2023アドベンチャーバイクバイヤーズガイド

それはすべて名前にあります。 アドベンチャー バイクは、ダート、アスファルト、そしてその間のぼんやりしたエリアにまたがる二輪アドベンチャーの重要な要素です。 このように多種多様な条件にまたがるミッションを考えると、アドベンチャー バイクが明確に定義されていないグループになることは避けられません。 私たちは、その使命に最も適していると思うバイクを集めました。 価格、写真、説明もあります。 これらの価格には、目的地、税金、その他のディーラー手数料は含まれていません。 ハッピーハンティング!

KTM 1290スーパーアドベンチャーR:$ 20,299
1290 Super Adventure R には、コーナリングを強化する新しいフレーム、トラッキング用の長いスイングアーム、新しいホイールと Akront チューブレス リム用のシーリングが取り付けられています。 WPサスペンションは、WPステアリングダンパー、調整可能なフットペグ、ブレンボブレーキ、および電子制御ガスキャップとストレージ部門を備えた新しい燃料タンクとともに、前後に使用されます。 ツイン シリンダーは、パスク スリッパー クラッチと高度な電子機器を備えたチェーン駆動の 6 速エンジンです。 ライド バイ ワイヤで、マルチモード複合 ABS を備えたモーターサイクル スタビリティ コントロール (MSC) とマルチモード トラクション コントロール (MTC) を備えています。どんな状況でも力を発揮します。 調整可能な 7 インチ TFT ダッシュボード、調整可能なフロントガラス、クルーズ コントロール、ストック アイテムがあります。

KTM 1290アドベンチャーS:$ 20,299
これは、Mitas Terra Force-R タイヤを使用した軽量で 1290/19 コンボに適合する合金ホイールを備えた、KTM のストリート志向の 17 です。 そのサスペンションは、ダッシュボードで調整可能な電子的に制御された磁気値を備えたWPのセミアクティブテクノロジーを使用しています。 ダッシュボードは新しい 7 インチ TFT ディスプレイで構成され、ライド バイ ワイヤが装備され、マルチモード コンバインド ABS とスポーツを含むマルチモード トラクション コントロール (MTC) を備えたモーターサイクル スタビリティ コントロール (MSC) パッケージを備えています。ストリート、オフロード、雨の設定。 ライダー用とパッセンジャー用の独立したシートがあります。 フロントシートは調整可能です。

BMW R 1250 GS: $21,935
R 1250 GS には、ビッグ ビーマーの中でもターマックに適した 6.5 つのライド モード、ダイナミック トラクション コントロールとヒルスタート コントロールが備わっています。 高さ調節可能なシート (シート ヒーターはオプション)、キャスト アルミ ホイール、ABS、調節可能なフロント ガラス、および XNUMX インチ TFT ディスプレイとの接続を備えています。 ライトはLEDです。 ステアリング ダンパーが付属し、エンデューロ パッケージ (エンジン プロテクション、ハンドルバー ライザー、スポーツ サスペンション、オフロード タイヤ) が利用可能で、BMW ライン全体と同様に、マシンのほぼすべての面でアップグレードを利用できます。

BMW R1250 GS アドベンチャー: $24,335
これは BMW のフラッグシップ ADV マシンであり、BMW GS 1250 ラインのよりダート志向です。 GS アドベンチャー 1250 には、136 馬力のボクサー エンジンが搭載されています。このエンジンは、BMW ShiftCam 可変カムシャフト コントロール システムとフル LED 照明を備えたツインカムの水冷式 6 速エンジンです。 アドベンチャーには、7.9 ガロンの燃料電池、6.5 インチの TFT ディスプレイ、および新しいダイナミック エンジン ブレーキ コントロールを備えた最大 8.3 つのモードを備えたライド モード プロがあり、あらゆる地形で最適な制御を保証します。 標準のエコモードでは、燃料タンクごとに航続距離が伸びます。 スポーク ホイール、ステアリング ダンパー、BMW テレレバー セントラル スプリング ストラット フロント サスペンションから 8.7 インチ、BMW パラレバーの片側スイングアームから XNUMX インチ、WAD ストラット リア サスペンションを備えています。 BMW のすべての製品と同様に、多くのアップグレード オプションがあります。

TRIUMPH TIGER 1200 RALLY PRO:$ 22,500
Tiger Rally Pro はよりダート志向で、まったく新しい 1160cc の直列 6 気筒エンジンを搭載しています。 8.6速ギアボックス; シャフトドライブ; ロングトラベル(21インチ)の電子セミアクティブショーワサスペンションには、前輪が18インチ、後輪が7インチです。 Triumph のアダプティブ コーナリング ライトが装備されています。 フルカラーの XNUMX インチ TFT 計器ディスプレイ。 すべての LED 照明; 最新のクルーズコントロールを組み込んだ人間工学に基づいたバックライト付きスイッチギア。 クラッチレスのアップとダウンのギアチェンジを可能にする Triumph シフトアシスト。 シームレスなキーレス イグニッション。 プラスハンドガード。 そしてエンジン保護。 XNUMX つのライディング モードがあり、Pro には Off-Road Pro が付属しており、ダート エクスペリエンスが向上します。

トライアンフ タイガー 1200 ラリー エクスプローラー: $24,200
Tiger Rally Explorer もダート指向ですが、7.9 ガロンの燃料タンクが大きくなっています。 まったく新しい1160ccの直列6気筒エンジンを搭載。 XNUMX速ギアボックス; シャフトドライブ; そしてロングトラベルの電子昭和サスペンション。 Tiger Rally には、Triumph のブラインド スポット レーダー、アダプティブ コーナリング ライト、フルカラー TFT インストルメント ディスプレイが装備されています。 Explorer にはすべて LED 照明があります。 最新のクルーズコントロールを組み込んだ人間工学に基づいたバックライト付きスイッチギア。 クラッチレスのアップおよびダウン ギア チェンジ用の Triumph シフト アシスト。 燃料タンク保護バー; 暖房シート; 背の高いハンドルバーライザー。

TRIUMPH TIGER 1200 GT / GT PRO / GT EXPLORER:$ 19,100 / $ 21,400 / $ 23,100
Tiger 1200 GT シリーズは、アドベンチャー ライディングへのオンロード ライド アプローチをターゲットとする ADV ラインからのものです。 まったく新しい 1160cc 水冷 DOHC 直列 6 気筒エンジンは 147 速シャフト ドライブで、19 馬力を発生し、電子スロットル制御を備えたマルチポイント シーケンシャル電子燃料噴射を備えています。 キャスト ホイール (18/7)、Brembo ブレーキ、7.87 インチ TFT インストルメント パック、7.9 インチのトラベルを持つ Showa サスペンションに適合します。 GT エクスプローラーには、ブラインド スポット レーダー、ABS、XNUMX つのライディング モード、トラクション コントロール、LED 照明、XNUMX ガロンの燃料タンクが装備されています。

ヤマハスーパーテネレES:$ 16,299
ヤマハのスーパーテネレESは、1199ccのパラレルツインを搭載し、ツインダウンドラフトスロットルボディを使用して制御と加速を行うシャフトドライブ6速です。 ライダーが状況に合わせてマッピングを調整できる XNUMX ポジションのドライブ モードと、トラクション状況に合わせて XNUMX つのモードを備えたクルーズ コントロールとトラクション コントロールを備えています。 押しボタン式の電子調整式 KYB サスペンションには、XNUMX つのプリロード設定、XNUMX つのダンピング プリセット、さらに XNUMX つの微調整ダンピング調整があり、サドルの高さも調整できます。

ドゥカティ マルチストラーダ V4 ラリー: $29,950
非常にカスタマイズ可能な新しい Ducati Multistrada V4 Rally は、1158 rpm で 4 馬力 (170 kW) を発生する 125cc V10,750 Granturismo エンジンを搭載しています。 オフロード パワー モードのエンデューロ ライディング モードでは、114 馬力に低下し、よりダイナミックでダイレクトなレスポンスを実現し、消費量と排出量を削減します。 新しい 7.9 ガロンのアルミ タンクと、新しい Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution セミアクティブ サスペンションが装備されています。 Skyhook DSS EVO サスペンションは、トラベルが増加し (7.9 インチ)、オートレベリング、最小プリロード、サスペンション ローダウン キットを備えています。

スズキ V-STROM 1050 DE: $15,599
2023年のSuzuki V-Strom 1050DE Adventureには、地上高が向上し、まったく新しい、より長いトラベルサスペンションを備えた真新しいシャーシが搭載されています。 Dunlop ADV タイヤに適合するスポーク ホイールが付属し、5 インチ TFT パネルは、新しいオフロード グラベル モードを含む、トラクション コントロール用の 1037 つのモードを含むスズキの SIR 設定を示しています。 水冷、DOHC、90cc、XNUMX 度、V ツイン エンジンは、同じレベルのトルクと燃費でより多くの馬力を提供します。 ライドバイワイヤ電子スロットルシステムを使用し、適応可能なABSとクイックシフト機能を備えています。

スズキ V-ストロム 1050DE アドベンチャー: $17,599
2023 年のスズキ V-ストローム 1050DE アドベンチャーは、地上高が向上し、まったく新しい、より長いトラベル サスペンションを備えた新しいシャーシに乗ります。 スポーク ホイールにはアグレッシブな Dunlop ADV ラバーが装着され、5 インチ TFT パネルは、新しいオフロード グラベル モードを含む、トラクション コントロール用の 1037 つのモードを含むスズキの SIR 設定を示しています。 水冷、DOHC、90cc、XNUMX 度、V ツイン エンジンは、同じレベルのトルクと燃費でより多くの馬力を提供します。 Rideby-Wire 電子スロットル システムを使用し、適応可能な ABS とクイック シフト機能を備えています。 アドベンチャー バージョンには、アルミ パニアと LED フォグ ランプが追加されます。

ホンダアフリカツイン:14,499ドル、DCTモデル。 $15,299 
ホンダ アフリカ ツインは 2023 年に復活しますが、いくつかの新しい塗装スキーム以外の変更はありません。 以前と同様に、1084cc アフリカ ツインは 100.6 馬力を発生し、どちらのモデルもマニュアル トランスミッションまたはデュアル クラッチ トランスミッション (DCT) で提供されます。 クルーズコントロールと昭和サスペンションによるフル9.1インチのフロントトラベルを備えています。 6.5型タッチパネル液晶マルチインフォメーションダッシュディスプレイを採用。 XNUMX つのディスプレイから選択でき、このスクリーンにより、Africa Twin は統合された Apple CarPlay を提供することもできます。

ホンダアフリカツインアドベンチャースポーツES:$ 17,299 / $ 18,099 DCT(2022年モデル)
変更されていない、1084cc アフリカ ツイン アドベンチャー スポーツ ES は、深刻な ADV の生息地におけるホンダの大型犬です。 Showa サスペンションは電子制御 (Showa EERA-5 ダンピング設定: ハード、ミディアム、ソフト、オフロード、カスタマイズ可能) で、車両には調整可能なサドル、フロントガラス、背の高いテーパード アルミニウム ハンドルバー、および加熱されたグリップが装備されています。 アフリカ ツインのスロットル バイ ワイヤ システムは、ホンダ セレクタブル トルク コントロール (HSTC) へのアクセスを提供します。 ここで、必要な電力供給を調整できます。 前輪と後輪のセンサーを介して機能するウイリー コントロールがあり、ショックには簡単に調整できるリモート プリロード アジャスターが付いています。 燃料容量は6.5ガロンです。

KAWASAKI VERSYS 1000 SE LT:$ 18,899
カワサキ ヴェルシス 1000 SE LT は、装備の整ったアドベンチャー ツーリング マシンです。 カワサキ電子制御サスペンション(KECS)、統合ライディングモード、カワサキ クイック シフター(KQS)、電子クルーズ コントロール、TFT カラー メーターを備えています。 スリッパークラッチとKIBSインテリジェントブレーキに適合し、さらに1000つのパワーモード、電子クルーズコントロール、カワサキクイックシフト、および燃料節約のためのECOモードがあります. 5.5 には、28 ガロンの燃料タンク、加熱されたグリップ、調整可能な大きなフロントガラス、および KQR XNUMX リットルのサドルバッグ システムがあります。

DUCATI 950 DESERTX:$17,095
Ducati DesertX には、21 インチのフロント ホイールと 18 インチのリア ホイール、ロング ストローク サスペンション、オフロード エクスペリエンス専用に設計された新しいフレームが装備されています。 937馬力を発生する110ccの水冷ツインを搭載しています。 更新されたギア比と複数のライディング モードにより、オフロード機能がサポートされます。 大きなニュースは、KYB サスペンション、46mm、9 インチのトラベル フォーク、および同様のトラベルを持つ調整可能な KYB リア ダンパーです。 ABS 付きの頑丈な Brembo ブレーキと、Pirelli Scorpion Rally STR チューブレス タイヤを装備したスポーク ホイールを備えています。 DesertX は、492 ガロンの燃料タンクを積み上げた状態で、体重計を 5.5 ポンドに傾けます。

MV AGUSTA LUCKY EXPLORER 9.5:未定
壮大なラッキー エクスプローラー ダカール マシンをグラフィカルにベースにした MV オーガスタ 9.5 は、強力なオフロード キャラクターとクラスをリードするテクノロジーを備えています。 エンジンは新しい 950 トリプルで、124 馬力を発揮します。 フレームはスチールです。 スイングアームはアルミ製。 21インチ/18インチのホイールとロングトラベルのサックス製サスペンション(フロント8.6インチ/リア8.3インチ)を採用。 TFT、7 インチ、フル HD ダッシュボードを備えています。 Bluetooth および Wi-Fi 接続。 クルーズコントロール; 発射制御; XNUMX 段階のトラクション コントロール、GPS センサー、イモビライザー、DRL とベンディング機能を備えたフル LED ヘッドライト、フル LED テールライト、フォグ ランプ、ターンバイターン ナビゲーション システムを備えた MV Ride アプリ、エンジンと車両のセットアップ。

MOTO GUZZI V85 TT: $11,990–$13,790
クラシックな Moto Guzzi V85 TT は、空冷、853cc、燃料噴射式、76 馬力の V ツイン モーターを搭載し、今年は低出力と中出力が強化されています。 6.0 つのライディング モードがあり、ライド バイ ワイヤー ハンドルバー コントロールを介してトラクション、ABS、およびピックアップを簡単に管理できます。 クルーズコントロールとカラーTFTインストルメントパネルを標準装備。 燃料タンクの容量は 19 ガロン強で、ホイールはフロント 17 インチ、リア XNUMX インチのスポークの組み合わせです。 Moto Guzzi には、VTT トラベル モデルやアドベンチャー専用モデルなど、いくつかのスタイルがあります。

TRIUMPH TIGER 900 GT / GT PRO:$ 14,700 / $ 16,600
Triumph の 900 GT は、間違いなくロードゴーイング アドベンチャー マシンです。 900cc トリプルは、独自の 1-3-2 点火順序を使用し、94 馬力を発生し、トルク アシスト クラッチ、900 つのライディング モード (Pro では 5.28 つのモード)、前後に Marzocchi サスペンションを備えています。 Proは、電子的に調整可能なリアサスペンションを備えています。 ブレーキはブレンボ。 Tiger 5 は 7 ガロンの燃料を保持します。 GT は、19 インチ、TFT、多機能インストルメント パックを使用します。 GT Pro には 17 インチのフルカラー インストルメント パネルがあります。 鋳造合金ホイール; フロントXNUMXインチ、リアXNUMXインチ。

TRIUMPH TIGER 900ラリー:15,400ドル
Tiger Triple 900 Rally は、スポーク (21/17 インチ) ホイールと調整可能な Showa サスペンション (フロント 9.44 インチ/リア 9.05 インチ) を備えたダート アドベンチャー向けです。 最適化されたコーナリング ABS、トラクション コントロール、Pirelli Scorpion Rally タイヤ、グリップヒーター、94 つのライディング モード (ロード、レイン、スポーツ、オフロード) を備えており、トリプルが生み出す XNUMX 馬力を集中的に発揮させるのに役立ちます。

TRIUMPH TIGER 900 RALLY PRO:$ 17,100
Rally Pro は Rally バージョンを反映していますが、My Triumph 接続と、電話、音楽、ターンバイターン ナビゲーション、および GoPro コントロールを可能にする Bluetooth モジュールを備えています。 また、Triumph シフト アシスト (クラッチを使わずに素早いギアチェンジ)、9 つのライディング モード (Road、Rain、Sport、Off-Road、Off-Road Pro、Rider Programmable)、LED ライトも装備されています。 サスペンションは、XNUMXインチ以上のトラベルで昭和です。 グリップヒーターとシートヒーターを装備。

KTM 890アドベンチャーR:$ 15,199
KTM の 890 Adventure R は、ダカール チームにインスパイアされたオフロードのペルソナを持ち、深刻な馬力を生み出します。 コンパクトなパラレルツインに6速ギアボックスとスリッパークラッチを装備。 コーナリング (オンロードおよびオフロード) ABS、MTC、およびライド モードは、さまざまな状況で支援します。 890 R は、WP XPLOR サスペンション、WP ステアリング ダンパー、および調整可能なロープロファイル フロントガラスで新しいバルブを取得します。 ブレーキはブレンボ、スポーク ホイールのタイヤは、多目的な ADV ライディング用に設計されたミタス エンデューロ トレイルです。

KTM 890アドベンチャー:13,949ドル
このマシンは、Rよりもノッチレスのダカール志向のバージョンですが、まったく新しいサスペンション仕様、改善されたシートの快適性、および防風性が装備されています。 コーナリング(オンロードおよびオフロード)ABS、MTC、およびエレクトロニクスで特別に設計されたライドモードが付属しています。 ブレーキはブレンボ。 スポークホイールのタイヤはオフロード志向のピレリスコーピオンSTR。 コンプレッションとリバウンドの両方のダンピングは、WP Apex フォークでオンザフライで調整できますが、WP Apex ショックにはリバウンドとスプリングのプリロード調整機能があります。

BMW F 850 GS アドベンチャー: $14,290
BMW のより汎用性の高い 850 クラスのアドベンチャー マシンである新しい 850 GS アドベンチャーは、パラレルツインの水冷エンジンから 90 馬力を発揮します。 燃料タンクの容量は 6.1 ガロンです。 ホイールはクロススポークで、フロントは 21 インチ (オフロード向け) です。 風防は調整可能です。 850 つのライド モード (レイン/ロード)、ABS、およびダイナミック トラクション コントロールがあり、保護用のラックとエンジン ガードが付属しています。 F 9.1 GS アドベンチャーは、8.5 インチのフロント サスペンション トラベルと XNUMX インチのリア サスペンション トラベルを提供します。 オプションで、サスペンションの電子調整であるダイナミックESAを手に入れることができます。

BMW F 850 GS: $13,290
850 GS は、ツイン インライン エンジンによって強力なパワー (90 馬力) を生み出します。 後輪への動力伝達を調整するオートマチック スタビリティ コントロール (ASC) が装備されており、標準のロードおよびレイン ライド モードではスロットル応答が調整されます。 マシンの汎用性と安定性を高めるプロ モードとダイナミック ESA をアップグレードして追加できます。 燃料タンクは、標準の GS (4.0 ガロン) よりも小さく、サスペンションの移動量が少し少なく、スポーク ホイール、背の高いフロント ガラス、点火用のスキッド プレートを使用しています。

トライアンフ タイガー 850 スポーツ: $11,995
ロードゴーイング アドベンチャー向けに設計された Tiger 850 Sport は、トリプル エンジン構成を特徴とし、84 馬力を発生し、フロントとリアに Marzocchi サスペンションが付属しています。 調整可能なフロントガラス、5.2 段階のシート高、XNUMX ガロンの燃料タンク、および切り替え可能なトラクション コントロール、レインおよびロード ライディング モード、ABS を提供する電子機器を備えています。

スズキ V-STROM 800DE: TBA
Suzuki V-Strom 800DE は、真新しいパラレルツイン、776cc、DOHC、8.7 気筒あたり XNUMX バルブエンジン、新しいスチールフレーム、ロングトラベル (XNUMX インチ) 昭和サスペンション、リアショックを備えています。油圧スプリング プリロード アジャスターと、これまでの V-Strom モデルの中で最大の地上高を実現しています。 スズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) には、トレール志向のグラベル モードを備えたトラクション コントロールに加えて、XNUMX 段階の感度を備えたライダー調整可能な ABS と、オフロード走行時に後輪 ABS をオフにする機能が含まれています。

SUZUKI V-STROM 800DE ADVENTURE: TBA
800DE のアドベンチャー バージョンは、新しいパラレルツイン、776cc、DOHC、8.7 気筒あたり 800 バルブ エンジン、新しいスチール フレーム、ロング トラベル (37 インチ) 昭和サスペンション、油圧スプリング プリロード アジャスターを備えたリア ショックを使用します。 、そしてこれまでの V-Strom モデルの中で最も地上高が高くなっています。 スズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) には、トレイル志向のグラベル モードを備えたトラクション コントロールと、ライダーが調整可能な XNUMX 段階の感度を備えた ABS が含まれています。 V-Strom XNUMXDE Adventure には、真のオフロード ツーリング機能を実現するために、クイック リリースの黒色アルマイト処理された XNUMX リットル アルミニウム パニエに加えて、頑丈なバーとアルミニウム製スキッド パンが装備されています。

BMW F 750GS:10,690ドル
BMW F 750 GS は、パラレル ツイン エンジンから 77 馬力を吐き出します。 スリッパークラッチを採用し、ABS ブレーキを備え、よりストリート志向で、フロント 19 インチ、リア 17 インチのキャストホイールに適合します。 サスペンショントラベルはフロント6.7インチ、リア7.5インチ。 LED ヘッドライト、選択可能なライド モード (Rain/Road)、6.5 インチ TFT ディスプレイ、および新しいエクストラロー シート、ロー サスペンション、追加のライド モードなどの多数のオプションを備えています。

ホンダNC750X DCT:$ 9399
2023 年の NC750X には、ホンダの自動デュアル クラッチ トランスミッションが装備されています。 基本的にボタンを押すだけでシフトするか、フルオートでシフトします。 このマシンは汎用性を示していますが、オフロードよりもストリートに傾いています。 これは、5.5 レベルのホンダ セレクタブル トルク コントロール (HSTC) を備えた SOHC 3.7 バルブ パラレル ツインです。 サスペンションは昭和(XNUMXインチ)。 キャスト アルミ ホイール、ライドバイ ワイヤー、および XNUMX つの選択可能なパワー モードを使用します。 XNUMXガロンの燃料タンクは、集中質量のためにシートの下にあります。

ウラルギアアップ:$ 19,899(2022年モデル)
Ural's Gear Up はダート志向の 750cc 対向ツイン サイドカー バイクです。 二輪駆動、リバース、スペアタイヤ付きです。 彼らは現在、京浜の燃料噴射を持っています。 ギアボックスはリバースギア付きの 41 速で、XNUMX 馬力を発生し、シャフト駆動です。 フロントサスはIMZリーディングリンク式で後輪はサックスが担当。 サイドカーはロック可能で、ギアアップにはハイエンドのハイデナウ タイヤが装着されています。 昨年は、XNUMX-in-XNUMX エグゾースト、ブレンボ製リアブレーキ、ハイデナウ タイヤ、鍛造アルミニウム スイングアーム、新しいセンター スタンドを採用しました。

ガスガスES700:12,699ドル

これは、GasGas の名前で提供される最初のデュアル スポーツ/アドベンチャー バイクです。 KTM 690 Enduro および Husqvarna 701 Enduro と同じ基本的なモーターとシャーシを備えていますが、独自のボディワークがあります。 オフロード、ストリート、モーターサイクル トラクション コントロール (MTC) の XNUMX つのモードを備えたライド バイ ワイヤおよび電子システムを備え、ABS システムはオプションのオフロード モードを提供します。 トレリス フレームには、機械加工されたトリプル クランプと WP XPLOR サスペンションが取り付けられています。

 

 

 

ヤマハ テネレ 700 : $10,499

ヤマハ テネレ 700 は、MT-689 から派生した 07cc の水冷インライン ツインを搭載しています。 8.3速トランスミッションは、ギアボックスとクランクシャフトを三角形のレイアウトで「積み重ね」て、エンジン全体のサイズを前後に短く保ち、フレーム内のエンジンの配置を最適化して適切な重量バランスをとります。 切り替え可能なABS、7.9インチのフォークトラベル、XNUMXインチのアウトバックを備えています。

HUSQVARNA 701 ENDURO:$ 12,999
Husqvarna 701 Enduro は、過充電されたデュアル スポーツ マシンであることは間違いありません。 高度な電子機器を使用する74馬力のエンジン、50mm京浜燃料噴射、ライドバイワイヤスロットル、コーナーでの高速化を可能にするAPTC(アドラーパワートルククラッチ)を使用する6速ギアボックスを備えています。グリップが向上し、ブレーキのチャタリングが減少します。 トレリス フレームと、13 リットル (3.4 ガロン) のプラスチック製燃料タンクを収容するリア サブフレームに巻き付けられています。 サスペンションは、250mm トラベルの XPLOR フォークと同じ後輪トラベルを備えた WP で、ダート性能を活かしています。

 

KTM 690 ENDURO R:$ 12,999 
このマシンはアドベンチャー カテゴリに収まりますが、ビッグボーイ デュアル スポーツ マシンとしての資格を得るのに十分なミニマリストです。 690 Enduro R の LC4 単気筒エンジンは、XNUMX つのバランサー シャフト、ライド バイ ワイヤ、オフロード、ストリート、モーターサイクル トラクション コントロール (MTC) の XNUMX つの切り替え可能なモードを備えた電子システムを備えています。ロードモード。 トレリス フレームには、機械加工されたトリプル クランプと、オフロードでの吸収性を向上させる新しい設定の WP XPLOR サスペンションが取り付けられています。

トライアンフスポーツ660:9495ドル
基本的にコミューター マシンであるこのインライン 660 シリンダー、6cc、水冷、燃料噴射式のマシンには、150 速ギアボックス、Showa リモート アジャスタブル サスペンション (4.4mm トラベル)、Nissin ブレーキ、および 455 ガロンの燃料タンクがあります。 XNUMX つのライディング モード、ABS、切り替え可能なトラクション コントロールがあり、重量はウェットで XNUMX ポンドです。

MOTO MORINI X-CAPE: TBA

モリーニは、長い歴史を持つイタリアの伝統的な名前です。 Xケープは、ブレンボブレーキと高解像度TFTディスプレイを備えた649ccのインラインツインです。 収納力を最大化するためのロック可能な軽量のアルミ製トリオバッグ、安全バーのボルト留め、加熱されたグリップ、その他の機能的なアクセサリーなど、あらゆる冒険に備えたアクセサリーのフルラインを装備できます。

MV AGUSTA LUCKY EXPLORER 5.5:未定
悪名高い 80 年代のラッキー エクスプローラー ダカール マシンをベースにした MV アグスタ ラッキー エクスプローラー 5.5 は、排気量 554cc の 47 気筒 4.3 バルブ エンジンで、33.8 馬力を発生します。 サスペンションはカヤバ、ブレーキはブレンボにボッシュのABS。 タンクには XNUMX ガロンの燃料が入ります。 照明はLEDで、シート高はXNUMXインチ。 このバイクは、米国の海岸ではまだ見られません。

スズキV-STROM 650XT:$ 9599
2023 V-Strom 650XT は、水冷式、645cc、90 度、V ツイン エンジンを搭載し、スズキのトラクション コントロールと、エンジンのアイドリング速度を安定させ、排出ガスを低減する特許取得済みのスロットル ボディに適合しています。 XTにはハンドガードとエンジン保護が付属しています。 また、19/17 インチの組み合わせで、スポーク ホイールにトラクション コントロール、ABS ブレーキ、チューブレスのブリヂストン Battlax ラジアル タイヤが装備されています。

スズキV-STROM 650 XTアドベンチャー:$ 10,799
V-Strom 650XT Adventure は、ライダーの快適性と多彩なパフォーマンス パッケージに重点を置いています。 V ツイン電子機器は、スズキのアドバンスド トラクション コントロール システム、イージー スタート システム、低 RPM アシスト機能、および ABS テクノロジーを使用しています。 チューブレス ラジアル デュアル スポーツ タイヤを装着したブルー アルマイト アルミニウム リムを備えたスポーク スタイルのホイールを備えています。 ハンドガードと下部エンジン保護カウルが付いています。 5.3ガロンの燃料タンクにフィットし、43方向に調整可能なフロントガラス、XNUMXmmのフォーク、スズキのアルミパニエ、アクセサリーバー、ハンドルバークロスブレース、ミラーエクステンションのセットを備えています。

KAWASAKI VERSYS 650 LT:$ 10,099
649cc のパラレル ツイン エンジンには、6 速ギアボックスと密閉型チェーン ドライブラインがあります。 鋳造アルミニウム製の 17 インチ ホイール、フロントにデュアル ローターを備えた ABS ブレーキ、6 インチ弱のトラベルは、ツーリングの冒険的な側面をターゲットにしています。 Versys 650 LT には、KQR マウントを備えたハード サドルバッグのセットと、イグニッション キーを使用して簡単にサドルバッグのロックを解除および取り外しできる統合マウント システムが装備されています。 LTバージョンにはハンドガードが付いています。 調整可能なフロントガラス、スマートフォン接続機能を備えた TFT カラー計器、LED 照明、カワサキ トラクション コントロール (KTRC) を備えています。

カワサキ KLR650 アドベンチャー: $7899; 8199 ABS付き
昨年、カワサキはKLR650に電子燃料噴射に加えて多くの新機能を追加しました。 新しいボディワーク、新しいカム、別の排気管、クラッチ、ジェネレーター、バッテリーへの変更があります。 KLR 650にはLEDヘッドライトがあり、フレームの形状、サスペンション、ブレーキが変更されています。 フォークは従来の調整不可能な 41mm フォークで、Uni-Trak ショックはスプリング プリロードとリバウンド ダンピング用に調整可能です。 KLR 650 アドベンチャーは、工場で取り付けられたサイド ケース、エンジン ガード、タンク パッド、LED 補助ライト セット、DC 電源コンセント、および USB ソケットを備えた KLR ベースのマシンのエリートです。

ホンダCB500X:7199ドル(2022年モデル)
ホンダ CB500X は、デュアルディスク フロント ブレーキと共に、2022 年に新しい倒立昭和フォークを受け取りました。 471cc ツインは優れたパワーを発揮し、燃料が噴射され、マシンのトルクを改善するいくつかのパフォーマンスの更新を受けているため、ストリートツーリングに適しています。 刷新された吸気管と燃料噴射は、軽い引きとスムーズなシフトダウンを備えたスリッパークラッチと組み合わされています。 前輪は19インチとなり、ABSブレーキを標準装備。

CSC RX4 ADVENTURE 価格 $4995
RX4には、450速ギアボックスを備えた6ccの燃料噴射式DOHCモーターが搭載されています。 5.3 ガロンの燃料タンクにより、航続距離は約 300 マイルになります。 調整可能なフロントガラス、7 インチ TFT ディスプレイ、ABS、LED 照明、デュアル ディスク ブレーキが装備されているほか、RX4 には成形サイド ケースと背の高いリア ボックスが付属しています。 同社は製品をオンラインで販売し、競争力のある価格と XNUMX 年間の保証を提供しています。

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN:5550ドル
Royal Enfield は 1901 年からオートバイを製造しており、最初は英国で、現在はインドで製造されています。 ヒマラヤは、カウンターバランサーに適合する 411cc、SOHC、空冷シングルを搭載しています。 燃料噴射式で、5速ギアボックスを備えています。 サスペンションは7.9インチのセミロングトラベル。 ABS付きのディスクブレーキと、31.5インチの低いシート高を備えています。 Tripper ナビゲーション システムは Google マップを利用しており、Royal Enfield アプリは手頃な価格です。 最後の注意: 25 馬力未満なので、過負荷にしないでください。

KTM 390アドベンチャー:6799ドル(2022年モデル)
このコンパクトな 373cc 単気筒のトラベルアドベンチャー マシンは、ADV 機能の優れたリストを備えた手頃な価格のパッケージに包まれた、探検への情熱を保持しています。 LED ライト、TFT ディスプレイ、ABS、MTC トラクション コントロールにより、ライダーは地形に合わせてパフォーマンスを調整できます。 スリッパークラッチに適合し、6速ギアボックスを備えたデュアルオーバーヘッドカムエンジンにライドバイワイヤーが搭載されています。 トレリス フレーム、WP Apex サスペンション、キャスト ホイール、ABS が 390 の特徴です。

BMW G 310 GS:6290ドル(ベースモデル)
BMW の 310 GS は、手頃な価格の ADV マシンで、水冷単気筒の 34 馬力エンジンと 6 速ギアボックスを搭載し、10,500 rpm で最高出力を発揮します。 ライドバイワイヤーとスリッパークラッチを装備。 フレームは鋼管です。 7.1インチの移動量を持つ逆さまのフォークがあります。 ABS ブレーキが付属し、19 インチのキャスト フロント ホイールが 17 インチのキャスト リアと組み合わされます。 満タンで386ポンドの重さです。

KAWASAKI VERSYS-X 300:5899ドル/ ABS付き6199ドル
Versys-Xは、アドベンチャーツーリング向けに設計されたカワサキの最も経済的なエントリーレベルのマシンです。 電力は、デジタル燃料噴射システムを介して燃料を得る 296cc パラレル ツインを流れます。 41mm の昭和フォーク、19 インチの前輪、17 インチの後輪、フロントカウル、背の高いフロントガラス、4.5 ガロンの燃料タンクが装備されており、長時間の探索に適しています。

ホンダCRF300Lラリー:6099ドル/ ABSモデル6399ドル(2022年モデル)
ホンダの CRF 300L Rally は、真のラリー レーサーの工場の外観を取得します。 背の高いフロントガラス、カバー範囲の広いフェアリングとサイドパネル、ブレンドされたフレームに取り付けられたボディワークはすべて、ラリーの DNA から来ています。 スチール製の外周フレームが特徴です。 サスペンションは、43 インチのトラベルを持つ 10.2mm フォークで処理され、リアの Pro-Link は同じものを受け取ります。 前後にディスク ブレーキ、3.4 ガロンのタンク、331 ポンドの重量があります。

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