2022 KAWASAKI KX112 : DUE TEMPI MARTED
Kawasaki ha appena lanciato una bomba nel mondo delle mini corse con l'introduzione della sua 2022 KX112. Il martedì a due tempi di questa settimana diamo un'occhiata più da vicino al nuovo modello che sarà disponibile nei concessionari entro la fine dell'anno. Di seguito sono riportate le informazioni che abbiamo ricevuto direttamente da Kawasaki sul KX112.
KAWASAKI KX ™ 112
- NUOVAmotore a due tempi da 112 cc leader della categoria
- NUOVAtrasmissione a 6 velocità più potente
- NUOVA stile ispirato alla fabbrica
- NUOVAdesign della copertura del radiatore
- NUOVAPneumatici Dunlop MX33
La novità assoluta per il 2022 è la supermini da corsa KX112 che colma il divario rispetto alle moto da cross a grandezza naturale e vanta un potente motore di cilindrata da 112 cc, il più grande della sua categoria. La maggiore cilindrata del 2022 a due tempi, monocilindrico KX112 deriva da una corsa più lunga di 5.8 mm e ora presenta un alesaggio e una corsa di 52.5 x 51.6 mm. Il nuovo motore abbinato al sistema powervalve offre una forte coppia ai bassi regimi che si traduce in prestazioni di holeshot fuori dal cancello di partenza e una guida più forte in uscita di curva. Potenza e coppia sono migliorate a tutti i regimi con una potenza di picco significativamente maggiore. La fasatura aggiornata delle porte di aspirazione e scarico contribuisce a rafforzare la coppia a bassi regimi del KX112, mentre un profilo del pistone rivisto migliora la durata e una superficie di contatto ridisegnata per l'anello del pistone migliora le prestazioni iniziali di assestamento.
Per ridurre la forza laterale esercitata sul pistone e generare una potenza più efficiente, la biella è stata aumentata di 7 mm. Un'anima dell'albero motore più grande di 4 mm offre una maggiore resistenza per abbinare il maggiore offset del perno di biella con il nuovo motore a corsa più lunga. Le impostazioni del carburatore sono state messe a punto per adattarsi al nuovissimo motore e contribuire a una risposta nitida a tutti i regimi.
A complemento del più potente motore da 112 cc c'è una nuovissima trasmissione a 6 marce e fermi dei cuscinetti più robusti per i cuscinetti a rullini di piccola estremità e cuscinetti a rullini di grande capacità con una maggiore capacità di carico per aiutare a sfruttare la maggiore potenza del motore. I denti di ingranaggio più grandi migliorano la durata e sono state aggiunte rondelle di spinta per migliorare la durata e ridurre l'attrito.
Simile ai modelli KX™ più grandi, è possibile trovare freni anteriori e posteriori a disco a margherita, utilizzati per ottenere prestazioni di frenata elevate. Un freno anteriore di grande diametro da 220 mm è azionato da una pinza a doppio pistoncino, mentre il disco posteriore da 184 mm è trattenuto da una pinza a un pistoncino. Le grandi ruote anteriori da 112 pollici e posteriori da 19 pollici del KX16 colmano piacevolmente il divario tra minimoto e bici da corsa di dimensioni standard, accogliendo i giovani ciclisti più grandi e aiutando a navigare sui dossi e sui solchi che si trovano comunemente sulle piste di motocross. Le ruote sono dotate di nuovi pneumatici Dunlop MX33 che offrono maggiore aderenza e controllo. .
Un robusto telaio perimetrale in acciaio ad alta resistenza è stato progettato per sfruttare la potenza del motore, offrendo vantaggi di robustezza e rigidità torsionale che consentono ai piloti di spingere al massimo in pista. Il telaio è abbinato a forcelle anteriori rovesciate da 36 mm che offrono un'eccellente resistenza allo smorzamento e al fondo, consentendo alla nuovissima KX112 di essere guidata duramente mantenendo il comfort. I motociclisti possono mettere a punto le loro impostazioni attraverso lo smorzamento della compressione regolabile in 20 posizioni. Al posteriore, la sospensione posteriore Uni-Trak® offre regolazione del precarico, della compressione a 24 vie e dello smorzamento in estensione a 21 vie per consentire a ciascun pilota di personalizzare le proprie impostazioni in base alle dimensioni e al livello di abilità.
Kawasaki continua il suo impegno senza pari nel fornire ai motociclisti un comfort senza pari con componenti regolabili ERGO-FIT® leader di categoria come un sistema di montaggio del manubrio regolabile che consente ai motociclisti di personalizzare il proprio stile di guida e le dimensioni selezionando tra sei possibili posizioni del manubrio. I collari offrono una scelta di tre altezze (STD, +5 mm, +10 mm), mentre i morsetti del manubrio reversibili consentono due posizioni avanti/indietro (STD, +10 mm FWD).
La carrozzeria del KX112 segue le linee delle sue controparti KX più grandi formando un pacchetto ergonomico sottile che facilita i movimenti del pilota e contribuisce a un forte aspetto di fabbrica. La parte superiore del design del serbatoio del carburante è piatta per facilitare la seduta più avanti per pesare la ruota anteriore in curva e un design sottile e piatto della sella rende più facile per i motociclisti regolare la loro posizione di guida. Un nuovo design della copertura si adatta a una gamma più ampia di giovani motociclisti e rende più facile per i motociclisti più alti trovare una buona vestibilità sulla bici. Le coperture laterali minimaliste sono state realizzate il più piccole possibile e le cuciture tra le sartie, la sella e le coperture laterali sono a filo per consentire al pilota di muoversi con facilità sulla moto.
Il nuovo look aggressivo, abbinato alla vestibilità ergonomica che facilita il controllo, avvicina lo stile del KX112 ai motocrossisti Kawasaki a grandezza naturale. Oltre al nuovo stile aggressivo della copertura, i cerchi sono rivestiti in allumite nera, proprio come i veicoli utilizzati dal team corse di fabbrica Kawasaki. Una finitura in alumite verde sulla forcella e sui regolatori degli ammortizzatori rafforza la somiglianza con la famiglia KX, mentre il forcellone in alluminio spazzolato completa l'immagine di alta qualità.
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