HONDA CRF2021RX -MATKAPYÖRÄN VUONNA 450 AJO

Honda CRF450RX -pyörä saapui vähän myöhässä sen jälkeen, kun motocross-version vastaanotto oli vähemmän kuin Honda toivoi. Hondan testausosasto esitti uuden kartoituksen molemmille polkupyörille, ja nyt meillä on päivitetty CRF450RX maastopyörä kaupassa.

 

Houkuttelimme Justin Jonesin takaisin toimintaan asettamalla hänen numeronsa testipyöräämme. Hänellä on edelleen se.

CRF450RX on olennaisesti sama moottoripyörä kuin MX-versio, mutta sillä on useita off-road-ominaisuuksia:
Pehmeämpi jousitus: RX: llä on takana 5.0 N / m jousi ja eri venttiilit. MX-pyörällä on 5.4. Edessä jouset ovat 0.48 N / m toisin kuin 0.50.
Kartoitus: RX: ssä on kolme karttaa, jotka voidaan valita ohjauskytkimen avulla. Mikään niistä ei ole sama kuin MX-pyörän, vaikka numero kolme on aggressiivisin ja jäljittelee läheisesti CRF450R: n numeroa yksi. Sivuhuomautuksena testipyörällämme oli uusin karttapäivitys Hondalta. Jos sinulla on RX, saat päivityksen minkä tahansa Honda-jälleenmyyjän kautta. RX: llä on myös kolme luistonesto-tasoa, jotka kaikki eroavat MX-pyörän tasoista. Kuten MX-pyörällä, sillä on myös kolmitasoinen laukaisun hallinta.
Polttoainekapasiteetti: Maastopyörällä on 2.1 litraa muovisessa polttoainesäiliössä. MX-pyörällä on 1.7 titaanisäiliössä.
Pyörät ja renkaat: RX: ssä on takana 18 tuuman takapyörä. Molemmissa päissä on Dunlop AT81 -renkaat.
Lisätiedot: Saat uudet käsisuojat, O-renkaan ketjun ja alemman loppuvaihteiston (50-hampainen takaratas vs. 49). Vaihteisto itsessään on identtinen molemmissa malleissa. 
Et saa kipinänsammutinta, hiljaista äänenvaimenninta tai Kalifornian vihreän tarran sertifikaattia.

RX: n hinnat ovat 300 dollaria enemmän kuin MX-pyörällä.

Suurin uutinen moottoriajoneuvojen osastolla on uusi pää keskisataman pakoputkella. Tämä johtaa yhteen pakojärjestelmään - ei enää kahta putkea. Imuaukko harkittiin uudelleen suuremmalla tilavuudella suodattimen ja kaasuläpän välissä yhdessä uudelleenkulmaisten injektorien kanssa. Moottori saa myös uuden kytkimen, jolla on suurempi pinta-ala ja hydraulinen käyttö. Ohjaustangossa on Nissin-pääsylinteri, joka on kytketty Nissin-orjaan kotelon vasemmalla puolella.

Kehys suunniteltiin uudelleen, jolloin suurinta osaa mitoista muutettiin hieman; pään kulma on rennompi, kääntövarsi ja akseliväli ovat lyhyempiä, vaikka etäisyys kääntövarren kääntöosan ja etuakselin välillä onkin suurempi. Koko kori on muuttunut ja kapeampi - etenkin takana, jossa aiemmin oli kaksi putkea.

Tämä on merkittävä mallimuutos sekä R: lle että RX: lle. RX on 238 kiloa ilman polttoainetta 5 kiloa painavampi kuin R.

Honda tuottaa tonnia hevosvoimaa, eikä se ole erityisen lempeä. Jos viet sen tiukoille, teknisille reiteille ja aja matalalla kierrosluvulla, moottori on huono ja syttyy ajoittain. Mutta jos annat sille vähän avointa tilaa, RX ojentaa jalkansa ja on ehdoton räjähdys. Sen suosittuja ympäristöjä ovat GP-radat, motocross-tyyliset maastokurssit, avoin aavikko ja satunnainen kaksiratainen. Mikään niistä ei saa olla yllätys. Näin RX on ollut sen käyttöönoton jälkeen. Erona on, että se on entistä hallittavampi. Jos virransyöttö oli aiemmin pelottavan jyrkkä keskellä, kaikki on levinnyt paljon enemmän. Se tuottaa edelleen yhtä paljon voimaa kuin koskaan - ehkä enemmän. Mutta sinne pääseminen ei ole aivan yhtä vaikeaa. Motocross-versio sai nopeasti maineen ajoittaisesta hikkauksesta. Se on kadonnut päivitetyn kartoituksen kanssa. Jos sinulla on aikaisempi R tai RX, joka tekee sen, kuka tahansa Honda-jälleenmyyjä voi korjata sen ilmaiseksi.

Pyörällä on kolme karttaa, jotka voidaan valita ohjaustangon kytkimellä. Kolmas kartta on aggressiivisin ja hauskinta ulkona. Siinä on myös kolme vetovoiman hallinnan tasoa. Se ei ole huono kiville ja soralle. Toisaalta hiekkarannalla kiipeilyihin se on ylivoimainen kuin jos vedät takajarrua.

Muuten, me rakastamme uutta kytkintä. Tämä on valtava parannus. Edellisen sukupolven kytkin oli iso haitta Honda-kuljettajille ja on ollut vuodesta 2009. Sillä oli kova vetovoima, epäjohdonmukainen tunne ja se kuluu nopeasti. Uusi peli. Hydraulikytkimellä on yksi kevyimmistä vetoluokista 450 luokassa, eikä se koskaan haalistu siitä huolimatta, kuinka pahasti sitä väärin käytetään.

Käsisuojat tulevat pyörään. Lopuksi.

Honda tulee olemaan iso hitti GP-kilpailuissa. Se on nopea ja kestää hyvin. Ainoa ongelma, joka sillä voi olla kyseisessä ympäristössä, on pehmeän jousituksen asetukset. Viime vuonna RX ei ollut kaukana R: stä kokoonpanon suhteen. Nyt se on pehmeämpi, mikä tarkoittaa sitä, että se on loistava kevyelle huudolle ja lakaisulle, kolmas vaihde kulkee kivisen maastoajoradan läpi. Kun siirryt raidalle, se voi olla hukkua suurilla hyppyillä ja suurilla nopeuksilla. Testaamme edelleen RX: ää ja koko tarina ilmestyy Dirt Bike -lehdessä huhtikuussa 2021.

KAASU PALUU TAKAISIN VUONNA 98

Testasimme ilmeisesti GasGas-moottoripyörän 23 vuotta sitten. Joskus unohdamme asiat.

Kuulen jatkuvasti, että KTM: n uudet GasGas MC -mallit ovat ensimmäisiä GasGas-moottoripyöriä. Jotain siitä ei kuulostanut oikealta, joten teurastin takakysymykset. Tosiaan Peta Murray ja minä ajoimme prototyyppisellä MC 250 GasGas MX -pyörällä huhtikuun 1998 numeroa varten.

Pete Murray ensimmäisellä GasGas MC 250: llä.

Se perustui päivän enduropyörään, mutta siinä oli motocross-jousitus, aggressiivisempi portti ja nelivaihteinen vaihteisto. Päivän GasGas-kaksoislyönneillä oli vastapainotapa ennen kuin se oli viileä. Tämän nimenomaisen pyörän vastavastaaja poistettiin painon säästämiseksi. Sen väitettiin painavan 213 kiloa. Emme punnineet sitä itse, mutta sanoimme sen olevan uskottava kuva. En ole varma, mitä hänen pyörälleen tapahtui. Se saattoi olla se, jonka Donald Upton ratsasti päivällä. Jos joku muistaa tarinan paremmin kuin minä, jätä minulle rivi [sähköposti suojattu].

ALUMINIUM ADV PEGS

Darrell Contreras on ollut ystäväni vuosia, ja hän pysähtyi viime aikoina melko vaikuttavien ADV-tuotteiden kanssa. Niiden joukossa on alumiiniset jalkatapit useille seikkailupyörille; nämä ovat malleille KTM 690 ja Husky 701. Minulla on jo testipyöräämme kiinnitetty sarja. He myyvät 199 dollaria sarjasta. Voit ottaa häneen yhteyttä täällä:

Rivalcomponents.com
1520 kauppakeskuksen yksikkö E
Korona, noin 92880
951-261-5051

SUURI BUCK GNCC -JAKAUMA

Grant Baylor voitti vuoden ensimmäisen GNCC XC1 -voiton. Kuva: Ken Hill.

Yksi vuoden 2021 GNCC-sarjan kierros järjestettiin viime viikolla. Järjestäjät lähettivät meille erittelyn läsnäolosta, mikä oli vaikuttavaa.

2,021 merkintää

Pyörä: 1,433 | Mönkijä: 588

Moottoripyöräbrändin erittely

beeta 15
Cobra (vain nuorille) 18
GasGas 28
Honda 75
Husqvarna 152
Kawasaki 149
KTM 561
Sherco 17
Suzuki 14
TM 7
Yamaha 384
Muut 13

XC1-luokka:

  1. Grant Baylor (kaasu)
  2. Thad Duvall (HQV)
  3. Josh Strang (KAW)
XC2 250 Pro Top 3:
  1. Michael Witkowski (YAM)
  2. Craig DeLong (HQV)
  3. Lyndon Snodgrass (KAW)
XC3-voittaja: Jonathan Johnson (HQV)
WXC-voittaja: Rachael Archer (YAM)

#GNCCLIVE ANALYTICS
Live-katselukerrat yhteensä: 33,504
Ainutlaatuisia näyttökertoja: 17,990 XNUMX
Katsottujen tuntien kokonaismäärä: 10,707 XNUMX

ATV: n reaaliaikaiset näkymät: 18,040 XNUMX
Mönkijän ainutlaatuiset näkymät: 6,903
Katsottujen tuntien kokonaismäärä: 2,425 XNUMX
2 tunnin lähetys

Bike Live Views: 15,464
Pyörän ainutlaatuiset näkymät: 11,087
Katsottujen tuntien kokonaismäärä: 8,282 XNUMX
3 tunnin lähetys

MOTOSANKARI

Uusi GNCC Moto Hero tunnustetaan jokaisessa tapahtumassa, ja se saa virallisen Moto Hero -levyn, GBC Tyresin Kanati Lite -kuorma-autonrenkaat, 250 dollarin AMSOIL-ostoskadun ja juhlallisen American Flag -lahjan Columbia Flag and Sign -yrityksestä ja 200 dollarin lahjakortin. heidän kauppaansa.

Jason Flynn nimitettiin ja palkittiin AMSOIL Moto Hero -kilpailussa ensimmäisellä kierroksella. Flynn palveli Yhdysvaltain merijalkaväen osastossa sekä aktiivisena tehtävänä että varalla 20 vuoden ajan. Hänet lähetettiin viisi kertaa kolmelle eri mantereelle, mukaan lukien Irak, jossa hänet määrättiin Ramadin ja Fallujahin yksiköihin. Flynn kilpaili Motocrossilla ja Jason Weigandt nimitti hänet vuonna 2003 nimellä "Lentävä kapteeni", mutta vuonna 2004 USMC muutti hänet Oklahomaan ja sitten käyttöönottoon. Eloputtuaan kilpailusta 15 vuoden ajan Flynn on palannut nauttimaan GNCC-sarjasta. Flynn kilpaili Super Senior B (45+) luokassa ja toisi luokan voiton kotiin. Flynn sai 250 dollarin AMSOIL Shopping Spree -tapahtuman, Kanati Lite Truck -renkaat GBC: ltä, Yhdysvaltain muistomerkki Columbia Flag & Sign Co: n luvalla, sekä myymälänsä todistuksen. 100% Goggles lahjoitti myös pari suojalaseja ja ARMA lähettää Black Edition - ProKit täynnä ARMA -lisäaineita ja -varusteita.
Kiitos palvelustasi Jason Flynn!

Nähdään ensi viikolla!

- Ron Lawson

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata