JEREMY MCGRATH'S 2000 CHAPARRAL YAMAHA YZ250:XNUMXストローク火曜日

ジェレミー・マクグラスがマツダ/チャパラルヤマハチームに在籍していた頃から、ヤマハYZ250チャンピオンシップバイクをまだ持っていなかったことは、私たちにとって驚異的です。 今週の2000ストローク火曜日に、ジェレミー・マクグラス自身がティム・シャープとチームを組み、250年代初頭のAMAチャンピオンシップ優勝マシンを記念して構築した2000年のヤマハYZ250を詳しく見ていきます。 いいえ、実際のレースマシンではありませんが、同じノスタルジックなフィーリングを生み出します。 今週は、ヤマハYZXNUMXテーマをBehind The Build機能で継続し、見逃したくない独占リンクを提供します。

いいえ、それは2000年からの彼の実際のレースマシンではありませんが、ジェレミーマクグラスとティムシャープのパートナーシップが協力して、MX / SXの歴史の中でよりシンプルな時代を思い出させるマシンを構築しました。

それは新しいスイングアームではありませんが、それは確かにそれのように見えます! Class Acts Autobodyの乗組員は魔法を実行し、ショールームの状態よりも良い状態に戻しました。 Dubya USAがホイールを修復し、編集者のMarkTilleyがVaporHoning TechnologiesVH800ブラストキャビネットでリアキャリパーとマスターシリンダーを改造しました。

これはとてもきれいなので、おそらくケースを食べてしまう可能性があります。 カーボンファイバーブリンブリンを追加し、パイプの部品番号を確認してください。 Pro Circuits MitchPaytonの「TheKing」の詳細。

Dubya USAは、ハブにチタンカラーの色合いを追加してOEMホイールセットを復元し、McGrathが2000年に実行したものと同様にしました。Dubyaは、これらのタイプのサービスを一般の人々に提供しています。詳細については、連絡してください。

エンジンはプロサーキットのミッチ・ペイトン自身が製作しました。ミッチは非常にタイトなリップであったため、仕様は完全には明確ではありませんが、私たちには工場のように見えます。

マネージングエディターのMarkTilleyは、このビルドでも手を汚し、Vapor Honing Technologies VH800ベーパーブラストマシンを使用して、このブレーキマスターシリンダーなどの部品をクリーンアップしました。

ティム・シャープは、この2000年のヤマハYZ250を、ジェレミーのガレージにある部品の山から今あなたの前にあるものに復活させるという素晴らしい仕事をしました。 このバイクについては、Dirt BikeMagazineの次号で詳しく説明します。

ビルドの背後にある2ストローク

マイクブラウンは、47年以上にわたるキャリアの中で、工場レベルのチームのために、モトクロス、スーパークロス、オフロードの最高レベルでレースをしました。 XNUMX歳のレーサーは、テーブルに食べ物を置くために競争していませんが、現在ヤマハのために選択されたイベントを行っています、 FXR そしてロックスターエナジーはただ楽しみのために。 「ブローニー」と話し合って ワイセコXNUMXストローク世界選手権 グレンヘレンレースウェイでは、楽しい時間と楽しいバイクのレースが約束されています。

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