AJAMINEN QUINN CODY'S KTM 890 ADVENTURE: KÄÄNTÖ

KTM 790 Adventure on korvattu KTM 890 Adventure -ohjelmalla vuodelle 2021. Älä paniikkia; se on pohjimmiltaan sama pyörä, jossa on enemmän kaikkea. KTM on testannut uutta polkupyörää jo kuukausien ajan nenämme alla Quinn Codyn kanssa National Hare & Hound -sarjassa. Tämä tarkoittaa joko sitä, että 890 on uskomaton tai että Quinn on uskomaton. Luultavasti molemmat. Tällä viikolla pääsin aja sitä lyhyesti ja se oli kaikki mitä tarvitsin ymmärtääkseni kuinka Quinn tekee mitä tekee. Hänen polkupyöränsä on pilottituotantotestiyksikkö, mikä tarkoittaa sitä, että KTM aikoo myydä sitä yleisölle rajoitetusti tuotettuna 890 Adventure R Rally Edition.

Quinn Cody testasi vuoden 2020 National Hare & Hound -sarjaa kokeilemaan vuoden 2021 KTM 890 Adventure -tuotetta. Kuvat: Ron Lawson.

Rajoitetun erän version ja standardin välillä on useita eroja, mukaan lukien jousituksen päivitykset ja Akrapovic-pakojärjestelmä. Lisäksi 890 eroaa 790: stä useilla muilla tavoin kuin siirtymällä. KTM on jälleen kerran ajatellut luistonestoa tehokkaammaksi maastossa. Quinn ajaa itse asiassa pyörää, jonka luistonesto on kytketty päälle alimmalla tasolla. Kilpailupyörällä on myös joukko ilmeisiä muutoksia, kuten hiilikuituinen törmäyssuoja, Enduro Engineering -alusta ja Scottin ohjauspelti. Varastopyörässä on kaksoisroottorit etujarruja varten. Quinn irrotti yhden roottoreista ja asensi Supermoto-pyörän jarrusatulan. "Se vei paljon painoa etupäästä ja eliminoi jonkin verran päätärinää", hän kertoi. "Kaiken kaikkiaan suurin yksittäinen parannus on kuitenkin hyvät maastokokeet." Hän käyttää Dunlop MX53 -malleja mousse-inserttien kanssa.

Quinn ajaa luistonesto ensimmäisellä tasolla, mikä on vähäistä puuttumista. 890: ssä on uusi luistonesto-ohjelmointi vuodelle 2021.

Kun ajoin pyörällä, se oli nopea jännitysmatka märillä palotietä pitkin. Pito oli melkein liian hyvä. Lyhyellä kaasupoljinnalla oli välitön silmänavaus. Yleensä kun ajat tällaista ylivoimaista moottoripyörää näin, et koskaan tunne pyörän todellista kiihtyvyyttä. Joko pyörä pyörii villisti tai luistonesto astuu sisään rauhoittamaan asioita. Tässä tapauksessa pyörän varsi oli vähäinen ja luistonesto oli huomaamaton, joten kaasun avaaminen 890: ssä oli kuin olisit kiinnitetty ohjuksen nenään. Sinun oli todella oltava varovainen, mihin osoitit. 

Scottin ohjauspelti auttaa pitämään 890: n suorana, mutta vaihto yksiroottorisiin etujarruihin auttaa myös vakautta ottamalla jousittamattoman painon pois etupyörästä.

Hevosvoiman lisäksi Quinnin pyörän silmiinpistävin osa on jousitus. Et saa pehmeää tunnelmaa tai äärimmäistä haarukkasukellusta, joka on ominaista isoille, raskaille polkupyörille. Jänis-sekoituskauden aikana WP: n teknikot tekivät useita muutoksia soittaakseen 890 sisään, mutta jousitusosat itse ovat samat kuin Limited Edition 890 Adventure R -rallissa. Pelkästään potkujen vuoksi otin pyörän kierrokselle Glen Helenin kansallisen radan ympäri erittäin konservatiivisella nopeudella. Siinä ei ollut mitään pelottavaa. Se hyppäsi ja käsitteli jarrupaloja täsmälleen niin kuin sen pitäisi. Ainoa osa, joka vaati jonkin verran säätöä, on kaarreajo. Kun istut alas, pyörä tuntuu hankalalta, joten opit kääntymään ja tekemään kaiken muun seisomaan.

"Olen viettänyt siihen niin paljon aikaa, että 890 tuntuu minulle normaalilta maastopyörältä", Quinn sanoo. "Nyt kun pääsen motocrosspyörälle, se tuntuu suorastaan." Näen selvästi, miten se voisi tapahtua. Mutta edes pyöräilyn jälkeen en edelleenkään tiedä, halusinko vai voisinko ajaa sitä National Hare & Hound -sarjassa. Päivän lopussa se on edelleen paljon moottoripyörää. Quinnin pyörällä ajaminen, kuten kävi ilmi, ei muuttanut minua Quinniksi. Lisätietoja polkupyörästä on helmikuun 2021 painetussa versiossa Maastopyörä.

KUNINALLISEN KÄYTTÖÖN HIMAYAYAN

2021 Royal Enfield Himalajan.

Viime kuussa Royal Enfield ilmoitti vuoden 2021 Himalajan seikkailupyörästä. Se on edelleen hämmästyttävin arvo moottoripyörämaailmassa hintaan 4499 dollaria. Viime aikoina Enfield ilmoitti 350 cc: n risteilijästä, jossa oli upouusi, nykyaikaisempi moottori. Sitä kutsutaan meteoriksi.

2021 Kuninkaallinen Enfield-meteori.

Meteoria on saatavana tietyissä malliversioissa Amerikassa vuonna 2021. Vaikka seikkailupyöräversiota ei ole vielä ilmoitettu, yksi niistä on melkein varma.

Meteor 350 perii nimensä 1950-luvun moottoripyörältä. Uudessa versiossa on polttoaineruiskutettu, 349 kuutiometriä ilmaöljyjäähdytteinen yksisylinterinen moottori. Sen sanotaan tuottavan 20.2 hv ja 19 ft-lbs vääntömomenttia 4000 r / min. Ottaen huomioon, että 411 cm350: n Himalajan hinta, voimme olettaa, että XNUMX olisi vieläkin edullisempi.

REX STATEN

Rex Staten oli esillä Dirt Bike -lehden lokakuun 1980 kannessa.

Vuosien ajan Rex Staten oli pelaaja sekä kansallisessa motocrossissa että Etelä-Kaliforniassa. Vaikka hän ei koskaan voittanut suurta mestaruutta, hän voitti suuria kilpailuja, mukaan lukien Daytona Supercross. Vuoden 2020 Dubyan eläinlääkärimestaruudessa Lori Wilson ja Bud Feldkamp antoivat Rexille Glen Helenin elämäntyöpalkinnon sekä paikan kuuluisuuden kävelykadulla. Katso video, jonka Travis Fand tuotti kunnianosoituksena Rexin uralle.

MENETTELYÄ KOSKEVAT TESTIT

Sean Lipanovich vuonna 2021 Husqvarna FC250. Kuva: Ron Lawson.

Covid 2021 hidasti vuoden 19 testipyörien saapumista, mutta ne ovat tulossa Dirt Bike autotalli nopeassa tulipalossa. Husqvarna FC250 ei näytä dramaattisesti erilaiselta, mutta jousitusosastolla on pelin muutosta parantavia parannuksia. Vuonna 2021 KTM 250SX-F on samat jousituksen muutokset. Sillä ei ole tarkoitus olla merkittäviä moottorimuutoksia, mutta kaikki, jotka ajavat sillä, sanovat, että se on nopeampi kuin koskaan. Meillä on myös 2021 TM EN300 kaksitahtinen maastopyörä. Tässä on kaasutin, vaikka TM tekee myös version TPI-polttoaineen ruiskutuksesta. Sillä on myös Ohlins-sokki. Sillä on sähkökäynnistys ja vastapainoa, joten se on erittäin suosittu pyörä henkilöstön keskuudessa. Etsi kaikkien testejä tulevista Dirt Bike -lehdistä.

Sean Foos mallissa 2021 KTM 250SX-F. Kuva: Ron Lawson.
Pete Murray TM EN300 kaksitahtisella. Kuva: Ron Lawson.

SOBOBA TRAIL RIDE -PÄIVITYS

Hyvä offroad-moottoripyöräilijä,
Pyydämme kärsivällisyyttä keskustellessamme Soboba Trail Riden suunnitelmista vuonna 2021. Kuten jokaisen Soboba Trail -matkan kohdalla, suunnittelemme tapahtuman ensin osallistujien turvallisuuden ja sitten hauskan vahvan toisen. Covid-19-pandemian maallemme, heimollemme ja moottoriurheilullemme aiheuttaman epävarmuuden vuoksi ilmoitamme seuraavasta Soboban polkuajosta ennen tammikuuhun 2021.
Maastopyöräilijöinä tiedät, että urheilullamme on sisäänrakennettu sosiaalinen etäisyys, mutta meidän on silti otettava huomioon turvallisuutesi Soboba Trail Ride -laiturissa, puhumattakaan vapaaehtoisten ja heimojen jäsenten terveydestä, jotka mahdollistavat jokaisen vuoden ratsastuksen.
Jos olet jo Soboba Trail Ride -sähköpostilistalla, aikaisemman tapahtuman ratsastajana tai pyynnöstä, sinut ilmoitetaan uutisiin vuoden 2021 ratsastuksesta heti, kun se ilmoitetaan. Jos et ole sähköpostilistallamme, KLIKKAA TÄSTÄ siirtyäksesi verkkosivustollemme 
ja rekisteröidy. Jos pääset ratsastamaan sillä välin, tee se turvallisella ja vastuullisella tavalla. Kuten me, tiedämme, että yrität pitää perheesi ja ratsastuskaverisi myös turvallisina ja terveinä.
Kiitos,
Bob Graziano
Soboban polkuajoon
Nähdään ensi viikolla,
- Ron Lawson

 

Kommenttien lisääminen on estetty.