AJASTUS BETA 350RR-S DUAL-SPORT:LLA: WRAP

Meillä on Beta 350RRS -kaksoisurheilupyörä, märkä lika ja täydellinen ajosää. Mikä voisi olla parempaa? 350 on yksi neljästä samannäköisestä Beta-kaksoisurheilupyörästä, joilla ajajat ovat usein ylikuormittuneet. Siinä on vertaus päättämättömästä aasista, joka seisoo kahden samanlaisen heinäkasan välissä. Lopulta aasi kuolee nälkään – se on Beta-kaksoislajeja. Itse asiassa 350, 390, 430 ja 500 ovat kaikki mahtavia koneita, joilla on erilainen persoonallisuus. Miksi Beta ei pääse eroon yhdestä? He sanovat, että se on kuin päättää lastensa välillä.

350:ssä on sama runko ja suurin osa samasta moottorista kuin muissakin – se eroaa vain reiän ja iskun suhteen. Kuten olemme usein huomauttaneet, pyörän tehonsiirto on suurin yksittäinen käsittelyyn vaikuttava tekijä. 350 on näppärä ja reagoiva. Se pyörittää nopeasti ja jarruttaa hyvin vähän. Se on helppo ymmärtää, mutta 350 tuntuu myös paljon kevyemmältä kuin suuremmat pyörät. Meidän mittakaavassa se painaa 253 puntaa. Voisit vannoa, että se painaa paljon vähemmän. Vertailun vuoksi: KTM 350EXC dual-sport painaa 14 kiloa vähemmän. Osa siitä on jousituksessa. Betassa on vivusto takana, kun taas KTM käyttää PDS:ää.

Niin kauan kuin vertaamme Betaa KTM:ään, meidän tulee huomauttaa, että Beta on tehokkaampi alhaalta ylöspäin. Se on myös vähän kovempaa. Mielestämme tämä johtuu siitä, että Beta on pienempi yritys, joka ei välitä laillisuuden rajojen työntämisestä. Mitä tulee meluun ja päästöihin, 350RR on paljon lähempänä reunaa, kun taas KTM:n kaltaisella suuryrityksellä on paljon enemmän menetettävää, jos Yhdysvaltain hallitus suuttuu. Volkswagenin johtajia on edelleen liittovaltion vankilassa, koska he ovat saaneet Samin vihaiseksi.

Betassa on myös kunnolliset, lian arvoiset Michelin-renkaat ja vanteiden lukot, kun taas KTM:ssä on Continental-renkaat, jotka ovat voimakkaasti katusuuntautuneita. Päällimmäisenä kirsikkana on Voyager GPS, joka on vakiovaruste kaikissa Betan kaksoisurheilupyörissä. MSRP on 11,499 350 dollaria. Ajelemme Betasta juuri nyt ja meillä on XNUMX dual-sport -vertailu työn alla. Pysy kanavalla.

250 SHOTOUT-TAVARAA

Olemme tällä hetkellä hip syvällä 250F motocross-pyörissä. Tänä vuonna niitä on seitsemän: GasGas MC250F, Honda CRF250R, Husqvarna FC250, Kawasaki KX250, KTM250SX-F, Suzuki RM-Z250 ja Yamaha YZ250. Kun mennään sisään, on useita tekijöitä, jotka on otettava huomioon. Yamaha, GasGas, Honda ja Suzuki ovat ennallaan. KTM ja Husqvarna ovat täysin erilaisia ​​ja Kawasakissa on maltillisia muutoksia. Viime vuonna Yamaha voitti, mutta se ei suinkaan ollut helppo päätös. Se olisi voinut mennä Huskylle tai KTM: lle erittäin helposti. Mitä tänä vuonna tapahtuu? Tässä vaiheessa emme tiedä! Tulemme lisää päivityksiä prosessin edetessä.

LISÄÄ DUAL SPORT -TAVARAA

Tänä vuonna ollaan menossa vähän kaksoisurheilun hulluiksi. Jos unohdat meidän 300 kahden lajin vertailun Honda CRF300L ja Kawasaki KLX300, voit tarkistaa ne täältä. Seuraavaksi meillä on 450- ja 500-luvut. Kun rakastat sitä, mitä teet, sinun ei tarvitse tehdä päivääkään työtä elämässäsi!

DAKAR TAVARAT

Jos et ole nähnyt Dakaria tänä vuonna, se on ollut Peacockissa. Voit myös tarkistaa, mitä on tapahtunut täällä osoitteessa dirtbikemagazine.com, jossa meillä on päivittäisiä päivityksiä. Se on ollut yksi jännittävimmistä Dakar-ralliista vuosiin, erityisesti amerikkalaisille. Ensimmäisellä viikolla Ricky Brabec kaatui, mutta 21-vuotias Mason Klein voitti vaiheen ja oli ainoa ratsastaja, joka rakasti johtamista. Toinen viikko on vaatinut veronsa nuorelta Masonilta, mutta hän on edelleen kymmenen parhaan joukossa. Nyt Skyler Howes on muutamassa sekunnissa johtoasemasta, ja jäljellä on vain kaksi viisasta. Toby Price johtaa ja Kevin Benavides on muutaman minuutin päässä. Joku näistä kolmesta voittaa, mutta kumpi? Siitä tulee hienoa!

Tässä kaikki tältä erää!

- Ron Lawson