2020 DUAL-SPORT SHOOTOUT VOORUITGANGSVERSLAG: DE WRAP

We werken nu drie maanden aan de 2020cc Dual-Sport shootout van 500 en we komen dichter bij een conclusie. U hoeft zich echter niet te haasten. We kunnen nog drie maanden echt elke dag op ze rijden voordat we er klaar voor zijn. Hier ziet u hoe de zaken zich ontwikkelen.

De Beta 2020RR-S 500 kreeg een opnieuw ontworpen motor met een verplaatste krukas en koppeling. Het verplaatst eigenlijk 478cc, net als voorheen. Ophanging aan beide uiteinden is door Sachs. Het frame is ook nieuw voor 2020, maar blijft een stalen constructie met een centrale ruggengraat. Samen met de nieuwe carrosserie is een nieuwe tank met een inhoud van 2.4 gallon. Hij heeft een hydraulische koppeling, oversized stangen, Nissan-remmen en Michelin-banden. Bovendien wordt het geleverd met een Trail Tech Voyager GPS. Op voorraad trimmen zonder brandstof in de tank, weegt de Beta 250 pond. Het verkoopt voor $ 10,899.

Honda CRF2020L uit 450

De Honda CRF2020L 450 is volledig ongewijzigd. De vork en schok zijn hetzelfde als de Showa-eenheden die op de MX-fiets worden geleverd, afgezien van veerconstante en set-up. De motor heeft een lagere compressie en is in een veel mildere staat met een fraudebestendige EFI-eenheid. Het heeft ook een zesversnellingsbak, volledige DOT-uitrusting en een enkelzijdige geluiddemper die ultrastil is. De koplamp, knipperlichten en achterlicht zijn een tandje hoger dan al het andere in de groep. De Honda is niet lichtgewicht. Op onze schaal weegt de CRF450R 278 pond zonder brandstof. De Honda is de enige fiets in de groep zonder oversized stangen, handkappen of een hydraulische koppeling. De prijs voor 2020 is $ 10,399.

Husqvarna FE2020S 501
Husqvarna FE2020S 501

De grote dual-sport van Husky is veel nauwer verwant aan het motorcrossmodel van het bedrijf dan het geval is bij de anderen in deze groep. De Husqvarna maakt gebruik van hefinrichting voor de achterwielophanging, wat een groot verschil is tussen hem en de KTM. Het onderscheidt zich ook van de KTM met een geïntegreerd subframe / airbox, Magura koppeling- en remcomponenten en een aantal onderdelenleveranciers. De 501 heeft echter een zesversnellingsbak en volledige straatuitrusting. Het is superstil en het doorstaat alle juiste emissietests zonder opdringerige en onhandige houtskoolbussen of smogpompen die ergens hangen. Het FE501S-chassis maakt gebruik van de WP-schok en Xplor-veervork. Het komt binnen 248 pond zonder brandstof maar met beide spiegels. Het is de duurste in de groep met $ 11,499.

KTM 2020EXC 500

De 2020 KTM 500EXC heeft een redelijk significant herontwerp ondergaan, hoewel het er in één oogopslag niet zo anders uitziet. Het kreeg een PDS-versie van het stijvere frame dat de meeste KTM's en Husqvarna's in 2019 kregen. De motoren van de Husky en KTM zijn identiek. Ze hebben allebei een compactere kop zoals die van de 2018½ Factory Edition, ze gebruiken allebei de reed-klep in de inlaatlaars en ze hebben allebei de Xplor-vork, die is herwerkt voor 2020. De KTM gebruikt Brembo-remmen en een Brembo-hoofdcilinder voor de hydraulische koppeling. Het komt binnen als de lichtste van de groep met 244 pond zonder brandstof en slechts iets goedkoper dan de Husky voor $ 11,399.

2020 SWM RS500

De 2020 SWM RS500 is een directe afstammeling van de Husqvarna TE2006 uit 450. Na de overname van KTM in 2013 werd de oude Husqvarna-fabriek door SWM heropend en begon het onder een nieuwe naam het Italiaanse tijdperk Huskys te produceren. De RS500 heeft een modern Mikuni-brandstofinjectiesysteem, KYB-ophanging en is op een aantal manieren verbeterd. De fiets heeft eersteklas componenten, zoals oversized stangen, handbeschermers, een hydraulische koppeling en Michelin Enduro-knobbels. Sommige van de oude Husqvarna-functies zijn er echter nog steeds. Het heeft nog steeds het uitlaatsysteem met dubbele uitlaat, de zesversnellingsbak en het centrale ruggengraatframe. Ergens onderweg kreeg de SWM een aanzienlijk gewicht. Het komt binnen op 285 pond zonder brandstof. Aan de positieve kant is de fiets eigenlijk ongeveer hetzelfde geprijsd als in 2006. De SWM RS500 verkoopt voor $ 7795, wat een geweldige waarde is.

De KTM is de lichtste van 244 pond zonder brandstof.

We hebben STI Tech 2-banden geïnstalleerd, straat-goedgekeurde knobbels. Als een kanttekening, de KTM en Husky worden niet geleverd met velgsloten, maar ze zitten in de onderdelensets die bij de fietsen worden geleverd. De Honda is volledig zonder velgsloten en ze moeten worden gekocht voordat knobbies kunnen worden gebruikt. Met velgsloten hebben alle vijf fietsen vervolgens problemen met de wielbalans die moeten worden verholpen voordat ze op snelheid worden gereden. Ook heeft de upgrade naar volledige knobbies elke fiets zwaarder gemaakt, met wel 5 pond per stuk.

De SWM RS500 kost duizenden minder dan alle andere.

Het uitgangsvermogen van deze motoren is een perfecte inverse van hun geluidsniveau. De Beta is de paardenkracht van de groep en is het luidst. Hij is ook groter dan de KTM, Husky of Honda. De SMW staat het dichtst bij de Beta wat betreft vermogen, geluid en versnelling. Het is duidelijk een krachtige motorfiets en heeft een old-school, langzaam toeren gevoel met veel motorrem. De Husqvarna en KTM zijn vrijwel identiek in vermogen. Ze kunnen de twee Italiaanse fietsen niet goed bijhouden in een rechte lijn, maar ze zijn super helder en responsief. Ondanks zijn verplaatsingsnadeel staat de Honda qua prestaties zeer dicht bij de twee Oostenrijkse fietsen. Het heeft misschien zelfs een beetje meer low-end power, en het heeft ook een super responsief, bereidwillig gevoel. Het loopt snel af, maar je hebt nooit het gevoel dat je op de motorafdeling bent tekort geschoten.

De Beta 500RR-S is de paardenkoning van de groep.

De Beta Husky en KTM zijn vergelijkbaar in vuilcapaciteit. De Honda neigt meer naar de straat en de SWM nog meer. De grootste troef van de Honda is de vering. Het is de beste van het stel, met een zeer gelukkige balans tussen kruissnelheidcomfort en scherpe prestaties. Gewicht speelt echter een grote rol bij vuilprestaties. De Honda en SWM zijn zwaar en daar ontkom je gewoon niet aan.

De Husky FE501S is een stap dichter bij zijn motorcrossderivaat dan de andere.

Als je een goed geheugen hebt, weet je dat de Beta 430 onze 2019 450 dual-sport shootout heeft gewonnen. Het was de krachtigste en, verrassend genoeg, veel betere vering dan de KTM en Husky. De Beta 500 ging met hoge verwachtingen deze test in, maar KTM en Husky boekten grote vooruitgang op de schorsingsafdeling voor 2020. Het zal een goede beslissing zijn om te zien wie dit jaar wint. De volledige test zal plaatsvinden in de gedrukte editie van juli 2020 van Dirt Bike.

Honda heeft momenteel de beste vering in de dual-sportwereld.

QUARANTINE PASTIMES

Mensen hebben zich tot een aantal behoorlijk interessante en creatieve manieren gewend om hun concurrentie in deze dagen van isolatie te herstellen. De jongens van de NGPC-serie hielden de Kenda Tire Challenge, een wedstrijd in beugelstijl om te zien wie het snelst een wiel kon wisselen. Scott Perkins organiseerde een live-feed op Instagram, waar elke avond twee district 37-leden het tegen elkaar zouden opnemen. De regels waren simpel; u moest uw achterwiel verwijderen, op de grond plaatsen en vervolgens opnieuw installeren. De laatste beugel was Brent Farrell versus Johnny Campbell. In het verre verleden had Brent Johnny misschien even bij kunnen houden, maar zeer korte momenten. In deze race was Brent echter de winnaar en verwisselde hij zijn Husky in 16 seconden. Brent won een 3-Bros shopping spree voor zijn inspanningen. Er zijn meer uitdagingen in de maak, dus bekijk het NGPC IG-account.

Aan de andere kant van het spectrum stond de bijna belachelijk overdreven gehypete Moto Fite Klub, die afgelopen dinsdag live werd gestreamd op Fite TV. Dit was een pay-to-watch, made-to-stream-evenement uit het noordoosten van Ohio in Youngstown MX. Het nam Mike Alessi, Ryan Villopoto, Ryan Sipes, Broc Glover, Damon Bradshaw, Jeff Stanton, Jake Weimer, Travis Pastrana en Kevin Windham tegen elkaar op in beugels van één ronde. Uiteindelijk was het Mike Alessi die als winnaar uit de finale kwam - niet verwonderlijk omdat hij vorig jaar fulltime aan het racen was, terwijl de meeste anderen lang geleden met pensioen gingen. Als je een herhaling van de race wilt bekijken, kun je dat doen op Fite TV.

SEGWAY MOTO DING

De jongens van Electric Bike Action hebben ons misleid om de Segway Dirt eBike X260 te testen. De waarheid is dat het best leuk is, zolang geen van onze vrienden ons erop zien rijden. Het is een offroad-fiets die ongeveer zo groot is als een 85cc-motorcrosser. Het is vrij snel en het zou een paar uur moeten rennen tegen een vergoeding. Het is eigenlijk wheelies als je het gas draait! De remmen zijn handremmen op fietsniveau. We hebben het tot nu toe in de achtertuin gereden. We houden van elektrische mountainbikes, maar het is iets moeilijker om een ​​plek te vinden om de Segway te rijden. Het probleem is dat het te veel op een crossmotor lijkt om door een buitenwijk te rijden om bij de paden te komen. We zouden er veel enthousiaster over zijn als het straatlegaal was. Het verkoopt voor $ 4999. We zullen verslag uitbrengen zodra we er realtime over hebben. In de tussentijd kun je er meer over lezen op de Segway-website.

Blijf Veilig!

–Ron Lawson

Reacties zijn gesloten.