親愛なるMr-Know-It-All様

私の 2024 年型ハスクバーナ TE250 は驚異的で、優れたパワーと超スムーズさを実現しました。しかし、わずか20時間後にオイルタンクからすでにオイルがにじみ出ていることに気づきました。オイルタンクは割れやすいのでしょうか?

ビョルン

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泣いている粗野な

初期の TPI モデルの中では、これは行き当たりばったりだったが、オーストリアのグループは前述の問題をリコールしようとしているところだった。テストした 300 台の TBI マシンではまだ問題は発生していませんが、ハスクバーナ ディーラーの社内担当者から、この問題に関して特定の VIN 番号でリコール対象となるのは 2024 TE250 モデルのみであるとの情報を得ました。一部の製品は別のサプライヤーを使用して製造されており、タンクがプラスチック製で側面が溶接されている場合、漏れの問題が発生していると聞いています。アメックス カードを手放す前に、ディーラーに連絡して、あなたの自転車がこのリコールの対象であり、ジレンマが保証されるかどうかを確認してください。

私のハスキー300はスチーマーです!

私のハスキー300は汽船です

親愛なるMr-Know-It-All様

2023年型ハスクバーナTX300に乗っていたのですが、まだ10時間しか乗っていませんでしたが、バイクから蒸気が立ち上り、冷却液のような匂いがし始めました。すぐにバイクのエンジンを切り、幸運なことに、トラックに十分近づいてマシンを押し戻せました。検査すると、フレームの冷却ホース用の T ピースが折れており、そこから冷却剤がすべて失われてしまいました。イライラしていると言っても過言ではありません。文明の中にいたのは幸運だった。いったいどうすればこの状況が続かないようにできるでしょうか?

ヴァドマール・ウルフ

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これはパンデミックではありませんが、私は新しい外傷性脳損傷装置に関するこれらの問題のいくつかを知っています。 T ピースには固有の問題があり、熱にうまく対応できません。私には TX300 に乗っているライディングパートナーが XNUMX 人いますが、どちらも SamcoSport ホースキットに交換しています。これにより、トレイルドラマやメルトダウンの可能性が修正されます。

チャージの喪失

親愛なるMr-Know-It-All様

私の 2023 Beta 430RR Race Edition が充電されません。乗っているとバッテリー上がりが続き、立ち往生するのはうんざりです。どこに頼ればいいですか?

ジェイソン

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そうですね、ジェイソン、あなたは少し鼻を鳴らしているように聞こえますが、それは私のしっかりと組織化された非常に忙しい議題にとっては良い兆候ではありません。残念ながら、イタリアの 4 ストローク マシンの一部では、充電の問題が厄介な問題となっています。最も一般的な原因はレギュレータ整流器です。 Beta USA は間違いなく保証に基づいてこれを処理します。レギュレーターを交換する際には、整流プラグ自体も点検してください。プラグ内のピンの一部が適切に圧着されていないことが判明したため、ワイヤの接続が緩み、充電の問題が発生しています。

ほんのわずかなミリでも大丈夫です

親愛なるMr-Know-It-All様

私は 22 年式のハスキー TE250i を所有しており、ハードなエンデューロスタイルのトレイルライディングに使用しています。バイクは大好きですが、59 歳の私の手ではクラッチをもう少し簡単に引くことができます。 10mmのクラッチマスターシリンダーが装備されていると思いますが、9mmマスターにするともう少し引きやすいと聞きました。私の質問は、どのハスキーまたは KTM モデルに私のバイクで使用できる 9mm クラッチマスターが付属しているかをどうやって知ることができるかということです。そして、これは価値のあるMODですか、それとも左手にジムの会員権を取得するだけでよいでしょうか?

Chris Ho (クリス・ホー)

ほんの1ミリでもいいよ請求を失う

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これは、エンデューロ、ハードエンデューロ、GNCC のすべてのトップ KTM/ハスキー 300 ファクトリーライダーによって使用される隠された秘密です。より小さいピストン (9mm) により、感触や接続を失うことなく、クラッチを引くことがはるかに簡単になります。これらはKTM 250 10ストロークに搭載されており、止まり木の下を見るとそれがわかり、300の在庫である9番、または250 XNUMXストロークの在庫であるXNUMXのいずれかが表示されます。これを手に入れれば、もうこれなしでは乗れなくなります。