HONDA 1100 AFRICA TWIN, EERSTE RIT: DE WRAP

Na een door Covid-19 gegenereerde onderbreking, hebben we eindelijk een Honda Africa Twin 2020 uit 1100 in handen gekregen. Nu KTM de 1190 heeft laten vallen, is de A-Twin een van de weinige fietsen die de kloof tussen avontuurlijke lichtgewichten zoals de KTM 790 opvult en grote mega-power maulers zoals de Ducati Multistrada, de BMWR1250GS en de KTM 1290. De Africa Twin van dit jaar heeft grote veranderingen ondergaan, te beginnen met een toename van de cilinderinhoud van 86 cc. Er wordt gezegd dat het 6 procent meer vermogen heeft vanwege een 6.5 mm grotere slag en veranderingen in kleptiming en brandstofinjectie. De motor is nog steeds een verticale twin met krukpennen met een offset van 270 graden. Honda heeft ook de carrosserie opnieuw ontworpen; het is smaller in het midden en heeft een motocross-stijl verwijderbaar subframe.

Als je de Africa Twin lang genoeg op smalle paden berijdt, wordt je nieuw 'normaal'.

Zoals altijd het geval is met high-end Adventure-fietsen, heeft de Africa Twin een lange lijst met elektronische rijhulpmiddelen, en de ster van de show is Honda Selectable Torque Control (HSTC), of wat iedereen tractiecontrole noemt. Dit is het digitale strijdfront in de wereld van avontuurlijke fietsen. Honda geeft je meerdere niveaus, beginnend bij nul (geen interventie) en oplopend tot zeven, waarbij de ECU van de fiets in feite de controle over het gas neemt wanneer de minste slip op het achterwiel wordt gedetecteerd. Dit jaar is het verschil tussen de niveaus niet gelijkmatig verdeeld. Er is meer een sprong tussen één en twee dan tussen zes en zeven. Dit is onafhankelijk van vermogensregeling met vier niveaus, waar u het maximale vermogen van de fiets kunt verminderen. Dat zou 100 pk zijn als het onbelemmerd is. Wheelie-besturing neemt ook de controle over het gas wanneer de fiets denkt dat het slecht gaat, en het heeft drie interventieniveaus. Er zijn ook drie niveaus van motorrem en, als u de optie met dubbele koppeling heeft, is er een andere wereld van instelbaarheid. Afhankelijk van hoe agressief je wilt dat de fiets schakelt, kun je kiezen uit vier verschillende opties of gewoon overschakelen op het schakelen met een drukknop. In elk van deze modi heb je geen handmatige koppeling - het werkt in principe als een Rekluse zonder de hendel.

Met zoveel opties en combinaties van opties is de leercurve behoorlijk steil. Het is intimiderend en na weken op de fiets raken we nog steeds verdwaald. De linkerkant van het stuur heeft maar liefst 16 verschillende knoppen. Rechts heeft er acht. Dit jaar biedt Honda een 6.5-inch TFT-aanraakscherm waarmee u door de opties kunt bladeren voordat u uw handschoenen aantrekt. Als je eenmaal onderweg bent, is het gemakkelijker om de knoppen te leren. Je hebt je iPhone geleerd; u kunt dit aan.

Voor de meeste situaties zijn de ophanging en algehele afhandeling van de Honda uitstekend. Dit is een grote upgrade van de eerste Africa-tweeling van 2016 en zelfs de re-do een paar jaar later. De fiets is goed uitgebalanceerd en perfect geschikt voor een snel tempo. Hoe verhoudt de offroad-capaciteit van de Honda zich tot andere avontuurlijke fietsen? In pure vuiligheid hebben grote fietsen nog steeds een nadeel vanwege het gewicht en de grootte. De KTM 790 is de tweecilinder die momenteel in die wereld regeert. In de categorie grote fietsen is er echter niet veel in dezelfde klasse als de Honda, tenzij je de nu stopgezette KTM 1190 opneemt. Die fiets had meer kracht en tractiecontrole die iets naadlooser was. Maar niemand anders heeft ooit zoiets als de transmissie met dubbele koppeling aangeboden; dat ene kenmerk onderscheidt de Honda echt. We hebben geconstateerd dat geen twee rijders er precies dezelfde reactie op hebben. Als je het in de standaardconfiguratie gebruikt, hebben de meeste rijders het gevoel dat de fiets een beetje lui aanvoelt, alsof je veel te vroeg opschakelt. Daar zijn de sportmodi voor. U kunt drie verschillende niveaus van agressiviteit selecteren. Als je snel wilt gaan op een onverharde weg, ga dan rechtstreeks naar niveau drie en je zult gelukkig zijn. Terwijl u bezig bent, kunt u de "G" -instelling selecteren, waardoor de koppeling sneller inschakelt. Ruiters die denken dat ze voor zichzelf willen schakelen, veranderen meestal van gedachten na een korte rit. Het is alsof je erop staat om een ​​kickstarter te gebruiken als je een elektrische start hebt. De echte vraag is of DCT al dan niet $ 800 en 30 extra ponden waard is. Het hangt allemaal af van hoeveel van een controlefreak je bent. Aanbevolen detailhandel voor het basismodel is $ 14,399. Bekijk voor de volledige test de gedrukte editie van Dirt Bike van augustus 2020.

250 TWEE TAKT

Het is lang geleden dat een 250 tweetakt een Supercross (Chad Reed in 2005) of een nationale titel won (Ricky Carmichael, ook in 2005). Maar ze winnen de hele tijd op lokaal niveau en er is nog steeds een haalbare selectie om uit te kiezen. KTM, Husqvarna en TM hebben allemaal tweetaktmotoren die de tijd hebben bijgehouden, en zelfs de Yamaha 250 heeft in de loop der jaren updates van de ophanging gehad. Welke is het beste? Dat is wat we hier willen ontdekken. Er zal binnenkort een tweetaktvideo-shoot van 250 verschijnen op ons YouTube-kanaal, evenals een volledige test in de gedrukte editie van augustus van Dirt BIke.

SUPERCROSS VOLGEND WEEKEND!

Volgend weekend wordt Monster Energy Supercross hervat in het Rice Eccles-stadion in Salt Lake City. Ralph Sheheen, Ricky Carmichael en Danial Blair praten over hoe het zal zijn voor de renners, die zeven back-to-back races zullen doen met beperkte ondersteuning. Er zullen geen fans zijn, maar NBC Sports zal het allemaal vanaf zondag om 12:00 PDT uitzenden.

WORCS VOLGENDE WEEKEND!

WORCS start in hetzelfde weekend als Supercross in Mesquite Nevada. Eigenlijk is dat de dichtstbijzijnde stad, maar de race zelf zal in Arizona zijn, net over de staatsgrens. Nevada heeft echter zijn hotels geopend, dus er zijn accommodaties beschikbaar. Je kunt ook in het nabijgelegen St George, Utah verblijven. De serie is slechts twee ronden oud, maar tot nu toe ging het allemaal om Taylor Robert. De twee rijders om naar te kijken zijn Zach Bell - die tot nu toe mechanische problemen heeft gehad in de serie - en Austin Walton, die steeds sneller wordt. Ga naar Worcsracing.com voor details.

TREVOR BOLLINGER BREIDT UIT MET ROCKSTAR HUSQVARNA

Husqvarna Motorcycles North America, Inc. is verheugd aan te kondigen dat het Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Team een ​​contractverlenging van twee jaar heeft ondertekend met offroad-racer Trevor Bollinger, waarmee zijn huidige contract wordt verlengd tot het raceseizoen 2022.
Na terugkeer van een blessure zal Bollinger strijden in de Grand National Cross Country (GNCC) en AMA National Enduro Championship aan boord van de FX 450, waar hij heeft bewezen een topmededinger te zijn in de eersteklas XC1 Open Pro- en NE1 Pro-klassen. In 2019 vocht Bollinger zich een weg naar vijf podia en vier top-vijf finishes in de GNCC Series en hoewel hij van plan was om in 2020 naar overwinningen te racen, werd de inwoner van North Carolina snel buitenspel gezet na een crash bij de National Enduro-seizoensopener in februari. Bollinger is geopereerd om zijn ACL en meniscus te herstellen en hij is hard aan het werk geweest om zijn been te rehabiliteren om na de zomervakantie in september weer te gaan racen.
Trevor Bollinger: “Ik ben super enthousiast om mijn samenwerking met het Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Team te verlengen. Ik kijk er naar uit om terug te gaan naar de races en te bewijzen wat ik en het merk samen kunnen doen. ”
Tim Weigand, Manager Race Team HQV: "Het was een plezier om Trevor de afgelopen twee jaar te zien uitgroeien tot een consistente koploper. Zijn werkethiek, vastberadenheid en drive zijn ongeëvenaard en ik ben ervan overtuigd dat we het beste van hem nog niet hebben gezien. We zijn enorm verheugd dat Trevor zijn reis met de Rockstar Energy Husqvarna-familie voortzet. ”
Het Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Team gaat op zondag 31 mei naar Society Hill, South Carolina voor ronde 5 van de GNCC-serie met XC2 250 Pro-rijder Craig DeLong.

KOELE MOMENTEN

Een willekeurige zoektocht naar een harde schijf leverde dit schot van Robby Bell op die tijdens een WORCS-race in 2014 door het Glen Helen-bord vloog tijdens een WORCS-race. Na jaren van achtervolging van onder meer Kurt Caselli Ricky Dietrich en Nate Woods brak Robby door om zijn eerste kampioenschap te winnen in 2013 Hij was de tweede van Gary Sutherlin in 2014, maar kwam de volgende twee jaar op rij terug om te winnen.
Ricky Carmichael, 2005

Bij de laatste Nationale Motocross in 2005 liep Ricky Carmichael zijn Motocross des Nations nummer. Een paar weken later ging hij met Kevin Windham en Ivan Tedesco naar Ernee, Frankrijk om de tweede grote winning streak van het Amerikaanse team te beginnen. Amerikaanse rijders wonnen er zeven op rij tot die reeks in 2012 eindigde in Lommel, België. De VS hebben sindsdien niet gewonnen.

Kyle Lewis, 2002

Iets verder terug in de tijd toonde Kyle Lewis nog een Amerikaans vlagmotief op de Cup of Nations, die in 2002 in Glen Helen werd gehouden. De Motocross des Nations, die dat jaar in de VS op het Soboba Indian Reservation zou worden gehouden, werd op het laatste moment geannuleerd. Een aantal internationale teams was al onderweg naar de VS, dus Bud Feldkamp en Greg Primm hebben een geïmproviseerde race samengesteld met een flinke portemonnee. Lewis, Tim Ferry en Sean Hamblin zaten in het Amerikaanse team. Het Australische team van Chad Reed, Michael Byrne en Craig Anderson won.

Rodney Smith, 2001

Nu, 20 jaar terug, hebben we dit beeld van Rodney Smith tijdens een van de allereerste WORCS-races. In 2001 was er geen RM-Z450, CRF450R of KX450F. De enige viertakt in het racespel was de Yamaha YZ400F. Suzuki had de DRZ400 off-road fiets en besloot deze op het platform te gebruiken in western off-road races. Teammanager Mike Webb overhandigde de fiets aan Yoshimura en zei "doe wat nodig is". Het resultaat was de fiets die Rodney Smith en Mike Kiedrowski een aantal seizoenen hebben gereden. Kiedrowski won de titel in 2001 en 2002.

Blijf gezond,

–Ron Lawson

Reacties zijn gesloten.