HUSKY FE2021S -KATSAUS VUONNA 501: Kaksisuuntainen urheilu: Kääri

Tällä viikolla saimme heiluttaa jalkaa 2021 Husqvarna FE501S -kaksoisurheilupyörän yli. Tämä pyörä on kuin kahden muun äskettäin testatun pyörän risteytys; Husqvarna FE501 vain lika -malli ja KTM 500EXC dual-sport. Jos luulet, että KTM: ien ja Huskysin välillä ei ole todellista eroa, sinulla saattaa olla tapaus joissakin malleissa, mutta ei täällä. FE501S: llä on sama moottori kuin EXC: llä, mutta runko on hyvin erilainen. Huskyssä on jousitusjousitus ja KTM: ssä takana PDS (ei linkkiä). Se on kaikkien tavallisten Huskyn omistamien tuotteiden, kuten komposiitti-ilmalaatikko, DID Dirt Star -vanteet, Pro Taper Bars, Magura-jarrut ja Magura-kytkimen pääsylinteri, lisäksi.

Luultavasti tiedät jo, että tämä on yksi suurimmista saatavilla olevista kaksoisurheilupyöristä. Se hinnoitellaan vastaavasti: MSRP on 11,699 248 dollaria. Pyörän tekee niin toivottavaksi se, että se on laillinen maastopyörä. Se painaa 450 kiloa ilman polttoainetta (mutta peileillä), mikä ei ole niin kaukana täysikokoisesta 501 motocross-pyörästä. Yksi asia, joka todella kiinnostaa meitä FE450S: ssä, on vaihdelaatikko. Se on kuuden nopeus. Useat tuntemamme aavikkokilpailijat ovat muuttaneet itävaltalaisen XNUMX-luvun viisi nopeutta tähän kuuteen nopeuteen. Se on loistava vaihdelaatikko, jonka välit ovat hyvät; FE501 lika versio testasimme viime kuussa on sama vaihdelaatikko. Kaksoisurheilumalli on tietysti viritetty huomattavasti verrattuna FE501: een, joka on viritetty verrattuna FX450-maastojuoksupyörään. Se on normaalia. Saadakseen täyden EPA- ja DOT-tuen Husqvarnan oli tehtävä pyörä puhtaaksi ja erittäin, hyvin hiljaiseksi. Rakastamme sitä siitä, koska olemme kaikki ratsastamassa harhaanjohtavissa paikoissa. Melutaso vie tietysti tietenkin virtaa. FE501S ei ole erityisen nopea. Useimmissa polkupyörätilanteissa meillä ei ole valituksia - meitä on aina kiinnittänyt tiukemmat polut. Kartoitus on melko hyvä, mutta ei täydellinen. Se syttyy toisinaan, mutta ei enempää kuin mikään iso nelitahtinen. 

Vuoden 2021 Husky FE501S painaa 248 kiloa ilman polttoainetta. Se on 4 kiloa painavampi kuin KTM 500EXC, lähinnä Huskyn nivelet takajousituksen takia.

Menemällä sisään sinun on tiedettävä, että Continental TKC 80 -renkaat ovat melko heikkoja likaa. Heidät valittiin enemmän, koska ne auttavat pyörää läpäisemään ajokokeen. Jos aiot tehdä mitään maastoajoa päihteiden kanssa, sinun kannattaa laittaa DOT-legal-kokoiset nappulat heti. STI ja Mitas tekevät molemmat hyviä. Sinun on myös asennettava vanteiden lukot (sarja toimitetaan pyörän mukana varaosapaketissa). 

Rakastamme erittäin hiljaista pakokaasua.

Jousitus on pehmeää, kuten aina kahden urheilupyörän tapauksessa. Ensimmäisellä tai toisella vaihteella ajaessasi pyörä on mukava ja mukava. Kun menet nopeammin, se alkaa sukeltaa ja pohjaan. Pyörä on kuitenkin hyvin tasapainossa. Jos asennat jäykemmät jouset eteen, sinun kannattaa tehdä sama takana. Haarukka on kelajousinen WP Xplor. Vetoaisan jousitus antaa Huskylle erittäin tavanomaisen tunnelman. Jotkut kuljettajat eivät koskaan tule käsiksi tämän pyörän KTM-vastineen PDS-jousituksen kanssa. Tämän järjestelmän suurimmat edut ovat pienempi paino ja parempi maavara. Tiukasti jousituksen suorituskyvyn perusteella suosittelemme Huskyn niveljärjestelmän tasaista tuntumaa.

Kuten useimmat polkupyörät, joissa on päästöjenrajoitus, FE pyrkii käymään kuumana, mutta jäähdyttimen tuuletin käynnistyy automaattisesti pitääkseen sen kiehumasta.

Useimpien ratsastajien kanssa aihe muuttuu nopeasti muutoksiksi. Ensimmäinen asia, jonka haluat tehdä, on korjata rekisterikilven kiinnike. Muuten se putoaa muutaman ratsastuksen aikana.  SAR tekee mukavan korjauksen. Tavanomainen vastuuvapauslauseke on tässä yhteydessä välttämätön: pyörä ei enää ole EPA-yhteensopiva, jos muokkaat jotain, joka vaikuttaa äänen tai päästöjen tasoon. Teknisesti et voi edes laittaa siihen suurempaa polttoainesäiliötä, koska se on osa päästöjärjestelmää. Jos menet sitä tietä, polttoainekartoitus on tärkein este. Jos teet vain pakokaasu- tai moottorimuutoksia yksin, ne eivät ole tehokkaita. Tämä polkupyörä menee Justinille Motowhipsille, joka aikoo tehdä siitä jotain erikoista. Pysy kuulolla siihen.

VIIMEINEN koira, joka seisoo olleen MAV-TV: ssä

Viimeinen koiran seisominen on tulossa 15. toukokuuta 2021 vuoden ohittamisen jälkeen. Se pidetään yhdessä D37 Sprint Enduro -sarjan kierroksen kanssa Glen Helenissä. Piiri 37 on vahvistanut, että se lähetetään jälleen tänä vuonna MAV TV: ssä. Autan joitain haastatteluja, lkuten tein vuoden 2019 lähetyksessä, mutta luulen, että jätän marsun olemisen joillekin esteille. Miehen on tiedettävä rajat.

TERÄVÄ KX125

Tim Sharp rakensi erittäin temppuisen Kawasaki KX125: n, joka tulee esille Kaksitahtinen tiistai ensi viikko. Sean Lipanovich sai ajaa sitä minulle Glen Helenillä tällä viikolla. Minun täytyy myöntää, rakastan edelleen 125 kaksitahtisen ääntä.

LIL 'D: N PYÖRÄ

Toinen tämän viikon valokuvaus oli Husky-kaksoisurheilu, jonka rakensi “Little D” Emler FMF: ssä. Oli hienoa ajaa tällä polkupyörällä taaksepäin edellä testatun sukkahousun kanssa. Kuten voit odottaa, Little D's Husky oli virtuaalikilpailupyörä, mutta se oli myös melko makea. Meillä on video tästä koneesta pian, joten pysy kuulolla.

ARIZONAN VALTIONMESTARI / ISDE Q

Seuraava ISDE-karsinta kaksinkertaistuu osana vuoden 2021 Arizonan osavaltion mestaruutta. Se on kahden päivän tapahtuma, joka alkaa 17. huhtikuuta Sheridan Mountain / Smith Mesa OHV -polkujärjestelmässä, ja se järjestetään ulos Camp Woodista. Sen pitäisi olla mahtavaa. Napsauta kuvaa saadaksesi lisätietoja.

Siinä kaikki tällä viikolla!

- Ron Lawson

 

Kommenttien lisääminen on estetty.