200 UUR KTM300 XC-W-PROJECT VOLTOOID: 2-TAKT DINSDAG

We kregen een beetje gas blij met onze KTM 2023 XC-W-testfiets uit 300. Tot onze verbazing slaagden we erin om in een tijdsbestek van ongeveer zeven maanden bijna 200 uur (191 om precies te zijn) aan trailtijd te loggen op de volledig voorraadunit. We kunnen het nog steeds niet geloven, maar al die gemiste deadlines zijn nu logisch. We hebben samengewerkt met AEO Powersports, REP Suspension, Race Winning Brands, Bulletproof Designs en tal van andere toonaangevende bedrijven om deze 2023 KTM300XC-W volledig opnieuw op te bouwen. Hier zijn de eerste studiobeelden van ons voltooide project.

Ray Rodden van Kinetic Ride Company was de man achter de sleutels bij dit project. Als we beginnen met bouwen, wordt de fiets meestal uit elkaar gehaald, beoordeeld en dan wordt besloten wat blijft en wat weggaat. Met deze constructie werden vanwege de enorme hoeveelheid tijd op de fiets vrijwel alle bewegende en slijtagedelen vervangen, behalve de eigenlijke transmissietandwielen. 

Bulletproof Designs biedt een grote verscheidenheid aan artikelen die beschikbaar zijn op die afdeling. We hebben hun aluminium radiatorbeschermers, kettingspanners, achterbrugbevestigingsbeschermer voor de kettinggeleider en een verbeterde set wielen geïnstalleerd die de gebruikte voorraadeenheden hebben vervangen. 

We gingen voor een volledige Rekluse Core handmatige koppeling met hun Torque-Drive-technologie in plaats van de volledig automatische versie, omdat we de OEM-koppelingsactie leuk vonden, maar iets meer verstelbaarheid en positieve tractie op het achterwiel wilden. De motor kreeg wat extra bling met een Specbolt Nickel Wurks hardwarekit.

Brad van Para Pros zorgde voor het afbreken en opnieuw opbouwen van de motor. Het team van Sano Metal Finishing heeft alle dampstralen en speciale coatings uitgevoerd. De afdichtingen en lagers werden intern vervangen met behulp van kits van Pro-X, we gebruikten een Pro-Lite-zuigerkit van Wiseco en Andrew Langston en Langston Performance herbouwden de krukas.

 Standaards zijn een must op trailfietsen en de Fastway/Pro Moto Billet standaard is een van de beste op de markt.  

Een ander bedrijf dat groot is in het beschermingsspel in TM Designworks, we gebruiken om één reden een volledig dekkende skidplate, voorvorkbeschermers, achterremklauwbescherming, achterrotorbescherming, achterste kettinggeleider en kettingschuivers. Ze werken allemaal feilloos!

De geribbelde grijperstoel van Seat Concepts komt overeen met de aangepaste graphics van Backyard Designs en zorgt ervoor dat we niet van de achterkant van ons onlangs gerenoveerde trailwapen glijden.

De Scalvini-uitlaat is prettig voor de ogen en zorgt voor merkbare prestatiewinst.

 Verhoogde brandstofopslag met een extra grote IMS-tank betekent meer spoor en dat maakt iedereen blij. 

De meest geavanceerde drievoudige klemmen die je kunt kopen; De Luxon Gen3-klemmen zijn complete kunstwerken ontwikkeld in samenwerking met topracers met behulp van geavanceerde technische technieken die uniek zijn voor de motorcrossindustrie. Lichter en sterker dan standaard, ze zijn voorzien van verstelbare offset en verstelbare stijfheid om je rit te verfijnen. De boringen zijn na het anodiseren machinaal vervaardigd uit 7075-T6 aluminium, waardoor een nauwkeurige uitlijning wordt gegarandeerd en slippen wordt geëlimineerd.

Mark Johnson en zijn hele team bij Research Engineering Performance of REP hebben in het kort onze schorsing weer tot leven gebracht. Zelfs met bijna 200 uur waren we opnieuw verrast hoe slecht de algehele toestand niet was toen alles uit elkaar werd gescheurd.

ICW heeft onze standaardradiatoren rechtgetrokken en verstevigd, waardoor ze offroad-klaar zijn.

Hier is een kleine rijactie van onze 200 Hour KTM300 XC-W. Blijf ons volgen voor een volledige recensie.

 

Reacties zijn gesloten.

Bewerken