カーソン・ブラウンズ・ツイスト・デベロップメントRM300レースバイク:火曜日の2ストローク

今週の2ストローク火曜日では、テストライダーのカーソン・ブラウンのツイステッド・デベロップメントがカスタムビルドしたスズキRM300ccレースマシンを詳しく見ていきます。これは、これまで 2 ストローク世界選手権でレースされた最もユニークなマシンの XNUMX つです。実際に動作している様子を見たい場合は、当社のウェブサイトをチェックしてください。 YouTube レースの完全なライブ中継をご覧になるか、この投稿の一番下までスクロールしてください。

驚くべきことに、このビルドはストックのRMZ250 250ストロークに非常に近く、実際のところ、エンジンマウントまたはクレードルモッドを除くシャーシ全体がOEMスズキです。スズキが最後にRMZXNUMXをアップデートしたとき、フレームはバイクの前方に変更され、「Y」セクションがより高くなり、XNUMXストローク排気に簡単に対応できるようになりました。

カーソンは、全体的なパッケージに関して、これがこれまでに乗る機会があった中で最高の2ストロークの1つであると述べた。

いいえ、このエキゾーストを 2 ストローク用に購入することはできません。これは、このビルドのために特別に作られた完全にカスタムの 1 回限りのシステムです。私たちは見た目が気に入っていますが、現時点ではプロサーキットは一般向けに提供する予定はありません。 (変わるかもしれないけど)

RMZエンジンマウントは、新しい300cc KTMエンジンを正しい位置に配置する完全なカスタムバージョンに交換されました。

ガッツ レーシングのスタッフは、クローム仕上げのバックヤード デザインのカスタム グラフィックを引き立てるグリッパー シート カバーを作成しました。

カーソン・ブラウンは、スズキ RMZ 純正ホイールに新しいダンロップ MX34 タイヤを装着しました。

KTM 300cc エンジンは、RMZ250 XNUMX ストローク シャーシによく合います。このエンジン交換を達成するために、フレームの変更がほとんど必要でなかったのは興味深いことです。

Twisted Development がチューニングした KTM 300 エンジンに電力を供給する Keihin キャブの極端なクローズアップ。

このツイスト開発RM300に関する完全なストーリーは、ダートバイクマガジンのXNUMX月印刷版でご覧になり、以下で実際に動作しているのをご覧ください。

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