HUSKY FE501 / 250 MX DYNO -tESTIN AJAMINEN: KÄÄNTÖ

Saimme mahdollisuuden ajaa 2021 Husqvarna FE501 tällä viikolla. Tämä on vain likaa sisältävä malli, ei -S, joka on katulaki. EPA on siunannut tätä pyörää edelleen päästöjen ja melun suhteen. Husqvarnan yleisessä mallivalikoimassa se toimii seuraavasti:
FC450: Motocross-pyörä, jossa on 5-vaihteinen vaihdelaatikko, Xact-ilmahaarukka ja vetoaisku, joka tuottaa noin 57 hevosvoimaa.
FX450: Maastokilpailija, jolla on sama viiden nopeuden, pehmeämpi Xact-ilmahaarukka ja vetoaisku, joka tuottaa myös noin 57 hevosvoimaa.
FE501 (näkyy tässä): Maastopyörä samankaltaisella moottorilla. Pidempi aivohalvaus, mutta kaiken kaikkiaan lievemmässä viritystilassa. Kuusivaihteinen vaihdelaatikko, Xplor-jousihaarukka, vivuston isku. Teho on noin 45-50 hevosvoimaa.
FE501S: Kaksoisurheilupyörä, jossa on samanlainen moottori, vaihdelaatikko ja jousitus. Tiukempia melua ja päästöjä sekä DOT-määräyksiä. Katalysaattori. Teho noin 40 hevosvoimaa.

Vuoden 2021 Husqvarna FE501 myy 11,299 XNUMX dollaria.

Husky / KTM / GagGas -hierarkiassa FE501 on erittäin arvostettu aavikkokilpailijoiden keskuudessa, koska se on ainoa, joka yhdistää kuuden nopeuden takaosan jousitukseen. KTM 500XC-W: ssä on PDS-isku ja kaikilla kilpailuun suuntautuvilla malleilla, kuten 450XC-F ja FX450, on viisi nopeutta. Tunnemme ainakin yhden aavikkokilpailijan, joka on asentanut vaihteiston tältä pyörältä KTM 450XC-F -malliinsa. Jos hän aloittaisi tällä pyörällä, hänellä olisi erilaiset muutokset, jotka pyörivät lähinnä siitä, että moottorista saadaan enemmän kuorta ja jäykistetään jousitusta.

Pete Murray ja FE tekevät suuren tilaisuuden. Hiljaa.

Varastomuodossa ei ole mitään vikaa FE501: n suorituskyvyssä sen tarkoituksessa polkupyöränä. Moottori on miellyttävän hiljainen ja hyvätapainen. Sen matalan tason teho ei ole niin kaukana merkistä. Jos se jää alle kilpailupyörän, kuten FX450, on kierroksilla. Se käy hyvin jopa noin 7000 r / min, sitten menee tasaiseksi. FX kulkee edelleen vahvana aina 10,000 kierrosta minuutissa, ja siellä tapahtuu ero hevosvoimissa.

Ohjaustankoon asennetun monikytkimen avulla saat luistoneston ja valinnan kahdesta EPA-hyväksytystä kartasta.

Polulla kukaan ei pidä tällaisen pyörän pyörimisestä, joten FE501 on täydellinen. Suurelle pyörälle on helppo ajaa. Osa johtuu lievästä voimasta, osa suhteellisen kevyestä painosta. FE501 painaa 242 kiloa ilman polttoainetta digitaalisessa mittakaavassa. Se on vain hieman painavampi kuin Yamaha YZ450F -moottoripyörä. Suspensio on myös erittäin pehmeä ja mukava. Keskustelu vetoaisan takajousituksen ja PDS: n välillä jatkuu ikuisesti, mutta jos sinun pitäisi yksinkertaistaa asioita, se hajoaisi näin: jos sinulla olisi kaksi polkupyörää samalle ajajalle ja taitotasolle, PDS toimisi parhaiten alle 30 mph. Yhdistelmä olisi parempi missä tahansa nopeammin. Lähes jokainen on eri mieltä analyysin yhdestä tai toisesta puolesta. Lähetä suuttumuksesi osoitteeseen [sähköposti suojattu]

Lähes jokainen haluaa muovata FE501: n personoitavammaksi. Jotkut haluavat ottaa sen kilpailussa, ja joissakin osissa maata se kulkee kaksoisurheilupyörällä. Olemme vain iloisia, että se toimii niin hyvin ilman mitään muutoksia. Moottori ei syty tai ylikuumene. Se on kaikki mitä sen pitäisi olla - ja se voi olla paljon enemmän. Tutustu testiin kesäkuussa 2021 julkaistussa Dirt Bike -versiossa.

250s DYNOSSA

2021 250 MX -tapahtumamme viivästyi useista syistä, mutta se ilmestyy lopulta Youtubessa myöhemmin viikolla. Uskomme edelleen perusteellisen työn tekemiseen, mikä tarkoittaa kaikkien tällä hetkellä saatavilla olevien polkupyörien odottamista. Ajamme heitä, punnitsemme ne (polttoainesäiliöiden tyhjentämisen jälkeen) ja viime kädessä ajamme ne Pro Circuit -dyndolla. Usein dyno vain vahvistaa sen, minkä tiedämme jo. Joskus on yllätyksiä. Tänä vuonna silmiinpistävin tulos oli se, kuinka lähellä suurin osa polkupyöristä oli huippuhevosvoimassa.

Honda CRF250R: 42.52 hv @ 12180 kierrosta / min, 20.19 paunaa / ft @ 9240 kierrosta / min
Yamaha YZ250F: 42.60 hv @ 12860 kierrosta / min, 19.85 paunaa / ft @ 9960 kierrosta / min
Kawasaki KX250: 43.90 hv @ 13410 kierrosta / min, 20.81 paunaa / ft @ 9390 kierrosta / min
KTM 250SX-F: 44.22 hv @ 13870 kierrosta / min, 20.79 paunaa / ft @ 8980 kierrosta / min
Husqvarna FC250: 44.04 hv @ 13790 kierrosta / min, 21.11 paunaa / ft @ 8930 kierrosta / min
GasGas MC250F: 43.85 hv @ 13650, 20.71 lb / ft @ 8850 kierrosta / min
Suzuki RM-Z250: 39.14 hv @ 12220 kierrosta / min, 19.28 paunaa / ft @ 9330 kierrosta / min

Dynotestaukseen on useita hyviä syitä. Tämä testi antoi yhden selkeän esimerkin. Kuulimme ihmisten sanovan, että YZ250F teki eniten matalan tehon. Se ei ole totta. Kaikilla KTM-moottoripyörillä on enemmän matalan tehon ja korkeampi vääntömomentti. Kun ymmärrät sen, voit analysoida tarkemmin mitä tapahtuu. Yamaha on loistava osakaasuaukkoissa, kun taas KTM-ryhmä on paras täydellä kaasulla. Jos tiedät sen, se todella auttaa sinua räätälöimään ajotyyliäsi tietylle pyörälle. Tai, mikä tärkeämpää, valitse pyörä, joka parhaiten vastaa ajotyyliäsi.

EXTREME TM

Jos tarkistat Kaksitahtinen tiistai pari viikkoa sitten, voit lukea Extreme TM kaksitahtisen, jonka rakensi Get Dirty Dirt Bikes Morongon laaksoon. Saimme ratsastaa yhdellä heistä siitä lähtien ja tulimme pois hyvin vaikuttuneina. Se saattaa kuulostaa oudolta, mutta yksi asia, joka kiinnitti meidät hieman varovaisuuteen, oli se, kuinka hyvin Gekkota Extreme IRC -renkaat toimivat EnduroCross-tyyppisillä esteillä. He vaativat melkein erilaista ajo-tekniikkaa. Itse pyörän osalta se oli melkein täydellinen isojen, pelottavien asioiden selviytymiseen. Voit lukea lisää siitä kesäkuun 2021 painetussa painoksessa Maastopyörä.

MESECHER-KLAANI

Mitchell Mesecherin Husky 450 -karsinta.
Robb Mesecherin TX300-karsinta

Robb Mesecher on mainosperuukki Dirt Bikellä sekä entinen District 37 Enduro -mestari ja ISDE-mitalisti. Hän ja hänen poikansa Mitchell tutkivat alustavasti isä / poika -tiimin mahdollisuutta ISDE: ssä. Sitä ei ehkä tapahdu Italiassa tänä syksynä, mutta prosessi vie usein pari ajoa tänä viikonloppuna alkavassa ISDE Qualifier -sarjassa. He rakensivat pari mielenkiintoista Husqvarnaa. Robb on polttoaineella ruiskutetulla Husky TX300: lla ja Mitchell voimakkaasti muokatulla. Etsi lisää näistä pyöristä tulevina viikkoina.

Nähdään ensi viikolla!

- Ron Lawson

 

Kommenttien lisääminen on estetty.