MIKE WEBBによるBETA 300RRオフロードプロジェクト：2ストローク火曜日

Mike Webb と Slavens Racing によって構築された Beta 300RR は、今週の 2 ストローク火曜日の主な焦点です。 Webb は、彼のパーソナルマシンの構築と初期テストについて、彼自身の言葉で次のように語っています。 Beta 300cc の 300 ストロークの動作をもっと見たい場合は、この投稿の下部にあるまったく新しい Beta XNUMX MX モデルのビデオをご覧ください。

オフロード専用の 300cc 300 ストロークの世界では、スタッククラスになりつつあります。かつてはすべてを征服するオーストリアの喫煙者に支配されていましたが、今日ではイタリア、フランス、スペインから合法的なプレーヤーがいます。昨年は、イタリアのベータ XNUMX RR の詳細を学ぶことに費やしました。ストックドレスでは、それは効果的なオフロードトレイルマシンであり、オフロード仕様のサックスサスペンションを備えたスチールシャーシに十分で滑らかで低振動のパワーデリバリーが組み合わされており、驚くほど優れた（ソフトではありますが）乗り心地を提供します. 電動スタート、優れたストック噴射、油圧クラッチ、一流のコンポーネントがイタリアの美しさをまとめています。

しかし、荒野にある西部の会場では、十分な動力や歩行者用シャーシの性能以上のものが必要です。ゼロ RPM でガクガク動かしながら、風景に点在する巨大な砂の丘の上り坂でトマホークミサイルのように引き裂くことができるモーターが必要です。私たちのシャーシは、技術的な問題に必要な豪華さを必要としましたが、大きな G アウトとローラーも吸収しました。

Project Beta で完全な特集記事が公開されますが、モーターとシャーシの更新のスナップショットと、優先するボルトオンアクセサリを紹介します。

モーター
私たちは、パフォーマンスのグレードアップのために、オフロードのスペシャリストである Slavens Racing に行きました。発電所のスキニーは次のとおりです。

-Slavens 高圧縮ヘッド
・ビレトロンキャブレター
-FMF 脂肪パイプ
-FMF 2.1 パワーコアサイレンサー
-13/51 ギアリング

サスペンションの目標については、再び Slavens Racing と MX Tech に目を向けました。フォークモッドと新しいショックはどちらも高価な追加ですが、すべてのサスペンションバルブ作業は財布に負担がかかります。また、Slavens の入力に関する私たちの歴史は、常に「入場料に見合う価値がある」と評価してきました。

フォーク
前もって、MX Tech Slavens Mule Lucky Fork カートリッジシステムを取り付けました。

ショック
MX テックスラベンズミュールナショナルショック

細々としたもの
Enduro Engineering ハンドガード、ウルトラトリック Fastway フットペグ、Seat Concepts サドル、Acerbis フレームガードが気に入っています。

初期のテストでは良好な結果が得られ、良好なパワーゲイン、エンジンマッピングの柔軟性が向上し、滑らかなエンジン特性がより大きくなりました。簡単に調整できますが、いつ、どのように噴射を変更するかについての固有の知識が必要です。同じことがサスペンションにも当てはまり、両端が「アタックイット」モードをターゲットにしており、フォークプリロード、ダンピング設定、およびナショナルショックの優れた調整機能をテスト段階にあり、初期の豪華さを維持する上で大きな進歩を遂げました。ゴツゴツした、より速いヒットへの欲求。

XNUMXストローク火曜日