2023 OFF-ROAD FIETSKOPERGIDS

Offroad-crossmotoren zijn gespecialiseerd in het hebben van geen specialiteit. Het zijn geen crossmotoren en het zijn geen dual-sportmotoren, ook al worden ze vaak in beide rollen gebruikt. De Amerikaanse regering heeft een veel specifiekere definitie voor alles wat ze een 'terreinwagen' noemen. Het moet zowel emissie- als geluidstests doorstaan. Sommige van de hier vermelde fietsen voldoen aan die definitie en andere niet. De fietsen die de EPA-snuffeltest niet doorstaan, worden net als crossmotoren geclassificeerd als wedstrijdvoertuigen met gesloten baan. Deze lijst is dus een minder formele verzameling fietsen die vaak worden gebruikt voor trailrijden op zowel openbaar als privéterrein.

 

SHERCO 500SEF FABRIEK / 450SEF FABRIEK: $ 12,499 / $ 12,299
Sherco heeft een indrukwekkende indruk gemaakt in Amerika die de hiërarchie in off-road racen heeft verstoord. De twee grote Sherco viertaktmotoren gebruiken hetzelfde platform dat etappes in de Dakar Rally heeft gewonnen en zelfs op het podium is geëindigd in de GNCC XC1-klasse. De 450 en 500 zijn in wezen dezelfde fiets, afgezien van de 3 mm boring, die de grote versie naar 478cc duwt. Beiden hebben KYB-ophanging, Akrapovic-geluiddempers en versnellingsbakken met 6 versnellingen.

AJP PR7: nader te bepalen
Schlagel Marine in het Amerikaanse noordwesten is de importeur van AJP, een bedrijf gevestigd in Portugal. De PR7 is de topklasse, met een 600cc-motor die oorspronkelijk is ontwikkeld door Husqvarna en nu in Italië wordt geproduceerd door SWM. Het chassis heeft een omtrekframe en een rallytoren behoort tot de standaarduitrusting. Er zijn ook 510cc- en 310cc-versies, evenals AJP-instapmodellen in de maten 240 en 250.

BÈTA 480RR/430RR: $10,799/$10,699

Jarenlang bood Beta zijn viertaktmotoren alleen aan in premium-edities; je zou een dual-sport-model of een Race-editie kunnen krijgen. Dat is veranderd voor 2023. De 480 en 430 zijn verkrijgbaar met wat je "standaard" componenten zou kunnen noemen, wat Sachs-ophanging betekent en minder bling dan de Race Editions. Ze zijn in wezen in dezelfde stemming als de dual-sport-modellen en zijn erg stil.

BETA 480RR / BETA 430RR RACE-EDITIES: $ 11,299 / $ 11,199
Beta's Race Editions zijn speciale offroad-fietsen met KYB-ophanging en een lange lijst met accessoires, waaronder verbeterde voetsteunen, tandwielen, zadel en banden. De meeste dual-sportuitrusting is verwijderd en de motoren zijn afgesteld voor competitie.

GASGAS EX450F: $10,949
Dit jaar zijn de GasGas-crosscountryfietsen beslist anders dan hun tegenhangers aan de KTM- en Husqvarna-kant van het hek. De EX450F heeft hetzelfde frame en dezelfde motor als vorig jaar, terwijl de KTM 450XC-F en de Husky FX450 naar het nieuwe, stijvere platform zijn gegaan. Dat betekent dat de GasGas iets complianter is als een trailfiets. Hij is nog steeds in een zeer motorcross-georiënteerde staat met een versnellingsbak met 5 versnellingen.

HONDA CRF450RX: $ 9899
De CRF450RX heeft dezelfde wijzigingen ondergaan als de motorcrossversie voor 2023. Ze omvatten een smallere vorm van de inlaatpoort en een langere inlaattrechter, een herzien nokkenprofiel en een kleinere diameter van het gasklephuis. De stijfheid van het frame is gewijzigd door op strategische plaatsen de materiaaldikte te vergroten en door het gebruik van stalen motorsteunen. Voor zijn offroad-missie heeft de RX een brandstoftank van 2.1 gallon, een zachtere vering, een 18-inch achterwiel, een standaard en handkappen.

HONDA CRF450X: $ 9799
Dit is een van de weinige full-size offroad-fietsen die nog in aanmerking komt voor een groene sticker in de staat Californië. De CRF450X is een speciale offroad-versie van de CRF450RL dual-sportmotor. Het is echter in een tangere staat en heeft ongeveer 10 pond aan dual-sportuitrusting verloren. De versnellingsbak is een 6-versnellingsbak, wat een van de sleutels is tot zijn ongelooflijke zegereeks in Baja en de Best in the Desert, Nevada, races.

HUSQVARNA FE450: $ 11,749
De FE450 is een nieuw model voor Husqvarna in 2023. Het is een kruising tussen de FE501 dual-sportmotor en de FX450 crosscountry-racer. Deze fiets heeft EPA-goedkeuring als terreinfiets, wat betekent dat hij stiller en schoner is dan een wedstrijdfiets met gesloten baan. Het komt momenteel echter niet in aanmerking voor een Californische groene sticker. De versnellingsbak is een 6-versnellingsbak, die de aandacht zou moeten trekken van off-road racers in het westen. Er is een Heritage-editie die eruitziet als een Zweedse vlag op wielen voor $ 11,849.

HUSQVARNA FX450: $ 11,649
Husky's FX450 is een naaste neef van de FC450 crossmotor. Als zodanig heeft hij een nieuw frame en een vernieuwde carrosserie voor 2023. Hij heeft ook een nieuwe kop en een lange lijst met motorupdates, en verkeert in dezelfde staat als de MX-versie. Om off-road te gaan racen heeft hij een grotere brandstoftank, een standaard, handkappen, een skidplate, zachtere vering en een 18-inch achterwiel met Dunlop AT81-banden. De FX gebruikt dezelfde versnellingsbak met 5 versnellingen als de crossmotor.

KAWASAKI KX450X: $ 9799
Kawasaki's KX450 wordt algemeen beschouwd als de soepelste en gemakkelijkst te rijden van de 450 MX-motoren, dus er was niet veel voor nodig om de overstap naar de offroad-wereld te maken. De KX450X is in wezen dezelfde fiets met minimale wijzigingen. Hij heeft een zachtere vering, een standaard en een 18-inch achterwiel met Dunlop AT-81 banden. Hij heeft geen handkappen, grotere brandstofcapaciteit, andere overbrengingsverhoudingen of een ander uitlaatsysteem.

KTM 450XCF-W: $ 11,699
Veel woestijnrijders namen de zesversnellingsbak van de 6EXC dual-sportmotor en installeerden deze in de 500XC-F voor crosscountryraces. Met de zesversnellingsbak heeft de nieuwe 450XCF-W al een deel van die formule. Het heeft ook een lange lijst met trailgerichte functies, zoals een stille uitlaatdemper, PDS-achtervering, een radiatorventilator, een koplamp en een achterlicht. De XCF-W is door de EPA goedgekeurd als terreinwagen, maar krijgt geen Californische groene sticker.

KTM 450XC-F: $ 11,699
KTM beschouwt de 450XC-F als een crosscountry-wedstrijdfiets voor grote open ruimtes en GP's in westerse stijl. Voor 2023 heeft hij een stijver frame, nieuwe achtervering, nieuwe carrosserie en een lange lijst met nieuwe motoronderdelen, net als de nieuwste 450SX-F crossmotor. Voor zijn offroad-taken heeft hij een brandstoftank van 2.2 gallon, zachtere veringinstellingen, handkappen, een standaard, een 18-inch achterwiel en een O-ringketting.

TM EN450Fi: $ 11,895
TM is een klein Italiaans bedrijf uit Pesaro dat gespecialiseerd is in racefietsen. De EN450Fi is nagenoeg handgemaakt met een aluminium frame en een aantal knuppeldelen. De vork is een KYB en de schok is het eigen merk van TM, dat bekend staat als EXT. De 450 is geconfigureerd met de airbox bovenaan en de brandstoftank onder de stoel. De tankdop bevindt zich aan de linkerkant van de fiets. Voor 2023 is de back-up kickstarter verwijderd en zijn er een aantal wijzigingen, waaronder een nieuwe uitlaat.

SSR SR450S: $ 5499
In één oogopslag zou je kunnen denken dat de SSR SR450S een Honda CRF450X is. Je eerste weggeefactie is dat de lasnaden op het aluminium frame van de SSR er eigenlijk beter uitzien dan die van Honda. De SR450S is een kopie van een Honda 450 met carburateur, maar het is duidelijk een zeer goed exemplaar en de prijs is ronduit verbluffend. SSR heeft ook een SR300S en een SR250S voor respectievelijk $ 5499 en $ 3999.

SWM RE500: $ 8299
Een paar jaar geleden was de SWM RS500 een volledig gecertificeerde dual-sportmotor. Nu is de 2023-versie terug als dirtonly-model, simpelweg omdat hij wacht op hercertificering. De Amerikaanse importeur heeft een paar wijzigingen aangebracht en biedt hem aan als trailfiets. Die veranderingen omvatten rijkere mapping en een agressiever WRP-uitlaatsysteem. SWM-motorfietsen worden in Italië vervaardigd en zijn gebaseerd op de Husqvarna's uit het midden van de jaren 2000. Er is ook een RE300 voor $ 7899.

YAMAHA YZ450FX: $ 9999
Dit is de motor waarmee Stewart Baylor het einde van het raceseizoen 2022 domineerde. Net als de Honda CRF450RX en de Kawasaki KX450X wordt de YZ450FX sterk beïnvloed door het motorcrossmodel. In tegenstelling tot die fietsen heeft hij een versnellingsbak met een brede overbrengingsverhouding en is hij opnieuw toegewezen voor een offroad-vermogensafgifte. Hij heeft dezelfde brandstoftank en uitlaatdemper als de crossmotor. Het 2023-model is ongewijzigd, terwijl de YZ450F-crossmotor een grote make-over heeft gekregen, dus verwacht volgend jaar grote veranderingen voor de FX.

YAMAHA WR450F: $ 9999
Dit model is een echte trailfiets. Het heeft een soepele vermogensafgifte, zachte vering, een radiatorventilator, een koplamp en een achterlicht. Het is ook erg stil - op het punt van overdreven. Hij komt van de dealer met een gasklepstop en een binnenschot ter grootte van een erwtenschieter. Zelfs als die items zijn verwijderd, is het een van de stilste fietsen in de offroad-wereld. Desondanks komt het niet in aanmerking voor een Californische groene sticker en wordt het zelfs in die staat niet eens verkocht.

GPX FSE450R: $ 6400
GPX is een in Utah gevestigd bedrijf dat gespecialiseerd is in het importeren van motorfietsen tegen zeer aantrekkelijke prijzen. De FSE450 is volledig gemaakt in China met een Zongshin 450cc-motor. Het is een elektrisch gestarte 6-versnellingsbak met brandstofinjectie. De pasvorm en afwerking zijn uitstekend; er zijn overal CNC-gefreesde onderdelen. De carrosserie en het frame hebben een kenmerkende KTM-smaak. De fiets wordt geleverd met wat dual-sportuitrusting, maar is momenteel niet gecertificeerd door de EPA of DOT.

BÈTA 350RR/390RR: $ 10,499/ $ 10,599

Als je een Beta viertakt wilt, maar niet per se alle dual-sportuitrusting wilt die in het verleden standaarduitrusting was, dan kan dat nu. De vier Beta-modellen worden nu aangeboden in een "standaard" configuratie met Sachs-ophanging. De 350 en 390 zijn identiek afgezien van verplaatsing.

BETA 390RR / BETA 350RR RACE-EDITIES: $ 11,099 / $ 10,999
Beta's Race Editions zijn speciale modellen gebaseerd op de viertakt dual-sport motoren. Ze zijn ontdaan van alle DOT-hardware en uitgerust met KYB-ophanging. Ze zijn ook in een meer agressieve staat van tune. De Race-edities zijn voorzien van tractiecontrole en kaartopties die toegankelijk zijn via een schakelaar boven de gasvuller. De vier versies van de viertakt Race Editions - 350, 390, 430, 490 - zijn identiek, afgezien van de cilinderinhoud.

KTM 350XC-F: $ 11,399
Dit is de meest winnende off-road racefiets in Amerika. De meeste van de recordbrekende 67 GNCC-overwinningen van Kailub Russell kwamen aan boord van de 350, die bekend staat als soepel en snel. De 2023-versie is helemaal nieuw, met een stijver frame, een nieuwe carrosserie en opnieuw ontworpen achtervering. De versnellingsbak is nog steeds een 6-bak maar heeft nu een iets bredere spreiding. Qua vermogen is de 350XC-F identiek aan de 350SX-F crossmotor. Het heeft een zachtere vering en offroad-uitrustingen.

GASGAS EX350F: $10,799
De GasGas EX350F crosscountryfiets met gesloten baan is in wezen ongewijzigd voor 2023. Dat betekent dat hij totaal anders is dan de huidige KTM en Husky 350's, die substantiële veranderingen ondergingen. De GasGas heeft nog steeds het oudere, meer conforme frame waar veel rijders dol op zijn geworden. Hij heeft nog steeds een versnellingsbak met 6 versnellingen en is in een agressieve staat van tune, net als de GasGas-motorcrossversie van de 350. De brandstoftank heeft een inhoud van 2.2 gallon, hij heeft een standaard en een 18-inch achterwiel.

HUSQVARNA FX350: $ 11,499
Op een gegeven moment zal het bij de rest van de motorindustrie opkomen dat de 350cc viertaktmotor de ideale maat is voor een offroad-racemotor. Voorlopig hebben alleen de merken uit Oostenrijk de code gekraakt. De Husky FX350 lijkt sterk op de KTM 350XC-F en heeft hetzelfde nieuwe frame en dezelfde motor voor 2023. Hij verschilt alleen van de KTM in carrosserie, subframe, airbox, stuur, velgen en een lagere zithoogte. Beide gebruiken een nieuw achterschokbrekerontwerp, maar de WP Xact-luchtvork is vergelijkbaar met de afgelopen jaren. Er is een Heritage-editie uit 2023 voor $ 11,699

BETA 300RR / 250RR (TWEE SLAGEN): $ 9899 / $ 9699
Beta's tweetaktmotoren hebben een nieuwe look voor 2023. De carrosserie is afgeslankt en de Sachs-vork heeft een nieuwe klep. De RR-modellen hebben nog steeds olie-injectie, hydraulische koppelingen en Nissin-remmen. Vorig jaar veranderde Beta de boring en slag van de 300, terwijl de 250 ongewijzigd bleef. Beiden kregen een diafragma-veerkoppeling en een nieuwe kop. De Race-edities hebben de KYB-ophanging geüpgraded en gaan zonder olie-injectie voor $ 500 meer.

BETA XTRAINER (TWEE TAKT): $ 8299
Iedereen weet dat een Europese 300cc tweetakt magisch is op het parcours. Evenzo weet iedereen dat ze een zeer hoge prijs hebben. Niet de Beta XTrainer. Het is een elektrische start, zesversnellingsbak, 6cc tweetaktmotor met olie-injectie, net als de RR-modellen, maar minder competitiegericht. Onderdelen als de ophanging en remmen zijn van minder bekende leveranciers. De lagere zithoogte maakt hem aantrekkelijk voor offroad-rijders op instapniveau.

GASGAS EX300 / EX250 (TWEE TAKT): $ 10,399 / $ 10,099
De EX300 en EX250 zijn de meer competitiegerichte fietsen in de GasGas-lijn. Ze zijn voorzien van de WP Xact-luchtvork en zijn ontdaan van accessoires voor trailrijden, zoals een koplamp, achterlicht en kilometerteller. Ze zijn ongewijzigd voor 2023, wat betekent dat ze nog steeds een injectiepoort hebben, in tegenstelling tot hun tegenhangers in de Husqvarna- en KTM-lijnen. Ze hebben ook minder merkcomponenten, waardoor de fietsen voor een lagere prijs kunnen worden aangeboden.

GASGAS EC300 / EC250 (TWEE TAKT): $ 10,399 / $ 10,099
De GasGas EC300 en EC250 hebben hetzelfde frame als de fietsen in de meer competitiegerichte EX-lijn, maar zijn ontworpen met trailrijders in het achterhoofd. Ze gebruiken de spiraalveer WP Xplor-vork en de Xact-schok met relatief zachte instellingen. De EC-fietsen hebben ook een zachtere vermogensafgifte, bredere overbrengingsverhoudingen en een koplamp, achterlicht en kilometerteller. De hydraulische koppeling is van Brembo en de remmen zijn van Braktec. De 300 en 250 zijn identiek afgezien van verplaatsing.

HUSQVARNA TE300i (TWEE STAKEN): $ 11,199
Husqvarna koos ervoor om zijn trailgerichte TE300 voor 2023 ongewijzigd te laten, terwijl de crosscountry TX300 volledig opnieuw werd ontworpen. Dat betekent dat de TE nog steeds TPI-brandstofinjectie en olie-injectie heeft. De hydraulische remmen worden geleverd door Braktec en de vork is de WP Xplor met twee schroefveren. De WP-schokbreker van de Husky maakt gebruik van een koppeling, terwijl zijn tegenhanger in de KTM-lijn PDS-ophanging gebruikt. De Heritage-editie kost $ 11,299. Een Husky TE300 Rockstar Edition is verkrijgbaar met verbeterde accessoires voor $ 11,799.

HUSQVARNA TX300 (TWEE TAKT): $ 11,199
Alles is nieuw op de 2023 TX300. Dat kan sommige renners nerveus maken, maar het pakket is veelbelovend. Het heeft een nieuwe motor met brandstofinjectie in het gasklephuis. Het deelt ook zijn frameontwerp met de huidige motorcrossmodellen in de lijn van Husqvarna. De 6-versnellingsbak, WP Xact vork, Brembo hydraulische koppeling en Brembo remmen zijn er nog. De olie-injectie en de voorziening voor een kickstarter niet.

KAWASAKI KLX300R: $ 5899
In de jaren 90 was de Kawasaki KLX300 een van de eerste viertakt offroad-motoren met een DOHC-motor en een aantal geavanceerde functies. Hij is terug met brandstofinjectie, elektrische start en een andere rol. Het wordt niet langer gezien als de meest geavanceerde technologie, maar het is zeer betaalbaar en aantrekkelijk voor beginnende rijders. De zithoogte is 36.4 inch. De KLX300 komt in aanmerking voor een Californische groene sticker.

KTM 300XC / 250XC (TWEE SLAGEN): $ 11,099 / $ 10,799
Voor 2023 presenteerde KTM een van de meest uitgebreide line-ups van opnieuw ontworpen fietsen in de geschiedenis van het bedrijf. De XC tweetaktmotoren waren opgenomen in de sweep. Beiden kregen het nieuwe chassis, vergelijkbaar met dat van de motorcrosslijn. Ze kregen ook nieuwe motoren met brandstofinjectie in het gasklephuis. De KTM 300XC heeft een zeer motorcross-georiënteerde vering met een WP Xact-luchtvork en een achterschokbreker met hefinrichting. De 250XC is identiek aan de 300XC, afgezien van de verplaatsing.

KTM 300XC-W / 250XC-W (TWEE SLAGEN): $ 11,099 / $ 10,799
PDS-ophanging heeft nog steeds een fanatieke aanhang onder offroad-rijders. De 300XC-W en 250XC-W zijn gebouwd rond het ontwerp van de achterwielophanging zonder hefinrichting en zijn daarom lichter en hebben meer bodemvrijheid dan fietsen met hefinrichting. De XC-W tweetaktmotoren zijn gemaakt met de trailrijder in gedachten. Ze hebben nog steeds TPI-brandstofinjectie en olie-injectie voor 2023, en er is zelfs een plek om een ​​kickstarter te installeren als je wilt. KTM biedt ook de opgewaardeerde 300XC-W Erzberg-editie aan voor $ 12,649.

RIEJU 300 MR PRO / 250 MR PRO (TWEE SLAGEN): $ 10,599 / $ 10,499
Na een jaar in de VS leren we eindelijk hoe we 're-YAY-hoo' moeten uitspreken. Dit is een Spaans bedrijf dat nu alle gereedschappen en rechten bezit om de tweetakt offroad-fietsen te produceren die voorheen bekend stonden als GasGas. De MR Pro is de premiumlijn met een KYB-vork met gesloten patroon en andere accessoires. De 250cc-versie is identiek, met een zesversnellingsbak, een hydraulische koppeling en Nissin-remmen. Er is ook een 6MR Racing voor $ 200.

RIEJU 300 MR RACING / 250 MR RACING (TWEE TAKT): $ 9699 / $ 9599
Rieju werkt langzaam en zeker zijn weg naar de mainstream offroad-scene in de VS. De Racing-versie is het standaardmodel. Het heeft een tweetaktmotor met zes snelheden en een KYB-vork met open patroon en een KYB-schok. Alle Rieju's hebben een elektrische start en een back-up kickstarter. Voor 6 zijn er geen wijzigingen. Rieju maakt het Racing-model ook in een 2023cc-configuratie voor $ 200.

RIEJU 300MR RANGER / 200MR RANGER (TWEE SLAGEN): $ 8799 / $ 8599
Rieju is geenszins een budgetmerk, maar het Spaanse bedrijf heeft wel een meer betaalbare lijn motorfietsen aangeboden tegen een lagere prijs. De Rangers zijn ontworpen met minder ervaren rijders in gedachten. Ze hebben een veel lagere zithoogte dan de standaardmodellen en een mildere vermogensafgifte. De prijs is ongeveer $ 1000 minder dan de standaardversies. De meeste kostenbesparingen zitten in de componenten, zoals het stuur, de ophanging en de remmen. De 200 Ranger is identiek aan de 300, afgezien van de verplaatsing.

SHERCO SE300 / SE250 FABRIEK (TWEE TAKT): $ 11,849 / $ 11,699
Sherco is een vooraanstaande naam geworden in de wereld van harde enduro, met rijders als Cody Webb, Mario Roman en Wade Young die hen naar de top hebben gebracht van enkele van de moeilijkste races ter wereld. De SE300 en SE250 zijn elektrisch gestarte tweetaktmotoren met carburateur en elektronische vermogenskleppen, hydraulische koppelingen, Brembo-remmen en staan ​​bekend om hun uitmuntende prestaties op het slechtste terrein. De 2023-modellen hebben een KYB-ophanging met gesloten patroon.

SHERCO 300SEF FABRIEK: $ 12,099 SHERCO 250SEF FABRIEK: $ 11,199
Ook al biedt Sherco tweetakt- en viertaktmotoren met dezelfde cilinderinhoud, het zijn totaal verschillende fietsen. De 300SEF en 250SEF zijn de viertaktmotoren, zoals aangegeven door het achtervoegsel "F". Ze hebben DOHC-motoren met versnellingsbakken met 6 versnellingen. De SEF-modellen hebben KYB-vorken met gesloten patroon, KYB-schokbrekers en Akrapovic titanium uitlaatsystemen. Ze hebben ook radiatorventilatoren en overkooktanks.

TM EN300ES/EN250ES (TWEE TAKT): $11,145/$10,895
TM is een klein Italiaans bedrijf met een grote reputatie. De tweetakt-enduromotoren hebben in 2022 een aantal wijzigingen ondergaan en keren nu terug met nieuwe graphics en gedetailleerde upgrades. De EN300ES is een tweetaktmotor met elektrische start en een elektronische vermogensklep. Het heeft ook een aluminium frame, een KYB-vork en een schokdemper die in eigen beheer is gemaakt bij TM. Standaardmodellen hebben Keihin-koolhydraten en TM biedt ze ook aan met TPI-brandstofinjectie.

TM 300Fi DE/TM 250Fi DE: $12,745/$12,095
TM is niet het type bedrijf dat de ontwerpen van iemand anders in zijn eigen producten knipt en plakt. De TM 300 en 250 viertaktmotoren hebben een motorarchitectuur die uniek is in de motorwereld. De frames zijn van met de hand gelast aluminium, wat beslist ongebruikelijk is voor een Europese fabrikant, en de brandstoftank bevindt zich onder de stoel. Er zijn twee onafhankelijke uitlaatpijpen en TM-ingenieurs maken zelfs hun eigen schokbreker.

GASGAS EX250F: $11,149
GasGas-motorfietsen zijn zeker niet goedkoop te noemen, maar ze zijn goedkoper dan andere Oostenrijkse fietsen die uit de Pierer Mobility-fabriek in Mattighofen komen. De EX250F is vergelijkbaar met de KTM 250XC-F van vorig jaar en heeft een aantal niet-merkgebonden componenten. Daardoor kan de prijs $ 750 lager zijn. Het is een wedstrijdgerichte offroad-motor met motorcrossvermogen en offroad-vering. Het heeft geen handkappen of een kaartschakelaar.

GPX TSE250R (TWEE-TAKT): $5699
Behalve de GPX TSE250R worden er in de VS niet veel full-size tweetakt-offroadfietsen aangeboden. De geschiedenis van deze elektrisch gestarte 6-versnellingsbak gaat terug tot de Yamaha WR200 van begin jaren '90. Het had een korte run in de VS, maar zag dienst in andere markten als een dual-sportfiets. De fiets is in de loop der jaren geëvolueerd en wordt nu geproduceerd op het vasteland van Azië en geïmporteerd in de VS door de jongens van Pitster Pro.

HONDA CRF250RX: $ 8599
Vorig jaar kreeg de CRF250RX uitgebreide updates, dus hij keert nu ongewijzigd terug voor 2023. Hij is vergelijkbaar met de CRF250R-crossmotor, wat betekent dat hij een DOHC-motor met 5 versnellingen heeft met vingervolgers tussen de nokken en kleppen. Voor offroad-geloofwaardigheid wordt hij geleverd met een zachtere vering en een soepelere vermogensafgifte. Het heeft ook Dunlop-banden, handkappen, 2.2 liter brandstofcapaciteit, een standaard en een 18-inch achterwiel.

KAWASAKI KX250X: $ 8599
Kawasaki heeft dit jaar enkele onzichtbare wijzigingen aangebracht aan de KX250X die gericht zijn op het verbeteren van de rijeigenschappen. Het heeft een nieuwe kop met kleinere kleppen, een verplaatste stroomopwaartse injector, een rechtere inlaat, een zwaardere vliegwielrotor en een kleinere spreiding tussen de overbrengingsverhoudingen. De balhoofdbuis is langer en de mapping is gewijzigd. De X is bijna identiek aan de KX250 crossmotor, maar met een zachtere vering, een standaard en een 18-inch achterwiel.

KTM 250XC-F: $ 11,849
Zoals vaak is opgemerkt, is 2023 een jaar van grote veranderingen voor de wedstrijdmodellen van KTM. De 250XCF offroad-fiets is een van de fietsen die een nieuw frame, een opnieuw ontworpen motor en een vernieuwde carrosserie hebben gekregen. Het blijft een offroad-fiets die grote invloed vertoont van de motorcrossmodellen in de KTM-vouw. Vergeleken met de 250SX-F is de vering zachter, is de brandstofcapaciteit groter en heeft hij een zesversnellingsbak in plaats van een vijfversnellingsbak.

YAMAHA YZ250FX: $ 8999
Om de YZ250F-crossmotor om te bouwen tot de YZ250FX-offroadmachine, deed Yamaha veel meer dan een standaard en een X aan het einde van de naam toevoegen. De FX heeft een zesversnellingsbak met een grotere overbrengingsverhouding en een heel andere vermogensafgifte. De mapping kan door de eindgebruiker verder worden gewijzigd via Yamaha's Power Tuner-smartphone-app, waarmee wijzigingen in de brandstoftoevoer en het ontstekingstijdstip kunnen worden aangebracht. Voor 6 zijn er geen wijzigingen aan de YZ2023FX.

YAMAHA WR250F: $ 8999
Voor die rijders die klagen dat offroad-fietsen zo op crossmotoren lijken dat het verschil moeilijk te zien is, biedt Yamaha de WR250F. Dit is een echte trailfiets met een ultrastille uitlaat, een versnellingsbak met 6 versnellingen, verlichting, een kilometerteller en een radiatorventilator. Zoals geleverd, heeft het een gasklepstop en een binnenschot dat de meeste kopers verwijderen. Helaas komt deze fiets op dit moment niet in aanmerking voor een Californische groene sticker.

YAMAHA YZ250X (TWEE TAKT): $ 7999
Vorig jaar herwerkte Yamaha de YZ250 tweetakt-crossmotor en voor 2023 kreeg de YZ250X offroad-fiets dezelfde updates. Dat omvat een nieuwe carrosserie, plus bijgewerkte ophanging en remmen. De X wordt beschouwd als een crosscountry-racer en heeft een aantal kenmerken voor die specialiteit. De versnellingsbak met 5 versnellingen heeft bredere verhoudingen, de vermogensafgifte is zachter, de ophanging heeft offroad-kleppen, het achterwiel is een 18-incher en heeft een O-ringketting en een standaard. De banden zijn Dunlop AT81's.

HONDA CRF250F: $ 4899
Het is gemakkelijk om in de war te raken door de alfabetische achtervoegsels die aan sommige motornamen zijn gekoppeld. De CRF250F is een goed voorbeeld. De "F" aan het einde staat voor "familie". Dat betekent dat Honda deze fiets heeft ontworpen voor het hele gezin, niet alleen voor racers. Het is een luchtgekoelde viertaktmotor met brandstofinjectie en een elektrische starter. Hij heeft wielen van volledige grootte, maar door de verminderde veerweg wordt de zithoogte teruggebracht tot 34.3 inch. De CRF250F heeft schijfremmen voor en achter.

KAWASAKI KLX230R: $ 4749
De KLX230R is een instapfiets voor volwassenen. Het heeft fullsize wielen, een handmatige koppeling en een versnellingsbak met 6 versnellingen. De motor is een luchtgekoelde tweeklepper met brandstofinjectie. Beide wielen hebben hydraulische schijfremmen. Kawasaki biedt ook een model genaamd de KLX230R-S met een lagere zithoogte (35.4 inch versus 36.4 inch) voor dezelfde prijs. Er is ook een dual-sportversie voor $ 4999.

YAMAHA TT-R230: $ 4499
De Yamaha TT-R230 is enigszins ouderwets, zelfs volgens de normen van luchtgekoelde viertakt-trailfietsen. Het heeft een carburateur in plaats van brandstofinjectie. Hij gebruikt ook een trommelrem achter in combinatie met zijn hydraulische schijf vooraan. De SOHC 223cc motor heeft wel een elektrische start en een versnellingsbak met 6 versnellingen. Het belangrijkste is dat het een zeer aantrekkelijke prijs heeft.

BETA 200RR (TWEE TAKT): $ 9299
Als je in de jaren 90 was geweest, zou je weten dat de 200cc tweetakt een Amerikaans offroad-instituut was. Beta onthoudt het en biedt de 200RR aan om dat gat op te vullen. De motor heeft een grotere boring en een langere slag dan de 125RR. Hij heeft ook een elektrische start, olie-injectie, Sachs-ophanging, Nissin-remmen en een versnellingsbak met 6 versnellingen. Voor 2023 krijgt hij een verbeterde Sachs-vork, samen met een nieuwe carrosserie en grafische afbeeldingen. De Race-editie wordt verkocht voor $ 9799.

HUSQVARNA TE150i (TWEE STAKEN): $ 9899
Zoals alle TE-modellen in de Husqvarna-lijn, is de 150 ongewijzigd voor 2023. Hij heeft nog steeds TPI-brandstofinjectie, terwijl de meer wedstrijdgerichte tweetaktmotoren zijn overgegaan op brandstofinjectie met gasklephuis. De TE is trailgericht met een vermogensafgifte die soepel en zoet is in vergelijking met andere 144cc tweetaktmotoren. De fiets maakt gebruik van de WP Xplor spiraalveervork vooraan en een ophanging achteraan. De remmen zijn van Braktec.

KTM 150XC-W (TWEE STAKEN): $ 9799
De KTM 150XC-W is nu totaal anders dan de 125SX crossmotor en de KTM 125XC crosscountry racer. Beide fietsen zijn allemaal nieuw, terwijl de 150XCW ongewijzigd is voor 2023. De XC heeft nog steeds TPI-brandstofinjectie, olie-injectie en PDS-achtervering zonder koppeling. Verder heeft de 150XC-W een mildere persoonlijkheid, zachtere afstellingen van de ophanging, verlichting, een standaard, een kilometerteller, een 18-inch achterwiel en een versnellingsbak met een grotere overbrengingsverhouding.

TM EN144Fi/EN125Fi (TWEE-TAKT): $10,695/$10,195
TM biedt zijn eigen versie van brandstofinjectie via de transferpoort en gebruikt andere componenten dan die van KTM. De EN144Fi en EN125Fi zijn kickstart 6-snelheden in volledige enduro-trim. Het frame is van prachtig handgelast aluminium. De vork is KYB. De schok wordt in eigen beheer gemaakt door TM en de vermogensklep wordt elektronisch geregeld. De 144 is nog steeds verkrijgbaar zonder brandstofinjectie voor $ 10,395.

BETA 125RR (TWEE TAKT): $ 8599
Voor 2023 concentreerde Beta zich vooral op de 125RR. Deze fiets is pas drie jaar oud, maar de ingenieurs zagen al plekken om verbeteringen aan te brengen. De crank is kleiner en het vliegwielgewicht is afgenomen. De kleinere crank resulteerde in een groter cartervolume en dat veranderde, samen met een nieuwe kop, de vermogensafgifte. Het starten wordt uitgevoerd met een kickstarter en het brandstofmengsel gaat via een 36 mm Keihin-carburateur. Dit model is niet voorzien van Beta's olie-injectiesysteem.

KTM 125XC (TWEE SLAGEN): $ 8249
De KTM 125XC is een bloedbroeder van de 125SX-crossmotor, maar is gemaakt voor crosscountryracen met een zachtere vering, een standaard, meer brandstofcapaciteit, een 18-inch achterwiel en een standaard. Net als de SX is het een nieuwe fiets voor 2023 met brandstofinjectie in het gasklephuis en elektrische start. Zelfs als je een kickstarter wilt installeren, is er geen plek meer om er een te plaatsen. Het chassis en de carrosserie zijn ook allemaal nieuw en rechtstreeks uit de motorcrosswereld.

SHERCO SE125 FABRIEK (TWEE TAKT): $ 9999
Sherco's 125 tweetakt is nog steeds de nieuwste fiets in de lijn, geïntroduceerd in 2018. Als zodanig heeft hij elk jaar evolutionaire veranderingen ondergaan. De SE125 Factory heeft een elektrische start en een elektronische vermogensklep. De vork is een KYB met gesloten patroon en de remmen zijn Brembos. De SE125 heeft ook verlichting en een kilometerteller. Een Keihin carburateur voedt een Moto Tassinari V-Force rietblok.

YAMAHA YZ125X (TWEE TAKT): $ 7099
De Yamaha YZ125X off-road motor is pas sinds 2020 beschikbaar, maar kreeg toch een grote make-over voor 2023. Hij profiteerde van dezelfde veranderingen die de motorcrossversie in 2022 onderging, waaronder een nieuwe motor en een nieuwe carrosserie. Om er een offroad-fiets van te maken, heeft hij ook verschillen in de vermogensklep, kop en ontstekingsmapping. De ophanging heeft offroad-instellingen. Hij heeft een 18″ achterwiel, een standaard, Dunlop AT81 banden en een reservestand op de benzinekraan.

KAWASAKI KLX140: $ 3449
De Kawasaki KLX140 is een goedkope manier om off-road te rijden. Qua fysieke grootte is het een tussenpersoon die plaats biedt aan een tiener of een volwassene. Het heeft een handmatige koppeling, evenals comfort zoals elektrische start, brandstofinjectie en dubbele schijfremmen. De standaardversie heeft een lage zithoogte dankzij het 17 inch voorwiel en het 14 inch achterwiel. De fiets is ook verkrijgbaar in een 19/16-inch versie genaamd de KLX140RL voor $ 3749, en een model met full-size wielen (de KLX140RF) voor $ 4049.

SSR SR189: $ 2799
De SR189 biedt een lange lijst met functies voor weinig geld. Het is een mini met groot wiel en een luchtgekoelde motor met carburateur die zowel een elektrische start als een back-up kickstarter heeft. De achtervering heeft volledig instelbare compressie- en uitgaande demping. Beide remmen zijn hydraulische schijven. SSR heeft ook een kleinere versie met een cilinderinhoud van 150 cc en een lagere zithoogte voor $ 2459. Daarnaast biedt SSR een volledige lijn pitbikes.

HONDA CRF125F: $ 3399
Honda heeft een lange geschiedenis met kleine viertaktmotoren die helemaal teruggaat tot de jaren '60. De huidige CRF125F bouwt voort op die erfenis, maar heeft brandstofinjectie en elektrische start met een back-up kickstarter. De koppeling is handmatig en de versnellingsbak is een 4-versnellingsbak. Er is een hydraulische schijfrem voor en een trommelrem achter. De standaard uitvoering heeft een 14 inch achterwiel en een 17 inch voorwiel. Er is een versie met groot wiel voor $ 3799.

SUZUKI DR-Z125L: $ 3499
De Suzuki DR125L is een nietje in de miniwereld die al heel lang niet is veranderd. Het heeft nog steeds een eenvoudige, luchtgekoelde viertaktmotor met een echte, levende carburateur. Geen elektrische start, geen elektronische brandstofinjectie. Hij heeft een hydraulische schijfrem voor en een trommelrem achter. De wielen meten voor 19 inch en achter 16 inch.

YAMAHA TT-R125LE: $ 3399
Yamaha was een van de allereerste fabrikanten die besefte dat elektrische starters een heel goed idee waren voor mini's, en de TT-R125 is al 20 jaar op die manier uitgerust. Sindsdien zijn er niet veel veranderingen geweest; hij heeft nog steeds een carburateur en een trommelrem achter. De TT-R125 is vrijwel alomtegenwoordig in de offroad-wereld.


YCF 190MX DAYTONA: Nader te bepalen
YCF heeft zijn producten voor 2023 nog niet onthuld, maar het blijft een belangrijke speler in de pitbike-wereld. Het bedrijf biedt een uitgebreide reeks mini's die beginnen rond de $ 1449. De premium modellen zoals de 190CX Daytona die hier wordt getoond, zijn voorzien van alle bling en accessoires die zelfs de meest fanatieke pitbike-liefhebber als standaarduitrusting zou willen hebben.

HONDA CRF110F: $ 2599
De 110-golf vertoont geen tekenen van vertraging en de Honda CRF110F verkoopt nog steeds zo snel als dealers ze kunnen uitpakken. Het is een van die fietsen die zowel grote kinderen als echte beginners aanspreekt. Het heeft een automatische koppeling, een versnellingsbak met 4 versnellingen, brandstofinjectie en elektrische start, evenals een back-up kickstarter. Bovendien is er een hele industrie van makers van pitbike-accessoires die bereid zijn om er een rollend paleis van bling van te maken.

KAWASAKI KLX110: $ 2649
De Kawasaki uit 2023 heeft nog geen elektrische start, maar er is wel veel vraag naar en hij was ooit het middelpunt van de pitbike-beweging. Vandaag is het beschikbaar in twee verschillende versies. Het instapmodel heeft een automatische koppeling en 4.3 inch veerweg. De KLX110R L-versie heeft meer veerweg, een hogere zithoogte en een handmatige koppeling voor $ 2849.

YAMAHA TT-R110E: $ 2299
Yamaha's TT-R110E heeft een vierversnellingsbak, een automatische koppeling en een old-school carburateur. Het heeft ook een elektrische start met een kickstarter voor het geval de batterij leeg raakt. De spaakwielen zijn 12 inch achter en 14 inch voor. Dit is een van de kleinere 110's met een zithoogte van slechts 26.4 inch. Beide uiteinden van de fiets gebruiken trommelremmen.

HONDA CRF50F: $ 1699
Als je oud genoeg bent om je een tijd te herinneren dat de Honda 50 niet alomtegenwoordig was, gefeliciteerd. U bent al meer dan een halve eeuw motorrijder. De motor in de huidige CRF50F is in de loop der jaren in een dozijn verschillende Honda's gerecycled en meer dan enig ander object gekopieerd sinds de Mona Lisa. De CRF is uiterst betrouwbaar en eenvoudig, zonder elektrische start en zonder elektronische brandstofinjectie

SUZUKI DR-Z50: $ 2499
Suzuki is geen bedrijf dat bekend staat om het vaak updaten van zijn motorfietsen, maar interessant genoeg bestaat de DR-Z50 pas sinds 2019. Dat maakt het niet alleen de nieuwste Suzuki-crossmotor die momenteel wordt aangeboden, maar ook de nieuwste van de viertakt mini's aangeboden door wie dan ook. Het heeft zowel elektrische start als kickstart, maar geen brandstofinjectie. De remmen zijn trommels en de versnellingsbak heeft 3 versnellingen.


SHERCO 50 HRD (TWEE TAKT): $ 4199– $ 3799
In Europa is er een enorme markt voor 50cc dual-sportfietsen en Sherco is een van de belangrijkste spelers. Hier is de 50 HRD SE een offroad-fiets, maar nog steeds leuk voor kinderen en volwassenen. Er zijn acht verschillende versies van de 50, waaronder vier Supermoto-modellen. De meeste hebben een 17-inch achterwiel met een 18-inch voorwiel en een 6-versnellingsbak.

YAMAHA TT-R50E: $ 1749
De moeilijkste uitdaging voor de Yamaha TT-R50E komt voort uit het feit dat hij op de meeste showroomvloeren van dealers direct naast de legendarische PW50 staat. Desondanks biedt hij een aantal functies die de PW niet heeft, zoals een elektrische start en een versnellingsbak met 3 versnellingen. Hij heeft een Mikuni-carburateur, 10-inch wielen en een bescheiden veerweg met een zithoogte van 21.9 inch.

YAMAHA PW50 (TWEE TAKT):
Het is denkbaar dat er ergens in de VS een grootvader, een vader en een zoon zijn die allemaal op dezelfde Yamaha PW50 hebben leren rijden. Hij bestaat al heel lang en er is nog steeds geen betere fiets om op te leren. Het heeft een transmissie met 1 versnelling, een automatische koppeling en een aandrijfas. Je kunt ook het gaspedaal aanpassen terwijl de berijder de kneepjes van het vak leert. Wanneer de berijder klaar is om verder te gaan, moet u het gas aftappen. Het kan 20 jaar duren voordat het weer begint.

 

Reacties zijn gesloten.

Bewerken