2023 TWEE-TAKT KOPERSGIDS

Voorlopig gaan tweetaktmotoren nergens heen. De huidige collectie crossmotoren van Beta, GasGas, Cobra, Kawasaki, KTM, Husqvarna, Suzuki, Sherco, TM, Yamaha en anderen omvat tweetaktmodellen voor zowel offroad als motorcross. Ze omvatten fietsen met carburateur en brandstofinjectie en er is een uitgebreid aanbod voor kinderen en beginners. We hebben meer dan 60 voorbeelden verzameld van de beste tweetaktmotoren op de markt in de VS, samen met prijzen, foto's en informatie. De getoonde prijzen zijn exclusief bestemmings-, installatie-, belastingen of andere dealerkosten. Kom terug, want de lijst wordt bijgewerkt naarmate er meer modellen arriveren.


BÈTA 300RR/250RR (OFFROAD): $9899/$9699
Beta's tweetaktmotoren hebben een nieuwe look voor 2023. De carrosserie is afgeslankt en de Sachs-vork heeft een nieuwe klep. De RR-modellen hebben nog steeds olie-injectie, hydraulische koppelingen en Nissin-remmen. Vorig jaar veranderde Beta de boring en slag van de 300, terwijl de 250 ongewijzigd was. Beiden kregen een diafragma-veerkoppeling en een nieuwe kop. Later in het jaar wordt een Race Edition met verbeterde ophanging aangekondigd. Elke fiets is verkrijgbaar in een Race-editie met KYB-ophanging voor een extra $ 500.

BETA 300RX (MOTOCROSS): $ 9399
Beta's inspanning op het MXGP-podium met Jeremy van Horebeek heeft veel aandacht getrokken, maar het is de productie 300RX tweetakt die de meeste Amerikaanse rijders enthousiast maakt. Het is een elektrisch gestarte 300 met een Keihin-carburateur, een KYB-vork met gesloten patroon en een KYB-schok. De basismotor en het frame zijn van de 300RR offroad-fiets, maar er is geen olie-injectie en hij is in een agressievere staat.


BETA XTRAINER (OFFROAD): $ 8299
Iedereen weet dat een Europese 300cc tweetakt magisch is op het parcours. Evenzo weet iedereen dat ze een zeer hoge prijs hebben. Niet de Beta XTrainer. Het is een elektrische start, zesversnellingsbak, 6cc tweetaktmotor met olie-injectie, net als de RR-modellen, maar minder competitiegericht. Onderdelen als de ophanging en remmen zijn van minder bekende leveranciers. De lagere zithoogte maakt hem aantrekkelijk voor offroad-rijders op instapniveau.


GASGAS EX300/EX250 (OFF-ROAD): $10,399/$10,099
De EX300 en EX250 zijn de meer competitiegerichte fietsen in de GasGas-lijn. Ze zijn voorzien van de WP Xact-luchtvork en zijn ontdaan van accessoires voor trailrijden, zoals een koplamp, achterlicht en kilometerteller. Ze zijn ongewijzigd voor 2023, wat betekent dat ze nog steeds een injectiepoort hebben, in tegenstelling tot hun tegenhangers in de Husqvarna- en KTM-lijnen. Ze hebben ook minder merkcomponenten, waardoor de fietsen voor een lagere prijs kunnen worden aangeboden.


GASGAS EC300/EC250 (OFF-ROAD): $10,399/$10,099
De GasGas EC300 en EC250 hebben hetzelfde frame als de fietsen in de meer competitiegerichte EX-lijn, maar zijn ontworpen met trailrijders in het achterhoofd. Ze gebruiken de spiraalveer WP Xplor-vork en de Xact-schok met relatief zachte instellingen. De EC-fietsen hebben ook een zachtere vermogensafgifte, bredere overbrengingsverhoudingen en een koplamp, achterlicht en kilometerteller. De hydraulische koppeling is van Brembo en de remmen zijn van Braktec. De 300 en 250 zijn identiek afgezien van verplaatsing.

 

Heritage-editie getoond

HUSQVARNA TE300i (OFF-ROAD): $ 11,199
Husqvarna koos ervoor om zijn trailgerichte TE300 voor 2023 ongewijzigd te laten, terwijl de crosscountry TX300 volledig opnieuw werd ontworpen. Dat betekent dat de TE nog steeds TPI-brandstofinjectie en olie-injectie heeft. De hydraulische remmen worden geleverd door Braktec en de vork is de WP Xplor met twee schroefveren. De WP-schok van de Husky maakt gebruik van koppeling, terwijl zijn tegenhanger in de KTM-lijn PDS-ophanging gebruikt. Een Heritage-editie in Zweedse nationale kleuren is beschikbaar voor $ 100 meer. Een Husky TE300 Rockstar-editie is verkrijgbaar met verbeterde accessoires voor $ 11,799.


HUSQVARNA TX300 (OFF-ROAD): $ 11,199
Alles is nieuw op de 2023 TX300. Dat maakt sommige renners misschien nerveus, maar het pakket is veelbelovend. Het heeft een nieuwe motor met brandstofinjectie in het gasklephuis. Het deelt ook zijn frameontwerp met de huidige motorcrossmodellen in de lijn van Husqvarna. De 6-versnellingsbak, WP Xact-vork, Brembo hydraulische koppeling en Brembo-remmen zijn er nog steeds. De olie-injectie en de voorziening voor een kickstarter zijn dat niet. Een Heritage-editie in Zweedse nationale kleuren is beschikbaar voor $ 100 meer.


KTM 300XC/250XC (OFF-ROAD): $11,099/$10,799
Voor 2023 presenteerde KTM een van de meest uitgebreide line-ups van opnieuw ontworpen fietsen in de geschiedenis van het bedrijf. De XC-tweetaktmotoren werden meegenomen in de sweep. Beiden kregen het nieuwe chassis, vergelijkbaar met het chassis dat de motorcrosslijn kreeg. Ze kregen ook nieuwe motoren met brandstofinjectie in het gasklephuis. De KTM 300XC heeft een zeer motorcross-georiënteerde vering met een WP Xact-luchtvork en een achterschokbreker. De 250XC is identiek aan de 300XC, afgezien van de verplaatsing.


KTM 300XC-W/250XC-W (OFF-ROAD): $11,099/$10,799
PDS-ophanging heeft nog steeds een fanatieke aanhang onder offroad-rijders. De 300XC-W en 250XC-W zijn gebouwd rond het ontwerp van de achterwielophanging zonder hefinrichting en zijn daarom lichter en hebben meer bodemvrijheid dan fietsen met hefinrichting. De XC-W tweetaktmotoren zijn gemaakt met de trailrijder in gedachten. Ze hebben nog steeds TPI-brandstofinjectie en olie-injectie voor 2023, en er is zelfs een plek om een ​​kickstarter te installeren als je wilt. KTM biedt ook de opgewaardeerde 300XC-W Erzberg-editie aan voor $ 12,649.


KTM 300SX / 250SX (MOTOCROSS): $ 9199 / $ 8949
Dit jaar is de 300SX een nieuw model voor de VS. En hoewel vorig jaar een 250SX-crossmotor werd aangeboden, is deze compleet anders. De twee fietsen zijn bijna identiek, afgezien van boring en slag. Ze hebben nu brandstofinjectie met gasklephuis (niet TPI) en elektrische start. Beide krijgen een nieuw op motorcross gericht chassis met een WP Xplor-luchtvork en achtervering met hefinrichting. Remmen en koppeling zijn van Brembo.


RIEJU 300 MR PRO/250 MR PRO (OFF-ROAD): $10,599/$10,499
Na een jaar in de VS leren we eindelijk hoe we 're-YAY-hoo' moeten uitspreken. Dit is een Spaans bedrijf dat nu alle gereedschappen en rechten bezit om de tweetakt offroad-fietsen te produceren die voorheen bekend stonden als GasGas. De MR Pro is de premium lijn met een KYB-vork met gesloten patroon en andere accessoires. De 250cc-versie is identiek, met een 6-versnellingsbak, een hydraulische koppeling en Nissin-remmen. Er is ook een 200MR Racing voor $ 10,399.


RIEJU 300 MR RACING / 250 MR RACING (OFFROAD): $ 9699 / $ 9599
Rieju werkt langzaam en zeker zijn weg naar de mainstream offroad-scene in de VS. De Racing-versie is het standaardmodel. Het heeft een tweetaktmotor met zes snelheden en een KYB-vork met open patroon en een KYB-schok. Alle Rieju's hebben een elektrische start en een back-up kickstarter. Voor 6 zijn er geen wijzigingen. Rieju maakt het Racing-model ook in een 2023cc-configuratie voor $ 200.


RIEJU 300MR RANGER / 200MR RANGER (OFF-ROAD): $ 8799 / $ 8599
Rieju is geenszins een budgetmerk, maar het Spaanse bedrijf heeft wel een meer betaalbare lijn motorfietsen aangeboden tegen een lagere prijs. De Rangers zijn ontworpen met minder ervaren rijders in gedachten. Ze hebben een veel lagere zithoogte dan de standaardmodellen en een mildere vermogensafgifte. De prijs is ongeveer $ 1000 minder dan de standaardversies. De meeste kostenbesparingen zitten in de componenten, zoals het stuur, de ophanging en de remmen. De 200 Ranger is identiek aan de 300, afgezien van de verplaatsing.


SHERCO SE300/SE250 FABRIEK (OFF-ROAD): $11,849/$11,699
Sherco is een vooraanstaande naam geworden in de wereld van harde enduro, met rijders als Cody Webb, Mario Roman en Wade Young die hen naar de top hebben gebracht van enkele van de moeilijkste races ter wereld. De SE300 en SE250 zijn elektrisch gestarte tweetaktmotoren met carburateur en elektronische vermogenskleppen, hydraulische koppelingen, Brembo-remmen en staan ​​bekend om hun uitmuntende prestaties op het slechtste terrein. De 2023-modellen hebben een KYB-ophanging met gesloten patroon.

TM EN300ES/EN250ES (OFF-ROAD): $11,145/$10,895
TM is een klein Italiaans bedrijf met een grote reputatie. De tweetakt enduro-fietsen hebben in 2022 een aantal wijzigingen ondergaan en keren nu terug met nieuwe graphics en gedetailleerde upgrades. De EN300ES is een tweetakt met elektrische start en een elektronische vermogensklep. Het heeft ook een aluminium frame, een KYB-vork en een in eigen huis gemaakte schok bij TM. Standaardmodellen hebben Keihin-koolhydraten en TM biedt ze ook aan met TPI-brandstofinjectie.

TM MX300ES/MX250ES (MOTOCROSS): $10,395
TM is al jaren het enige bedrijf in de VS dat naast een 300 ook een 250cc tweetaktmotorcrossmotor aanbiedt. Nu hebben ze een hele klasse concurrenten geïnspireerd, maar de TM zal nog steeds opvallen. Het beschikt over een elektronische vermogensklep, een aluminium frame en een KYB-vork. TM maakt zijn eigen achterschokbreker. Het standaardmodel krijgt een Keihin-carburateur en er is ook een versie met TPI-brandstofinjectie.


GASGAS MC250 (MOTOCROSS): $ 8349
De GasGas MC250 is ongewijzigd voor 2023, wat betekent dat het de enige 250cc crossmotor is in de gecombineerde GasGas/Husqvarna/KTM-reeks met een carb en een kickstarter. Geen brandstofinjectie, geen elektrische start, geen kaartschakelaar. Hierdoor is de MC250 licht, eenvoudig en goedkoop. Het is ook erg snel. De voorvering is een WP Xact luchtvork. De remmen zijn van Brembo en de velgen zijn zilver, net als vroeger.


GPX TSE250R (OFF-ROAD): $ 5699
Behalve de GPX TSE250R worden er in de VS niet veel full-size tweetakt-offroadfietsen aangeboden. De geschiedenis van deze elektrisch gestarte 6-versnellingsbak gaat terug tot de Yamaha WR200 van begin jaren '90. Het had een korte run in de VS, maar zag dienst in andere markten als een dual-sportfiets. De fiets is in de loop der jaren geëvolueerd en wordt nu geproduceerd op het vasteland van Azië en geïmporteerd in de VS door de jongens van Pitster Pro.


HUSQVARNA TC250 (MOTOCROSS): $ 9049
Husqvarna ging een beetje gek met de TC250 voor 2023. Alles is nieuw: de motor, het frame, de carrosserie en het elektronicapakket. Onderweg kreeg het een elektrische start en brandstofinjectie in het gasklephuis. Hij lijkt erg op de nieuwe KTM 250SX, maar heeft een iets lagere zithoogte en een kortere veerweg. Het verschilt ook in airbox-ontwerp, stuurmerk, velgen en carrosserie. De remmen zijn Brembo, de vork is een WP Xact en de hydraulische koppeling is Brembo. De Heritage-editie wordt verkocht voor $ 9149.


YAMAHA YZ250 MONSTER ENERGY EDITIE (MOTOCROSS): $ 8099
Yamaha heeft ons verrast met een uitgebreide wijziging voor de YZ250 tweetakt in 2022. De 2023-versie is begrijpelijkerwijs onveranderd, maar deze is beschikbaar in de nieuwste Monster Energy-graphics als een speciale editie. De YZ250 ME Edition krijgt zwart plastic en graphics die lijken op die van het Star Yamaha-team. Verder is de fiets hetzelfde als de standaardversie.


YAMAHA YZ250 (MOTOCROSS): $ 7899
Na de 2022 YZ250 tweetakt nieuwe carrosserie- en ophangingsupdates voor 2022 te hebben gegeven, is de 2023-versie ongewijzigd, zoals het waarschijnlijk nog een tijdje zal zijn. De YZ250 gebruikt nog steeds een Keihin-carburateur met een Power Jet en een gasklepstandsensor. De voorwielophanging lijkt erg op die van de huidige YZ250F crossmotor, maar met kleinere asdragers voor kleinere assen. De carrosserie is een schot in de roos en laat de fiets een product van de moderne tijd lijken.


YAMAHA YZ250X (OFF-ROAD): $ 7999
Vorig jaar herwerkte Yamaha de YZ250 tweetakt-crossmotor en voor 2023 kreeg de YZ250X offroad-fiets dezelfde updates. Dat omvat een nieuwe carrosserie, plus bijgewerkte ophanging en remmen. De X wordt beschouwd als een crosscountry-racer en heeft een aantal kenmerken voor die specialiteit. De versnellingsbak met 5 versnellingen heeft bredere verhoudingen, de vermogensafgifte is zachter, de ophanging heeft offroad-kleppen, het achterwiel is een 18-incher en heeft een O-ringketting en een standaard. De banden zijn Dunlop AT81's.


BÈTA 200RR (OFFROAD): $ 9299
Als je in de jaren '90 in de buurt was, zou je weten dat de 200cc tweetaktmotor een Amerikaans offroad-instituut was. Beta onthoudt en biedt de 200RR aan om die leemte op te vullen. De motor heeft een grotere boring en een langere slag dan de 125RR. Hij heeft ook een elektrische start, olie-injectie, Sachs-ophanging, Nissin-remmen en een versnellingsbak met 6 versnellingen. Voor 2023 krijgt hij een verbeterde Sachs-vork, samen met nieuwe carrosserie en graphics.


HUSQVARNA TE150i (OFF-ROAD): $ 9899
Zoals alle TE-modellen in de Husqvarna-lijn, is de 150 ongewijzigd voor 2023. Hij heeft nog steeds TPI-brandstofinjectie, terwijl de meer op concurrentie gerichte tweetaktmotoren zijn overgestapt op brandstofinjectie met gasklephuis. De TE is trailgericht met een vermogensafgifte die soepel en zoet is in vergelijking met andere 144cc tweetaktmotoren. De fiets maakt gebruik van de WP Xplor-veervork vooraan en ophanging achteraan. De remmen zijn gemaakt door Braktec.


KTM 150XC-W (OFF-ROAD): $ 9799
De KTM 150XC-W is nu compleet anders dan de 125SX crossmotor en de KTM 125XC crosscountry-racer. Beide fietsen zijn allemaal nieuw, terwijl de 150XC-W ongewijzigd is voor 2023. De XC heeft nog steeds TPI-brandstofinjectie, olie-injectie en PDS-achterwielophanging zonder koppeling. Verder heeft de 150XC-W een zachtere persoonlijkheid, zachtere ophangingsinstellingen, lichten, een standaard, een kilometerteller, een 18-inch achterwiel en een versnellingsbak met een bredere overbrengingsverhouding.

TM EN144Fi/EN125Fi (OFF-ROAD): $10,695/$10,195
TM biedt zijn eigen versie van brandstofinjectie met transferpoort en gebruikt andere componenten dan die worden gebruikt door KTM. De EN144Fi en EN125Fi zijn kickstart 6-snelheden in volledige enduro-trim. Het frame is prachtig met de hand gelast aluminium. De vork is KYB. De schok wordt in eigen huis gemaakt door TM en de vermogensklep wordt elektronisch geregeld. De 144 is nog steeds verkrijgbaar zonder brandstofinjectie voor $ 10,395.

TM MX144 / MX125 (MOTOCROSS): $ 9495 / $ 9195
Tweetaktmotoren met kleine boring zijn een bepalend onderdeel van de identiteit van TM en reiken verder dan de motorwereld tot in de kartwereld. De MX144 en MX125 hebben verschillende boring-en-slagconfiguraties, maar zijn verder identiek. De vermogensklep is elektronisch, maar het starten gebeurt via een old-school kickstarter. Het frame is van handgelast aluminium. De vork is KYB en de schok wordt in eigen huis gemaakt door TM.


BÈTA 125RR (OFFROAD): $ 8599
Voor 2023 concentreerde Beta zich vooral op de 125RR. Deze fiets is pas drie jaar oud, maar de ingenieurs zagen al plekken om verbeteringen aan te brengen. De crank is kleiner en het vliegwielgewicht is afgenomen. De kleinere crank resulteerde in een groter cartervolume en dat veranderde, samen met een nieuwe kop, de vermogensafgifte. Het starten wordt uitgevoerd met een kickstarter en het brandstofmengsel gaat via een 36 mm Keihin-carburateur. Dit model is niet voorzien van Beta's olie-injectiesysteem.


GASGAS MC125 (MOTOCROSS): $ 7349
De GasGas MC125 is nu compleet anders dan de andere 125's in de gecombineerde Pierer Mobility-motorgroep. Door in 2023 onveranderd te blijven, is de MC125 het old-school alternatief geworden voor de motorcrosspurist. De andere fietsen hebben nu brandstofinjectie en elektrische start, terwijl de GasGas een kickstart heeft en een Mikuni-carburateur heeft. Bovendien slaagde GasGas erin de prijs laag te houden door gebruik te maken van niet-merknaamcomponenten.

 

TC125 Heritage-editie afgebeeld

HUSQVARNA TC125 (MOTOCROSS): $ 8049
De Husky TC125 is een van de fietsen in de Pierer Mobility Group die voor 2023 een compleet nieuw ontwerp heeft gekregen. De TC125-motor is identiek aan die van de KTM 125SX, wat betekent dat hij zijn kickstarter verloor en brandstofinjectie in het gasklephuis kreeg. Het chassis van Husqvarna heeft een aantal verschillen met KTM, waaronder een andere carrosserie, een geïntegreerde airbox / subframe en een ProTaper-stuur. Husqvarna biedt nog geen 144cc-versie van de TC125 aan. De TC125 komt ook in een erfgoededitie, met een adviesprijs van $ 8249.


KTM 125XC (OFF-ROAD): $ 8249
De KTM 125XC is een bloedbroeder van de 125SX-crossmotor, maar is gemaakt voor crosscountryracen met een zachtere vering, een standaard, meer brandstofcapaciteit, een 18-inch achterwiel en een standaard. Net als de SX is het een nieuwe fiets voor 2023 met brandstofinjectie in het gasklephuis en elektrische start. Zelfs als je een kickstarter wilt installeren, is er geen plek meer om er een te plaatsen. Het chassis en de carrosserie zijn ook allemaal nieuw en rechtstreeks uit de motorcrosswereld.


KTM 125SX (MOTOCROSS): $ 7949
KTM neemt een beetje een risico met de 2023 125SX. De kickstarter en de carburateur zijn voorgoed weg. In plaats daarvan is een elektrische starter en brandstofinjectie in het gasklephuis. Dat is nog maar het begin. Het frame en de carrosserie zijn nieuw, vergelijkbaar met wat momenteel wordt gebruikt door het Red Bull KTM Pro-motorcrossteam. Voorlopig zijn er geen 150 in de line-up, maar er zal er waarschijnlijk snel één volgen.


SHERCO SE125 FABRIEK (OFF-ROAD): $9999
Sherco's 125 tweetakt is nog steeds de nieuwste fiets in de lijn, geïntroduceerd in 2018. Als zodanig heeft hij elk jaar evolutionaire veranderingen ondergaan. De SE125 Factory heeft een elektrische start en een elektronische vermogensklep. De vork is een KYB met gesloten patroon en de remmen zijn Brembos. De SE125 heeft ook verlichting en een kilometerteller. Een Keihin carburateur voedt een Moto Tassinari V-Force rietblok.


YAMAHA YZ125 MONSTER ENERGY EDITIE (MOTOCROSS): $ 7199
Ook al racet het Star Yamaha-raceteam officieel niet met de YZ125 in professionele competitie, je kunt er zeker van zijn dat ze voor de lol een kleine vloot in hun hoofdkwartier in Florida hebben. De Monster Energy Edition heeft graphics die een eerbetoon zijn aan dat team en het succes dat ze hebben gehad in zowel de Monster Energy Supercross-serie als de Lucas Oil Pro-motorcrossserie. Onder de Monster-graphics en zwart plastic is het hetzelfde als de standaardeditie.


YAMAHA YZ125 (MOTOCROSS): $ 6999
De Yamaha YZ125 kan aanspraak maken op de langste productierun van alle fietsen die in de VS zijn verkocht. Vorig jaar onderging de motor een van de meest uitgebreide herontwerpen in zijn 49-jarige geschiedenis. Hij kreeg een nieuwe motor, een nieuwe carrosserie en een bijgewerkte ophanging. Alleen het aluminium frame met centrale ruggengraat zelf werd overgenomen van het vorige model. Voor 2023 liet Yamaha zijn ingenieurs een pauze nemen en biedt de motor ongewijzigd aan, afgezien van cosmetica.


YAMAHA YZ125X (OFF-ROAD): $ 7099
De Yamaha YZ125X offroad-fiets is pas sinds 2020 verkrijgbaar, maar kreeg voor 2023 nog een grote make-over. Hij profiteerde van alle veranderingen die de motorcrossversie in 2022 kreeg, waaronder een nieuwe motor en een nieuwe carrosserie. Om er een offroad-fiets van te maken, heeft hij ook verschillen in de vermogensklep, kop en ontstekingsmapping. De ophanging heeft offroad-instellingen. Het heeft een 18-inch achterwiel, een standaard, Dunlop AT81-banden en een reservepositie op de brandstofkraan.


KAWASAKI KX112 (MOTOCROSS): $ 5399
Vorig jaar was het debuut van de Kawasaki KX112. Zoals zijn verplaatsing aangeeft, is het een kandidaat voor de Supermini-klasse. De KX112 maakt gebruik van een 16 inch achterwiel met een 19 inch vooraan en is voorzien van Dunlop MX33 banden. Nu is Kawasaki een legitieme mededinger tegen de Oostenrijkse fietsen die de klasse domineren. In het eerste jaar is de motor al op het podium beland bij de Loretta Lynn Amateur Nationals, de broeinest van miniracen in Amerika.


SHERCO 50 HRD (OFF-ROAD): $ 4199- $ 3799
In Europa is er een enorme markt voor 50cc dual-sportfietsen en Sherco is een van de belangrijkste spelers. Hier is de 50 HRD SE een offroad-fiets, maar nog steeds leuk voor kinderen en volwassenen. Er zijn acht verschillende versies van de 50, waaronder vier Supermoto-modellen. De meeste hebben een 17-inch achterwiel met een 18-inch voorwiel en een 6-versnellingsbak.

TM MX100 / MX85 (MOTOCROSS): $ 6945 / $ 6895
In de wereld van amateurracen behoren TM-mini's tot de meest gewaardeerde motorfietsen. Het kleine Italiaanse bedrijf heeft flink geïnvesteerd in kleine tweetaktmotoren. Het basisplatform is de MX85 met aluminium frame en zijn 14/17-inch wielcombinatie. Dan is er de big-wheel MX100 met een 16-incher achter en een 19 vooraan. Ten slotte is er de elite MX112 Supermini voor $ 7545.


GASGAS MC85 (MOTOCROSS): $ 6249
Aangezien GasGas tot 2020 geen mini's aanbood, is het verbazingwekkend hoe gewoon hun fietsen zijn geworden in de amateurracewereld. De GasGas MC65 lijkt erg op de KTM 85SX en Husqvarna TC85, afgezien van een paar componenten. De motor is nog steeds een case-reed, power-valve 6-speed. Het heeft een WP-luchtvork aan de voorkant en een WP-schok die rechtstreeks is aangesloten op de achterbrug zonder koppeling. Een big-wheel-versie is beschikbaar voor $ 6449.


HUSQVARNA TC85 (MOTOCROSS): $ 6749
Husqvarna's TC85 deelt veel met zijn KTM- en GasGas-broers, maar heeft een iets hogere prijs en wordt gezien als het elitemerk van de drie. Het maakt nog steeds gebruik van een motor met riet, power-valve en 6 snelheden. De meeste componenten zijn hetzelfde als die van de KTM, inclusief Excel-velgen, WP-ophanging, Formula-remmen en ODI-grepen. Een versie met 19/16-inch wielen kost $ 6949.


KAWASAKI KX85 (MOTOCROSS): $ 4699
Kawasaki kan gemakkelijk 10 jaar tussen updates van zijn mini's zitten, dus verwacht niet snel een grote verandering. Dat kwam vorig jaar toen de KX85 een nieuw uiterlijk kreeg, evenals veranderingen aan de versnellingsbak, het koelsysteem en de banden. De Kawasaki heeft nog steeds een lagere zithoogte dan veel andere fietsen in de 85-klasse en is uitstekend geschikt voor jongere, kleinere rijders.


KTM 85SX (MOTOCROSS): $ 6549
Het lijkt erop dat de KTM 85SX een overgangsritueel is geworden. De meeste jonge rijders hebben wat tijd op de kleine KTM voordat ze afstuderen naar de rangen van de grote fietsen. Het wordt nog steeds beschouwd als de meest geavanceerde fiets in de 85-klasse. De power-valve, rietmotor en 6-versnellingsbak zijn gekoppeld aan WP-ophanging (lucht vooraan, PDS achteraan). Een model met een groot wiel wordt verkocht voor $ 6849.


SUZUKI RM85 (MOTOCROSS): $ 4499
Sommige mensen in de motorcrosswereld zijn zeer kritisch over Suzuki omdat ze zijn fietsen zo lang onveranderd hebben gelaten. Maar er is nog steeds plaats voor een 85 met een goede prijs, een lage zithoogte en een gebruiksvriendelijke powerband. Dat is de RM85, en elke verandering zal die formule op de een of andere manier in gevaar brengen. De power-valve-motor heeft nog steeds een uitstekend low-end vermogen, en als hij alleen wordt gelaten, is hij onbreekbaar en kan hij van broer of zus worden doorgegeven.


YAMAHA YZ85 (MOTOCROSS): $ 4899
Yamaha is terecht trots op het feit dat het voor elke leeftijd een fiets heeft om een ​​jonge rijder helemaal naar volwassenheid te krijgen. Yamaha heeft zich ook ingespannen om die fietsen up-to-date te houden. In 2019 kreeg de YZ85 een enorme motorupdate en in 2022 kreeg hij een compleet nieuwe look, evenals meer updates voor het frame, de remmen en de achterbrug. Het model voor 2023 is ongewijzigd. Er is ook een versie met een 17-inch achterwiel en een 19-inch voorwiel, de "LW" voor $ 5099.


COBRA CX65: $ 5719
Cobra heeft vorig jaar de CX65 opnieuw ontworpen en heeft kleine updates voor 2023 gemaakt. Het is een raadsel hoe een kleine Amerikaanse motorfiets als deze de middelen kan verzamelen om jaar na jaar aan de top van de miniwereld te blijven. De CX65 heeft een elektronische vermogensklep die geavanceerder is dan wat dan ook in de miniwereld. Hij heeft nog steeds een handmatige koppeling en een versnellingsbak met 6 versnellingen, aangedreven door een rietmotor met een Mikuni-carburateur.


GASGAS MC65 (MOTOCROSS): $ 5299
De GasGas MC65 is in slechts drie jaar een gewichtdragend onderdeel van de mini-racewereld geworden. Voor 2023 heeft het geen veranderingen, maar verkoopt het nog steeds voor minder dan de KTM of Husky vanwege een paar componenten die anders zijn. De MC65 heeft een versnellingsbak met 6 versnellingen, een luchtvork en een achterschokbreker zonder koppeling. De motor, het frame en de ophanging zijn hetzelfde als die van de KTM en Husky.


HUSQVARNA TC65 (MOTOCROSS): $ 5599
Er is een hele generatie rijders die zich op hun eigen manier tot het merk Husqvarna verhouden, en dat heeft niets te maken met Steve McQueen of Malcolm Smith. De kinderen van tegenwoordig denken aan de mini-rangers waar de Husqvarna TC65 een elitemachine is. De TC65 heeft dezelfde motor, frame, ophanging, remmen en wielen als de KTM 65SX. Alleen de carrosserie, framekleur en graphics zijn anders. Beide hebben versnellingsbakken met 6 versnellingen, luchtvorken en hydraulische Formula-remmen. Toch vraagt ​​de Husky een hogere prijs.


KAWASAKI KX65 (MOTOCROSS): $ 3999
De wereld draait niet om racen, zeker niet als het om kinderen gaat. Kawasaki maakt de KX65 voor jonge rijders die de wereld van tweewielig avontuur willen leren kennen, maar niet echt om competitie geven. De KX65 is een goedkope opstap die jonge rijders kan leren een handmatige koppeling en versnellingsbak te gebruiken. In de racewereld is de KX65 te gedateerd om te concurreren met de 65's uit Oostenrijk.


KTM 65SX (MOTOCROSS): $ 5499
KTM heeft de 65SX al een aantal jaren niet meer veranderd. Daar is geen reden voor. De fiets domineert de 65-klasse in amateurraces door het hele land, en met Husky en GasGas die erbij zijn, bestaat de miniwereld voornamelijk uit kleine Oostenrijkse fietsen. De KTM heeft een handmatige hydraulische koppeling, een 6-versnellingsbak en schijfremmen. De voorvering is een WP Xact-luchtvork en de achterkant is een WP PDS-schok.


YAMAHA YZ65 (MOTOCROSS): $ 4799
Het meest verbazingwekkende aspect van de Yamaha YZ65 is de prijs. In 2019 werd de fiets geïntroduceerd als een nieuw model, maar Yamaha-ingenieurs gebruikten bestaande YZ85-technologie om de prijs redelijk te houden. Als gevolg hiervan is de Yamaha voor honderden minder concurrerend met de KTM, Husky en GasGas 65's. In de dure wereld van miniracen kunnen die honderden een lange weg afleggen om naar de races te gaan.


COBRA CX50: $ 4815
Een van de redenen waarom de Cobra CX50 meer dan 300 kampioenschappen heeft verdiend, is omdat de motor is gebouwd als een verkleinde fabriekscrossmotor. Het heeft dubbele radiatoren, gesmede drievoudige klemmen en zou er perfect uitzien bij Anaheim One als het gewoon groter was. De standaard CX50 heeft al een lange lijst met high-end onderdelen, maar er is ook een luxe Factory Works Edition voor de meest elite jonge rijders. Het wordt verkocht voor $ 5719.


COBRA CX50 JR: $ 4599
De Cobra CX50 JR is voor jongere en/of kleinere rijders die wel of niet willen gaan racen. De JR is gemaakt volgens dezelfde kwaliteitsnormen als zijn grotere, snellere stalgenoot, maar is zeer verstelbaar zodat de rijder zich in zijn eigen tempo kan ontwikkelen. Het heeft 10-inch gegoten wielen met Dunlop Geomax MX33-banden. Elk detail is doordacht voor kinderen, inclusief het microstuur voor kleinere handen.


GASGAS MC50 (MOTOCROSS): $ 4599
In overeenstemming met de algemene filosofie voor de merken onder het Pierer Mobility-dak, is de GasGas MC50 minder duur dan zijn broers en zussen van KTM en Husqvarna. Hij biedt hetzelfde frame, dezelfde ophanging en motor als de TC50 en de 50SX, maar heeft een eigen carrosserie. Het beschikt over een automatische transmissie en een 50cc rietmotor. De voorvering is een WP AER 35 luchtvork. Bovendien is het rood. Welk kind houdt daar niet van?


HUSQVARNA TC50 (MOTOCROSS): $ 4799
Husqvarna's TC50 heeft dit jaar een nieuwe look met een grijs spookthema en een eigen carrosserie. Het is nog steeds in wezen dezelfde fiets als de KTM 50SX. Het heeft een automatische koppeling, een rietmotor, WP-ophanging en een AER 35-luchtvork vooraan met een PDS-schokbreker achteraan. Beide remmen zijn hydraulisch en het lichtmetalen stuur is taps toelopend. De zithoogte is 26 inch en het hele pakket weegt ongeveer 91 pond zonder brandstof.


KTM 50SX (MOTOCROSS): $ 4699
Hoewel GasGas en Husqvarna doorgedrongen zijn in de mini-rangen, is het bij de meeste amateurraces nog steeds een KTM-show. De KTM 50SX heeft een instelbare automatische koppeling en een koppelomvormer die niet hoeft te schakelen. De voorvering is een WP Xact-luchtvork en de achterschokbreker heeft geen koppeling. Er is ook een Factory Edition met verbeterde componenten, waaronder een FMF-uitlaatsysteem, een koppelingsdeksel en speciale afbeeldingen. Het wordt verkocht voor $ 5599.


KTM 50SX MINI (MOTOCROSS): $ 4199
De 50SX Mini heeft de laagste prijs in de hele KTM-familie van motorfietsen. De jongens van KTM willen dat rijders zich vroeg identificeren met oranje, dus het is de meest beginnersvriendelijke fiets in de vloot. Het is in alle opzichten verkleind. De veerweg voor de vork is 100 mm. De veerweg achter is 147 mm en de zithoogte is 558 mm. Dat maakt het een goede 4 centimeter korter dan de reguliere 50SX. Het heeft nog steeds hydraulische schijfremmen, mini-specifieke taps toelopende staven en een verstelbare koppeling.


YAMAHA PW50 (OFF-ROAD): $ 1699
Het is denkbaar dat er ergens in de VS een opa, een vader en een zoon zijn die allemaal op dezelfde Yamaha PW50 hebben leren rijden. Het bestaat al heel lang en er is nog steeds geen betere fiets om op te leren. Het heeft een transmissie met 1 versnelling, een automatische koppeling en een aandrijfas. Je kunt ook het gaspedaal aanpassen terwijl de rijder de kneepjes van het vak leert. Wanneer de berijder klaar is om verder te gaan, moet u het gas aftappen. Het kan 20 jaar duren voordat het weer begint. O

Reacties zijn gesloten.

Bewerken