ULTIMATE HONDA CRF110：ビルドの裏側

あらゆるタイプのプロジェクトバイクを構築するときは、予算から始めてその予算を守ることが常に賢明です。 ただし、オートバイが関係している場合、私たちは間違いなくお金に賢くありません。 私たちは、ほぼすべてのビルドが予算を超えていることを最初に認めます。 正直なところ、過去 10 年間に予算を下回ったプロジェクトの数は片手で数えることができます。 私たちの「TNT」ホンダ CRF110 プロジェクトも例外ではありません。

 

ピット バイクの世界は現在火の中にあり、Motowhips の乗組員はピット バイク市場に進出し、Ken Roczen、Ryan Villopoto、さらにはリアリティ番組「Jersey Shore」の DJ Pauly D などのためにバイクを製造しています。 私たちはホンダ CRF110 に注目を集めたかったので、Motowhips のオーナーである Justin Myerson とのブレインストーミング セッションの後、彼の乗組員は彼らの魔法を使い始めました。

 

大きな変更が見られなかったCRF110の唯一の部分は内部です。 エンジンは内部は基本的に手つかずのままですが、外部はケース、バルブカバー、インテークに特殊コーティングが施されています。 いくつかのパフォーマンス パーツを追加しました。たとえば、完全なビルズ パイプ エキゾースト システムには、カスタム ブラック セラミック コーティングが施されており、カーボン ファイバー チップと Twin Air のハイフロー エア フィルターが取り付けられています。 ストックトリムでは、CRF110にシフターが曲がる問題があり、ケースを通過するシフトシャフトが曲がっていました。 BBR Motorsports は、ベンディング シフターと、カウンターシャフト スプロケット カバーが組み込まれた圧入ベアリングを備えた超トリック ビレット アルミニウム シフト シャフト ブレースを使用して、この問題を解消します。

 

 

フレームの解体から始まり、多層溶接とコーティングプロセスを経て、その「生の」外観を得るために、すべての主要な変更がシャーシに行われました。 前もって、フォークはMotowhipsが提供するほぼすべての特殊コーティングに加えて、BBR Motorsportsサスペンションを内部でアップグレードし、BBRクランプはパウダーコーティングされたCandy Apple Redを受け取りました. 後部では、標準のスイングアームが、アルミニウム製の BBR Motorsports Carson Brown シグネチャー シリーズ ユニットと、カナダの施設から直接届いたカスタムの Elka Stage 2 完全ショックに交換されました。 ショックには調整可能なプリロードも備わっています。 リバウンド減衰; 軽量で硬質アルマイト処理されたアルミニウムボディ。 16mm ショックシャフトとトリプルシールヘッドデザイン。 これは、OEM ユニットからの大幅なアップグレードです。 その他のシャーシ ボルトオン アイテムには、ODI グレーの Emig ロックオン グリップ、ODI Podium ハンドルバー、Motowhips キックスターター除去キット、Fastway ペグ、Supersprox ドライブトレイン、LUX キックスタンド、LUX ブレーキ ペダル、Motowhips ビレット アルミニウム フラッシュ マウントが含まれます。ガス・キャップ。
ほこりが晴れたとき、テストライダーのジェイコブ・ティリーのホンダCRF110の予算は基本的に粉々に吹き飛ばされました. 世界的なサプライ チェーンの問題、COVID-19 によるインフレ、またはどこかで起こっている戦争のせいにすることもできますが、本当の原因は自制心の欠如にありました。