASAKI KLX300R: $ 5499
Als je lang genoeg in de buurt bent, ziet de Kawasaki KLX300R er heel vertrouwd uit. Het was een offroad-hoofdbestanddeel van de jaren 90, lang voordat viertaktmotoren in de mode waren. Vorig jaar bracht Kawasaki het terug met brandstofinjectie en een aantal andere gemoderniseerde onderdelen om de hoge prijzen te bestrijden die modernere viertakt off-road motoren infecteren. De KLX is superstil en beginnersvriendelijk.

HUSQVARNA TX300i TWEETAKT: $ 10,299
Hoewel Husqvarna technisch gezien geen 300cc tweetakt met brandstofinjectie biedt voor motorcross, begrijpen de meeste rijders dat de TX300 die rol kan vervullen, evenals zijn officiële taak als crosscountry-racer. De TX heeft hetzelfde chassis als de TC250 MX-fiets, maar met een zesversnellingsbak, elektrische start, TPI-injectie en offroad-voorzieningen, zoals een 18-inch achterwiel en een standaard.

HUSQVARNA TE300i / TE250i TWEETAKT: $ 10,299 / $ 10,099
De TE300i en TE250i zijn tweetakt terreinfietsen die dubbel werk kunnen doen. Ze zijn even bedreven als trailfietsen en als racers. Ze hebben TPI-brandstofinjectie, olie-injectie en WP Xplor-vorken. Ophanging en afstelling van de motor zijn ontworpen om trailvriendelijk te zijn wanneer u in een rustig tempo rijdt. De TE-modellen hebben ook koplampen en instrumenten.

KTM 300XC / 250XC TPI TWEE TAKT: $ 10,199 / $ 9999
De XC-lijn is een goed voorbeeld van hoe KTM zijn markt in zeer dunne plakjes verdeelt. De 300 en 250XC zijn bedoeld voor tweetaktfans die offroad-racers zijn. De XC's hebben TPI-brandstofinjectie, van MX afkomstige ophanging (maar met zachtere instellingen), zesversnellingsbakken, standaards en 18-inch achterwielen.

KTM 300XC-W / 250XC-W TPI TWEE-TAKT: $ 10,199 / $ 9999
De 300XC-W en 250XC-W zijn identiek afgezien van verplaatsing. Het zijn beide zachtere, vriendelijkere versies van de XC tweetakt-crosscountry-racers. De XC-W's hebben een zachtere vering (met Xplor luchtvorken met spiraalveer), zachter vermogen en iets andere overbrengingsverhoudingen. Ze hebben ook koplampen en instrumenten, maar geen vonkenvangers.

RIEJU MR300 TWEE TAKT: TBA
Toen KTM een meerderheidsbelang in GasGas nam, werd de tooling voor de bestaande 300 tweetakt off-roadmotor verkocht aan een Spaans bedrijf genaamd Rieju. Dit is een bedrijf dat zich voorheen richtte op straatfietsen met een klein kaliber. De elektrisch gestarte, tweetakt 300 en 250 offroad-modellen worden in 2021 herboren onder een nieuwe naam en met een nieuwe importeur naar de VS.

SHERCO SE-F300 / SE-F250 FABRIEK: $ 10,999 / $ 10,299
In Europa is Sherco een zeer grote speler geworden in de World Enduro-competitie. Vier jaar geleden won de 300SE-F viertakt het Wereldkampioenschap in zijn rookiejaar. Sindsdien is de fiets voortdurend geëvolueerd. Standaarduitrusting omvat KYB-ophanging, een Akrapovic-uitlaat en twee EFI-kaarten. De 250 en 300 zijn identiek afgezien van verplaatsing.

SHERCO SE300 / SE250 FABRIEK TWEE TAKT: $ 10,499 / $ 10,399
Ook al zien de Sherco-tweetaktmotoren er niet zo anders uit, verborgen in de koffers is er een nieuwe tegengewichtas om trillingen te onderdrukken. De SE300 en 250 zijn nog steeds de steunpilaar van tweetakt offroad-motoren voor het Franse bedrijf. Beiden hebben elektronische power-kleppen, Keihin carburateurs en KYB-ophanging. Voor 2021 kunt u speciaal een versie met WP-vering bestellen.

SSR SR300S / SR250S: $ 4499 / $ 3999
SSR biedt voor weinig geld een aantal verrassend geavanceerde offroad-fietsen. De SR300S is een vierkleps, vloeistofgekoelde, elektrisch gestarte viertakt met een prachtig aluminium chassis en een zeer moderne vormgeving die voor ongeveer de helft verkoopt van wat een KTM of Husky zou doen. De SR250S heeft vergelijkbare kenmerken, maar het frame en de styling zijn van de vorige generatie.

THUMPSTAR 300/250 TWEETAKT: TBA
Thumpstar heeft de afgelopen vijf jaar motorfietsen ontwikkeld, voornamelijk in de pitbikesmarkt. Voor 2021 zullen nieuwe 250cc en 300cc tweetaktmotoren geproduceerd worden in Spanje. Thumpstar heeft samengewerkt met Josep Pibernat, de oprichter van GasGas, om een ​​geheel nieuwe motor te ontwikkelen.

TM EN300Fi / EN250Fi DUBBELE PIJP: $ 11,395 / $ 11,395
TM's huidige kleine viertaktmotor heeft een van de technologisch meest geavanceerde motoren in de motorwereld, met dubbele uitlaatpoorten en dubbele bovenliggende nokkenassen die worden aangedreven door een combinatie van versnellingen en een korte ketting. Die motor onderscheidt zich door zijn dubbele pijpen en is verkrijgbaar als 250 of 300. De oudere versies met één pijp zijn nog steeds verkrijgbaar voor $ 11,395 voor de 300 en $ 10,995 voor de 250.

TM EN300 / EN250 Fi TWEE TAKT: $ 9995 / $ 9795
TM heeft bewezen dat je geen gigantisch bedrijf hoeft te zijn om voorop te lopen in technologie. Dit kleine Italiaanse bedrijf biedt de meest hightech offroad-tweetaktmotoren op de markt. De 300 en 250 hebben beide TPI-brandstofinjectie, tegenbalancers en elektronische vermogenskleppen. Het heeft elektrische starters en aluminium frames. U kunt ook versies van dezelfde fietsen met carburateur bestellen.

GasGas EX250F: $ 9099
Veel van de nieuw aangekondigde GasGas-modellen hebben vergelijkbare tegenhangers in de Husqvarna-lijn, maar niet de EX250F. Hierdoor kan GasGas claimen in offroad-raceklassen zoals GNCC XC-2, die momenteel worden gedomineerd door KTM en Yamaha. De EX250 is vergelijkbaar met de GasGas MC250F-motorcrossfiets, maar heeft een zesversnellingsbak, meer brandstofcapaciteit en offroad-geschikte vering, wielen en banden.

HONDA CRF250RX: $ 8399
Honda's offroad-georiënteerde CRF250RX is vergelijkbaar met de CRF250R-motorcrosser, maar met een grotere brandstofcapaciteit, offroad-ophanging, een 18-inch achterwiel, een O-ringketting, een standaard en mildere EFI-mapping. Het is ongewijzigd voor 2021, maar dat is oké voor ons, want het was onze topkeuze in de 250cc viertakt offroad-klasse in 2020.

KAWASAKI KX250X: $ 8399
Kawasaki kwam met een volledig nieuwe KX250-motorcrossmotor met elektrische start voor 2021 en besloot tegelijkertijd een offroad-versie te introduceren. Net als de nieuwe MX-fiets is het chassis van de X vergelijkbaar met wat Kawasaki in 450 voor de KX2019 heeft ontwikkeld. De KX250X krijgt ook de gloednieuwe hydraulisch bediende koppeling. De enige verschillen tussen de X en de crossmotor zijn de instellingen van de vering, de skidplate, het achterwiel, de banden en een standaard.

KTM 250XC-F: $ 9699
Alle XC-F-modellen van KTM zijn gebaseerd op motorcrossfietsen, maar met een lange lijst van wijzigingen om ze tot offroad-racers te maken. Voor de 250XC-F omvatten die veranderingen een zesversnellingsbak, offroad-ophangingsklep, een standaard, een 18-inch achterwiel, Dunlop AT81-banden, handkappen, een O-ringketting en een grotere brandstofcapaciteit. De 250XC-F is de dominante fiets in de GNCC XC-2-klasse.

YAMAHA YZ250FX: $ 8499
Yamaha was de eerste van Japanse motorfabrikanten die met de FX-lijn in dat grijze gebied tussen motorcrossers en off-road motoren dook. De YZ250FX is een wedstrijdfiets met gesloten baan, ontworpen voor crosscountry-races. Het heeft een aantal items die het meer offroad-waardig maken dan de motorcrossversie, zoals een grotere brandstofcapaciteit en een zesversnellingsbak.

YAMAHA YZ250X TWEE-TAK: $ 7599
De bigwigs bij Yamaha begrijpen dat de tweetakt nog steeds populair is onder sportrijders en offroad-enthousiastelingen, dus introduceerde het bedrijf de YZ250X in 2016. Hij is speciaal gemaakt voor die rijders met een 18-inch achterwiel, een standaard, zachtere vering. , een zachtere vermogensafgifte en een vijfversnellingsbak met brede overbrengingen. De pijp is weggestopt om uit de gevarenzone te blijven.

YAMAHA WR250F: $ 8599
Vorig jaar heeft Yamaha de WR250F volledig opnieuw ontworpen met technologie die past bij de huidige YZ250F-motorcrossmotor, zodat het 2021-model terugkeert zonder mechanische veranderingen. Het heeft een aantal offroad-georiënteerde functies die je op een YZ niet kunt krijgen, zoals een koplamp, achterlicht en radiateurventilator. Het is nog steeds een stille en schone EPA-goedgekeurde trailbike, hoewel hij momenteel niet in aanmerking komt voor een Californische groene sticker.

GPX TSE250R TWEETAKT: $ 4999
GPX is een zusterbedrijf van Pitster Pro, dat een breed scala aan goed geprijsde offroad-fietsen aanbiedt. De TSE250R is een in Azië gemaakte 250cc tweetakt die sterk lijkt op de Yamaha WR200 uit de vroege jaren 90. Het heeft een elektrische start en een elektronische vermogensklep. De carburateur, uitlaat, koplamp, instrumenten en brandstoftank van 2.5 gallon zijn allemaal nieuw voor 2021.

HONDA CRF250F: $ 4699
Honda's verwarrende naamgeving betekent dat één letter een groot verschil kan maken. De CRF250F is een perfect voorbeeld. De "F" betekent dat het een gezinsgerichte trailbike is met een luchtgekoelde basismotor, geen racer zoals de CRF250R. De F heeft brandstofinjectie, elektrische start en een vijfversnellingsbak. De redelijke zithoogte en het milde karakter maken het een goede keuze voor kinderen, beginners en echtgenoten.

AJP PR4: $ 5099
Ondanks COVID-19 en andere tegenslagen, is de Amerikaanse distributeur van AJP actief met in Europa gebouwde trailfietsen die buitengewoon goed geprijsd zijn. De PR-4 Enduro heeft een luchtgekoelde 233cc elektrisch gestarte motor en Sachs-ophanging. Voor $ 6299 kun je de PR-4 Extreme scoren met een aantal upgrades, waaronder een Doma-uitlaatsysteem. Er is ook een PR-3 met kleinere wielen voor $ 4899.

KAWASAKI KLX230R: $ 4399
Kawasaki begrijpt dat hoge verkoopprijzen de grootste obstakels zijn op de trailbike-markt, dus de KLX230R kwam vorig jaar aan met een prijs die lager is dan alles in zijn klasse. De 230R heeft een luchtgekoelde motor met brandstofinjectie en een chassis zonder franjes. Het heeft een dual-sport broer of zus, de KLX230, die slechts $ 200 meer verkoopt.

YAMAHA TT-R230: $ 4449
Sommige fietsen zijn overlevenden. Yamaha biedt de TT-R230 sinds 2005 met zeer weinig wijzigingen onderweg, wat de redelijke prijs verklaart. Het is een van de laatste full-size trailfietsen met carburateur die er zijn. Het heeft een luchtgekoelde motor met twee kleppen en een trommelrem achter. Een van de weinige gemakken van het schepsel is een elektrische start.

BETA 200RR TWEETAKT: $ 8699
Als je een van de rijders bent die tweetaktmotoren van 200 klassen mist, heb je genoeg gezelschap. Beta heeft eindelijk die bal opgepakt en ermee gelopen. De 200RR is gebaseerd op de 125RR offroad-fiets, maar heeft meer cilinderinhoud en een elektrische start. Net als de andere fietsen in de RR-lijn van Beta-tweetaktmotoren, is hij voorzien van olie-injectie, Sachs-ophanging, Nissin-remmen en een zesversnellingsbak. De Race Edition ($ 9199) heeft competitie-upgrades en geen olie-injectie.

HUSQVARNA TE150i TWEE-TAK: $ 8999
Husky's kleine boring, off-road tweetaktmotor is gebaseerd op de TC125-motorcrossmotor, maar heeft een grotere boring (verplaatsing van 144cc), elektrische start, injectie van de transferpoort, olie-injectie en een versnellingsbak met een brede overbrengingsverhouding. De voorvering is de WP Xplor-voorvork, die gebruik maakt van schroefveren en instelbare rebound, compressie en voorspanning heeft. De remmen en koppelingshydrauliek zijn van Magura.

KTM 150XC-W TPI TWEE-TAK: $ 8999
De offroad-versie van de KTM 150 is compleet anders dan de MX-versie. Hij heeft elektrische start, brandstofinjectie, olie-injectie, een PDS-achterschokbreker (zonder koppeling) en een WP Xplor-vork. Bovendien heeft de fiets een heel andere vermogensafgifte en is hij uitzonderlijk gemakkelijk te rijden volgens tweetaktnormen met een klein kaliber.

BETA 125RR TWEETAKT: $ 7999
Beta's 125cc off-road fiets is vergelijkbaar met de 200RR, maar gedestilleerd tot zijn puurste elementen. Er is geen elektrische start, olie-injectie of batterij. De motor is competitief met 125 motorcrossfietsen, maar de RR is nog steeds erg offroad-georiënteerd met zijn zachte Sachs-ophanging, een door een generator aangedreven koplamp, een 18-inch achterwiel en een standaard. De 125RR is verkrijgbaar als Race-editie met een KYB-vork en andere upgrades voor $ 8399.

TM EN144FI / EN125FI TWEE-TAKT: $ 9195 / $ 8695
De 125 en 144 off-road motoren van TM lijken erg op de motorcrossversies, maar zijn voorzien van brandstofinjectie en olie-injectie. Ze hebben een kickstartmotor met een elektronische power valve en een zesversnellingsbak. Het frame is van aluminium. De vork is KYB en de schokbreker is in eigen huis gemaakt door TM. De 125 en 144 verschillen alleen in boring en slag. Versies met carburateur kunnen worden besteld.

KTM 125XC TWEETAKT: $ 7599
Dit is een nieuwe motor voor modeljaar 2021. De 125XC is een crosscountry-versie van de 125SX, met enkele kenmerken van de motorcrosslijn en andere van de enduro-kant van het hek. Net als de 125SX heeft hij een Mikuni-carb en een WP Xact-luchtvork. Net als de 150XC-W heeft hij een elektrische start, een 18-inch achterwiel en een standaard.

SHERCO SE125 FABRIEK TWEETAKT: $ 9099
Sherco's toewijding aan tweetaktmotoren blijkt duidelijk uit de investering van het bedrijf in een zeer geavanceerde 125cc offroad-motor. Het heeft een elektrische start en een elektronische vermogensklep. Het heeft ook KYB-ophanging, een FMF-uitlaat, een koplamp, een achterlicht en instrumenten. De SE is ingesteld voor technisch offroad rijden in oosterse stijl. Een versie met WP-ophanging is verkrijgbaar op speciale bestelling.

YAMAHA YZ125X TWEE-TAK: $ 6699
Vorig jaar breidde Yamaha de "X" crosscountry-lijn uit met de YZ125X. Het ziet eruit als een traditionele YZ125 met een standaard en een 18-inch wiel. Binnen de motor zijn er aanzienlijke veranderingen in de krachtklep om deze meer geschikt te maken voor trailgebruik. De KYB-ophanging heeft dezelfde veerconstanten als de MX-versie, maar is ook opnieuw gekeurd voor offroad-gebruik.

SSR SR189: $ 2749
Dit is een van de beste deals ter wereld. De SSR SR189 is een grote mini-viertakt met elektrische start en 16- / 19-inch wielen. Hij zit boordevol functies en presteert beter dan alle Japanse 125cc-viertaktmotoren, maar heeft een prijs die honderden euro's lager is. De SR150 is vergelijkbaar, maar heeft 14- / 17-inch wielen en wordt verkocht voor $ 2359.

KAWASAKI KLX140RF / KLX140RL: $ 3749 / $ 3449
Kawasaki nam het mini-viertaktconcept en verving het met de KLX140RF en KLX140RL. De luchtgekoelde, elektrisch gestarte motor is al iets groter dan de typische Japanse 125, en Kawasaki biedt hem in grote maten. De RL heeft een 16 inch achterwiel en een 19 inch voorwiel, terwijl de RF een volwaardige 18/21 combinatie heeft.

KAWASAKI KLX140R: $ 3149
Kawasaki's KLX140 is de prestatiekoning van de Japanse mini-viertaktwereld met een 144cc carburateurmotor. Het heeft schijfremmen aan elk uiteinde en een elektrische start. De standaardversie heeft een 14 inch achterwiel en een 17 inch voorwiel. Het heeft een vijfversnellingsbak met een handgeschakelde koppeling en een zithoogte van 30.7 inch.

HONDA CRF125F: $ 3199
Honda gaf deze motor een ingrijpend herontwerp voor het modeljaar 2019. Dat was toen het brandstofinjectie kreeg en een aanzienlijke boost in pk's. Hij is voorzien van een elektrische start, evenals een ouderwetse kickstarter als back-up. De standaardversie heeft een 14/17-inch wielcombinatie en Honda heeft ook een versie met grote wielen met een 16/19-combo die wordt verkocht voor $ 3599.

SUZUKI DR-Z125L: $ 3349Suzuki blijft de DR-Z125 aanbieden zonder verandering en zonder verontschuldigingen. Hij heeft een beproefde, luchtgekoelde motor met twee kleppen, vijf versnellingen, een carburateur en een old-school kickstarter. Het goede nieuws is dat er zonder e-start geen batterij leeg kan raken. De Suzuki heeft een schijfrem vooraan en de styling is ongeveer 10 jaar geleden geüpgraded.

YAMAHA TT-R125LE: $ 3349
De Yamaha TT-R125LE is alomtegenwoordig. Hij zette meer dan 20 jaar geleden de norm voor mini-viertaktmotoren en was de eerste met een elektrische starter in 2003. Nu begint hij er wat gedateerd uit te zien met zijn 20 mm carburateur en old-school styling, maar het is een nietje op de gebruikte. fietsenmarkt die zijn waarde zeer goed vasthoudt.

Reacties zijn gesloten.

Bewerken