ベータ版が2025 300RX & 450RX MOTOCROSSモデルを明らかに

ベータでは、次のシーズンに向けてさらに新しいモデルがリリースされました。このたび、2025年RXモトクロスモデルが明らかになった。ラインナップには、300 ストローク 450RX と XNUMX ストローク XNUMXRX の XNUMX つのモデルがまだあります。公式ベータ版のプレスリリースは次のとおりです。

Beta USA は、デザイン、ハンドリング、外観において強固なプラットフォームを提供する 2021 ストローク モデルである 300 RX の導入により、2 年にモトクロスの世界に参入しました。バイクの美しさとともに、293cc モーターの「工場サウンド」も他に類を見ないものでした。ライダーたちは、ベータが好む乗りやすさをすぐに発見しました。 2024 年、ベータはイタリアのフィレンツェを拠点とするエンジニアリング チームの才能を示す別の RX モデルを発売しました。450 RX 4 ストロークは、工場プロトタイプ モデルとして名門 MXGP クラスで XNUMX 年以上テストされました。このプロトタイプの製品版はライダーだけでなくメディアからも非常に好評でした。
2025 年シーズンに向けて、ベータ版は 300 と 450 RX の両方のモデルを強化するアップデートを加えた詳細をリリースできることを誇りに思います。 300 のアップデートには、エンジン、シャーシ、サスペンションの変更が含まれます。新しいフレームは、兄弟である 450 を模倣したモデルを際立たせています。
450 RX モデルもアップデートを受け、これまで以上に完璧に近づきました。モデルの武器を強化するためのアップデートにより、アメリカ全土の MX トラックで戦う準備が整いました。さらに強化されたリアアルミニウムサブフレーム、サスペンションのアップグレード、より強力なリチウムバッテリーなどはほんの一部です。
ベータ版にとって乗りやすさとは何を意味しますか?それは、乗りやすさとバランスを考慮したオートバイを設計、製造することを意味します。乗って楽しく、ライダーを疲れさせないエンジンとフレームの組み合わせにより、より寛容なエンジン、地面に力を伝えることに重点を置いたエンジン、あらゆるライダーのベストを最大限に引き出すことができるモーターサイクル。他ブランドにはない重心バランスを実現。この感覚はバイクに乗ることによってのみ感じることができ、ベータ所有者はすでに知っています。

新機能と更新のリストは次のとおりです。

2025ベータ300RX

300 RX 2 ストローク:
フレーム: 450 と同様、特にモトクロス専用で、より大きなバックボーンを備えたクロモリで剛性を高めながら旋回性を向上させます。新しいフレームには、新しいリア ブレーキ マスター シリンダーの取り付けも更新されています。


リアブレーキマスターシリンダー: 450 と同様の新設計、大容量で液温の低下、モジュレーションと感触の向上。


リアサブフレームとフィルターボックス: 新しいフレームの使用に合わせて、リアサブフレームは 450 と同様のアルミニウムで製造されています。この新しいサブフレームとプラスチックトレイシステムにより、シートの下に次のようなコンポーネントを設置することができます。バッテリーとスターターソレノイドがよりコンパクトになり、全体の大きさが削減されます。工具不要のプッシュボタンシート取り外しシステムも新しいサブフレームに組み込まれています。


エンジン: 更新されたシリンダーポートと新しいマッチングシリンダーヘッド、新しい点火タイミングカーブにより、バイクの全体的なパワーが向上しました。この新しい設計により、エンジンはより強く、より長く引っ張られます。モトクロス専用のまったく新しい 5 速ギアボックスと組み合わせ、ダイヤフラム クラッチ パックのより硬いスプリングで仕上げられた、すべてが完全なパッケージを提供します。
フットペグ: 2025 年モデルには、ライダーのブーツに提供されるグリップ性能が強化された、かさばらない新しいフットペグが採用され、常にバイクをコントロールできるようになります。
排気: モト専用の短いサイレンサーに取り付けられた更新された拡張チャンバー。
ラジエーター: より大きな回転半径を可能にする新設計。


サスペンション: クローズドカートリッジ 48mm KYB フロントフォークとリアショックは、全体的なパフォーマンスを向上させるために新しいバルブで更新されました。 300 は、長いモトでの極端な使用下で油温を下げるために、より大きな 50 mm ショックボディを受け取ります。
ハンドルバーマウント:振動を軽減するために等弾性ハンドルバーマウントが使用されており、これらのバーマウントはハンドルバーの高さを5mm高くします。


ボディワーク: アルミニウムのサブフレームと合わせて、リアのプラスチックも 1.8 ピースのデザインになりました。新しい小型燃料タンク (XNUMX ガロン) を搭載し、全体の重量と重心を軽減しました。 MAPスイッチをハンドルパッド上に移動し、使いやすくなりました。
新しいグラフィックとカラー: ベータ ブランドの伝統を示す、より「イタリアン」なレッドが、2025 年の新しいグラフィックと結びついて、RX に新鮮な新しい外観をもたらします。


450 RX 4 ストローク:
リアサブフレームとフィルターボックス: リアサブフレームの形状とフィルターボックスは同じですが、構造は一連の点で強化され、剛性を高めて強化され、軽さと応力吸収能力を維持します。フィルターへのアクセスはバイクの左側にあり、非常に簡単で、アクセスするのに工具は必要ありません。
サスペンション: クローズドカートリッジ 48mm KYB フロントフォークとリアショックは、全体的なパフォーマンスを向上させるために新しいバルブで更新されました。
バッテリー: 強力なリチウムバッテリーにより、非常に軽量でありながら素早い起動が保証されます。

最終比: リアスプロケットは 51 歯に交換され、パワー伝達の「スピンアップ」が速くなりました。
ハンドルバーマウント:振動を軽減するために等弾性ハンドルバーマウントが使用されており、これらのバーマウントはハンドルバーの高さを5mm高くします。
リアアクスル: リアアクスルの直径が 22mm に拡大され、たわみが軽減され、耐久性が向上しました。
フットペグ: 2025 年モデルには、ライダーのブーツに提供されるグリップ性能が強化された、かさばらない新しいフットペグが採用され、常にバイクをコントロールできるようになります。
新しいグラフィックとカラー: ベータ ブランドの伝統を示す、より「イタリアン」なレッドが、2025 年の新しいグラフィックと結びついて、RX に新鮮な新しい外観をもたらします。


更新されたエンジン マッピング: マッピングは、ベータ レース チームによってテストされた最新の設定で更新されました。これにトラクション コントロールを組み合わせることで、RX モデルの電子パッケージが完成します。
スロットルプーリー: 各 450 RX には XNUMX つの追加のスロットルプーリーが付属しており、すべて異なる比率でライダーが好みの比率を取り付けることができます。
商品在庫:
300RX XNUMX月
450 RX XNUMX月
価格:
300 RX $9499.00
450 RX $10,999.00

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