GASGAS MC250 2ストロークプロジェクト：ビルドの裏側

Motowhips GasGas MC250 のビルドは、非常に単純なレース バイクのビルドとして開始されましたが、その後、制御不能な連鎖反応が発生しました。

すべてのビルドは計画から始まります。 その計画に従うものもあれば、Justin Myerson との GasGas MC250 プロジェクトのように モトウィップス、自分の人生を歩む。 このビルドは、いくつかのエンジン改造、いくつかのボルトオン アイテム、およびグラフィックスであると想定されていました。 ご覧のとおり、その計画は窓から放り出されました。

それはすべて、ジャスティンがトップエンドを外して、内部でいくつかのマイナーな変更を行い、外側を少しクリーンアップすることから始まりました. もちろん、それが完了して元に戻すと、ケースは汚れているように見えたので、エンジンを完全に分解して洗浄するために出てきました。 ケースをきれいにするためにエンジンはバラバラですが、トランスミッションを磨かないと、Motowhips の世界では犯罪になります。 そして、追加の電力が生成されていたので、 Hinsonクラッチコンポーネント レース耐久性のためにバイクに乗る必要がありました。

 

このすべての作業が内部で行われ、エンジンの外側が主要な領域に特殊コーティングが適用された芸術作品のように見えた今、Motowhips はすべてを OEM ハードウェアと一緒にボルトで固定することができませんでした. ほぼすべてのボルトがチタンユニットに交換されました。 メテック. エンジンがすべて元に戻り、基本的に可能な限りトリックを使用して、シャーシに戻りましたが、おそらく推測できるように、Motowhips の乗組員は、エンジンが使用済みの傷のあるフレームに座っていると場違いに見えると考えました、ということでまたエンジン出てきました！

メインフレームとスイングアームは粉体塗装に移行し、当然 OEM カラーは廃止されました。 メインフレームは赤からライトグレーになり、スイングアームはサテンブラック仕上げで新しい外観になりました。 次に何が起こったのかは想像できるでしょう。そうです、他のシャーシ アイテムもアップグレードする必要がありました。

 

OEMホイールは、からのユニットに交換されました デュビアUSA、 Kite ビレット アルミニウム ハブ、ステンレス スチール スポーク、アルミニウム ニップル、ブラックの DID ダート スター リム、ダンロップ MX33 タイヤが特徴です。 フロントには頑丈なダンロップチューブが使用されましたが、リアにはダンロップCシリーズのマウスが使用され、フラットによるモトDNFの可能性を防ぎました.  ブレーキ コンポーネントは依然としてブレンボ製ですが、フル ファクトリー モデルにアップグレードされており、Motowhips で社内で行われた特殊コーティングが施されています。

最後の主要なシャーシのアップグレードは、WP の Pro Components サスペンションの邪魔になりました。 OEMエアフォークは、工場のガスガススーパークロスチームでジャスティンバルシアが使用しているものと同じように、コーンバルブスプリングフォークセットアップに交換され、ストックリアショックも交換されました。 WP Pro コンポーネント トラックスショック。 もちろん、Motowhips は私たちの特定の用途のためにバルブとスプリングの両方を備えていましたが、それだけにとどまりませんでした。 真の Motowhips 流に、特殊コーティングも追加しました。 ビルドはオールレッドで締めくくられました Acerbisプラスチック キットと、それに合わせたグリッパーシートカバー付きの完全カスタムグラフィックキット。

 

その名の通り「チェーンリアクション」とは、些細なことのように思える250つの行動が、止めることのできないボールを動かしたのです。 このマシンには、GasGas XNUMXcc XNUMX ストロークで望むことができるほぼすべてのものがあり、おそらく、自分が望んでいたことさえ知らなかったものもあります。 Chase Marquier は、このマシンをレースする幸運なテスト ライダーであり、バイクについてどう思うかを尋ねる必要さえありませんでした。 彼の顔の大きな笑顔がすべてを物語っていました。

 

Motowhips GasGas MC250 は、ほぼすべての面で標準バージョンよりも優れています。 パワーは下部で早く始まり、真ん中でより強く引っ張り、バターを介してホットナイフのようにシフトするトランスミッションでより多くの回転を上げます。 WP Cone Valve スプリング フォークのエア フォークを廃止し、リア ショックを WP Pro Components Trax ショックでアップグレードすることで、MC250 のライダーの快適性と地面との接続感が向上しました。 GasGas、KTM、または Husqvarna の所有者である場合は、WP Pro Components パーツを試すことを強くお勧めします。 Motowhips のジャスティンの細部へのこだわり (特殊コーティング、チタン ハードウェア、カーボン ファイバー保護、このバイクの工場レベルのパーツ) が並外れており、平均的なライダーが必要とするものではないことは否定できませんが、それはそうではありませんでした。私たちがそれをすべて欲しがるのを止めてください。 Motowhips と一緒に進行中の次のプロジェクトが表示されるまでお待ちください。