ウィークリーフィード:ベントナイトブラウンからのワイルドハードエンデューロ/モトクライムビデオ

過去からの爆破

1975年のインディアンデューンズでのビューファインダーグランプリからのショット。 リバージャンプは常にワイルドで、このブルタコのライダーは確かにシートカバーをマシンから吸い取ったところです。 キールさん、大キャッチ!

 

今後のイベント

 

社会的歪み

 

 

 

 

 

 

 

ビデオジュークボックス

 

残忍なベントナイト乱闘ハードエンデューロとMotoClimbからの極端なビデオ

 

ダートバイクマガジンが戻ってきた

1984年にダートバイクで最高のテスターのXNUMX人であるジムホリーは、素晴らしい雑誌を読みながらYZをジャンプしました(サブスクリプション広告用)

 

今週の写真

ポールウィブリーは完全な動物であり、何年もの間、OMAシリーズとGNCCチャンピオンシップを支配していました。 12年後、17つのGNCCタイトル、XNUMXつのOMAチャンピオンシップ、XNUMXつの完璧なOMAシーズン、XNUMX回の連続優勝を経て、キウイのオフロード車PaulWhibleyはキャリアと呼ばれています。

 

ギアバッグ

Pro Circuitは、2021/2022 Honda CRF450R/RXおよびKawasaki2021/2022KX250マシン用のXNUMXつのまったく新しいエンジンパッケージをリリースしました。

CRF450R / RXパッケージには、高圧縮ピストンキット、カムシャフト、およびバルブスプリングが含まれています。 ピストンキットは、JE Pistonsによってプロサーキットの正確な仕様に合わせて製造されており、ローエンドトルクと高RPMパフォーマンスを大幅に向上させます。 カムシャフトは新しく設計されており、ローエンドトルクと高RPMパフォーマンスを大幅に向上させ、バルブスプリングにより、バルブ制御を失うことなくエンジンをより高いRPMで運転できます。

KX250には、高圧縮ピストンキットとカムシャフトの両方が付属していますが、バルブスプリングキットに加えてチタンエキゾーストバルブとインテークバルブが追加されています。 エキゾーストバルブとインテークバルブはどちらもレーステクノロジーに基づいて設計されており、F1レーシングバルブテクノロジーのリーダーであるDelWestによって製造されています。 、各バルブは強力なチタンでできており、熱窒化物コーティングが施されているため、性能と耐久性が向上し、通常の摩耗が減少します。

www.プロサーキット.com 

 

www.ファストウェイ.ゾーン

 

KLIMRAPTORGTXオーバーシェルジャケット

初期のKLIMアドベンチャージャケットは、実際にはバルデスのスノーモービルシェルであり、バックカントリーを探索するアグレッシブなライダーがオフロードのパッドの上に着用していました。 Raptor GTXオーバーシェルジャケットは、ダカールラリーステージを含む世界中で証明されているKLIMシェルの血統から生まれたシェルオーバーパディングシステムです。 チャートトッピングの摩耗特性、包括的な耐候性、オフロードエンジニアリング構造を備えたRaptor GTXは、アグレッシブなデュアルスポーツとアドベンチャートラベル向けに構築されています。 ジャージやオフロードパッドの上に着用すると、あらゆる地形で優れた汎用性と機動性を発揮します。 価格:$ 649.00

 

www.klim.com

 

ウルフ:昔に戻る

これは、1983年にBarstow to Vegasレースが開始される直前です。レースは、1974年以来BLMによって「中断」され、1016人のレーサーが有名なイベントに参加しました。 左がジョー・コロンベロ、右がランディ・ドーティです。 ジョーと私はダートバイクで一緒に働き、ランディは素晴らしい友達であり、ライディングパートナーでした。 私たちの誰もが精通した砂漠のレーサーではなく、盲目になりました。 私のピットクルーはルースト(私の良い半分)とダートホイールで働いていたケビンだったことを覚えています。 500つの大きなことがメモリグーに詰まっています。最初は、改造されたホンダXR10をレースしていました。 そして、私はそれを始めることができませんでした。 それは50-XNUMXキックからどこでもかかりました。 「デッドエンジン」であるスタートラインで、私の偉大なエンデューロ仲間をスタートさせます。ビル・フルマー・シニアは、それを始動してアイドル状態にするように言いました。 彼らはすべてバナーのドロップに焦点を当てているので、誰も気付かないでしょう。

信じられないほど、私は彼の賢人に従いました、そしてそれはうまくいきました。

最初のガスストップまでに、私はトップ15に入り、エンデューロオタクにとってはまったく異質な速度を扱っていました。 しかし、ガス止めは驚異的でした。 それは、バナー、プラカード、旗、そして人々がライダーにガスを供給するのに良い位置を求めて喧嘩している街のようでした。 そして、私はガス缶を投げる小さな赤い頭を探していました。

信じられないほどもう一度。 私はすぐに彼女を見つけました。

XNUMX番目のガス停留所であるケビンズに着いたとき、私は行って、まだうまく走っていました。 半マイルの長さのピット列には何百人もの人々がいたので、私はかなり減速し、彼が飛び出して私を止めるのを待ちました。 そのような運はありませんでした、そして私は角を曲がったところに別の停留所があるに違いないと思いました。

私は10マイル後にガスを使い果たしてDNFしました。

ランディは終わった。 ジョーについてはよくわかりません。

ケビンは私が彼を直視し、そのまま続けたと言った。 レースの神々は私が最初から自由を奪うことに興奮していなかったと確信しており、私は笑顔でワンピースでそこに出て幸せでした。

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