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 過去からの爆発:

1978 年のバハ 1000 をプレランニングするスコット・ハーデンとラリー・ローズラー

ラリー・ローズラーとスコット・ハーデンのこの壮大な写真に出くわし、バックストーリーのためにスコットと一緒になりました.

「私たちは 1978 年のバハ 1000 を事前に走らせていました。写真はサン マティアス ウォッシュで撮影されました。LR と私はよく一緒に事前に走っていました。 彼はジャック(ジョンソン)と一緒に乗っていて、私はブレント(ウォリングスフォード)と一緒に乗っていたことを思い出してください。 最近大洪水に見舞われたウォッシュを事前に実行しましたが、それは本当にラフで、ロッキーで、タイトでツイスティでした。 かつてそこを通り抜けた古い道を思い出し、飛び乗って最後に巨大な洗い流しを発見しました。 私たちはそれを見て、飛び降りることができると考えたので、LRが最初に行き、私が続きました. 私たちはそれを数回練習し、速く進むほど着陸がスムーズになることを発見しました. 高速道路からこのセクションを見ることができ、AutoSport のドイツ人カメラマンが私たちを見て、私たちの写真を撮ってもらえないかと走ってきました。 私たちは確かに言って、あなたが見る写真である一度並んでそれをしました. 私たちはそれについてあまり考えていませんでしたが、後の問題のXNUMXつで中心に広がっていることがわかりました
補足: 実際のレースでは、観戦のためにキャンプや駐車をする人が心配だったので、レースの朝にピット クルーの 30 人にチェックしてもらいました。 明らかな場合、彼はピンクのリボンをトレイルに結び付けて、着陸ゾーンに誰もいないことを知らせました. このラインにより 40 ~ XNUMX 秒節約できたので、それだけの価値がありました。 故障したので、レース当日は見ませんでした。 チームとしての XNUMX 年間のレースで唯一の DNF の XNUMX つです。 LRがレースで使用しました。 ジャックと彼は XNUMX 時間以上差をつけて勝ちました。」

NEWS

世界中の経済的および政治的状況に照らして、WESS Promotion GmbH は、2023 FIM ハード エンデューロ世界選手権のカレンダーを調整し、レース数を 40 に減らすことを決定しました。 記録的な 2023 年間の高インフレ率に直面し、他の要因の中で、この短縮されたスケジュールの目標は、ライダー、チーム、主催者、そしてチャンピオンシップのプロモーターである私たちの経済的コストを軽減することです。 2024年に対応できないイベントは、XNUMX年以降に検討します。 さらに、北米では毎年 XNUMX 回レースを行いますが、カナダの Red Bull Outliers と米国の Red Bull TKO を交互に行います。

FIMハードエンデューロ世界選手権が2023年のイベントスケジュールを改訂

ラウンド 1: Xross、セルビア – 17 月 18/19/20/XNUMX
ラウンド 2: Red Bull Erzbergrodeo、オーストリア – 8 月 9/10/11/XNUMX
ラウンド 3: Red Bull Abestone、イタリア – 7/8/9
ラウンド 4: Red Bull Romaniacs、ルーマニア – 25 月 26/27/28/29/XNUMX
ラウンド 5: Red Bull Outliers、カナダ – 26 月 27/XNUMX 日
ラウンド 6: アフリカの屋根、南アフリカ – 28 月 29/30/XNUMX
ラウンド 7: 24MX GetzenRodeo、ドイツ – 3 月 4/XNUMX

 

ストリート リーガル クリスティーニ ビッグ ホイール??

全輪駆動の男の子、クリスティーニの作品のプロジェクトを見てみましょう。 目指すはストリートリーガル、全輪駆動、ファットタイヤ装着(DOT合法ラバー使用)、現代のファットタイヤロコン!

 

 

 

社会的歪み

 ゴッドスピード アンドレ・マイヤーブ

リップロンフライ! 

 

ビデオジュークボックス

 

あなたのダートバイクのスキルが…ちょっと…ひどい…これを見ないでください!

https://youtu.be/0WRwmVhn5-4

 

今週のショット

JS7、2014 パラ練習セッションで。 このムチはどこからともなく出てきました。ジェームズはただ楽しんでいました。 ウルフが写真を撮った。

 

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リキッド A フォーク シール キット

 

Click Suspension は、サスペンション開発者、特許取得者、Fox Factory Inc. のテスト エンジニア、Rock Shox Inc. の製品開発者である Mike Marquez によって設立されました。また、1978 年に Santa Cruz Bicycles を共同設立し、屋外の AMA MX Nationals と Supercross レースに出場しました。 1979年。 2016 年、Mike は Click Suspension Labs を設立し、サスペンション シールとフォーク オイル添加剤の低摩擦ソリューションに焦点を当てました。 彼らは今と呼ばれる潤滑添加剤を持っています NANO7™. オイル添加剤は、シールコンパウンドとフォークオイルに数十億個のカーボンコーティングされたフッ素粒子を導入することにより、スライドフリクションを改善すると彼らは言います。 

 シールには、添加剤がゴムの気孔に吸収されるまでの慣らし期間が必要です。 また、添加剤はすべての内部可動部品に浸透し、スライドの摩擦をさらに低減します。 オイル添加剤は、すべてのオートバイ フォーク オイルと互換性があります。 

彼らはLiquid Aキットで何百時間ものテストを記録しましたシール システムを使用しており、ロレッタ リンズ、ディストリクト 36 ヘア スクランブル、その他多くのオフロード レース イベントで勝利を収めています。 LIQUID A KIT™ フォークシールは、ISO 認定の OEM シール工場で製造されています。 

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ウルフ:昔に戻る

これは 1994 年のことで、私は Best in the Desert Laughlin イベントでレースをしています。 エンデューロのように非常にタイトで(西部のイベントの場合)、タフです。 私は Dicks Racing の改造した KTM 300 でレースをしています。このマシンは非常に快適で、ガレージにストッカーがありました。 ディック・ウィルクはそれを取り、それをほとんど不吉なものにしました-それはとても速かったです! 私が彼にそれを飼いならしてほしかったという事実を除けば、彼のサスペンションの仕事はレーサーであり、良いサスペンションがどのように感じられるかを知っていて素晴らしいものでした. 今日も彼の作品が大好きです。

コメントは締め切りました。

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