500名は2CC XNUMXストロークプロジェクトを参照する必要があります:XNUMXストローク火曜日

今週のDecal Worksの2ストローク火曜日は、大口径の500ストロークプロジェクトです。 ストリートリーガルのKX500、ホンダCR440搭載のカスタムフラットトラッカー、見逃したくない非現実的なKTM1995があります。 ロジャーデコスターがチームマネージャーになる前は、ダートバイク誌のテストライダーでした。 500年に、彼にすべてのXNUMXccモトクロスバイクをテストさせました。完全なテストを表示するには、この投稿の下部にあるリンクをクリックしてください。

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私たちのランサムKX500AFプロジェクトは、 ダートバイク 編集長のMark TilleyとWayne Ransom。 その後、導入部は、ビルドと可能なことについてXNUMX時間を超えるブレーンストーミングセッションに変わりました。 製作におけるウェインのバックグラウンドで、可能性は無限に見えました。

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このマシンは、スタンドに座っているだけで驚くほど在庫があります。 ルックスは非常にだまされる可能性があります。 SLM RacingのToddとスタッフは、見た目ではなく、パフォーマンスについて声明を出したいと考えていました。 彼らは両方を釘付けにしたと思います。

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ダートバイクマグクルーと会った後、私は毎年恒例のアナハイム1の旅行から戻って、これらの女の子を空中に浮かび上がらせることに興奮しました! このCRパーティーを始めましょう。 「ProjectGoldenGhost」と「ProjectPingKing」は、新しいショップリフトスタンドで上昇しました。」 

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ライドショップAZのジョニーは、3年以上前にこのバイクの製造を開始しました。カスタムビルドと同じように、うまくいかなかったことで問題が発生しましたが、彼はあきらめず、完成品は待つ価値があります。 このビルドには、Scalvini、Supersprox、Dunlop、PXNUMX Carbon、Works Connection、TM Designworks、Fasst Co、ODI、Galfer、Seat Concepts、Rekluseなど、業界をリードする企業が数多くあります。

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私たちのハイブリッドKDX500プロジェクトは、XNUMXつの非常に異なるメーカーのいくつかの異なるマシンを組み合わせたものです。 あなたはそれを理解できますか? ピート・トレッドウェルとウエスタン・パワースポーツのクルーは、このマシンで残業しています。

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はい、ビレットCR500センターケースです。 Rekluse、Boyesen、Sudco、Crank Worksなどの企業も、このビルドのエンジン部分に関与しています。 この画像についてのカーソンの言葉をいくつか紹介します 「ダートバイクマガジンCR500プロジェクトには、さらに多くの部品が登場しています。 クランクワークスはクランクを完成させ、バランスを取り、ビレットロッドを取り付けました。 彼らはまた、トランスミッションを磨きました。 RBRのブライアンは、より大きなKX500キャブレターを切り上げました。 彼はまた、ボイセンのインテークと葦を手に入れ、シリンダーに合わせました。 「「

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一見すると、これは平均的なメカニックが実行できるボルトオンアップグレードを備えた平均的なKX500のように見えるかもしれません。 真実と違うことがあってはならない! 高出力点火システム パワーディノモ、KX450フォークのアップグレード、5ピースのクラッチカバー、特別なXNUMX速ギア、そしてまだ始まったばかりです。

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ホンダCR500Rは2000年代半ばから生産を停止しており、ホンダが生産を停止した日以来、1995ストロークの大衆は500ストロークの復帰を懇願してきました。 私たちの仲間のオースティンパーキンスが、南カリフォルニアのガレージの裏側にかなり完全に使用されている500 CRXNUMXRが埋め込まれているのを見つけた後、彼らに求めていたもの、つまりホンダの強力なCRXNUMXRの復活を大衆に与えることにしました!

写真:Scott G Toepfer。 詳細は画像をクリック!

このマシンは印象的ですが、実際によく見てみると、細部への注意が透けて見えます。これはXNUMX回限りのビルドなので、すべてをカスタマイズする必要がありました。 エンジン、サスペンション、シャーシ全体に至る所にカスタム機能があります。 左側にあるキックスタンドは偶然ではありませんDues Customs Michael 'Woolie' Woolawayはそのように製造したため、ペドロサがバイクを始動するのがより簡単でした。

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カワサキKX500は、これまでに製造された最も象徴的な500ストロークマシンの500つです。 プロのレースレベルでは、このバイクはオフロードおよび屋外のモトクロス選手権で優勢でしたが、スーパークロスの限られたスペースでは勝者にはなりませんでした。 さて、公平を期すために、KXXNUMXが参加できるクラスは決してありませんでした。レッドブルが今年のストレートリズムをビッグボアのXNUMXストロークにオープンにして、タイラーバウアーズはスーパークロスの資格を持つKXXNUMXを自分で構築することを決めました。 彼はそれを適切に「ユニット」と名付けました。

500ccの1995ストロークのファンなら、XNUMX年のシュートアウトをチェックして、「The Man」のRoger Decosterがすべてのテストを行います。 下の画像をクリックしてテストを完了してください!

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