プロサーキットKTM300SXエキゾースト:製品レビュー

製品: プロサーキットは、2023 KTM 300SXに挑戦的な課題を課しました。 多くのライダーは、純正のパワーバンドでは扱いにくいと考えていました。 このバイクは2023年に向けてまったく新しいもので、電子制御のパワーバルブと、ECUを介した点火進角と統合されたスロットルボディ燃料噴射を備えています。 ハンドルバーに取り付けられたスイッチを介して利用できる 40 つのマップ (穏やかな白いマップと火を吐くような緑のマップ) があります。 問題は、304 つのマップが実際にはポートのタイミングが異なることですが、これは以前のシステムでは不可能でした。 非常に多くの変数があるバイクの排気システムを改善するのは、控えめに言っても困難です。 それ以外の点では、Works パイプは、Pro Circuit がほぼ XNUMX 年間製造してきたシステムの典型的なものです。 外装は未加工のスチール製で、すべての純正の取り付け金具が使用されています。 Pro Circuit RXNUMX ステンレス/アルミニウム サイレンサーと組み合わせました。 これは Pro Circuit の Shorty ラインから来ていますが、長さはオリジナルと基本的に同じですが、楕円形ではなく円形になっています。

r304は丸くて短いサイレンサーです
R304はアルミとステンレスで作られた丸型ショーティーサイレンサーです。

 

私たちが取る: 先ほど述べたように、在庫のあるKTM 300SXは、特に緑色のマップでは少数です。 450レベルのパワーを発揮しますが、途中でほんの少しだけです。 事前の立ち上がりが短く、その後のオーバーレブも短い。 そのため、しっかりと踏ん張って素早くシフトする必要があります。 白いマップではバイクの方が乗りやすいですが、より攻撃的なマップの純粋なパワーを一度味わってしまうと、元に戻るのは難しくなります。 Pro Circuit Works パイプとサイレンサーを使用すると、KTM はグリーン マップ内でより扱いやすくなり、代わりにパワーの低下を受け入れる必要はありません。 立ち上がりは低い回転数から始まり、オーバーレブはわずかに高くなります。 中間では、実際には在庫よりも少しだけ多くなりますが、扱いは難しくありません。 シフトアップするまでの時間がそれほど短いわけではないため、オーバーレブは特に便利です。 排気音は純正より少し大きいですが、豊かで良い音でとても気に入っています。

450の300ストロークとの競争は、40SXにとって依然として課題となるでしょう。 よりしっかりと握り、より早くシフトし、スロットル制御をより正確に行う必要があります。 しかし、Pro Circuit パイプは正しい方向への一歩であり、このような新しいバイクにすでに利用可能であることに私たちは感心しています。 また、私たちは生の鋼の仕上げにも特別なこだわりを持っています。 事前に知っておくべきことは、乗車後と洗車のたびに、ある種の防錆剤 (最低でも WD-XNUMX) をスプレーする必要があるということです。 ちょっとしたスコッチブライトアクションも問題ありません。

PRICE: 334.95 ドル、パイプ。 $171.95、サイレンサー

お問合わせ先: www.プロサーキット.com

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