ベータ350RR-Sデュアルスポーツに乗る：ラップ

Beta 350RRS デュアルスポーツバイク、ウェットダート、完璧なライディングウェザーがあります。何が良いでしょうか？ 350 は、ライダーを圧倒することが多い 350 つの同じ外観のベータデュアルスポーツバイクの 390 つです。優柔不断なロバが 430 つのまったく同じ干し草の山の間に立っているというたとえ話があります。最終的にロバは餓死します。これがベータ版のデュアルスポーツライダーです。実際、500、XNUMX、XNUMX、XNUMX はすべて異なる個性を持つ素晴らしいマシンです。なぜベータ版は XNUMX つを取り除かないのですか? 彼らは、それはあなたの子供の間で決めるようなものだと言います.

350 は、他のモデルと同じシャーシとほとんど同じモーターを備えています。ボアとストロークのみが異なります。何度も指摘してきたように、バイクのパワー伝達は、ハンドリングに影響を与える唯一の要因です。 350 は機敏で反応が良いです。回転が速く、エンジンブレーキがほとんどありません。それは理解するのは簡単ですが、350 は大型のバイクよりもはるかに軽く感じます。私たちの体重計では、重さは253ポンドです。あなたはそれがはるかに軽いと誓うでしょう。比較のために、KTM 350EXC デュアルスポーツの重量は 14 ポンド軽くなっています。その一部はサスペンションにあります。 KTMはPDSを使用しているのに対し、ベータは後部にリンケージがあります。

ベータ版と KTM を比較している限り、ベータ版は下から上までより強力であることを指摘する必要があります。それも少しうるさいです。これは、Beta が合法性の限界を押し広げることを気にしない小規模な会社であるためだと考えています。騒音と排出量に関して言えば、350RR ははるかにエッジに近いですが、KTM のような大企業は、米国政府が怒った場合に失うものがたくさんあります. アンクル・サムを怒らせたフォルクスワーゲンの幹部がまだ連邦刑務所にいる。

ベータ版には、まともで汚れに強いミシュランタイヤとリムロックも付属していますが、KTM にはストリート向けのコンチネンタルタイヤがあります。一番上のチェリーは、Beta のすべてのデュアルスポーツバイクに標準装備されている Voyager GPS です。メーカー希望小売価格は $11,499 です。私たちは現在、ベータ版の車輪に乗っており、350 のデュアルスポーツの比較を行っています。乞うご期待。

250シュートアウトスタッフ

私たちは現在、250F モトクロスバイクに夢中です。今年は、ガスガス MC250F、ホンダ CRF250R、ハスクバーナ FC250、カワサキ KX250、KTM250SX-F、スズキ RM-Z250、ヤマハ YZ250 の XNUMX 台です。中に入ると、考慮しなければならないいくつかの要因があります。ヤマハ、ガスガス、ホンダ、スズキは変わらない。 KTMとハスクバーナは完全に異なり、カワサキは適度な変化があります。昨年はヤマハが優勝しましたが、決して簡単な決断ではありませんでした。ハスキーやKTMに簡単に行くことができたでしょう。今年はどうなる？この時点では、わかりません！プロセスが継続するにつれて、さらに多くの更新が行われる予定です。

より多くのデュアルスポーツスタッフ

今年は少しデュアルスポーツに夢中です。 300 デュアルスポーツの比較を見逃した場合ホンダCRF300LとカワサキKLX300はこちらから. 次は450と500です。あなたが生活のためにしていることを愛しているとき、あなたはあなたの人生で一日も働く必要はありません!

ダカールスタッフ

今年ダカールを見ていない方のために説明すると、それはピーコックでした。また、毎日更新されているdirtbikemagazine.comで何が起こっているかを確認することもできます. 特にアメリカ人にとって、ここ数年で最もエキサイティングなダカールラリーの 21 つとなっています。最初の週にリッキーブラベックがクラッシュしましたが、10 歳のメイソンクラインがステージで優勝し、リードを愛した唯一のライダーでした。 XNUMX 週目は若いメイソンに打撃を与えましたが、彼はまだトップ XNUMX にとどまっています。現在、スカイラーハウズはリードの数秒以内にあり、あと XNUMX 人のセージしかいません。 Toby Price がリードし、Kevin Benavides が数分遅れています。 XNUMXつのうちのXNUMXつが勝つでしょうが、どれが勝つでしょうか？それは素晴らしいことです！

それは今のところすべてです！

–ロンローソン

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