2024 KTM XC-W 2-TAKTMODEL SPECIFIEKE TECHNISCHE INFORMATIE

U weet waarschijnlijk al dat de KTM XC-W- en XCF-W-modellen uit 2024 in wezen gloednieuw zijn en u kunt de 2024 XC-W en XCF-W Modeloverzicht . Hier zijn enkele kenmerken die specifiek zijn voor de 2024 KTM XC-W 150cc, 250cc en 300cc tweetaktmodellen:

De 2024 KTM 2-takt XC-W-reeks bestaat uit het instapmodel KTM 150 XC-W, KTM 250 XC-W en de razend populaire KTM 300 XC-W, en brengt een nieuwe reeks verbeteringen in de 2024 Enduro-lijn. up, met voordelen gericht op bruikbaarheid, efficiëntie en prestaties.

GASKLEPHUIS INJECTIE

Na de succesvolle introductie en het leren van TPI-technologie in 2018, zijn de 2024-takt KTM Enduro-modellen uit 2 voorzien van een geheel nieuw elektronisch geregeld Throttle Body Injection-systeem. Samen met Keihin werd een gasklephuis van 39 mm ontwikkeld om de zware en volgas eisen van competitieve motorcross te weerstaan. Dit wordt gedaan door een speciaal afgestelde ECU van Vitesco die samen met het Keihin-gasklephuis werkt om altijd het juiste lucht-brandstofmengsel te leveren door constant de watertemperatuur, luchttemperatuur en omgevingsdruk te analyseren, samen met de druk in het carter, toerental, en gasklepstand.

Nieuw ontworpen injectoren werken ook om een ​​optimale verbrandingssnelheid te bieden, met verbeterde Sauter mean diameter (SMD), waardoor een fijnere brandstofstraal wordt geproduceerd voor een schonere ontsteking en minder brandstofverspilling.

RIETKLEP 

Het membraanhuis heeft een belangrijke ontwerpupdate gekregen, met nieuw toegevoegde plastic flappen aan de buitenkant van het membraanhuis voor een betere afdichting van het gehele inlaatkanaal. Dit nieuwe ontwerp voorkomt overmatig tanken in extreme bergopwaartse of bergafwaartse secties zonder vast te lopen of rijk te worden.

ELEKTRISCHE VERMOGENSKLEP 

Met de introductie van EFI wordt de vermogensklep geregeld op basis van de gasklepstand en het motortoerental. Omdat het automatisch kalibreert, is er geen gedoe meer met onjuiste afstellingen van de vermogensklep, terwijl het EMS automatisch de ideale positie berekent. Dit resulteert in een lineaire en voorspelbare vermogensafgifte bij alle gasingangen, evenals de mogelijkheid om verschillende motortoewijzingen in het 2-taktbereik op te nemen.

EXHAUST  

De 2024 KTM XC-W-reeks profiteert van een compacter ontwerp van de uitlaatkop, waardoor een grotere bodemvrijheid wordt bereikt en het risico op schade door diepe sporen of externe objecten wordt verminderd. De geluiddemper profiteert ook van de compacte behandeling, gemaakt van lichtgewicht aluminium en stijlvol afgewerkt met een hoogwaardige zwarte coating.

WP XACT GESLOTEN PATROON VOORVORK

(De WP-ophangingscomponenten zijn niet exclusief voor de XC-W-modellen)

Een geheel nieuwe 48 mm WP XACT Closed Cartridge veervork vindt zijn weg naar de 2024 KTM Enduro line-up, met een nieuw mid-valve piston concept. Dit optimaliseert de oliestroom in de cartridge voor snelle, consistente dempingskarakteristieken en voorkomt ongewenste schuimvorming van vorkolie die kan leiden tot een ongewenste verandering in de dempingskarakteristieken.

Een nieuwe hydrostop in de laatste 68 mm van de slag helpt ook om maximale compressie in reserve te houden bij het overwinnen van extreme obstakels zoals steile afgronden of sprongen in speciale Enduro-etappes. De beschermingsringen voor de vork zijn ook geüpdatet, met een nieuw ontwerp dat een betere bescherming biedt tegen het binnendringen van vuil.

Over het algemeen is de totale vorklengte toegenomen van 928 mm tot 940 mm, terwijl de slag is vergroot van 292 mm tot 300 mm, met nieuwe ophangingsinstellingen die rechtstreeks zijn overgenomen van de lessen die zijn gedaan in de R&D-afdelingen van KTM en WP.

De nieuwe vork is ook gemakkelijk verstelbaar, waarbij rebound en compressie worden aangepast via met de hand verstelbare klikkers aan de onderkant van de vorkpoot en bovenop de vorkdop. Dit stelt rijders in staat om de instellingen direct te wijzigen zonder speciaal gereedschap en zorgt voor snelle en gemakkelijke aanpassingen tussen ronden door of tijdens het tanken in de pits.

VERSTELBARE WP XPLOR PDS ACHTERSCHOKBREKER 

Het progressieve dempingssysteem blijft een exclusief kenmerkend element voor KTM en ziet een geheel nieuw ontwerp van de WP XPLOR PDS-schokbreker. Compacter, met een totale lengte teruggebracht tot 402.7 mm, vergeleken met 415 mm in de vorige generatie, is de slag afgenomen van 105 mm tot 102.7 mm, met een gewichtsvermindering van 380 g.
Het beschikt ook over een nieuwe hoofdzuiger, ontworpen om de oliestroom en consistentere dempingseigenschappen te optimaliseren. Er zijn ook nieuwe lagerafdichtingen opgenomen, die nu de maatstaf zijn als het gaat om onderhouds- en service-intervallen.

De WP XPLOR PDS-achterschokbreker wordt nu ook geleverd met verstelbare handklikkers, waardoor rijders de instellingen direct kunnen wijzigen zonder gereedschap. Compressie wordt bovenop de schokbreker aangepast, terwijl de rebound aan de onderkant wordt aangepast. De voorspanning kan ook worden aangepast aan het gewicht en de voorkeur van de berijder door de borgring met een inbussleutel te openen en de veer van de achterschokbreker dienovereenkomstig strakker of losser te maken.

Reacties zijn gesloten.

Bewerk