石と根を扱う: MR. それをすべて知っています

親愛なるMr-Know-It-All様
私は中古のYZ250('04 XR250からのもの)を購入し、オフロードに乗りました。 私たちのエリアは岩が多く根が生い茂っており、私の古いXRは遅かったかもしれませんが、トレイルでは非常にスムーズでした。 このYZは激しく吠えますが、サスペンションは岩の中で動かないようで、内部に何か問題があるように感じます。 ここで何らかのガイダンスを活用できます。 それがモトクロスバイクであることはわかっていますが、これには私は打ちのめされています。
Todd Stuebing
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トッド、岩場を走るための最も重要なセットアップのヒントはサスペンションだということは、嫌味なく言えます。 本格的なコロラドライダーは、マシンのスプリングとバルブの両方をライト側に設定しているでしょう。 ストックのモトクロスサスペンションを使用している場合、岩、石、根、ハックによって詰め物が吹き飛ばされてしまいます。 フォークとショックの圧縮設定を元に戻してみてください。 また、スプリングが柔らかいほど有利である可能性が高いですが、私の賢明なアドバイスは、ライディングゾーンや地形の変化に精通した適切なサスペンションチューナーと提携することです。 彼らはあなたの重要な統計情報(身長、体重、能力など)を取得し、風景と調和して機能するようにサスペンションの仕様を設定できます。
最後にもう XNUMX つ注意してください。タイヤと空気圧も、感触とトラクションの両方に大きな違いをもたらします。 私のコロラドの兄弟たちは、豪華なフォームインサートとタブリスフロントシステム(ピンチパンクを恐れずに空気圧を下げることができる)または豪華なフロントよだれかけムースのいずれかを備えたゴム状のリアタイヤを履いています。

あなたが世界を見るためにあなたの無知を示​​すことを気にしないなら、私たちは誰にその機会を否定しますか? あなたの失敗の証拠を [メール保護] またはMr-It-All
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