ARAI XD-5 アドベンチャー ヘルメット レビュー: フィード

アライは数か月ごとに新製品を発表する会社ではありません。新しいヘルメットが到着すると、それは大きなチャンスです。先週、私たちは初めて Arai XD-5 Adventure ヘルメットを試すことができました。これは、多かれ少なかれ、最も本格的なアドベンチャー ライダーにとって頼りになるヘッドウェアとなっていた XD-4 に代わるものです。ヘルメットの外観は明らかに新しくなりましたが、会社を導く中心となる信念は長い間変わっていません。シェルは依然として丸みを帯びた形状をしており、25 枚のグラスファイバーを手作業で組み合わせて作られ、強力で滑らかな構造を形成しています。アライは、ヘルメットの外装には、衝突時に回転力を捕らえて引き起こす可能性のある不規則な形状があってはいけないという信念を貫いています。さまざまなポートに空気を送り込むプラスチック片は、衝撃を受けると剥がれるように作られており、滑らかな「卵」の形が残ります。 EPS ライナーは衝撃を吸収するために複数の密度で作られており、シェル自体は強度を高めるように設計されています。


安全性に関して言えば、私たちは多かれ少なかれ、ヘルメット会社が自分たちの利益を最大限に配慮してくれると信頼する必要があります。私たちには、ヘルメット設計のその側面をテストする知識、リソース、または意欲がありません。しかし、それだけの価値があるので、私たちはアライクールエイドを飲みます。心から信頼するに値する企業があるとすれば、それは信頼できる企業です。
XD-5 を XNUMX 週間使用した後、私たちはヘルメットを着用するのがとても気に入っていると確信できます。いくつかの新機能は非常に印象的です。 XNUMX つの構成のいずれかで使用できるように設計されています。フルストリートモードはサンバイザーを外し、フェイスシールドをオンにします。デュアルスポーツモードでは、サンバイザーとフェイスシールドの両方を所定の位置に装着します。オフロードモードでは、サンバイザーを装着し、フェイスシールドを取り外し、ゴーグルを装着します。エンジニアは、走行中にヘルメットの構成を変更する可能性は低いことを承知していますが、それを簡単にするために多くの考慮を払っています。フェイスシールドとサンバイザーはどちらもすぐに脱着できるように設計されています。最初は少し難しいですが、コツをつかめば大丈夫です。工具は必要ありませんが、完全なストリートモードで乗りたい場合は、XNUMX分のXNUMXを使ってサンバイザーのプラスチックネジを取り外し、フェイスシールドに移動する必要があります。とても賢いシステムですね。


この世代のヘルメットに失われた機能の 1 つは、フェイス シールドを跳ね上げて邪魔にならない状態でゴーグルを使用できることです。新しいフェイスシールドのピボットがゴーグルストラップに干渉します。新井のエンジニアは、安全性を考慮してピボットを低くしたと述べている。現在は、あまり衝撃を受けないゾーンにあるため、衝突時に何かに引っかかる可能性は低くなります。彼らの場合、変化は常に安全によって推進されます。すぐに気づくもう 1 つの側面は、サンバイザーとシェルの間に巨大なポートがあることです。これにより風が通りやすくなり、換気が容易になります。また、スピードを出して左右を見ると、バイザーはほとんど風を受けられず、頭をひねろうとします。

ストリート構成では、バイザーが引っかからないため、騒音が若干少なくなり、風がバイザーに当たる傾向も少なくなります。

通気性も抜群で履き心地も抜群だと報告できます。開閉できるポートが 5 つあり、違いがすぐにわかります。フロントガラスの曇りを防ぐために、あごの下にダムを設けるオプションもいくつかあります。頭の形はそれぞれ異なることは承知していますが、ほとんどの人が XD-XNUMX のフィット感を気に入っています。私たちは記者会見に出席し、十数人の異なるライダーが新しいヘルメットを装着しましたが、事実上改造を必要としたライダーは一人もいませんでした。アライのエンジニアは、長年にわたり、西洋人の頭とアジア人の頭の形状が異なることを知ったと述べています。これらのヘルメットはすべて西洋人の頭向けに設計されています。他のヘルメットメーカーはその区別をしないかもしれない、と彼らは言う。
ご想像のとおり、XD-5 は非常に高価なヘルメットです。私たちが使用したヘルメットはコズミック レッドのカラーウェイで、950 ドルで販売されています。これは、衝突事故を除けば、現在のバイクよりも長持ちするはずのライディングギアです。もしかしたら、あなたのオートバイもすべてやってくるかもしれません。詳細については、次のサイトを参照してください。 https://www.araiamericas.com/node/417

KTM 790が帰ってきた


私たちは、Arai XD-5 ヘルメットのイントロを、KTM 790 Adventure にもう少し時間を割くための言い訳として使用しました。まだ聞いていない方のために付け加えておきますが、790 が帰ってきました。 2020年に発売されたとき、私たちはこのバイクが大好きでした。当時、ベースモデルは12,699ドルで販売されていました。その後間もなく、そのバイクは KTM 890 に姿を変え、価格は 15,799 ドルに上がりました。今回、KTMは790を価格10,990ドルで再導入しました。そんなことがあるものか?このバイクは現在、KTMの中国のパートナーであるCF-Motoによって製造されています。オリジナルの工具はすべて杭州に出荷されたため、790 はホンダ TransAlp (9999 ドル) やヤマハ T7 (10,799 ドル) の直接の競合車として提供される可能性があります。
私たちは CF-Moto についてかなり高い評価を持っています。2013 年に実際に工場を見学しました。しかし、790 がオリジナルと同じ基準で作られているかどうかを実際に知るにはまだ十分な時間がありません。乞うご期待。

ジェフ・スタントンの冒険


ジェフ・スタントンも新井選手と一緒に参加した。結局のところ、ジェフはアドベンチャー バイクの大ファンであり、それをビジネスに変えました。彼はミシガン州北部で年間約 20 回のライドを主催しています。彼は現在 XNUMX 台の Triumph アドベンチャー バイクを所有しているので、乗りたいという意欲があれば、参加するだけで済みます。に行く https://jeffstantonadventures.com/

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