カワサキKX250Xオフロード:フルテスト

カワサキは何年もの間オフロードレースバイクを提供していませんでした。 変だよね? これはかつてバハを支配し、ジェフフレデットやラリーローゼラーのようなライダーと一緒にUSISDEチームを運転した会社です。 それでも、2009年のKLX450R以来、オフロード競技に専念するカワサキはありませんでした。それでも、実際にはレースバイクではありませんでした。

それはついに変わった。 2021年に、カワサキはKX450XとKX250Xを提供しています。 450が来るのを見ましたが、250は私たちを不意を突かれた。 あるべきではありません。 チームバビットカワサキは、オーストラリアンリンドンスノッドグラスと一緒にGNCC XC2プロクラスでカワサキを一年中キャンペーンしています。 彼はKX250モトクロスバイクで今年を始めましたが、新しい250Xでそれを終え、今年の彼の最高のフィニッシュを獲得しました。

カワサキが250ccオフロードレースに再び関心を示した理由は、おそらく2021KX250モトクロスバイクの再設計にあります。 オフロードに適しています。 カワサキの努力を否定するのではなく、新しいKX250をオフロードバイクに変えることはほとんど必要ありませんでした。 それはすでに電気スタートを持っていたので、プログラムの残りは簡単でした:サスペンションを再バルブし、いくつかのオフロード部分に振りかけ、そして名前の最後に「X」を付けます-インスタントオフロードレーサー。 それは何も悪いことではありません。 もうそれを考えすぎていただろう。

新しいCANVAS
カワサキのエンジニアは、最初から両方のタイプのレースに適応できるプラットフォームを構築することを考えていた可能性が非常に高いです。 250つ明らかなことは、KXXNUMXXです。 is レーサー、徹底的に。 モーターは高回転のスクリーマーです。 これはほとんどがゼロからの新しい設計ですが、一部の概念は既存のモーターから取り入れられました。 上端は、より多くのてこの力と揚力を達成するために、バルブとカムの間にフィンガーフォロワーを使用しています。 その技術はもともと2020KX250に登場しました。 もちろん、そのバイクには電動スターターがありませんでしたが、カワサキはスターターモーターを既存のケースに統合するという驚くほどクリーンな仕事をしました。 ターゲットバイヤーがオフロードの男であるかモトクロッサーであるかは問題ではありません。 どちらの市場でも、押しボタンで起動する必要があります。 最も熱狂的な純粋主義者でさえ、今ではそれを認めています。 クラッチを作動させるためのニッシン油圧の組み込みについても同じことが言えます。 かつて、反水力学的群衆は大きくて騒々しかった。 さて、それは部屋の後ろから叫んでいるほんの数人の昔の人たちです。 クラッチ自体も2021年の新製品です。コイルスプリングを廃止し、カワサキが「カップディスク」と呼んでいるものを使用しています。 これはKTMクラッチの設計に似ており、レバーをさらに引くと抵抗が少なくなるという特徴があります。

2021 Xバイクは、カワサキのオフロードレースの世界への遅れた復帰を示しています。

シャーシ全体は、450年のカワサキKX2019モトクロスバイクからまっすぐです。これには、フレーム、エアボックス、ボディワークが含まれます。 ただし、450のショーワサスペンション部品は使用していません。 KX250Xは、昨年のモトクロッサーと同じように、カヤバフォークとショックを備えています。 おもしろい事実:KX250はエアフォークを使用したことがありません。 しかし、それでもまだかなり風変わりでした。 2011年から2019年まで、スプリングが250つしかない昭和フォークを使用していました。 KXXNUMXXの新しいカヤバフォークにはXNUMXつのスプリングがあり、オフロード走行用にバルブが付いています。 リアショックも再バルブ化され、MXバージョンよりもスプリングが柔らかくなっています。

マフラーはフルモトです。 スパークアレスタは、OE機器では珍しいものになっています。

前述のように、モトクロスからオフロードモデルへの変換は特に関係していませんでした。 サスペンションの変更とは別に、バイクには18インチの後輪、ダンロップAT81タイヤ、スキッドプレート、リアディスクガード、51歯のリアスプロケット、キックスタンドが装備されていました。 Kawasakiは、EFIマップの変更にカプラーシステムを使用しています。 つまり、ECU内にはXNUMXつのマップが保存されており、電子プラグを交換することでマップを切り替えることができます。 それらのマップでさえ、モトクロスバージョンのものと同じです。 唯一の違いは、Xには出荷時に黒いカプラー(最も豊富な)が取り付けられていることです。 バイクに付属している追加のカプラーはどちらもスリムです。

私たちはキックスタンドが大好きですが、KXの方がうまくいっています。

トラックからトレイルへ
2021 KX250Xに乗るのは、当然のことながら、ソフトサスペンションを備えた2021KX250モトクロッサーに乗るのと同じです。 それが何を意味するのかわからない場合は、次のことを知っておく必要があります。高速です。 どちらの構成のKX250も、購入できる最も強力な250の10,000つです。 低くても、パワーは特別なものではありませんが、回転し始めたら、気を付けてください。 KXが移動します。 あなたが近づくと、たとえば、ほとんどのオートバイが先細りになる14,000 rpmで、KXはまだ始まったばかりです。 それはそのストライドを打ち、約XNUMXrpmのレブリミッターに向かって右に進み続けます。 それがトレイルバイクに最適なレシピではないと思うなら、あなたは正しいです。 トレイルの素晴らしいレシピです レーサー、しかし。 KXは、常にハードに乗るのが好きなタイプのバイクです。 ただし、低く乗っても実際のペナルティはありません。 クリーンに動作し、ストールせず、ロードされません。 それはあなたがしないということだけです 欲しいです シフトを少し長く遅らせてスロットルを少し広く開くと、スリル満点の乗り心地が待っていることがわかったときに、そこに乗ることができます。

カワサキはKX250Xを考えすぎていませんでした。 バイクはMXバージョンと90%同じです。

あなたが台無しになって、アッパーミッドレンジファンゾーンの下にいることに気付いたとき、KXはあなたに簡単なチートを可能にします。 エンジンは優れたフリー回転数を備えています。つまり、クラッチを引くと、即座にrpmを上げます。 そして、クラッチを引くのはとてつもなく簡単です。 一部のライダーは、それは簡単すぎると言い、ずさんなシフトを奨励します。 あなたはあなたが すべき そのターンまたはその丘のシフトダウンですが、KXを使用すると、途方もない量のクラッチの乱用から逃れることができます。

カワサキはオフロード走行のサスペンション要件をうまく推測しました。 しかし、いつものように、それはまだ推測です。 バイクがGPに乗って西に行くのか、森に戻って東に行くのかを知る方法はありません。 適度にラフなトレイルを中速で走る場合は、マークにかなり近いです。 しかし、自分が岩場を走っているのに気づいたら、それはやや硬い感じになるでしょう。 同様に、平均速度でXNUMX速またはXNUMX速になる場所に乗っている場合、KXは柔らかくなります。 これはオフロードの人にとって新しいことではありません。 良いニュースは、KXのコンポーネントが優れていることです。 KYBは何年にもわたる空気の侵入を通してヤマハをうまく処理させてきました。 運が良ければ、適切な地形で適切なライダーになることができれば、KXは素晴らしいものになるでしょう。 パーティーを開くためにサスペンションチューニング予算を使用することを計画してください。

フィクサーアッパー
カワサキはバイヤーが整理するためにアイテムの短いリストを残しました。 燃料タンクはわずか1.7ガロンです。 これは、約40マイルのトレイルや51時間のトラックでのレースには十分です。 それでも、常にその範囲を当てにすることはできません。 砂は常にハードパックよりも多くの燃料を消費します。 KTM、ホンダ、ハスクバーナはすべて、クロスカントリーバイクに大きなタンクを搭載しています。 同様に、それらはすべてOリングチェーンを備えており、ほとんどがハンドガードを備えています。 もちろん、それはすべて修正できますが、できないことの50つは、トランスミッションに別のギアを追加することです。 Xにはモトクロッサーと同じ250速ギアボックスがあります。 ファイナルギアの変更はわずかです(250歯のリアスプロケットと10歯)。 KTM、ハスクバーナ、ヤマハはすべて、XNUMX台のXNUMX速を設計するのに苦労しました。 それが必要ですか? 繰り返しますが、それはあなたが誰であるか、そしてあなたがどこに乗るかに依存します。 GPライダーとデザートレーサーは、別のギアが必要になる可能性が最も高い人です。 これは、オフロードバイクを提供するメーカーにとって依然として最も困難な作業です。 アメリカは非常に多様なライダーがいる非常に大きな場所です。 在庫のKXXNUMXXは、変更なしでそれらのほとんどを完全に提供します。 カワサキがオフロードゲームに戻ってきたという事実は、ここでの本当のポイントです。 それはXNUMX歳のかゆみを掻くようなものです。

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