STEAHLY KTM 300XC-W TPI フライホイール: 製品レビュー

製品: KTM 300XC-W Steahly フライホイール 13 オンスの重量は、よりスムーズな電力供給を軽減して提供するように設計されています。 フライホイールの重量を可能な限り最大の直径になるようにステアリーに構築します。これは、より小さな直径のユニットよりも効果があるためです。 ウェイト自体はストック フライホイールに圧入され (取り外した後)、エポキシ接着剤で固定されます。 フライホイールの引き手が必要で、Steahly が販売しています。 KTM 250/300 (2017–2022) の 7 ストロークの場合、10、13、および XNUMX オンスの増分で提供されます。 彼らの経験則は、ライダーがより積極的であるほど、必要なフライホイールの重量が少なくなります。

ローターにフライホイールのウェイトをエポキシで接着する準備をします。
Steahly ウェイトを純正フライホイールに軽く叩き付けます。
ウエイトを取り付けたローター。 再インストールの準備ができました。
取り付けて準備万端です。

 

私たちが取る: 2021 KTM 300XC-W TPI マシンを購入した「平均的な」トレイル ライダーの友人の 13 人にユニットをテストしてもらいました。 彼はパワーのコントロールに苦労しており、彼のスキル セットに対してヒットがアグレッシブであると感じていたため、常にソフト マップでマシンに乗っていました。 私たちは最大 (XNUMX オンス) のフライホイール ウェイトを使用しました。彼はカリフォルニア州バレンシアの Pit Pro にウェイトを取り付けて、マシンにボルトで固定しました。 繰り返しになりますが、彼はこのスポーツに不慣れで、これは彼の頭を少し超えていると感じました.

彼はすぐに満足感を感じ、最大の変化はスロットル応答の滑らかさでした。 また、彼はよりアグレッシブなマッピングに切り替え、フライホイールの重量を追加することで、パワーを管理し、乗り心地を向上させることができました。 彼はより長い乗り物に乗ることができ、エネルギーの放出が少なくなり、腕を引っ張ろうとしているように感じなくなりました.

7 KTM 2020 XC-W TPI マシンに 300 オンスのウェイトを取り付けた長年のオフローダーです。 彼は、ハード パックとの相性が良く、加速を失わず、今では非常に低くラグを下げ、XNUMX 速で乗っていたセクションを征服できると感じました。

Steahly フライホイールの重量は、テクニカルな地形での KTM 300 TPI の優れた乗り心地をさらに高め、さまざまな重量により、多彩なライダーの品揃えに適合します。 それは大きな親指を立てます!
PRICE: $159.95
お問合わせ先: www.steahlyoffroad.com 

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