2022 TWEE-TAKT KOPERSGIDS

De wereld van tweetaktmotoren is het afgelopen decennium alleen maar gegroeid. Voor 2022 zijn er meer motorfabrikanten die meer tweetaktmotoren aanbieden dan ooit. Beta, GasGas, Husqvarna, KTM, Cobra, Rieju, GPX, Kawasaki, TM, Sherco, Suzuki en Yamaha zijn allemaal in het spel voor het behoud. We hebben alle tweetakt offroad-fietsen verzameld die in modeljaar 2022 in de VS worden aangeboden, met foto's, prijzen, feiten en contactgegevens. Voor anderen Dirt Bike-tijdschrift kopersgidsen, klik hier.


BETA 300RR/250RR (OFFROAD): $9699/$9399
Beta-motorfietsen waren in 2020 moeilijk te vinden, maar de fabriek draait hard om de verloren tijd in te halen. Voor 2022 heeft Beta de formule met vierkante boring / slag gewijzigd die vrijwel alle 300 tweetaktmotoren zo lang heilig hielden. De boring is nu iets groter en de slag korter. De 250 is ongewijzigd. Beide krijgen een nieuwe Sachs-ophanging, een nieuwe diafragma-veerkoppeling en een nieuwe kop. Olie-injectie is nog steeds standaard op de RR-modellen.

Model uit 2021 afgebeeld

BETA 300RX (MOTOCROSS): Nader te bepalen
Beta's eerste inval in de motorcrosswereld kwam vlak voor de sluiting van COVID-19, dus we hebben niet veel gezien van de 2021RX-tweetaktmotor van 300. Het is een elektrisch gestarte 300 met een Keihin-carburateur, een KYB-vork met gesloten patroon en een Sachs-schok. De basismotor en het frame zijn van de 300RR offroad-fiets, maar er is geen olie-injectie en hij is in een agressievere staat.


BETA XTRAINER (OFF-ROAD): $ 7999
Europese tweetaktmotoren staan ​​bekend om veel dingen, maar betaalbaarheid heeft nooit op de lijst gestaan. De XTrainer is een uitzondering op de regel. Het is een elektrische start, zesversnellingsbak, 300cc tweetakt met olie-injectie, net als de RR-modellen, maar is minder competitiegericht. Onderdelen als de ophanging en remmen zijn van minder bekende leveranciers. De fysieke grootte van de fiets is ook ongeveer 10 procent kleiner.


GasGas EX300/EX250 (OFFROAD): $9799/$9499
Dit is het tweede jaar dat GasGas onder de paraplu valt van Pierer Mobility, het moederbedrijf van KTM. De EX300 en EX250 delen belangrijke componenten met andere fietsen in de groep, maar hebben minder toeters en bellen, zodat de fietsen tegen een lagere prijs kunnen worden aangeboden. GasGas-modellen bieden TPI-brandstofinjectie en olie-injectie, net als KTM's, maar sommige leveranciers zijn anders als het gaat om remmen en sturen. Voor 2022 zijn er geen wijzigingen.


GasGas EC300/EC250 (OFFROAD): $9749/$9549
De GasGas EC300 en EC250 zouden de trailfietsen van de lijn moeten zijn, maar delen veel van dezelfde onderdelen met de EX-wedstrijdfietsen. Dat omvat hun motoren met brandstof- en olie-injectie en stalen frames. De EC-fietsen hebben een zachtere vermogensafgifte en een zachtere vering met Xplor-vorken met spiraalveren. De EC's krijgen ook een koplamp, een achterlicht en een kilometerteller. De 300 en 250 zijn identiek afgezien van verplaatsing.


HUSQVARNA TE300i/TE250i (OFF-ROAD): $10,599/$10,299
Husqvarna offroad-fietsen keren terug voor 2022 met slechts één belangrijke verandering. De hydraulische systemen worden nu geleverd door Braktec in plaats van Magura. Dat omvat zowel remmen als de bediening van de koppeling. De TE300 en TE250 zijn nog steeds trailgerichte zesversnellingen met TPI-brandstofinjectie en olie-injectie. De vork is de WP Xplor met twee spiraalveren en de WP-schok maakt gebruik van koppeling.


HUSQVARNA TX300i (OFF-ROAD): $ 10,599
Als je een offroad-racer bent die van tweetaktmotoren houdt, is de belangrijkste Husqvarna met jouw naam erop de TX300i. Hij is agressiever dan de TE300 en heeft ophangingscomponenten zoals die in de motorcrosslijn: een WP Xact-luchtvork en een op een koppeling gemonteerde WP-schokbreker. De TX is ook ontdaan van verlichting. Het heeft nog steeds TPI-brandstofinjectie en olie-injectie. Dit jaar krijgt de TX Braktec hydrauliek. Er is nog geen 250-versie van dit model.


KTM 300XC/250XC (OFF-ROAD): $ 10,499/$ 10,199
De meeste extreme enduro's in de VS zijn bekleed met kamerbrede KTM 300XC's. In de tweetaktwereld is het nog steeds de motor voor de meeste offroad-races. De KTM 300XC heeft een zeer motorcross-georiënteerd chassis met een WP Xact luchtvork en achtervorkvering. In tegenstelling tot KTM's MX-tweetaktmotoren heeft de XC echter brandstofinjectie en olie-injectie. De 250XC is identiek, afgezien van verplaatsing.


KTM 300XC-W/250XC-W (OFF-ROAD): $ 10,499 / $ 10,199
KTM kwam al in 1997 uit met PDS-ophanging en heeft nog steeds een fanatieke aanhang onder offroad-rijders. De 300XC-W en 250XC-W zijn gebouwd rond het ontwerp van de achterwielophanging zonder hefinrichting en zijn daarom lichter en hebben meer bodemvrijheid dan fietsen met hefinrichting. De XC-W tweetaktmotoren zijn meer gericht op het parcours dan op het circuit. Ze hebben nog steeds TPI-brandstofinjectie en olie-injectie.


RIEJU 300MR PRO/300MR RACING (OFF-ROAD): $10,599/$9699
Rieju is een Spaans bedrijf dat alle gereedschappen en de rechten heeft verworven om de tweetakt offroad-fietsen te produceren die voorheen bekend stonden als GasGas. De 300MR Pro is de top van de lijn met een KYB-vork met gesloten patroon en een kegelpijp. De 300MR Racing heeft iets minder bling voor $ 900 minder. Als je een 250cc-versie van beide fietsen wilt, zijn ze respectievelijk $ 100 minder geprijsd. Er is ook een 200MR Racing gebouwd op hetzelfde platform voor $ 9499.


RIEJU 300MR RANGER (OFF-ROAD): $ 8799
Dit was een gloednieuwe fiets van GasGas die arriveerde net voordat het bedrijf van eigenaar wisselde. Rieju ging graag verder waar GasGas ophield met een goedkopere versie van de tweetakt terreinfiets. De meeste kostenbesparingen zitten in componenten zoals staven, ophanging en remmen. Er is ook een 200 Ranger voor $ 8599.


SHERCO SE300/SE250 FABRIEK (OFF-ROAD): $10,999/$10,859
Voordat Cody Webb overstapte naar Sherco, kreeg hij de kans om een ​​van de weinige ES300-tweetaktmotoren in het land te testen. Hij tekende meteen. De SE300 Factory 300cc tweetakt heeft een elektronische powervalve, KYB vering en een ouderwetse Keihin carburateur. De aanvoer is beperkt, maar er is een grote bootlading onderweg. De 250 is identiek afgezien van verplaatsing.

TM EN300 ES/EN250ES (OFFROAD): $9895/$9745
TM is een klein Italiaans bedrijf, maar het produceert enkele van de meest geavanceerde fietsen in de tweetaktwereld. De EN300ES is een tweetakt met elektrische start en een elektronische vermogensklep. Het heeft ook een aluminium frame, een KYB-vork en een in eigen huis gemaakte schok bij TM. Voor $ 400 meer, kunt u de TM 300 hebben met brandstofinjectie in de transferpoort. Voor de 250 is het een extra $ 350.

TM MX300ES/MX250ES (MOTOCROSS): $9395/$9195
Er is geen reden waarom tweetakt-MX-rijders geen elektrische start zouden moeten hebben, net als viertaktjongens. De tweetakt MX-fietsen van TM zijn standaard uitgerust. Ze hebben ook elektronische vermogenskleppen, aluminium frames en KYB-vorken. TM is het enige bedrijf in de VS dat een 300cc tweetakt crossmotor heeft.


GasGas MC250 (MOTOCROSS): $ 7899
De MC250 is een terugkeer naar een eerdere tijd toen de beste crossmotoren allemaal 250cc tweetaktmotoren waren. Geen brandstofinjectie, geen elektrische start, geen kaartschakelaar. Hierdoor is de MC250 licht, eenvoudig en goedkoop. Het is ook erg snel. De voorvering is een WP Xact luchtvork, de remmen zijn Brembo en de velgen zijn zilver, net zoals in de gloriedagen van de motorcross.


GPX TSE250R (OFF-ROAD): $ 5099
De bloedlijn van deze elektrisch gestarte zesversnellingsbak is terug te voeren op de kortstondige Yamaha WR200 uit het begin van de jaren '90. Het had een korte run in de VS, maar zag dienst in andere markten als een dual-sportfiets. De fiets is in de loop der jaren geëvolueerd en wordt nu geproduceerd op het vasteland van Azië en geïmporteerd in de VS door de jongens van Pitster Pro.


HUSQVARNA TC250 (MOTOCROSS): $ 8599
De Husky TC250 was de winnaar van de meest recente 250cc tweetakt motorcross shootout op de pagina's van Dirt Bike magazine. Het lijkt erg op de KTM 250SX, maar heeft een zachtere hit. Het is nog steeds een zeer krachtige en lichte crossmotor met een vijfversnellingsbak en een ouderwetse kickstarter. De remmen zijn Brembo, de vork is een WP Xact en de carburateur is een Mikuni. Het verschilt van de KTM in airbox-ontwerp, stuur, velgen en carrosserie.


KTM 250SX (MOTOCROSS): $ 8499
KTM is de pk-koning in de 250cc tweetaktwereld. De 250SX met vijf versnellingen biedt geen nieuwe technologie, zoals brandstofinjectie, elektrische start of een elektronische vermogensklep, maar evolutie heeft een fiets geproduceerd die licht en snel is. Het maakt gebruik van een Mikuni-carburateur, Brembo-remmen, een WP Xact-luchtvork en een achterwielophanging. De 250SX is fundamenteel ongewijzigd voor 2022.


YAMAHA YZ250 MONSTER ENERGY EDITIE (MOTOCROSS): $ 7999
Yamaha heeft al lang de gewoonte om een ​​speciale editie van elk van zijn viertaktcrossmotoren te produceren. Voor 2022 is de praktijk ook uitgebreid naar de full-size tweetakt-crossmotoren. De YZ250 Monster Energy Edition krijgt zwart plastic en Monster-graphics vergelijkbaar met die van het Star Yamaha-team. Verder is de fiets hetzelfde als de standaardversie, die voor het eerst in jaren wordt geüpdatet.


YAMAHA YZ250 (MOTOCROSS): $ 7799
Aanzienlijke updates voor de YZ250 tweetakt zijn sinds 2005 maar weinig geweest. Toen verscheen het aluminium frame voor het eerst. Nu krijgt de motor een nieuwe look met een opnieuw ontworpen carrosserie en styling. Het krijgt ook een nieuwe voorrem, een kleinere achterrotor en een herziene ophangingsklep. De YZ250 gebruikt nog steeds een Keihin-carburateur met een Power Jet en een gasklepstandsensor.


YAMAHA YZ250X (OFF-ROAD): $ 7799
De Yamaha YZ250X wordt beschouwd als een crosscountry-racer en heeft een aantal kenmerken voor die specialiteit. De vijfversnellingsbak heeft bredere verhoudingen, de vermogensafgifte is zachter, de ophanging heeft offroad-kleppen, het achterwiel is een 18-incher en het heeft een O-ringketting en een standaard. De banden zijn Dunlop AT-81's. De 2022 YZ250X is ongewijzigd, maar krijgt waarschijnlijk volgend jaar de nieuwe YZ250-carrosserie.


BETA 200RR (OFF-ROAD): $ 8999
Het is zo'n geweldig idee; we weten niet waarom niemand anders het doet. De 200cc tweetaktmotor was ooit alomtegenwoordig in de Amerikaanse offroad-scene, maar nu maakt alleen Beta er een. De 200RR is niet zomaar een 144-kit. Het heeft een grotere boring en een langere slag dan de 125RR. Hij heeft ook een elektrische start. Net als de andere Beta off-road tweetaktmotoren heeft de 200RR olie-injectie, Sachs-ophanging, Nissin-remmen en een zesversnellingsbak.


HUSQVARNA TE150i (OFFROAD): $ 9199
Husky's off-road 150 tweetakt met elektrische start kreeg vorig jaar TPI-brandstofinjectie en het paste goed bij de fiets. De vermogensafgifte is soepel en zoet in vergelijking met andere 144cc tweetaktmotoren. De fiets maakt gebruik van de WP Xplor-veervork vooraan en ophanging achteraan. De remmen en hydraulische koppeling zijn gemaakt door Braktec, een bedrijf dat goed ingeburgerd is in de testwereld.


KTM 150SX / 125SX (MOTOCROSS): $ 7699 / $ 7499
KTM biedt twee tweetaktmotorcrossers met een kleine diameter die al dan niet in dezelfde klasse zitten, afhankelijk van de raceorganisatie. De 125SX en 150SX zijn identiek, afgezien van de boring, die de 150 op 144cc plaatst. Ze zijn ook heel verschillend in persoonlijkheid. De 150 is harder en veeleisender. Beide gebruiken een Mikuni-carburateur voor brandstoftoevoer.


KTM 150XC-W (OFFROAD): $ 9199
De KTM 150XC-W heeft een heel andere persoonlijkheid dan de 150SX. Om te beginnen heeft het TPI-brandstofinjectie, olie-injectie, elektrische start en PDS-achterwielophanging zonder koppeling. De 150SX heeft geen van die functies. Verder heeft de 150XC-W een zachtere persoonlijkheid, zachtere ophangingsinstellingen, lichten, een standaard, een kilometerteller, een 18-inch achterwiel en een versnellingsbak met een bredere overbrengingsverhouding.

TM EN144Fi/EN125Fi (OFFROAD): $9895/$9395
TM heeft zijn eigen kijk op brandstofinjectie in de transferpoort met andere componenten dan die worden gebruikt door KTM. De EN144Fi en EN125Fi zijn kickstart-zesversnellingen in volledige enduro-trim. Het frame is prachtig met de hand gelast aluminium. De vork is KYB. De schok wordt in eigen huis gemaakt door TM en de vermogensklep wordt elektronisch geregeld. De 144 kan nog steeds worden gekocht zonder brandstofinjectie voor $ 650 minder.

TM MX144 / MX125 (MOTOCROSS): $ 8745 / $ 8545
TM is een kleine, onafhankelijke maker in Pesaro, Italië, die hun tanden heeft gezet bij het maken van kartmotoren. Als zodanig zijn tweetaktmotoren met kleine boring nog steeds de kernidentiteit van het bedrijf. De MX144 en MX125 hebben verschillende boring-en-slagconfiguraties, maar zijn verder identiek. De vermogensklep is elektronisch, maar het starten gebeurt via een old-school kickstarter. Het frame is van handgelast aluminium.


BETA 125RR (OFF-ROAD): $ 8349
Beta kwam pas onlangs naar het 125-feest, dus de 125RR is een van de nieuwste fietsen in de klasse. Het maakt nog steeds gebruik van zeer traditionele technologie. De vermogensklep wordt aangedreven door een kogelklepmechanisme. Het starten wordt uitgevoerd met een kickstarter en het brandstofmengsel gaat via een 36 mm Keihin-carburateur. Dit model is niet voorzien van Beta's olie-injectiesysteem. De vering wordt geleverd door Sachs en de remmen zijn van Nissin. De 125RR heeft een nieuwe kop en vermogensklep voor 2022.


GasGas MC125 (MOTOCROSS): $ 6899
Elk GasGas-model is een bijna spiegelbeeld van een overeenkomstig KTM-model, maar wordt aangeboden tegen een lagere prijs. De MC125 is gebaseerd op de KTM 125SX en is daarmee een van de snelste en lichtste fietsen in zijn klasse. GasGas slaagde erin de prijs laag te houden door gebruik te maken van niet-merknaamcomponenten. De carburateur is een Mikuni TMX38. De fiets wordt niet geleverd met een kaartschakelaar, maar het contact ondersteunt er wel een.


HUSQVARNA TC125 (MOTOCROSS): $ 7599
De Husky TC125 weegt iets minder dan 200 pond en levert ongeveer 40 pk. Dat is een recept voor plezier. De TC125-motor is identiek aan die van de KTM 125SX, maar het chassis heeft een aantal verschillen, waaronder een andere carrosserie, de geïntegreerde airbox / subframe en het ProTaper-stuur. Husqvarna biedt geen 144cc-versie van de TC125 in motorcross-uitvoering.


KTM 125XC (OFFROAD): $ 7799
Voor de offroad-purist biedt KTM de no-nonsense 125XC. Dit is een crosscountry-racer die is ontworpen voor locaties met een legitieme 125-klasse. Het is ontdaan van alle ballast die die missie zou kunnen verstoren: geen e-start, geen injectie (brandstof of olie), geen koplamp, geen kilometerteller. Hij lijkt in feite erg op de 125SX crossmotor, maar heeft een zachtere vering, een grotere brandstoftank (met reserve), een standaard en een 18-inch achterwiel.


SHERCO SE125 FABRIEK (OFF-ROAD): $ 9399
Sherco ging luxe met zijn offroad 125. De SE125 Factory heeft een elektrische start en een elektronische vermogensklep. De vork is een KYB met gesloten patroon en de remmen zijn Brembos. De SE125 krijgt ook verlichting en een kilometerteller. Een Keihin carburateur voedt een Moto Tassinari V-Force rietblok. Het is de duurste 125 in de VS, maar hij heeft functies die over het algemeen zijn voorbehouden aan grote fietsen.


YAMAHA YZ125 MONSTER ENERGY EDITIE (MOTOCROSS): $ 7099
Voor het eerst kun je de Yamaha YZ125 tweetakt krijgen in de Monster Energy-trim. De YZ125ME verkoopt voor $ 200 meer dan een standaardeditie, maar heeft een onmiskenbare uitstraling, vergelijkbaar met die van het Star Yamaha-raceteam. Onder de Monster-graphics en zwart plastic is het hetzelfde als de standaardeditie met een nieuwe motor, bijgewerkte remmen en gerestylede carrosserie voor 2022.


YAMAHA YZ125 (MOTOCROSS): $ 6899
Dit is een belangrijk jaar voor de Yamaha YZ125. Het kreeg meer motorupgrades dan het in de afgelopen 20 jaar samen heeft gedaan. De cilinder is nieuw. De kop is nieuw. De krukas is nieuw en de versnellingsbak is nieuw. Er is een nieuwe airbox die een nieuwe Keihin carburateur voedt. Yamaha heeft ook de remmen en ophanging geüpgraded en vervolgens een frisse uitstraling gegeven. Alleen het aluminium frame met centrale ruggengraat zelf is overgenomen van het vorige model.


YAMAHA YZ125X (OFF-ROAD): $ 6799
Als je een jonge crosscountry-racer bent met een beperkt budget, heeft Yamaha de YZ125X met jou in gedachten gemaakt. Hij is veel goedkoper dan alle Euro 125's, maar heeft nog steeds offroad-kenmerken zoals een soepele powerband, zachte vering, een standaard en een 18-inch achterwiel. Hij gebruikt dezelfde versnellingsbak als de crossmotoren uit 2021. Het heeft niet de updates ontvangen die te zien zijn op de Yamaha YZ2022 uit 125 voor 2022.


KAWASAKI KX112 (MOTOCROSS): $ 4999
Net toen je dacht dat Kawasaki 'tweens' was vergeten. Voor 2022 biedt Kawasaki de KX112 Supermini aan. Het vervangt de oude KX100 in de Kawasaki-reeks, maar is veel moderner, met een nieuwe cilinder, nieuwe krukas, nieuwe versnellingsbak en nieuwe carrosserie. De KX112 maakt gebruik van een 16 inch achterwiel met een 19 inch vooraan en is voorzien van Dunlop MX33 banden.

TM MX100 / MX85 (MOTOCROSS): $ 6395 / $ 6345
Jarenlang waren de meest exotische fietsen in de miniwereld TM's. Het kleine Italiaanse bedrijf heeft flink geïnvesteerd in kleine tweetaktmotoren. Het basisplatform is de MX85 met aluminium frame en zijn 14/17-inch wielcombinatie. Dan is er de big-wheel MX100 met een 16-inch achter en een 19 vooraan. Ten slotte is er de vuurspuwende MX112 Supermini, die wordt verkocht voor $ 6995.


GasGas MC85 (MOTOCROSS): $ 5899
Met de toevoeging van de GasGas MC65 is de miniklasse nog zwaarder geworden met Oostenrijkse metal. Het lijkt erg op de KTM 85SX en Husqvarna TC85, afgezien van een paar componenten. De motor is nog steeds een zestraps power-valve met riet. Het heeft een WP-luchtvork aan de voorkant en een WP-schok die rechtstreeks is aangesloten op de achterbrug zonder koppeling. Beide wielen hebben schijfremmen. Een big-wheel-versie is beschikbaar voor $ 6099.


HUSQVARNA TC85 (MOTOCROSS): $ 6299
Zelfs in de mini-rangen wordt Husqvarna gezien als het elitemerk in de Pierer Mobility-trifecta van KTM, GasGas en Husky. De TC85 heeft een iets hogere prijs dan zijn stalgenoten, maar gebruikt dezelfde zestraps motor met riet en vermogen. Zelfs de meeste componenten zijn hetzelfde als die van de KTM, inclusief Excel-velgen, WP-ophanging, Formula-remmen en ODI-grepen. Een versie met 19/16-inch wielen kost $ 6499.


KAWASAKI KX85 (MOTOCROSS): $ 4499
In 2014 heeft Kawasaki de KX85 geüpdatet met een nieuwe bovenkant en nieuwe carrosserie. We dachten dat we dat tijdens ons leven niet meer zouden kunnen zien. Niet zo. De 2022 KX85 kreeg een nieuwe look, evenals veranderingen aan de versnellingsbak, het koelsysteem en zelfs banden. De Kawasaki heeft nog steeds een lagere zithoogte dan veel van de andere fietsen in de Mini-klasse en is uitstekend geschikt voor jongere, kleinere rijders.


KTM 85SX (MOTOCROSS): $ 6199
De KTM 85SX is verreweg de meest voorkomende mini op de racebanen van Amerika. Het is misschien wel de meest voorkomende fiets van elke maat. Dat komt omdat het snel maar zeer beheersbaar is. De vermogensklep, rietmotor en zesversnellingsbak zijn gekoppeld aan WP-ophanging (lucht vooraan, PDS achteraan). Een model met grote wielen wordt verkocht voor $ 6399.


SUZUKI RM85 (MOTOCROSS): $ 4395
Als een motorfiets Vadertje Tijd heeft getrotseerd, is het de Suzuki RM85. Het is al meer dan 20 jaar fundamenteel onveranderd gebleven. De reden dat het overleeft, is omdat het nog steeds de reputatie heeft de gemakkelijkste 85 te zijn voor jonge rijders. De power-valve-motor heeft een uitstekend low-end vermogen en de zithoogte is lager dan bij de meeste fietsen in deze klasse. Als het alleen wordt gelaten, is het onbreekbaar en kan het van broer of zus worden doorgegeven.

LW-model afgebeeld

YAMAHA YZ85LW/YZ85 (MOTOCROSS): $ 4999 / $ 4799
Drie jaar geleden onderwierp Yamaha de YZ85 aan een enorme update. Destijds leek het vreemd dat de nieuwe fiets gekleed was in zijn oude carrosserie, waardoor hij er onveranderd uitzag. Dat verzuim is nu rechtgezet. De 2022 YZ85 krijgt een compleet nieuwe look, evenals meer updates voor het frame, de remmen en de achterbrug. Nu is er ook een versie met een 17-inch achterwiel en een 19-inch voorwiel, de LW.


COBRA CX65: $ 5599
Cobra is een Amerikaans motorfietsbedrijf dat in een kleine fabriek in Michigan mini-racefietsen in zeer kleine hoeveelheden bouwt. De CX65 kwam oorspronkelijk uit in 2012 en voor 2022 krijgt hij zijn eerste grote herontwerp. De bovenkant van de motor werd herwerkt en het hele chassis werd opnieuw bedacht. De CX65 heeft nog steeds een handmatige koppeling en een zesversnellingsbak aangedreven door een rietmotor met een Mikuni-carburateur.


GasGas MC65 (MOTOCROSS): $ 4999
Het was verrassend hoeveel GasGas MC65's dit jaar aanwezig waren bij de AMA Amateur Nationals, ondanks dat het het eerste jaar voor dat model was. GasGas won zelfs drie van de vier kampioenschappen in de 65-klasse. De MC65 is vergelijkbaar met de KTM 65SX met een zesversnellingsbak, een luchtvork en een achterschokbreker zonder koppeling. Het verkoopt voor minder dan de KTM of Husky vanwege een paar componenten die anders zijn, maar de motor, het frame en de ophanging zijn hetzelfde.


HUSQVARNA TC65 (MOTOCROSS): $ 5299
De kleinere fietsen in de Husqvarna-lijn lijken erg op hun KTM-tegenhangers. De TC65 heeft dezelfde motor, frame, ophanging, remmen en wielen als de KTM 65SX. Alleen de carrosserie, framekleur en graphics zijn anders. Beide hebben zesversnellingsbakken, luchtvorken en hydraulische Formula-remmen. Toch is het bekend dat de Husky voor meer verkoopt op de markt voor gebruikte fietsen.


KAWASAKI KX65 (MOTOCROSS): $ 3799
Kawasaki weet dat sommige kinderen voorbestemd zijn om motorcrosssterren te worden en andere niet. Beide moeten ergens beginnen, en de KX65 is een goedkope opstap die een jonge rijder zijn eerste handmatige koppeling en handgeschakelde versnellingsbak zal bieden. De KX65 is betrouwbaar en is nog steeds een fatsoenlijke racefiets voor die eerste avonturen in competitie. In het geval van meer gevorderde racers zal de bejaarde KX strijden tegen de 65's uit Oostenrijk.


KTM 65SX (MOTOCROSS): $ 5199
KTM heeft zwaar geïnvesteerd in de mini-rangen, en het heeft zijn vruchten afgeworpen, aangezien meer jonge rijders oranje opgroeien. De KTM 65SX domineert de 65-klasse in amateurraces door het hele land, en met Husky en GasGas die meedoen, bestaat de miniwereld voornamelijk uit kleine Oostenrijkse fietsen. De KTM heeft een handmatige hydraulische koppeling, een zesversnellingsbak en schijfremmen. De voorvering is een WP Xact-luchtvork en de achterkant is een WP PDS-schok.


YAMAHA YZ65 (MOTOCROSS): $4699
In 2019 betrad Yamaha de 65-klasse na een afwezigheid van 35 jaar. De YZ65 was een nieuw model, maar de ingenieurs van Yamaha hebben slim gebruik gemaakt van de bestaande YZ85-technologie om de prijs redelijk te houden. Als gevolg hiervan deelt de Yamaha het prijsverschil tussen de toegewijde Oostenrijkse racers en de Kawasaki KX65. Het heeft een zesversnellingsbak, een centrifugale vermogensklep en een handmatige kabelkoppeling.

COBRA CX50: $ 4699
Geen motorbedrijf heeft een succesvollere staat van dienst in amateurracen dan Cobra. De CX50 heeft wereldwijd meer dan 300 kampioenschappen verdiend en doet het nog steeds goed. De filosofie achter het product is om fabrieksfietsen op minischaal aan te bieden. De standaard CX50 heeft al een lange lijst met high-end onderdelen, maar er is ook een luxe Factory Works Edition voor de meest elite jonge rijders. Het wordt verkocht voor $ 5599.

2021 Cobra CX50 Jr getoond

COBRA CX50 JR: $ 4499
Cobra begrijpt dat ruiters niet uit de baarmoeder komen om nationale kampioenschappen te winnen. De CW50 Jr. is voor jongere en/of kleinere rijders die het wat rustiger aan willen doen in de competitie. De Jr. is gemaakt volgens dezelfde kwaliteitsnormen als zijn grotere, snellere stalgenoot, maar is zeer verstelbaar zodat de rijder zich in zijn eigen tempo kan ontwikkelen.


GasGas MC50 (MOTOCROSS): $ 4299
Voor die eerste stappen in de wereld van de competitie biedt GasGas de MC50 met zijn automatische transmissie en 50cc rietmotor. Hij lijkt erg op de KTM 50SX en de Husqvarna TC50, maar heeft een eigen carrosserie. De GasGas is nog steeds iets minder duur dan de andere fietsen die uit de fabriek in Mattighofen, Oostenrijk, komen waar alle drie de merken zijn gevestigd.


HUSQVARNA TC50 (MOTOCROSS): $ 4499
Husqvarna's TC50 heeft zijn eigen carrosserie en graphics, maar daaronder zit in wezen dezelfde hardware als de KTM 50SX. Het heeft een automatische koppeling, een rietmotor, WP-ophanging, hydraulische remmen en extra grote staven. De zithoogte is 26 inch en het hele pakket weegt ongeveer 91 pond zonder brandstof.


KTM 50SX (MOTOCROSS): $ 4449
De KTM 50SX is de basis voor de Husqvarna en GasGas 50s. Het heeft een instelbare automatische koppeling en een koppelomvormer die niet hoeft te schakelen. De voorvering is een WP Xact-luchtvork en de achterschokbreker heeft geen koppeling. Dit jaar is er een Factory Edition met verbeterde componenten, waaronder een FMF-uitlaatsysteem, een koppelingsdeksel en speciale graphics. Het wordt verkocht voor $ 5299.


KTM 50SX JR (MOTOCROSS): $ 3949
De meest beginnersvriendelijke fiets in de gecombineerde KTM-lijn is de 50SX Jr. Hij is in alle opzichten verkleind. De veerweg voor de vork is 100 mm. De veerweg achter is 147 mm en de zithoogte is 558 mm. Dat maakt het een goede 4 centimeter korter dan de reguliere 50SX. Het heeft nog steeds hydraulische schijfremmen, extra grote staven en een verstelbare koppeling.


YAMAHA PW50 (OFF-ROAD): $ 1699
De Yamaha PW50 werd vorig jaar 40 jaar. In die tijd is er weinig veranderd. Het gebruikt een aandrijfas om het vermogen van de luchtgekoelde motor over te brengen naar het 10-inch achterwiel. Er is geen koppeling of schakelen, en het kan worden uitgerust met zijwieltjes. De PW komt zelden op de markt voor gebruikte fietsen, omdat de fietsen jaar na jaar binnen families worden doorgegeven.

Reacties zijn gesloten.

Bewerken