MIKE WEBBIN ULTIMATE KTM 300 TPI XC-W -PROJEKTI: KAKSITAHTINEN TIISTAI

Tämän viikon kaksitahtitiistaina annamme sinulle ensimmäisen katsauksen entisen tehdaskilpailutiimin johtajien henkilökohtaiseen KTM 300:aan. Mike Webb on äskettäin luopunut Suzuki RMZ450 -autostaan ​​uuteen KTM 300 TPI XC-W:hen ja rakastaa sitä.

Mike Webb on ollut tehdastason kilpapyörien ympärillä suurimman osan aikuisiästään. Hän oli valtava osa Suzukin menestystä maastossa joukkueen johtajana ja päätti kilpajoukkueen johtajauransa James Stewartsin pomona Yoshimura Suzukissa. Joten sanoa, että Webb osaa pyörän pystyttää, olisi luultavasti vähättelyä.

Uusi Ride Engineering Split Triple -puristin on suunniteltu neljää päätavoitetta silmällä pitäen:

1) Optimoi vartalon asento: Tangon asento 3 mm taaksepäin varastosta. Ride Engineering tarjoaa myös valinnaisia ​​offset-jalkoja tangon kiinnityksille, jotka tarjoavat 4 baarin asentoa mitattuna varren reiästä: 6 mm eteenpäin, 9 mm eteenpäin, 15 mm eteenpäin ja 18 mm eteenpäin (varastotankokiinnitysten asennot ovat joko 7 mm tai 17 mm eteenpäin).

2) Flex: Tämä uusi jaettu muotoilu on valmistettu 2024 alumiinista ja tarjoaa paljon paremman mukavuuden ja tinkimättömän jousituksen.

3) Paranna käsiteltävyyttä uudella lokkien siipien muotoilulla.

4) Aseta puristuspultit eteen mahdollistaaksesi erilaiset jälkimarkkinoiden käsisuojan kiinnitykset ja lisää joustavuutta. Jokaisessa sarjassa on runkoon asennettu tuntimittarin siirtokiinnike.

Fastway Evo 4 -jalkatapeissa on patentoitu korkeuden, pidon ja kallistuksen (kallistuksen) säätö, mikä takaa yksilöllisimmät jalkatapit. Universal Collar Systemin (UCS) avulla voit mukauttaa kiinnitystäsi joko varastossa tai alaspäin useimmissa pyörissä. Patentoitu vaihdettava vetokiinnitysjärjestelmä mahdollistaa jalkapohjasi muodon ja vetotason mukauttamisen. Valettu ruostumattomasta teräksestä valmistettuun runkoon tekee näistä tapeista lähes tuhoutumattomia! EVO 4:n mitat ovat 2.25" edestä taakse ja 3.50" leveä.

Acerbis-takaketjuohjain on yhdistetty Bulletproof Designs -kääntövarren suojukseen kestävyyden takaamiseksi.

Enduro Engineering alumiininen avopäinen moto-roost-ohjain on yksi markkinoiden vahvimmista. Asennettuna suoraan jarru- ja kytkinvivun asenteisiin, se ei vie ylimääräistä tilaa ohjaustangosta. Komposiittivarren tasku mahdollistaa ohjaimen taipumisen törmäyksen tai törmäyksen yhteydessä. Irrotettava muovinen ohjaussuojus on saatavana useissa eri väreissä.

Trail Tech Fan pitää koneen viileänä näillä tiukoilla teknisillä poluilla, kun taas säädettävä S3-pää on taottu lujuuden ja jäähdytysnesteen kapasiteetin lisäämiseksi, CNC-koneistettu tarkkoja puristussuhteita varten ja täydellinen istuvuus ja anodisoitu bling-tekijää varten. Slavens työskenteli suoraan S3:n kanssa kehittääkseen omia puristussuhteita maksimoidakseen KTM-voimalaitoksen suorituskyvyn matalilla ja korkeilla nousuilla.

Tämän E-Linen hiilikuitusuojan alla on FMF Gnarly -putki yhdistettynä titaani 2.1 -äänenvaimennin.

Silmäsi eivät huijaa sinua, se ei ole tavallinen WP PDS -shokki. Tuo on Slavens Mule National Shock by MXT that on varustettu parhaalla tekniikalla, parhailla pinnoitteilla ja sillä on paras säädettävyys kaikista tällä hetkellä saatavilla olevista iskuista. Se on käsintehty Yhdysvalloissa MX Techin toimesta ja viritetty Slavensin speksiin mukautetuilla venttiileillä jokaisen asiakkaan tarpeisiin. Saat lisätietoja tästä shokista Slavens Racingin verkkosivuilta .

Enemmän Enduro Engineering -suojaa, tällä kertaa aihiosta valmistettu alumiininen takaroottorisuoja ja jarrusatula kiinnityskannatin.

Mike työskenteli joidenkin alan johtavien yritysten kanssa, kuten FMF, U-Line, Slavens Racing, Acerbis, Maxima, Decal Works, Seat Concepts, Twin Air, Ride Engineering ja Enduro Engineering. Älä huoli, et ole nähnyt viimeistä tätä konetta, pysy kuulolla, niin saat lisää!

Kommenttien lisääminen on estetty.