300cc 2ストロークマッドネス:XNUMXストローク火曜日

今週の300ストローク火曜日は、私たちが最近構築した300ccプロジェクトバイクに関するものであり、ここには誰もが楽しめる何かがあると信じています。まずはヤマハ YZ300 から始まり、次に KTM300 XC に移行してから、Cody Webb の工場出荷時の Sherco 380 を紹介します。そして、あなたの心を驚かせるカスタム KTM2 FE ビルドですべてを締めくくります。私たちの300ストロークビハインドザビルドは、トレバー・スチュワートのファストハウスとツイスト開発によるYZXNUMXビルドに関するものです。この投稿の下部にある専用リンクをお見逃しなく!

 

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ヤマハYZ250は、2000ストロークの世界で実績のある商品であり、250年代の初めから半ばまで、パワープラントにあまり多くの変更が加えられていません。 これは、ヤマハのエンジニアが怠惰だからではありません。 YZXNUMXがこれほど優れているからです。 ただし、ご存知のとおり、 ダートバイク 雑誌のスタッフは一人で十分なままにすることはできません。 250ccが良ければ、300ccのほうがいいですよね?

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瀕死のパンの最後。 KTMの2019 KTM300 XCは、キャブレターを装備した組み立てラインから外れた最後のオフロードバイクでした。 今日までこのバイクが大好きです。 いくつか問題がありましたが、とにかく気に入っています。 このプロジェクトでは、Vertex、FMF、IMS Products、TM Designworks、Dunlop、ODIハンドルバーなどの企業と協力しました。

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Shercoモデルラインでは、300cc2021ストロークのファクトリーバージョンが高級モデルです。 XNUMX年には、米国の輸入業者が標準モデル(「レーシング」エディションと呼ばれる)を導入しなかったため、Codyのバイクの変更は予想よりも少なくなっています。 最も重要なのは、アリゾナのライドショップによって設置されたKYBAキットサスペンションの使用です。 フレームとボディワークはすべて標準的な問題であり、コーディはステアリングダンパーを使用していません。

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Y人々を思わせるバイクが大好きです。 ボブキャスパーのKTM380SXファクトリーエディションはそのようなものです。 さらに良いことに、それは人々にも耳を傾けさせます。 これは、非常に多くのレベルで見物人を混乱させるダートバイクです。 最初の連絡では、最初の380ミリ秒で約XNUMXつの質問が表示されます。それはライアンダンジーでしたか? それはファクトリーエディションでしたか? ねえ、それはXNUMXストロークでしたか? いいえ、はい、はい。 オブジェクトはボブキャスパーのKTMXNUMXSXで、非常に望ましいモダンバイクとやや忘れられたカルトバイクをカスタムマージしたものです。

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ビルドの背後にある2ストローク

私たちは常にビルドを実現するための部分に巻き込まれていますが、この場合、FasthouseのKennyAlexanderとGasperRacingのManualGasperが大きな要因でした。 Fasthouseは、友人や家族と楽しい時間を過ごすことを目的とした地元のSoCalアパレル企業です。 彼らは、個々のニーズに応じて、さまざまな方法でアスリートに多大なサポートを提供します。 FasthouseとGasperRacingの間には、いつでも実行できるヤマハYZ250マシンの小さなフリートがあり、それだけではありません。 過去に、彼らは私たちのテストライダーであるウェイジマン兄弟がウェストコーストスーパークロスでレースをするために、まったく新しいXNUMXストロークを購入しました。 これらの人たちのようにストークをサポートするためにスポーツに恩返しをする企業は多くなく、私たちは彼らに十分に感謝することはできません。

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