SUZUKI V-STROM 800 ENSIMMÄINEN AJO: WRAP

Siitä on aikaa, kun meillä on ollut uusi seikkailupyörä kaupassa, mutta Suzuki on äskettäin julkaissut täysin uuden V-Strom 800DE:n, joka on tällä hetkellä ADV-maailman kiehtovin pyörä. Suzukilla ei ole ollut uutta off-road-tuotetta pitkään aikaan, joten on hienoa nähdä, että Hamamatsun tuotekehityshenkilöstö on ollut kiireinen ja että he tietävät edelleen mitä tekevät. V-Strom 800 on moderni moottoripyörä erittäin edistyneellä tekniikalla. Se ei kuitenkaan ole V-twin, eikä sillä ole yhteyttä V-Strom 1050:een tai V-Strom 650:een. Moottori on rinnakkainen kaksoismoottori, jossa on 270 asteen kampi; hyvin samanlainen kuin GSX-8S-katupyörässä. Runko on kuin mikään aikaisempi V-Strom. Se on enemmän terästä kuin alumiinia.

Pete Murray ja Suzuki V-Strom 800 San Bernardinon vuoristossa.

Meille suurin uutinen on, että Suzuki osoittaa hieman enemmän sitoutumista maastoajoon kuin mikään aiemmin Suzukin seikkailusarjassa. Showa-jousituksessa on enemmän jousitusta ja säädettävyyttä, sillä on enemmän maavaraa ja elektroniset ominaisuudet osoittavat, että Suzuki on tarkkaavainen. Ei 650- ja 1050-malleihin, mutta pohjimmiltaan ne olivat katupyöriä ilman erityisiä säännöksiä lialta. Varsinkin luistonesto oli täysin tehoton, kun nousi jalkakäytävältä. 800:ssa sen sijaan on "sora"-tila, joka sopii erinomaisesti hiekkateille. Kun pyörität kaasua, se rajoittaa pyörien pyörimistä tasaisesti ilman äkillistä moottorin sammumista. Kun valitset häiritsevämmät luistoneston tasot, moottori näyttää pikemminkin hidastuvan kuin sammuvan.

V-Strom 800DE myy 11,349 XNUMX dollaria.

Pyörässä on myös kolme ABS-tasoa, mukaan lukien "Off". Vaikka Off on valittuna, etupyörien lukkiutumisenesto on havaittavissa, mutta vain hyvällä tavalla. Tehonsiirrossa on myös kolme ajotilaa. "A" on urheilutila ja "C" tarkoittaa sadetta. Vietimme melkein kaiken aikamme pyörällä A:ssa. Kaasu on edelleen paras tapa moduloida tehoa.

Suzukin teho on suuri; sileä, pitkä ja vilkas päällä. Ilman peräkkäistä vertailua on vaikea sanoa, kuinka hyvin se on vertailukelpoinen BMW F850GS tai KTM 890 seikkailu, mutta Suzuki väittää 85 hevosvoimaa 8500 rpm:llä, mikä on hieman vähemmän kuin jompikumpi näistä, mutta huomattavasti enemmän kuin Yamaha T7. Sitä riittää, varsinkin liassa. Kun kytket luistoneston pois päältä, se on hauskaa, mutta et todellakaan mene minnekään. Renkaat ovat kunnossa, mutta eivät läheskään tarpeeksi aggressiiviset oikealle lialle. Gravel-tilassa voit ajaa takapyörää hieman, mutta saat myös kunnollisen ajon. Ergot ovat varmasti enemmän likaantuneita kuin aikaisemmat Suzukit, mutta silti päädyt taskuun istuessasi. Saat painosi etupyörälle tehokkaimmin seisomalla ja nojaamalla eteenpäin. Tämä on tyypillistä kaikille ADV-pyörille KTM 890:tä lukuun ottamatta. Seisomalla on vaikea päästä vaihdevivulle, ellet poista jalkatapin kumia ja ehkä säädä vaihdevipua ylöspäin. Jälleen, se on tyypillistä seikkailupyörille.

Pystymme pitämään kiinni 800:sta vain hetken; se on uusi pyörä ja katujulkaisuja on rivissä, jotta voimme ajaa samalla yksiköllä kuin meillä nytkin. Tämä tarkoittaa, että meidän on löydettävä nopeasti kaiken likainen kohde. Saat lukea siitä joulukuun 2023 painetussa painoksessa Dirt Bike.

HONDA TRANSALP 750 TULEE AMERIKAAN

Ja nyt on toinen. Honda ilmoitti juuri, että Transalp 750 on tulossa Yhdysvaltoihin Parasta on, että hinta on 9999 dollaria. Tämä asettaa sen Yamaha T7:n alapuolelle edullisissa ADV-pyörissä. Yamaha on 10,799 XNUMX dollaria. Hondassa on viisi ajotilaa, jotka muuttavat moottorin tehoa, moottorijarrutusta ja lukkiutumatonta jarrutusta. Se tulee saataville ensi kuussa.

YAMAHA YZ250F ENSIMMÄINEN VAIKUTELMA ENSI VIIKKOLLA

Vuoden 2024 Yamaha YZ250F LA Coliseumilla.

Ensi viikolla pääsemme ensimmäistä kertaa vuoden 2024 Yamaha YZ250F:ään – se on yksi vuoden jännittävimmistä uusista MX-pyöristä. Jouduimme itse asiassa kuvaamaan staattisia kuvia pyörästä LA Coliseumissa ennen tämän viikonlopun SMX-finaaleja. Rata oli tulossa yhteen ja Mark Tilley saa itse asiassa heittää muutaman kierroksen alas lehdistöpäivänä. Hän käyttää YZ250-kaksitahtia. Sen pitäisi olla räjähdys.

250 MAAILMAN KAIKKI TÄHTÄ

19-vuotiaan Pennsylvania-kilpailijan Gavin Towersin kaksi edellistä retkeä ovat johtaneet suuriin voittoihin Loretta Lynnin ja Ironman Scouting Moto Combinessa.
Kuvat: SuperMotocross League

Lauantain ison show'n lisäksi luvassa on World All-Stars -amatööriluokka. Kenttä edustaa 10 eri osavaltiota ja avaa toiminnantäyteisen kilpailuillan kahdeksan minuutin plus yhden kierroksen motolla, joka toimii jännittävänä edeltäjänä 450SMX- ja 250SMX-luokkien mestaruusmoottoreille.
250 World All-Stars -kilpailu on Peacockin eksklusiivisen kilpailua edeltävän live-esityksen kohokohta, joka alkaa klo 6 PT / 30 ET.
250 World All-Stars Entry List
#11 Parker Ross // Herald, Kalifornia // Honda
#15 Gavin Towers // Venetia, Pennsylvania // Yamaha
#20 Tyler Mollet // Stuart, Florida // Husqvarna
#21 Enzo Temmerman // Visalia, Kalifornia // Kawasaki
#27 Krystian Janik // Oak Lawn, Illinois // Kawasaki
#28 Preston Boespflug // Battle Ground, Washington // KTM
#43 Noah Viney // Morgan Hill, Kalifornia // Honda
#45 Slade Varola // Simi Valley, Kalifornia // Kawasaki
#47 Aden Keefer // Hesperia, Kalifornia // Kawasaki
#62 Kelana Humphrey // Huntington Beach, Kalifornia // GASGAS
#74 Jaxon Pascal // Hudson, Colorado // Honda
#105 Mark Fineis // Westfield, Indiana // GASGAS
#107 Jordan Renfro // Lake Park, Georgia // KTM
#300 Drew Adams // Chattanooga, Tennessee // Kawasaki
#511 Dilon Blecha // Fruita, Colorado // Yamaha
#712 Blake Gardner // Canyon Country, Kalifornia // Kawasaki
#999 Carson Mainquist // Haslet, Texas // Husqvarna

Nähdään ensi viikolla!

- Ron Lawson

 

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata